Табель. Новые возможности.
В новой версии приложения нами был
серьезно переработан механизм наполнения табеля. В некоторых случаях данные в
табеле могли расходиться с данными в обороте персонала. Теперь это исключено. Мы
серьезным образом переработали алгоритмы наполнения табеля.
В результате этой работы при расчете рабочего времени для табеля были поддержаны настройки справочника «Параметры рабочего времени». Это позволило учесть данные по рабочему времени при ожидании вылета во внебазовом порту (п.27.Приказа 139), а также изменение базового времени, если член экипажа находится во внебазовом аэропорту 48 часов и более (п.15. Приказа 139). Соответственно, табель стал точнее отражать реальную картину с рабочим временем, в ситуации, когда перевозчик использует эти настройки.
Более детально с описанием изменений в табеле, а также с примерами расчета рабочего времени, Вы можете ознакомиться по ссылке.
В новой версии приложения нами был
серьезно переработан механизм наполнения табеля. В некоторых случаях данные в
табеле могли расходиться с данными в обороте персонала. Теперь это исключено. Мы
серьезным образом переработали алгоритмы наполнения табеля.
В результате этой работы при расчете рабочего времени для табеля были поддержаны настройки справочника «Параметры рабочего времени». Это позволило учесть данные по рабочему времени при ожидании вылета во внебазовом порту (п.27.Приказа 139), а также изменение базового времени, если член экипажа находится во внебазовом аэропорту 48 часов и более (п.15. Приказа 139). Соответственно, табель стал точнее отражать реальную картину с рабочим временем, в ситуации, когда перевозчик использует эти настройки.
Более детально с описанием изменений в табеле, а также с примерами расчета рабочего времени, Вы можете ознакомиться по ссылке.
Ограничения экипажа. Новые правила: сотрудник, в экипаже, период действия.
В новом релизе появятся дополнительные возможности настройки ограничений для экипажа. К примеру, можно будет одним правилом задать условие, по которому конкретный сотрудник не может выполнять полеты в одном экипаже с некоторыми сотрудниками (несовместимость). При этом, несовместимость можно будет задать на определенный период используя новое правило "Период действия".
Такая же ситуация и с закреплением. Можно указать, какие сотрудники в экипаже должны присутствовать, чтобы конкретный сотрудник мог выполнить полет на рейсе.
При творческом подходе можно также задать правило, при котором будет отслеживаться, что конкретный пилот не готов выполнять полеты на конкретный аэродром, к примеру, Пунта-Кана.
В новом релизе появятся дополнительные возможности настройки ограничений для экипажа. К примеру, можно будет одним правилом задать условие, по которому конкретный сотрудник не может выполнять полеты в одном экипаже с некоторыми сотрудниками (несовместимость). При этом, несовместимость можно будет задать на определенный период используя новое правило "Период действия".
Такая же ситуация и с закреплением. Можно указать, какие сотрудники в экипаже должны присутствовать, чтобы конкретный сотрудник мог выполнить полет на рейсе.
При творческом подходе можно также задать правило, при котором будет отслеживаться, что конкретный пилот не готов выполнять полеты на конкретный аэродром, к примеру, Пунта-Кана.
Ограничения экипажа. Новые правила: количество рабочих дней
Продолжаем рассматривать новые правила, которые добавились в ограничения экипажа в релизе 227.0.
Следующим из них является правило, позволяющее настроить предупреждение для планировщика о количестве рабочих дней за период времени. Это дополнительная настройка, которая позволяет компании планировать персонал с учетом индивидуальных договоренностей с ЛС и БП в отношении количества рабочих дней за произвольный период/календарную неделю.
При этом, иные положения 139 приказа в отношении времени труда и отдыха также будут учитываться.
Продолжаем рассматривать новые правила, которые добавились в ограничения экипажа в релизе 227.0.
Следующим из них является правило, позволяющее настроить предупреждение для планировщика о количестве рабочих дней за период времени. Это дополнительная настройка, которая позволяет компании планировать персонал с учетом индивидуальных договоренностей с ЛС и БП в отношении количества рабочих дней за произвольный период/календарную неделю.
При этом, иные положения 139 приказа в отношении времени труда и отдыха также будут учитываться.
Ограничения экипажа. Новые правила: тип смены.
Следующим правилом, которое вводится в ограничения экипажа, является тип смены с признаками «обычная», «разделенная», «ночная», «перемещение пассажиром».
С помощью данного правила можно настроить, к примеру, такие уведомления для планировщика: «все сотрудники старше 50 лет не летают в ночные смены», или «сотрудника Иванова не перемещать пассажиром».
Следующим правилом, которое вводится в ограничения экипажа, является тип смены с признаками «обычная», «разделенная», «ночная», «перемещение пассажиром».
С помощью данного правила можно настроить, к примеру, такие уведомления для планировщика: «все сотрудники старше 50 лет не летают в ночные смены», или «сотрудника Иванова не перемещать пассажиром».
Ограничения экипажа. Новые правила: "Время на базе/вне базы".
Следующим правилом, которое вводится в ограничения экипажа, является: "Время на базе/вне базы".
С помощью данного правила можно настроить уведомления для планировщика о том, что сотрудник запланирован выполнять рейсы вне базы на более продолжительный срок, чем он может находиться в отрыве от базы.
Следующим правилом, которое вводится в ограничения экипажа, является: "Время на базе/вне базы".
С помощью данного правила можно настроить уведомления для планировщика о том, что сотрудник запланирован выполнять рейсы вне базы на более продолжительный срок, чем он может находиться в отрыве от базы.
Справочник воздушных судов. Признак "Фиктивный борт".
В некоторых компаниях имеется практика создавать в обороте ВС борта, на которые временно (как в буфер) перемещают рейсы с реальных ВС. Однако данная практика приводила к тому, что по этим бортам формировались сообщения так же, как и по реальным. Это вводило в заблуждение получателя сообщения.
С помощью признака "Фиктивный борт" в справочнике воздушных судов теперь можно изменить такое поведение системы при генерации сообщений. Достаточно отметить борт как фиктивный, и он не будет использоваться для генерации сообщений.
В некоторых компаниях имеется практика создавать в обороте ВС борта, на которые временно (как в буфер) перемещают рейсы с реальных ВС. Однако данная практика приводила к тому, что по этим бортам формировались сообщения так же, как и по реальным. Это вводило в заблуждение получателя сообщения.
С помощью признака "Фиктивный борт" в справочнике воздушных судов теперь можно изменить такое поведение системы при генерации сообщений. Достаточно отметить борт как фиктивный, и он не будет использоваться для генерации сообщений.
ТГО. Визуализация технологических операций. Новые SVG-картинки.
Мы постепенно обновляем набор используемых в нашем решении визуальных элементов. На днях мы добавили к основному стоку SVG-картинок для визуализации технологических операций новые элементы. Соответственно, увеличилось число картинок, из которых можно выбрать наиболее точно отражающие суть операции.
Более детально с дизайном картинок можно ознакомиться тут
Мы постепенно обновляем набор используемых в нашем решении визуальных элементов. На днях мы добавили к основному стоку SVG-картинок для визуализации технологических операций новые элементы. Соответственно, увеличилось число картинок, из которых можно выбрать наиболее точно отражающие суть операции.
Более детально с дизайном картинок можно ознакомиться тут
AviaBit EFB. Выход нового релиза мобильного приложения
Сегодня в Apple Store вышел новый релиз мобильного приложения. В нем были исправлены некоторые недочеты старых версий, а также появится новый функционал, которого ранее не было.
К примеру:
🔑 будет поддерживаться двухфакторная авторизация, которая ранее уже работала в WEB,
✅ появится новый функционал работы с чек-листами,
✍🏻 на этапе подписи CFP появится возможность внести топливо по решению КВС с дальнейшей выгрузкой этого значения в заполненное CFP,
❗ в разделе для бортпроводников появится возможность видеть карту мест с отметками о наличии запроса на специальное обслуживание (SSR).
Вместе с выходом нового релиза обновилось и Руководство по EFB (версия 7.2). Для его получения необходимо обратиться в техподдержку.
#EFB
Сегодня в Apple Store вышел новый релиз мобильного приложения. В нем были исправлены некоторые недочеты старых версий, а также появится новый функционал, которого ранее не было.
К примеру:
🔑 будет поддерживаться двухфакторная авторизация, которая ранее уже работала в WEB,
✅ появится новый функционал работы с чек-листами,
✍🏻 на этапе подписи CFP появится возможность внести топливо по решению КВС с дальнейшей выгрузкой этого значения в заполненное CFP,
❗ в разделе для бортпроводников появится возможность видеть карту мест с отметками о наличии запроса на специальное обслуживание (SSR).
Вместе с выходом нового релиза обновилось и Руководство по EFB (версия 7.2). Для его получения необходимо обратиться в техподдержку.
#EFB
Табличные формы. Сортировка столбцов, фон, скрытие лишних.
Для удобства работы с большими таблицами в АвиаБит предусмотрена настройка выводимого на экран. Окно настройки вызывается нажатием на кнопку "..." в левом верхнем углу таблицы.
В новой версии программы, по многочисленным просьбам пользователей, появится возможность автоматического изменения фона каждого второго ряда таблицы для более комфортной работы.
#интерфейс
Для удобства работы с большими таблицами в АвиаБит предусмотрена настройка выводимого на экран. Окно настройки вызывается нажатием на кнопку "..." в левом верхнем углу таблицы.
В новой версии программы, по многочисленным просьбам пользователей, появится возможность автоматического изменения фона каждого второго ряда таблицы для более комфортной работы.
#интерфейс