🔥 Огненный инцидент в Лос-Анджелесе

В ночь на четверг (местного времени) в аэропорту Лос-Анджелеса произошёл инцидент с грузовым Boeing 737-800BDSF (б/н N326FL) а/к Kalitta Charters II, выполняющей перевозки в пользу DHL. При посадке на полосу 25L у самолёта заблокировались тормоза, из-за чего возник небольшой пожар в основных стойках шасси (судя по видео, все же левой основной стойки шасси). На кадрах с места событий видно сильное пламя с левой стороны фюзеляжа .

Борт следовал рейсом KII1814 из Финикса. Спасатели быстро локализовали огонь, никто не пострадал. Однако колеса основных стоек шасси получили серьёзные повреждения.

Видео ©️ Airline Videos Live

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇦🇺 Суперджамбо больше не нужны: Qantas досрочно попрощается с A380

Австралийская авиакомпания Qantas ускоряет вывод A380 из парка. Вместо первоначально запланированного срока до 2032 финансового года самолёты будут списаны уже к 2028 году.

Главная причина заключается в стоимости топлива. После резкого скачка цен на авиатопливо после начала конфликта на Ближнем Востоке в начале 2026 года эксплуатация старых четырёхдвигательных A380 стала особенно дорогой. По оценкам Qantas, топливный кризис мог обойтись авиакомпании в 610 миллионов австралийских долларов. Благодаря сдерживающим мерам ущерб удалось сократить до 420 миллионов.

Возвращение A380 во флот австралийского перевозчика после пандемии оказалось недолгим. последний A380 вернулся в парк только в декабре 2025 года после простоя из-за пандемии. За это время Qantas успела модернизировать салоны самолётов. Досрочное списание A380 принесёт экономию около 300 миллионов долларов, в основном за счёт снижения затрат на техобслуживание, объяснила гендиректор Ванесса Хадсон.

Теперь Qantas хочет договориться с Airbus и Boeing о переводе части опционов в твёрдые заказы. В числе возможных замен рассматриваются дополнительные A350-1000 и Boeing 787.

Проблема не только в сроках поставок. Дополнительные, например A350-1000 Qantas сможет получить не раньше 2030 года. Новые 787 и A350 вмещают вдвое меньше пассажиров. A380 берёт до 438 человек, а A350-1000 или 787 около 230–240 (A350-1000ULR для Project Sunrise получит 238 кресел). Выходом станет больше премиальных кресел и гибкость в планировании сети. Это означает, что на некоторых маршрутах Qantas просто не сможет предложить столько же мест, сколько раньше.

Получается, что Qantas предстоит не просто заменить A380, но и найти способ компенсировать существенное сокращение количества провозных мощностей.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Новые проблемы "Дримлайнеров": FAA требует проверок на усталостные трещины

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило итоговую директиву лётной годности (AD 2026-17-02), обязывающую проверить определённые самолёты Boeing 787 Dreamliner всех моделей (787-8, 787-9 и 787-10) на предмет усталостных трещин в конструктивно важной зоне крыла. Директива вступит в силу 1 октября 2026 года и, по имеющимся данным, затронет около 17 самолётов, зарегистрированных в США.

Поводом к проверке стала производственная ошибки, которые выявил сам производитель: производственные ошибки и чрезмерные усилия предварительной затяжки в зоне нижних стыковых накладок боковой части фюзеляжа (lower side-of-body splice plates). Расследование Boeing показало, что зазоры под прокладками (shim gaps) могли превышать допустимые значения, что может привести к образованию усталостных трещин вокруг отверстий под крепёжные элементы.

При сборке детали стягивали с большим усилием, что могло создать условия для образования усталостных трещин вокруг отверстий под болты. Если трещины не обнаружить вовремя, они могут расти и ослабить конструкцию до такой степени, что крыло не выдержит расчётных нагрузок. Это не новая история. Boeing выпустил предупредительный бюллетень ещё в августе 2025 года. FAA предложило сделать проверки обязательными в марте 2026 года. Теперь формальный бюрократический процесс завершён итоговым документом.

В зависимости от конфигурации конкретного самолёта потребуются повторяющиеся ультразвуковые проверки стыковочных накладок, фитингов переднего и заднего лонжеронов, нижних поясов и точек установки домкратов, а также детальный визуальный осмотр и ремонт при обнаружении трещин.

Это уже не первый эпизод в затянувшейся истории Boeing с производственными допусками и прокладками на программе 787, за последние годы компании не раз приходилось дорабатывать ещё не переданные заказчикам самолёты из-за похожих несоответствий.

P.S. Вне зависимости от вашего отношения к Boeing, нельзя не отметить несколько принципиально важных вещей:
1. Внятная прозрачность производителя в отношении дефектов, требующих вмешательства и ремонта.
2. Готовность к работе с эксплуатантами и над собственными ошибками.
3. Сложившаяся понятная, прозрачная и профессиональная система предложений и рассмотрения директив, которой, очевидно, не хватает в России.
Нет ничего зазорного в том, чтобы брать, использовать, дорабатывать и применять лучшие практики даже у "врагов". Тем более, если вы не в состоянии сделать что-то близкое.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇧🇩 Бангладеш выбрал китайские J-10CE для замены старых F-7

Бангладеш приближается к покупке китайских истребителей Chengdu J‑10CE. Первые сообщения о возможной сделке появились ещё в прошлом году.

Правительство страны официально подтвердило, что переговорный комитет завершил подготовку проекта соглашения о закупке китайских истребителей Chengdu J-10CE. Об этом 25 августа на брифинге в Дакке заявил советник премьер-министра Захед Ур Рахман, уточнив, что документ уже направлен в Отдел вооружённых сил и профильные министерства на утверждение. Помимо истребителей, пакет также включает закупку ударных вертолётов, правда речь может идти о турецких T129 ATAK, а не о китайской технике.

Официально итоговое число J-10CE пока не объявлено: разные источники называют от 20 до 24 единиц. По более ранним данным, датированным октябрём 2025 года, сама закупка самолётов оценивалась примерно в 1,2 миллиарда долларов, а вся программа целиком, включая подготовку персонала, логистику и инфраструктуру — в 2,2 миллиарда долларов с оплатой, растянутой на 10 финансовых лет. Актуальная оценка всего пакета сейчас составляет уже около 2,3 миллиарда долларов.

Одним из интересных фактов этой новости является обоснование выбора в пользу J-10: Захед Ур Рахман сослался на боевое применение самолёта в столкновении Индии и Пакистана в мае 2025 года, заявив, что «индийский Rafale был сбит китайским J-10» и назвав это «установленным фактом». Независимые аналитики, впрочем, по-прежнему расходятся в оценках конкретных боевых эпизодов и потерь того конфликта.

Если сделка состоится, Бангладеш станет вторым (скорее всего третьим, но об этом ниже) подтверждённым зарубежным эксплуатантом J-10CE после Пакистана, при условии, что его не опередит другой потенциальный покупатель: в последнее время с этим истребителем всё чаще связывают Узбекистан, хотя контракт официально пока не подтверждён.

Для ВВС Бангладеш новый истребитель стал бы значительным скачком вперёд: основу их нынешнего парка составляют китайские Chengdu F-7 глубоко модернизированный вариант старого советского МиГ-21, дополненный небольшим числом российских истребителей МиГ-29. До нынешней стадии переговоров Дакка также рассматривала Eurofighter Typhoon, включая контакты с Италией, но в итоге процесс сосредоточился на китайском предложении, тем более что Китай уже давно является крупнейшим военным поставщиком Бангладеша.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅👻 Утреннего пятничного «Фантома» в ленту

Да ещё и с оригинальным звуком … ммм … самый правильный будильник. Обязательно включайте звук погромче!

#PhantomPhriday

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇸🇮🇪 Глава Ryanair О'Лири устроил публичную войну с министром Испании

Длительная "война" между крупнейшим европейским лоукостером и министром транспорта Испании Оскаром Пуэнте на днях получила новый поворот. Ryanair опубликовала в соцсетях видео, в котором генеральный директор авиакомпании Майкл О’Лири публично называет Пуэнте земляным червяком высмеивает чиновника. В видео, которое явно было создано с последующей обработкой с помощью ИИ О'Лири говорит на "чистейшем" испанском и обвиняет министра в распространении «ложных» заявлений, обзывает его и публично высмеивает математические способности.

Поводом стал спор вокруг сокращения рейсов Ryanair в региональных аэропортах Испании. Пуэнте утверждает, что авиакомпания прикрывает нехватку самолётов критикой аэропортовых сборов Aena.

В видео О’Лири это отрицает. Он раскритиковал высказывания Пуэнте о причинах, по которым Ryanair сокращает полёты из некоторых региональных аэропортов Испании, ссылаясь на нехватку самолётов. По его словам, у Ryanair этим летом 648 самолётов, на 29 больше, чем годом ранее, а пассажиропоток компания рассчитывает увеличить с 208 до 216 млн человек. Однако подчеркнул, что этот рост не переносится на испанские регионы из-за неконкурентоспособных аэропортовых сборов. О’Лири назвал Пуэнте «неудачником», а его обвинения «ложными».

В качестве примера стран с более низкими налогами и сборами CEO Ryanair привёл Словакию, Ирландию, Швецию и региональную Италию. Он также высмеял утверждение Пуэнте о том, что испанские тарифы являются одними из самых низких в Европе, и настаивал на том, что региональные аэропорты должны снижать цены, чтобы привлекать рейсы.

В довершение всего О’Лири также раскритиковал математические способности Пуэнте и заявил, что вышлет ему экземпляр книги «Математика для чайников», назвав его «болваном».

Через несколько часов после публикации видео Ryanair Пуэнте ответил, посоветовав О’Лири, если ему не нравятся правила и условия испанских аэропортов, улетать «в другое место». Это был намёк на обычную реакцию авиакомпании в соцсетях, где О’Лири обычно иронично приглашает пользователей «идти пешком» к месту назначения, если они не согласны с его политикой. Пуэнте также заявил, что «испанские аэропортовые сборы достаточно низки, чтобы один человек из Ryanair получил 100 миллионов евро в прошлом году». Он добавил: «Я умею считать. Знаете поговорку: если вам не нравятся наши правила, летайте в другое место».

Спор продолжается на фоне конфликта Ryanair с Aena по поводу стоимости обслуживания в испанских аэропортах.

P.S. Оригинальное видео оставили как есть.

Эпичная, конечно, битва, тех самых... ну вы поняли.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇵🇱 Польша готовит крупную закупку ... Airbus A400M

Польша рассматривает и уже продвинулась в переговорах по закупке нового военно-транспортного самолёта. Наиболее вероятным кандидатом становится Airbus A400M, причём речь может идти о партии сразу до 12 машин.

В начале месяца заместитель министра обороны Польши Павел Залевский заявил Польскому радио, что страна «заинтересована в покупке транспортного самолёта, и мы ведём переговоры в двух направлениях: как для транспортного самолёта, так и для самолёта-заправщика». О выборе Airbus A330MRTT в качестве самолёта-заправщика и совместной закупке с Испанией мы сообщали буквально позавчера. На этом фоне позиции A400M выглядят сильнее. Польские власти также упоминали европейскую программу SAFE, через которую финансируются оборонные закупки продукции из Европы, Канады и Украины.

Embraer KC-390 формально тоже подходит под требования благодаря сотрудничеству бразильского производителя с португальской OGMA. Однако окончательного решения по транспортнику пока нет. В то же время в Варшаве говорили о двух разных типах: транспортном и заправщике. С учетом уже заключенного соглашения по A330MRTT, выбор в пользу A400M становится более очевидным. Эту информацию подтвердил польский журналист Ярослав Вольский, специализирующийся на оборонной тематике. По его данным, переговоры ведутся о поставке до 12 самолётов A400M.

KC-390 при этом остаётся потенциальным вариантом: он меньше A400M по грузовым возможностям и мог бы занять нишу между уже эксплуатируемыми Польшей Airbus C295 и более тяжёлым A400M.

Для Embraer польский рынок уже оборачивался разочарованием. Бразильцы очень рассчитывают на получение контракта, предлагая весьма интересные условия сотрудничества с открытием базы по обслуживанию KC-390. Но в 2025 году бразильский производитель уже проиграл Airbus тендер на региональные самолёты для национального перевозчика Польши LOT Polish Airlines. Давний клиент бразильского производителя выбрал европейский продукт и подтвердил намерение вывести из эксплуатации бразильские самолёты.

P.S. Повторим: «Сынок, твое эго выписывает чеки, которые твое тело не может обналичить». К слову, Польша снова фигурирует в списке потенциальных заказчиков истребителей F-15EX, хотя официально это опровергает (ровно также было перед закупкой ударных вертолётов AH-64E Apache)

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

♻️ Rolls-Royce испытала авиадвигатель на чистом водороде

Rolls-Royce и индийская Tata Consultancy Services (TCS) достигли важного прорыва в разработке водородного авиационного двигателя. Впервые современный авиационный газотурбинный двигатель успешно отработал во время испытаний на земле имитацию полного полётного цикла, используя исключительно газообразный водород.

Этот результат открывает новый этап программы, начатой Rolls-Royce и easyJet в 2022 году и к которой в 2024 году в качестве инженерно-технологического партнёра присоединилась TCS. Испытания проводились в Космическом центре Стенниса NASA в Миссисипи на модифицированном двигателе Pearl 15, который устанавливается на бизнес-джеты Bombardier Global 5500 и 6500.

Максимальная тяга Pearl 15 составляет 67,8 кН. Инженеры имитировали отказы систем, проверяли камеру сгорания, топливную аппаратуру и управление. По словам главного инженера Rolls-Royce Адама Ньюмана, полученные данные помогут в разработке будущих двигателей, включая программу UltraFan. Следующий большой шаг программы должен заключаться в переходе к лётным демонстрациям.

Использование водорода в авиации не является новой идеей. Ещё в 1950-х NACA модифицировала бомбардировщик B-57 и запускала один из его двигателей на жидком водороде на высоте 15 километров. В 1988 году советский Ту-155 летал с одним водородным двигателем НК-88. Но тогда водород использовали только на крейсерском режиме, а взлёт и посадку выполняли с использованием авиационного керосина.

До массового применения технологии пока ещё далеко. Основными проблемами остаются хранение водорода, аэропортовая инфраструктура и производство водорода. В Rolls-Royce считают, что технология выйдет на рынок в 2040–2050-х годах.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇰🇿 Самолет FlyArystan загорелся в аэропорту Алматы

В аэропорту Алматы 28 августа произошло возгорание самолёта Airbus A320-200 (б/н EI-KBN) авиакомпании FlyArystan. Инцидент случился во время планового технического обслуживания, когда на борту не было ни пассажиров, ни членов экипажа.

Пожар оперативно потушили службы аэропорта. Пострадал один сотрудник Air Astana Group. Его госпитализировали, оказали медицинскую помощь, а затем выписали.

«Группа Air Astana подтверждает, что 28 августа в международном аэропорту Алматы в ходе плановых технических работ на воздушном судне FlyArystan произошел производственный инцидент», - говорится в заявлении представителя авиакомпании.

Air Astana и аэропорт Алматы выясняют причины и обстоятельства инцидента. Размер повреждений самолёта в результате происшествия пока неизвестен.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇫🇷 Франция в одиночку будет финансировать разработку Rafale F5 после провала переговоров с ОАЭ

Dassault Aviation разрабатывает Rafale F5 без зарубежного партнёра. Глава компании Эрик Траппье заявил, что французские вооружённые силы рассчитывают получить новый вариант в 2033-2035 годах, а экспортные поставки могут начаться с 2035-го.

«Сегодня мы работаем над этим Super-Rafale, – заявил генеральный директор компании Эрик Траппье. – Это запрос французских вооружённых сил».

Модификация Rafale F5 станет гораздо более серьёзной модернизацией известного истребителя, чем обычное обновление. Самолёт получит новый двигатель M88 T-REX (по слухам развивает до 20% больше тяги по сравнению с обычным M88), модернизированные РЛС и комплекс РЭБ, а также новое гиперзвуковое ядерное вооружение. Одновременно Rafale должен работать в связке с перспективным малозаметным боевым БПЛА на базе демонстратора nEUROn. Беспилотник предполагается использовать для разведки и действий в глубине обороны противника.

Сначала Франция вела переговоры о совместном финансировании с ОАЭ. Абу-Даби был готов вложить до 3,5 миллиарда евро, но сделка сорвалась из-за условий передачи технологий. В итоге Париж решил идти своим путём.

«Зачем создавать объединение, если мы уже знаем, как построить самолёт силами одного производителя? Сегодня совместной разработки с зарубежными странами нет»,

– заявил Траппье. При этом он подчеркнул, что Dassault готова к сотрудничеству.

Программа F5 стала приоритетной для Франции после развала европейского FCAS. В июне 2026 года Германия и Франция прекратили совместную работу над пилотируемым истребителем из-за споров о разделении работ. Для Dassault это возможность сохранить полный контроль над ключевой технологией. Для французских ВВС обеспечить превосходство до 2050-х годов. Вопрос лишь в том, сможет ли Франция в одиночку потянуть такие расходы.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇰🇷 Южная Корея взялась за истребитель шестого поколения

Южная Корея начала концептуальное исследование разработки для определения облика будущего малозаметного истребителя шестого поколения. Управления программы оборонных закупок (DAPA) хочет определить его облик, требования и технологическую базу. На работу отведено 14 месяцев. Стоимость объявленого конкурса на концептуальное исследование скромная – всего 900 миллионов вон (около 650 тысяч долларов). Предварительные требования выглядят серьёзно: самолёт по схеме бесхвостка, технологии малозаметности, два двигателя с УВТ, сверхзвуковой крейсерский полёт, внутренние отсеки вооружения и одноместная кабина.

Но главный вопрос для Сеула не вид будущего самолёта, а двигатель. Южная Корея разрабатывает KTF16000 с тягой до 24 тыс. фунтов с форсажем. Первые лётные испытания ожидаются только к 2041 году. При этом будущему истребителю потребуется ещё более совершенная силовая установка, способная обеспечить сверхзвуковой крейсерский полёт, управление вектором тяги и высокую электрическую мощность.

В 2025 году были опубликованы первые рендеры возможного истребителя. В июле Агентство оборонных разработок Южной Кореи (ADD) показало концепт самолёта длиной около 16 м с крылом двойной дельтовидной формы, ПГО, S-образными воздухозаборниками и тремя внутренними отсеками вооружения. Один из них рассчитан на четыре ракеты Meteor.

Параллельно Южная Корея развивает KF-21 Block 3/EX, искусственный интеллект и концепцию взаимодействия пилотируемых и беспилотных машин. Похоже, Сеул хочет использовать KF-21 как технологический мост к истребителю шестого поколения. Но именно двигатель может определить, насколько далеко страна сможет продвинуться в этом направлении.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 FAA уволит диспетчеров, ушедших со смены за час до столкновения в Ла-Гуардии

22 марта в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия произошла трагедия. Пассажирский самолёт Bombardier CRJ 900 авиакомпании Air Canada Express, выполнявшая рейс из Монреаля, после посадки столкнулся с пожарной машиной. Скорость самолёта в момент удара составляла около 209 км/ч. В результате погибли оба пилота пилота погибли, а около 40 человек пострадали.

Журналисты Wall Street Journal выяснили ранее неизвестные обстоятельства. За час до катастрофы двое диспетчеров покинули вышку раньше окончания смены. По данным WSJ, они ушли не на несколько минут, а значительно раньше. На вышке остались только двое диспетчеров, которые не справлялись с нагрузкой. FAA уже отстранила обоих покинувших работу раньше времени диспетчеров и намерена их уволить. При этом Национальный совет по безопасности на транспорте США пока не установил, повлияло ли отсутствие диспетчеров на катастрофу.

Инцидент произошёл на фоне ложной тревоги о задымлении другого самолёта в районе терминала B. Семь аварийных машин направились к месту вызова. В 22:47:36 диспетчер разрешил головной пожарной машине (Truck 1) пересечь активную на тот момент взлётно-посадочную полосу 4. В этот момент рейс AC8646 находился на финальной прямой на посадку на расстоянии всего около 400 метров от торца ВПП. Его высота составляла примерно 40 метров (130 футов). До точки, в которой произойдёт столкновение оставалось всего 13 секунд. Диспетчер, осознав ошибку, в 22:47:39 скомандовал: «Стоп, стоп, стоп!», но водитель продолжил движение. Позже выяснилось, что водитель пожарного грузовика слышал команды «стоп», однако не понял, что они адресованы именно его машине. Лишь через несколько секунд, когда диспетчер назвал позывной «Truck 1, stop, stop, stop!», водитель осознал ситуацию, но было поздно – машина уже выехала на полосу.

Предварительное расследование уже выявило несколько проблем. Водитель пожарной машины сначала не понял, что команда «Стоп, стоп, стоп» относится к его автомобилю. Лишь после прямого обращения «Truck 1, стоп, стоп, стоп» он распознал команду. Свою роль сыграло и оборудование. У пожарной машины не было транспондера, поэтому система предупреждения не сработала. А огни въезда на полосу погасли всего за три секунды до удара.

Теперь следствию предстоит установить, были ли эти обстоятельства отдельными сбоями или звеньями одной цепочки событий. Окончательные выводы в отчете NTSB ожидаются позднее.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 С добрым утром!

Надеемся у всех сегодня будет прекрасная, тихая и спокойная суббота.

Очень важный P.S.
Надеемся, что сегодня в 2:14 ночи 29 августа Скайнет не обрёл самосознание.😎

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

👨‍⚖️🇷🇺 Бывший сотрудник «Аэрофлота» признан виновным в поставках запчастей в Россию

Федеральный суд во Флориде признал 62-летнего Александра Мамонова виновным по всем 12 пунктам обвинения в незаконном экспорте авиационных запчастей в Россию. Бывший сотрудник «Аэрофлота», переехавший в США, организовал схему поставок американских компонентов на сумму более 900 тысяч долларов.

Схема работала так: Мамонов вместе с соучастником Игнатом Вакориным (он в розыске) закупал запчасти у американских поставщиков. При этом он сообщал, что детали предназначены для ОАЭ, Китая или Турции. На самом деле грузы шли в Россию и конкретно в «Аэрофлот», который находится под санкциями США.

Присяжные признали Мамонова виновным в нарушении экспортного законодательства, контрабанде, предоставлении ложной информации и сговоре с целью отмывания денег. Приговор будет вынесен 20 ноября.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇿🇨🇳 Ну что же ВВС Узбекистана можно поздравить с получением J-10CE

В Сети появилось видео, опубликованное узбекским телевидением по случаю празднования 35-летия Узбекистана, на котором показано прибытие первой партии истребителей Chengdu J-10CE. По некоторым сведениям первая партия из 6 истребителей базируется на авиабазе Карши-Ханабад.

Фактически Узбекистан стал вторым после Пакистана зарубежным оператором J-10CE.

Слухи о том, что Узбекистан приобрел для своих войск ПВО и ВВС примерно 24 китайских истребителя циркулировали более одного года. Теперь можно говорить о сделке как уже о свершившемся факторе (как минимум с большей уверенностью).

P.S. Вы там, по-братски, дайте один борт «полазить, посмотреть» 🙄

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲