🇮🇪 Глава Ryanair предрекает банкротство Wizz Air и airBaltic

Майкл О'Лири, гендиректор Ryanair, дал большое интервью итальянской газете Il Sole 24 Ore и не стал выбирать выражений. По его словам, из-за конфликта с Ираном и закрытия Ормузского пролива цена авиационного керосина за несколько недель выросла примерно с 74 до 150 долларов за баррель. Только за апрель Ryanair переплатил 50 миллионов долларов. Если ничего не изменится, дополнительные расходы за год достигнут 600 миллионов.

О'Лири открыто назвал тех, кого считает наиболее уязвимыми: Wizz Air и airBaltic. По его прогнозу, при сохранении нынешних цен две-три европейские авиакомпании могут обанкротиться уже в октябре-ноябре.

Wizz Air уже ответил и достаточно резко, назвав слова О'Лири «совершенно беспочвенными» и напомнил, что располагает около 2 миллиардов евро ликвидности, 75% флота составляют экономичные Airbus A320neo, а сам О'Лири предрекает банкротство Wizz Air не впервые. Гендиректор Wizz Air Йожеф Вараади пошутил, что по версии О'Лири компания уже «банкротилась раз десять».

AirBaltic же недавно получила от правительства Латвии краткосрочный заём в 30 миллионов евро. В то же время финансовое положение латвийского перевозчика вызывает беспокойство в отрасли, а возможное вхождение Lufthansa в уставный капитал перевозчика пока задерживается.

Ryanair застраховался заранее: 80% топлива захеджировано по 67 долларов за баррель до марта 2027 года. Но оставшиеся 20% покупаются по рыночным ценам. Снабжение гарантировано до конца мая, а дальше – неопределённость. Несмотря на кризис, Ryanair сохраняет прогноз по перевозкам на 2026 год – 216 млн пассажиров. Акции компании уже упали с 32 до 25 евро.

Ситуация подчёркивает ключевую проблему отрасли. Даже краткосрочные геополитические кризисы способны резко изменить экономику авиаперевозок. При этом восстановление рынка топлива может занять месяцы, даже после завершения конфликта.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇵🇦 Copa Airlines заказала до 60 Boeing 737 MAX на 13,5 млрд долларов

Панамская Copa Airlines объявила о крупной сделке с Boeing и GE Aerospace. Авиакомпания планирует приобрести до 60 самолётов семейства 737 MAX. Контракт оценивается в примерную сумму около 13,5 млрд долларов. Какая именно модификация 737 MAX была заказана пока не сообщается.

Генеральный директор авиакомпании Педро Хейльброн заявил, что новое соглашение предусматривает приобретение до 60 самолётов Boeing 737 MAX, что вместе с уже заказанными 54 самолётами позволит Copa Airlines довести общий размер флота до более чем 200 воздушных судов к 2034 году.

«Для Copa Airlines подписание этого соглашения является важным шагом в дальнейшем укреплении нашей операционной деятельности и расширении связности, которую мы обеспечиваем из Панамы. Введение в эксплуатацию новых самолётов станет ключевым фактором для дальнейшего расширения маршрутной сети и увеличения числа направлений, что будет способствовать экономическому развитию Панамы и региона, созданию новых рабочих мест и росту туристической отрасли», – отметил Педро Хейльброн.

Ранее в 2015 году Copa Airlines заказала 61 самолёт Boeing 737 MAX модификаций 737-8 и 737-9, включая опционы. Позднее сократила его, а в 2017 году дополнила заказ 15-ю Boeing 737 MAX 10. В настоящее время панамскому перевозчику поставлено 50 самолётов (18 – 737-8 и 32 – 737-9).

Сегодня Copa выполняет рейсы более чем по 80 направлениям в более чем 30 странах, эксплуатируя в основном Boeing 737-800 и 737 MAX 9. Новая сделка фактически закрепляет стратегию полной унификации узкофюзеляжного флота вокруг семейства 737.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌅 Заводимся по-тихоньку

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇪🇺📉 Поставки Airbus упали до 114 самолётов в первом квартале

Европейский авиационно-космический концерн Airbus отчитался за первый квартал 2026 года. Поставки коммерческих самолётов снизились до 114 лайнеров по сравнению со 136-ю год назад.

Основная причина - всё те же двигатели Pratt & Whitney, дефицит которых продолжает тормозить передачу лайнеров заказчикам. Из-за этого запасы Airbus взлетели до 46,9 млрд евро (+5,2 млрд за три месяца): компания физически выпускает самолёты, но не может их достроить из-за нехватки моторов. Выручка коммерческого подразделения упала на 11% до 8,4 млрд евро, а его скорректированная EBIT рухнула на 84% до 81 млн евро.

Главный сюрприз - оборонное подразделение: заказы выросли до 5 млрд евро, а операционная прибыль подскочила до 130 млн евро. Это частично компенсирует спад в гражданском секторе.

Несмотря на слабый старт, Airbus подтверждает годовые цели: ~870 поставленных коммерческих самолётов, 7,5 млрд евро EBIT и 4,5 млрд евро свободного денежного потока.

Глава компании Гийом Фори назвал дефицит двигателей «ограничителем скорости», но пообещал выйти на 75 A320 в месяц к концу 2027 года.

Вот бы ОАК такое «падение», да?!

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲