Сотрудник British Airways устроил танцы без одежды в туалете A380

Бортпроводник британской авиакомпании был обнаружен обнаженным в бизнес-классовом туалете на рейсе из Сан-Франциско в Лондон 25 мая.

Мужчина танцевал в уборной Airbus A380 во время полета на высоте 11 277 метров.

Коллеги заметили его отсутствие во время обслуживания пассажиров.

После обнаружения сотрудника одели в пижаму первого класса и разместили в соответствующем салоне до конца перелета.

Предполагается употребление наркотических веществ.

Инцидент привел к нарушению рабочего графика - остальной экипаж не смог взять плановые перерывы из-за нехватки персонала. По прибытии в Хитроу самолет встретили полиция и медики.

Авиакомпания подтвердила, что дело передано правоохранительным органам.

Рейс BA284 вылетел из Сан-Франциско в 16:39 местного времени и приземлился в Лондоне около 11:00.

🛫 @aviadispet4er

🇮🇳 Air India готовит новый мегазаказ на 200 самолётов

Air India, переживающая бурный рост после приобретения конгломератом Tata Sons, готовится к новому огромному заказу — на этот раз речь идёт примерно о 200 узкофюзеляжных самолётах. Переговоры ведутся как с Airbus, так и с Boeing и уже находятся в продвинутой стадии. Сообщается, что в потенциальный заказ могут дополнительно быть включены широкофюзеляжные лайнеры, в частности Boeing 777X или Airbus A350. В марте стало известно, что Air India ведёт переговоры о закупке 30–40 или даже более 50-ти широкофюеляжных лайнеров.

Это продолжение масштабной трансформации авиакомпании: в 2023 году Air India заказала 470 самолётов у Airbus и Boeing, дополнив его ещё 100 самолётов Airbus в прошлом году. Общий портфель заказанных индийским флагманом самолётов достиг 570 самолётов. В настоящее время Air India уже ожидает поставок 50 Airbus A350, 10 Boeing 777X и 20 Boeing 787 Dreamliner.

Постоянное обновление парка — ключевой элемент пятилетней программы трансформации Air India под названием Vihaan.AI. С момента перехода компании в руки Tata Group в январе 2022 года, стратегия направлена на модернизацию флота и сервисов, расширение маршрутной сети и возвращение утраченных позиций на внутреннем и международном рынках.

Переговоры идут на фоне глобального дефицита и проблем у производителей, которые не справляются с поставками из-за заявляемых проблем с цепочками поставок. Для Air India получение новых бортов — вопрос выживания в условиях стремительного роста конкуренции и высоких темпов развития индийского авиарынка, где перевозчику эффективную конкуренцию составляет тот же IndiGo, начавший масштабное расширение.

P.S. Кажется вырисовываются основные крупные заказы на предстоящем Парижском авиасалоне в Ле Бурже.

🛫️️ AviaNews

Saab отправила в Бразилию очередной истребитель F-39E Gripen

Самолет с р.н. FAB 4110 был заснят на предприятии в Линчепинге (Швеция) перед отправкой в порт Норчепинг для погрузки на борт грузового корабля, который примерно за три недели выполнит морской переход протяженностью около 12 тыс. км и доставит истребитель в Навегантес.

По информации Infodefensa.com, истребитель FAB 4110 станет последним самолетом версии «E», который будет собран в Швеции для ВВС Бразилии. Теперь предприятие в Линчепинге сосредоточится на производстве двухместной версии «Грипен F», которая находится на продвинутой стадии сборки.

В октябре 2014 года командование ВВС Бразилии заключило с Saab контракт стоимостью $5,4 млрд. на покупку 36 самолетов “Грипен E/F”, часть из которых будет собрана в латиноамериканской стране. Соглашение включает покупку самолетов, вооружений, услуг обслуживания и обучения. Из 36 самолетов 28 будут выполнены в одноместной версии “E” и 8 – в двухместной “F”.

Командование ВВС Бразилии также оценивает возможности приобретения второй партии истребителей. В августе 2023 года уже было объявлено о намерении дополнительно заказать 34 единицы.

Первый из данных истребителей (р.н. FAB 4100) прибыл на территорию Бразилии в 2020 году и сейчас он находится в распоряжении Saab, которая использует его для испытаний. Этот самолет будет принят на вооружение ВВС Бразилии последним, поскольку должен быть приведен к серийной конфигурации.

Первая пара самолетов F-39E “Грипен” была официально принята на вооружение ВВС Бразилии 22 апреля 2022 года. Как ожидается, в ноябре 2025 года ВВС Бразилии будет передан первый истребитель, собранный на предприятии Embraer в Гавиан-Пейшоту (Сан-Паулу). Полностью поставка должна быть завершена к 2027 году.

👍@wingsofwar

🇧🇾 "Белавиа" становится дальнемагистральной

Национальный перевозчик Беларуси в ближайшее время официально пополняет свой флот тремя дальнемагистральными самолётами Airbus A330-200. Ранее сегодня, Антресоль, написала, что "стали известны регистрационные номера тех самых Airbus A330 Belavia. Это EW-587PD, EW-588PD и EW-589PD".

Последний - EW-589PD, перекрашенный в цвета «Белавиа», попал в видеосюжет, снятый недавно в Национальном аэропорту Минск (видео уже удалено). Лайнер замечен на стоянке перед Минским заводом гражданской авиации № 407, который имеет мощности по покраске воздушных судов.

Три самолёта Airbus A330, ранее зарегистрированные на гамбийскую авиакомпанию Magic Air, в конце прошлого года перелетели в Минск. Как выяснило агентство Reuters, Magic Air принадлежит гражданину Иордании Тареку Зиаду Абдель Хамиду Аль Аджами.

Управление гражданской авиации Гамбии (GCAA) сообщило, что Magic Air продала самолёты покупателю из Объединенных Арабских Эмиратов до того, как они перелетели в Минск и исключены из реестра Гамбии 19 августа 2024 года. Генеральный директор GCAA Фансу Боджанг заявил, что агентство получило надлежащее уведомление о продаже и снятии с рег.учета в стране, "что указывает на то, что Гамбия не имела прямого отношения к их окончательной передаче Беларуси".

С декабря 2021 года, после "инцидента с Ryanair" «Белавиа» находится под санкциями Европейского союза, а с августа 2023 года ещё и под санкциями США.

🛫️️ AviaNews

Boeing планирует завершить сертификацию 737 MAX 7 и MAX 10 до конца года

Глава компании Келли Ортберг заявил в интервью Aviation Week о планах получить сертификацию FAA для самого маленького и самого большого вариантов семейства 737 MAX к концу нынешнего года.

Сертификация этих моделей откладывалась несколько лет из-за выявленных проблем с системами защиты двигателей от обледенения, а после двух катастроф 737 MAX 8 в 2018-2019 годах и последующего запрета на полёты всего семейства процесс сертификации новых вариантов и вовсе был приостановлен.

На сегодняшний день, портфель MAX 10 насчитывает свыше 1.200 заказов, а MAX 7 — 332 самолёта. MAX 7 рассчитан на 172 пассажира и создавался как конкурент Airbus A220, но с преимуществом в виде унификации с остальным семейством. MAX 10 вместимостью 230 кресел должен потеснить популярный A321neo.

Несмотря на оптимизм руководства Boeing, авиакомпании настроены осторожнее. United Airlines не ждёт поставки MAX 10 ранее 2027 года, а Alaska Airlines — до середины 2026-го. Изначально оба варианта планировались к поставкам ещё в 2022 году.

Параллельно Boeing работает над сертификацией широкофюзеляжного 777-9, которая также задерживается относительно первоначальных планов.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks