🌅 Взлетаем в новую неделю!

С добрым утром, авиаторы и не очень!
Прекрасного настроения, отличного и продуктивного понедельника!

#MiGDay

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇶🇦 Qatar Airways перегоняет самолёты в Европу

Испанский аэропорт в горах Арагона снова становится гаванью для тех самолётов, которым пока некуда лететь.

Небольшой аэропорт Теруэль в восточной Испании, широко известный как крупнейший в Европе центр долгосрочного хранения воздушных судов, принял за выходные более 20 широкофюзеляжных самолётов - из них 19 принадлежат Qatar Airways (9 A330, 1 A380, 1 A320, 2 B787 и 6 A350). Для аэропорта, куда в обычные дни заходит лишь два воздушных судна, это похоже на ковид, только причина другая.

Причина - война. С 28 февраля воздушное пространство Катара было фактически закрыто после начала боевых действий с Ираном, и у Qatar Airways - одного из крупнейших авиаперевозчиков мира - рухнула вся бизнес-модель транзитного хаба, связывающего Восток и Запад.

Авиакомпания попробовала возобновить операции 18 марта, нарастив расписание до 135 рейсов в сутки, но уже через несколько дней сократила его до 43 - восстановление идёт гораздо хуже ожидаемого.

Держать дорогостоящие A350, A380 и 787 в Хитроу, Сиднее или Дохе накладно или рискованно. Теруэль расположен в полупустынном нагорье на высоте более 1 000 метров над уровнем моря, более 250 солнечных дней в году, сухой воздух без морской соли - идеальные условия для долгосрочного хранения без риска коррозии. И что важнее всего: он находится в 5 000 км от зоны конфликта.

Помимо Qatar Airways, свои самолёты в Теруэль перегнали Emirates, British Airways и Air France. Gulf Air перевела флот в Саудовскую Аравию.

Тем временем Qatar Airways приостановила 12 направлений, в том числе Москву, Мюнхен, Цюрих, Варшаву, Копенгаген и Прагу. Когда Доха снова откроется - вопрос, на который пока нет ответа.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇮🇪 Ryanair: Boeing 737 MAX 10 получит сертификацию в третьем квартале 2026 года

Ryanair рассчитывает на сертификацию Boeing 737 MAX 10 уже в третьем квартале этого года.

Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил Reuters, что Boeing намерен сертифицировать 737 MAX 10 в третьем квартале 2026 года, а первые поставки начнутся ранней весной 2027-го. Это самая крупная версия семейства 737 MAX, рассчитанная на до 230 пассажиров в плотной компоновке.

Это более конкретный временной ориентир, чем тот, что официально называет сам Boeing. Производитель от комментариев отказался.

Программа сертификации 737 MAX 10 затянулась на годы. В январе 2026 года Boeing предупреждал, что первые поставки могут сдвинуться на 2027 год, но не уточнял сроки получения одобрения FAA. По словам О'Лири, главные препятствия – сертификация двигателей и их противооблединительной системы – практически устранены.

Boeing планирует построить 30 самолётов 737-10 в 2026 году для начала поставок в 2027-м, – сообщил финансовый директор компании Джей Малэйв на конференции Bank of America в Лондоне. А к концу 2026 года планирует выйти на темп сборки 47 лайнеров 737 MAX в месяц, причём часть объёмов возьмёт на себя новая сборочная линия в Эверетте.

Портфель заказов на 737 MAX 10 достигает 1404 машин, и Ryanair остаётся ключевым заказчиком, лоббирующим ускорение программы. О'Лири отметил, что авиакомпания "находится в тесном контакте с Boeing и уверена, что поставки начнутся вовремя". Когда FAA поставит финальную подпись - вопрос недель. Boeing уже приступил к финальной сборке первых 30 лайнеров.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

⚡️🇺🇸 Над Кувейтом сбит истребитель ВВС США

По сообщениям арабских новостных агентств, в Кувейте потерпел крушение американский истребитель. По данным новостного агентства «Аль-Ахд», самолёт был подбит и упал всего несколько минут назад.

Подробности, включая тип самолёта и судьбу пилота(ов) пока неизвестны. Если информация подтвердится, это будет четвертый потерянный самолёт ВВС США над Кувейтом после сбития трёх F-15 кувейтcким F/A-18 в начале войны с Ираном.

Изображение для иллюстрации. Как будет дополнительная информация, обновим.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇹🇼 China Airlines сокращает заказы на Airbus A321neo и A350-900

Тайваньский перевозчик China Airlines официально сократил заказы на Airbus A321neo и A350-900. Вместо восьми узкофюзеляжных A321neo авиакомпания возьмёт в лизинг только два самолёта (у Air Lease Corporation, ALC). Вместо пяти A350-900 будет поставлено три машины. Стоимость части сделки по A350-900 снижается с почти 2 млрд до примерно 1,2 млрд долларов.

Официальное объяснение - "стратегические факторы". China Airlines одновременно утвердила масштабное расширение в сегменте крупных широкофюзеляжных воздушных судов: 15 заказанных A350-1000, 10 Boeing 777-9 и 4 грузовых 777-8F.

Авиакомпания, судя по всему делает ставку на дальнемагистральные высокоёмкие машины, уходя от промежуточных форматов (в этом смысле логичен отказ от A350-900 в пользу A350-1000).

Интересно, что сокращение коснулось именно A321neo, одного из самых востребованных самолётов на рынке. Обычно авиакомпании, наоборот, наращивают такие заказы из-за роста региональных и среднемагистральных перевозок. Возможно, свою роль сыграло и стремление снизить зависимость от двигателей Pratt & Whitney GTF, поставляемых с задержками.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇫🇮 Finnair заказывает Embraer E195-E2

Финский национальный перевозчик Finnair запускает масштабное обновление узкофюзеляжного флота и делает ставку на гибридную модель. Авиакомпания подписала соглашение на поставку до 46 Embraer E195-E2. Контрактом предусмотрено 18 твердых заказов, 16 опционов и ещё 12 прав на покупку.

Поставки начнутся в третьем квартале 2027 года. Самолёты передадут на эксплуатацию региональной "дочке" Norra, которая уже летает на первом поколении E190. Новые самолёты рассчитаны на 134 пассажира и должны усилить региональную сеть.

Выбор логичен. E195-E2 на 35% экономичнее уже знакомого перевозчику E190 первого поколения, которые Finnair эксплуатирует с 2006 года. По словам CEO Туркки Куусисто, самолёт снизит выбросы CO₂ на 30% в расчёте на пассажира.

Параллельно Finnair планирует закупить до 12 подержанных Airbus A320 и A321 предыдущего поколения. Эти самолёты заменят наиболее возрастные A319 и A320. Глава Finnair назвал это сочетание новых и подержанных самолётов оптимальным для роста и рентабельности. В условиях длинных очередей за новыми A320neo, это, возможно, разумный шаг.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

⚡🇺🇸 США готовы принимать новые F-35 без радаров

Самый дорогой истребитель в истории будет поставляться без радара.

На прошедшей неделе сразу два издания – Breaking Defense и Air & Space Forces Magazine подтвердили, что начиная с осени 2026 года все новые истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35, поставляемые в Пентагону, будут оснащаться балластом вместо радара. Причина - задержка нового радара AN/APG-85, который не успевает за конвейером из-за задержек в разработке и сертификации. Фактически новая информация опровергает вышедшее в начале года опровержение.

Суть технической проблемы проста: старый AN/APG-81 и новый AN/APG-85 физически несовместимы. Шпангоутная рама в носовой части F-35, начиная с производственной партии 17 (Lot 17) уже перепроектирована под переработанный силовой шпангоут для AN/APG-85, и установить APG-81 в неё уже невозможно. Шпангоутная рама, совместимая с обоими радарами, появится лишь в Lot 20, которая запланирована лишь на 2028 год.

Конгрессмен Роб Уиттман, председатель подкомитета по тактическим воздушным и сухопутным силам Комитета по вооружённым силам Палаты представителей, подтвердил Breaking Defence, что новые F-35 будут поставляться с балластом вместо радара для обеспечения их лётной пригодности.

"У нас также есть проблема с новыми радарами, APG-85, и обеспечением их наличия на новых воздушных судах, - заявил он в интервью Breaking Defense на конференции McAleese and Associates. - Сейчас они будут производиться с балластом, что тоже создаёт воздушное судно, которое в ближайшее время не будет боеготовым".

Такие машины смогут летать и использоваться для базовой подготовки, но не будут допущены к боевым задачам. Проблема затрагивает сразу три версии: F-35A, F-35B и F-35C.

Разработанный Northorp Grumman AN/APG-85 построен на технологии нитрида галлия (GaN) и потребляет около 82 кВт - значительно больше предшественника. Это потребовало новых систем охлаждения и питания, которые сами по себе задерживаются.

В оптимистичном сценарии задержки ограничатся небольшим числом самолётов. Но при затяжных проблемах речь может идти о сотнях машин, которые придётся дорабатывать позже. По наихудшему сценарию до 229 американских F-35 из Lot 17-19 могут быть поставлены без радара.

Проблема не касается зарубежных покупателей: все экспортные F-35 поставляются с радаром AN/APG-81.

P.S. Риторический вопрос: думал ли кто-либо несколько лет назад, что известное издание TWZ превратится в настолько "сливной бачок" Пентагона?

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇨🇴 Катастрофа C-130 в Колумбии

Военно-транспортный самолёт Lockheed C-130 Hercules ВВС Колумбии разбился сразу после взлёта с аэродрома Пуэрто-Легисамо

На его борту находились около 110 военнослужащих. Министр обороны Колумбии Педро Санчес подтвердил факт крушения, заявив, что военные подразделения уже прибыли на место происшествия. «Количество жертв и причины катастрофы пока не установлены», — отметил министр .

По данным местных СМИ, катастрофа произошла всего в трёх километрах от городской черты Пуэрто-Легисамо. На месте крушения работают спасатели. Президент Колумбии Густаво Петро назвал случившееся «ужасной трагедией, которой не должно было произойти».

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 Видеозапись столкновения CRJ-900 и пожарного автомобиля в Нью-Йорке

Ну и пожалуй хватит.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌅 Лучше гор могут быть…

Только горы с вертолетом! 😎

С добрым утром!

Видео ©️ Дмитрий Астафьев

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲