🇩🇪🇨🇭 Lufthansa нашла способ обойти пошлины США — с помощью Швейцарии

Немецкая авиакомпания Lufthansa с нетерпением ожидает поставку заказанных самолётов Boeing 787-9 Dreamliner. Их поставки и так уже неоднократно были отложены - самолёты застряли в Чарлстоне из-за задержек с сертификацией кресел бизнес-класса Allegris. 15 из 20 Boeing 787-9, заказанных Lufthansa, до сих пор не поставлены.

Новую головную боль руководству перевозчика добавил 47-й прездент США Дональд Трамп, который начал тарифную войну практически со всеми. Европейский Союз ввел ответные меры на торговые санкции США, увеличив пошлины на импорт авиационной техники из США с 10% до 25%, а затем и до 200%. В рамках затяжного торгового конфликта между США и ЕС стоимость ввоза лайнеров в Германию может вырасти на десятки процентов.

Немцы пустили в ход нестандартные решения. Согласно информации немецких СМИ, Lufthansa рассматривает возможность временной регистрации самолётов 787 Dreamliner в Швейцарии — стране, которая не входит в ЕС и пока не ввела ответных мер на пошлины со стороны США. Это позволит существенно снизить затраты на импорт. Позже самолёты могут быть переведены в немецкий авиационный регистр.

Сценарий кажется реальным - ведь в Швейцарии зарегистрирована SWISS - дочерняя авиакомпания Группы Lufthansa. Это позволит получить 15 самолётов, которые уже готовы к эксплуатации, одновременно значительно сэкономив на таможенных платежах.

Если Lufthansa реализует план, это создаст прецедент. Другие авиакомпании могут последовать её примеру, используя «нейтральные» юрисдикции. Но Швейцария — не панацея: ЕС может ужесточить правила для таких схем.

Впрочем, под рукой всегда есть Бермуды, Каймановы острова и остров Мэн. 😎

🛫️️ AviaNews

🔋 Airbus продолжит летные испытания eVTOL аэротакси несмотря на приостановку программы

Концерн Airbus официально приостановил планы по созданию четырёхместного eVTOL аэротакси CityAirbus NextGen, но испытания продолжаются. Несмотря на заморозку проекта, прототип выполняет регулярные полёты — теперь уже не в Донаувёрте, а на новом, не раскрываемом аэродроме, вероятно, в Манхинге, в 50 км восточнее.

Причина ранее объявленной приостановки проекта — слабый прогресс аккумуляторных технологий. Текущие батареи не дают нужной дальности (она не более 80 км) и грузоподъёмности. Как признал CEO CityAirbus NextGen Бруно Эвен, ждать прорыва придётся до 2030-х. По мнению концерна, отрасль просто не готова к полноценному выводу eVTOL на рынок.

Тем не менее, инженеры продолжают тестировать систему управления, устойчивость, манёвренность и эффективность энергосистем. Все собранные данные пригодятся в будущем — в Airbus не отказываются от идеи воздушной мобильности, но хотят выйти на рынок в «правильное время с правильным продуктом».

Airbus верит в eVTOL, но не спешит. «Слишком ранние инвестиции могут провалиться», — заявляет Бруно Эвен. Возможно, к 2030 году технологии догонят амбиции.

🛫️️ AviaNews