🇷🇺🇦🇪 DAE продолжает возвращать деньги за «застрявшие» в России самолёты

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) объявила о получении очередного крупного страхового платежа — 282 млн долларов. Выплата связана с урегулированием претензий по самолётам, ранее находившимся в лизинге у российских авиакомпаний. Общая сумма полученных DAE компенсаций по этим активам уже достигла 601 миллиона долларов. Подробностей нового урегулирования пока не приводится.

Компания урегулировала требования с рядом страховщиков, но процесс ещё не завершён. DAE продолжает судиться в английских судах по своим страховым полисам и искать способы минимизировать потери. Напомним, что после 2022 года многие зарубежные лизинговые компании столкнулись с проблемой невозврата авиатехники из России. Одновременно с этим некоторые самолёты российских лизинговых компаний также застряли зарубежом.

Многие лизингодатели, в том числе DAE, были вынуждены инициировать разбирательства по страховым выплатам. Например, в декабре 2023 года Dubai Aerospace Enterprise сообщила о завершении урегулирования в отношении 7 самолётов и их двигателей, которые были сданы в лизинг российской ПАО "Аэрофлот". Сделка была проведена на гос.средства средства через страховую компанию ООО "Страховая компания "НСК", к которой перешло право собственности на воздушные суда.

🛫️️ AviaNews

🌅👨‍🚒 Утренний триллер

Заход специального пожарного гидро-самолёта Canadair CL-415 на посадку для забора воды в порту испанской Малаги.

Видео, конечно, надо смотреть на полный экран и со звуком.

С добрым утром! Держитесь! Сегодня всего лишь среда, мои чуваки!

Для интересующихся: да, пилоты где-то спрятали старый жигуль, у которого работает сигналка!

🛫️️ AviaNews

♻️ ZeroAvia переводит Dornier 228 на жидкий водород

Британская ZeroAvia делает следующий шаг к серийным водородным самолётам. После почти двух лет паузы с момента первого полёта в 2023 году, компания переоборудует свой первый самолёт-демонстратор Dornier 228 (б/н G-HFZA) под использование жидкого водорода. Это, на секундочку, -253°C!

Ранее на этом самолёте уже проводились полёты с водородной силовой установкой, работающей на газообразном топливе. Теперь систему оснастят криогенными баками и продолжат испытания.

Одновременно ZeroAvia готовит второй Do 228 — с американским бортовым номером N409VA. Он станет платформой для испытаний силовой установки ZA600, которую планируют сертифицировать и затем установить на Cessna Grand Caravan.

На заводе в США уже собирают компоненты установки, а в британском Кембле идут испытания топливных элементов. Ожидается, что оба Do 228 поднимутся в воздух до конца года, а получение первого сертификата, от британского регулятора, состоится в 2026 году.

Почему это важно?
• Жидкий vs газообразный водород: Первый сложнее хранить, но он вдвое эффективнее - обеспечивает большую энергоёмкость при меньшем объёме. Успех ZeroAvia может ускорить переход на этот тип топлива.
• Конкуренция: Airbus и Universal Hydrogen тоже работают над водородными технологиями (хоть Airbus и поставил свой проект ZeroE на паузу), но ZeroAvia может стать первой, кто сертифицирует технологию для региональных самолётов.

ZeroAvia — это британско-американская компания с сильным российским прошлым основателя и руководства, специализирующаяся на разработке водородно-электрических силовых установок для авиации. Компания была основана в 2017 году выходцем из Челябинска Валерием Мифтаховым, который в настоящее время занимает должность генерального директора компании.

🛫️️ AviaNews

❓🙋 Имеем вопрос к ОАК

А почему вы не хотите отредактировать и опубликовать видео с камеры, которая стояла сбоку от полосы? С которой в ангаре показывали.

Это же эпичное видео, которое само просто бомбически выстрелит, закинь его в соцсети. Тем более, что "экранка" этого видео давно утекла.

Обидно, чесслово! Можно же сделать "конфетку"!

🛫️️ AviaNews