Год получился очень насыщенным ✈️
Решил зафиксировать цифры — интересно оглянуться назад.

За этот год я:
— полетал в 7 странах
— полетал в 31 регионе России
— пилотировал 11 типов самолётов
— сделал 5 многодневных авиапутешествий
— посетил 52 аэродрома
— налетал 212 часов
— 45 человек со мной полетали в этом году

— опубликовал +376 видео за год
— суммарно +6 108 подписчиков во всех соцсетях
— +9 273 802 просмотров видео

4 человека после совместных полётов решили пойти учиться на пилота.
Именно ради таких моментов и хочется продолжать делиться Путешествиями по небу ✈️

Было много неба, маршрутов, новых аэродромов, ярких эмоций и живых реакций людей, которые впервые увидели мир с высоты.

Спасибо всем, кто летал со мной, смотрел, писал, поддерживал и вдохновлял.
Дальше — больше ✈️ @avia_trips

Подписывайтесь!

🔗 Telegram
🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube
🔗 TikTok

Друзья, с наступающим Новым годом!🎄

Спасибо, что смотрели и читали истории про авиапутешествия, аэродромы, самолёты, радовались удачным посадкам и делились своими комментариями и мыслями ❤️

В новом году желаю вам здоровья, энергии и удачи, а также возможности находить время на то, что нас действительно вдохновляет. Мы когда‑нибудь будем вспоминать эти дни с огромной теплотой и любовью, если проведём их так, как нам по‑настоящему нравится🥰

Пусть в 2026‑м кто‑то из вас выполнит свой первый полёт на самолёте, кто‑то решится пойти учиться на пилота, а кто‑то отправится в своё первое авиационное путешествие✈️

Пусть год подарит красивые и удивительные пейзажи, потрясающие виды из кабины самолета, новые аэродромы на карте, интересные маршруты, отличную погоду, безопасные взлёты и мягкие посадки, а рядом будут люди, с которыми хочется делиться этими красотами и впечатлениями 🥳🎉🍾

Всем привет 👋
Начинаем 2026 год красиво — полётом над Тофаларией. Продолжаем большое авиапутешествие от Байкала до Москвы ✈️

Этот выпуск — насыщенный полётный день на обратном маршруте: Нижнеудинск — Красноярск через регион Тофалария.

Аэродром Нижнеудинска оказался очень живым и атмосферным: хорошая полоса, активное движение, региональная авиация и вертолёты, которые летают в труднодоступные районы Восточных Саян. Как я уже упомянал в предыдущей части — именно здесь мы узнали про Тофаларию — удалённый и труднодоступный регион, куда в основном летают Ми-8. В этом выпуске как раз и отправляемся исследовать эти места!

Это было настоящее волшебство: Восточные Саяны после дождя — горы, облака, испарение в долинах и постоянно меняющийся свет. Очень красивый участок маршрута!

Финальная точка дня — аэродром Солнечный в Красноярске. Живое место, много самолётов и настоящая авиационная атмосфера. Очень порадовала активная авиационная жизнь в Красноярске!

День получился атмосферным и очень красивым — именно таким, каким и должен быть маршрут через Сибирь.

Продолжение — совсем скоро ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет 👋

Заключительный день нашего авиапутешествия на Урал двумя самолётами.
Летим из Ярославля на аэродром Волжанка и возвращаемся домой, на аэродром Торбеево.

Утром немного погуляли по Ярославлю и поехали на аэродром Левцово, чтобы начать маршрут в сторону Волжанки — классный аэродром в Тверской области с хорошей инфраструктурой для отдыха. Летом там особенно здорово останавливаться.

В этот день температура воздуха была около 35 градусов, и мы были очень рады приземлиться на аэродроме Волжанка, потому что он находится на берегу Волги и там можно искупаться (чем мы, собственно, и занялись).

Экипаж нашего второго борта решил остаться на ночёвку в Волжанке, а мы с Денисом отправились обратно в Торбеево.

На финальном участке маршрута нас ждали два грозовых очага, которые пришлось облетать. Была сильная болтанка. По пути встретились парапланеристы — да, мы тоже думали, что в такую погоду они не летают, но оказалось, что летают 🙂
Завершили путешествие посадкой в Торбеево.

Получился классный, насыщенный день ✈️
Спасибо, что смотрели эту серию авиапутешествий на Урал. Дальше отправимся покорять новые маршруты! Не переключайтесь! @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Несмотря на снежную погоду, удалось поймать пару летных дней и почищенную ВПП на аэродромах Новинки и Конаково в первую неделю января ✈️🎄❄️☃️
@avia_trips

Всем привет 👋
А вот и выпуск из недавнего путешествия по Австралии! Сегодня — мой первый полёт на Piper Archer ✈️

В Австралию я прилетел всего на несколько дней — хотелось не только посмотреть страну, но и понять, как здесь устроена малая авиация. Начал, конечно, с Сиднея и вылета из аэропорта Bankstown — одного из самых известных аэродромов малой авиации в стране. Когда-то это была военная база времён Второй мировой войны, а сегодня — живой авиационный хаб с лётными школами и постоянным движением. Там же удалось пообщаться с местным русскоговорящим студентом, от которого я узнал, что стоимость обучения на CPL в Австралии начинается примерно от 45 000 долларов.

Самолёт Piper Archer — второй по популярности учебный самолёт в мире после Cessna. Очень спокойный, устойчивый и понятный в управлении. Для меня этот полёт стал ещё одним шагом к личной цели — полетать на малой авиации на всех шести континентах. До её исполнения теперь осталась только Южная Америка.

Летал я с инструктором — коммерческим пилотом, который набирает налёт для дальнейшей работы в авиакомпании. Он посадил меня в кресло КВС, и в итоге мне удалось не только полюбоваться видами Сиднея с воздуха, но и самому выполнить взлёт и посадку на одном из самых оживлённых аэродромов страны.

Маршрут получился обзорным и очень красивым: бухты, пляжи, скалы, Сиднейская гавань, Harbour Bridge и, конечно, Сиднейский оперный театр — увидеть его с высоты было отдельным удовольствием.

Несмотря на то, что полёт над городом нам не разрешили, маршрут вдоль побережья оказался невероятно живописным и оставил очень сильные впечатления.

Подписывайтесь на канал — впереди ещё больше полётов, стран и новых самолётов ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Когда акции взлетают до небес — самое время задуматься: не пора ли обзавестись чем-то, что туда реально долетает?✈️ @avia_trips

Всем привет 👋 Вот и продолжение нашего авиапутешествия по Сибири.
В этом выпуске летим из Красноярска в Абакан.

Вылетаем с аэродрома Солнечный под Красноярском. В планах было посмотреть Хакасию с воздуха — пролетели над Красноярском, руслом Енисея, горной грядой Сундуки и Туимским провалом.

Хакасия с воздуха оказалась совсем не такой, какой мы её себе представляли. Вместо тайги — холмы, поля, редкие деревни, радуга и разноцветные горные хребты. На первом участке пришлось обходить грозовые очаги, но над Хакасией с погодой повезло — солнце сделало пейзажи на порядок красивее. Это было просто нереально!

Пролетая над одним из горных хребтов, удалось рассмотреть людей, которые делали фотосессию на вершине. Покружили над ними, так что, невероятные кадры получились не только у нас 😁

Посадку делаем в аэропорту Абакана, где мы были единственным самолётом.
Встречающий удивлялся, как мы пролетели от Москвы до Абакана на маленьком самолёте, а мы в очередной раз убедились в том, какую свободу дарит малая авиация ✈️

В следующем выпуске продолжим наш обратный путь до Москвы, не переключайтесь ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Зимние полеты в солнечную погоду особенно прекрасны. Ждите скоро полный выпуск. А пока краткий отчет с выходных ✈️😎❄️☀️ Если хотите ознакомительный полет пишите @aviaclub77

Во сколько обходится владение самолетом в 2026 году✈️.

Попробуем честно сравнить единоличное владение самолетом и совместное.
В момент эйфории после прохождения обучения и получения свидетельства частного пилота PPL очень легко нарисовать в голове идеальную картинку: буду летать каждую неделю, ходить в кросс‑кантри, забирать друзей в авиапутешествия, поэтому мне нужно купить мой собственный самолет.

А реальность потом подсовывает работу, погоду, семью, усталость - и вот уже «мой» самолет стоит в ангаре, а фиксированные расходы тикают каждый месяц, независимо от того летает он или нет.

Если смотреть на цифры.
Самолет малой авиации стоит в 2026 году около 15–20 млн руб в Московской области. Постоянные расходы: аренда ангара, аэродромное обслуживание, страховка, транспортный налог, поддержание летной годности. В сумме это около 1,2 млн руб в год. Плюс переменные расходы: топливо, техобслуживание по налету, износ агрегатов и элементов конструкции - они уже зависят от часов.

Когда ты владеешь самолетом единолично, 100% этих расходов ложатся на тебя одного, независимо от того, летаешь ты или нет. Это такая плата за право называться владельцем самолета малой авиации.
Если при этом ты летаешь 10–20 часов в год, каждый час превращается в очень дорогую цифру, которая в какой‑то момент не мотивирует летать, а наоборот — давит.

Совместное владение как раз про то, чтобы это давление снять.
Ты не знаешь свой будущий профиль потребления — значит логично делить фиксированные расходы и риски с другими, а не тянуть всё одному, пока ты вообще понимаешь, кто ты в авиации: диванный пилот😁, пилот выходного дня, любитель авиапутешествий или фанат тренировок и фигур высшего пилотажа.


В формате совместного владения самолетом:
• Покупка самолета обходится в несколько раз ниже. Вместо 15-20 млн руб на примере самолета выше можно заплатить всего 2-3 млн руб в пересчете на 7 человек.
• Постоянные расходы в разы ниже, потому что также делятся. При делении того же «пакета» на 7 человек получаем около 170 тыс руб в год на человека вместо 1,2 млн.
• Переменные расходы на час полета остаются такими же, как при единоличном владении, но психологически платить за час, к которому не «прицеплен» миллионный фикс, гораздо проще.
• Появляется среда: другие пилоты‑совладельцы, их реальные маршруты, опыт, достижения и ошибки. Через какое‑то время в таком окружении ты гораздо лучше понимаешь, какой формат владения и какой самолет тебе действительно нужен.
• Выйти из истории проще: продать долю психологически легче, чем признаться себе, что «свой самолет» пришлось продать через год, просто потому что жизнь сложилась иначе.

Поэтому на старте совместное владение - это совсем не «стремная» альтернатива «настоящему своему самолету». Это взвешенный способ войти в малую авиацию, пока ты еще формируешься как пилот и не готов платить за поиск себя одиноким, дорогим и пылящимся в ангаре бортом🛩. Давайте порассуждаем об этом в комментариях 🤓

Всем привет 👋 Сегодня особенный выпуск — и он про эмоции, которые дарит первый полёт на самолете малой авиации ✈️

Летали с Никитой, он давно хотел со мной полетать. И вот в тот летний день всё сошлось: нормальная погода, свободное время, и мы решили наконец-то слетать — познакомить его с малой авиацией и показать, как это всё устроено, так как для него этот полёт на самолёте малой авиации был первым в жизни.

Маршрут был довольно привычный — в сторону Завидово и Калязина. В тот день облака были невысоко — примерно на 3,5–4 тысячи футов. В этом районе пространство класса G до 5,5 тысяч, поэтому мы свободно маневрировали по высотам. То поднимались ближе к облакам, то опускались ниже — хотелось показать полёт на разных высотах, в том числе рядом с облаками.

Кадры полета в облаках получились очень красивыми! Погружение в белую вату — кучевые облака и яркое солнце. Эти виды впечатляют даже когда летаешь далеко не в первый раз.

Получился классный день и я рад, что удалось познакомить еще одного человека с миром малой авиации! Если хотите так же — пишите @aviaclub77

В следующем выпуске продолжим Путешествия по небу. Не переключайтесь! ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Несмотря на -24 градуса за бортом, получился еще один замечательный полетный день сегодня✈️😎🌤️

Некоторые всю жизнь боятся турбулентности. А кто-то просто идёт и становится пилотом ✈️ @avia_trips

Всем привет 👋
Продолжаю путешествие по Австралии и делюсь новым выпуском ✈️

В этот раз вылетаю из Брисбена на лёгком двухместном самолёте Sling 2, на котором я уже летал в путешествии по ЮАР и даже побывал на заводе, где эти самолеты производят, можно посмотреть этот выпуск тут.

Вылетаем с аэродрома Арчерфилд (Archerfield Airport) — одного из самых старых и атмосферных аэродромов страны. Сегодня это центр малой и учебной авиации.

Уже после полёта немного пообщался со своим копайлотом Грейс, чтобы узнать условия обучения и получения PPL в Австралии. Стоимость обучения составляет примерно 42–44 тысячи австралийских долларов (AUD) — это около 2,5–2,7 миллиона рублей, почти в два раза дороже, чем в России. Для получения лицензии требуется около 80 часов налёта, а в России — всего 40 часов. После такого сравнения становится понятно, что в России условия для начала пути в малой авиации на самом деле довольно хорошие и доступные. 👍

Маршрут получился обзорный: сначала взяли курс на Голд-Кост (Gold Coast) — курортный город, который часто называют австралийским Майами, а затем прошли вдоль побережья.

Подлететь ближе к Брисбену не получилось — воздушное пространство контролируемое и очень загруженное, малую авиацию туда почти не пускают. Зато даже с расстояния город выглядит современным и футуристичным.

Получился очень красивый и насыщенный полёт вдоль побережья Австралии ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет 👋
Делюсь новым выпуском про зимние полёты на малой авиации ✈️❄️

Зима часто воспринимается как «не лётный» сезон, но на самом деле это не так. В этом видео показываю и рассказываю, почему зимой летать можно — и иногда даже приятнее, чем летом.

В этот день было два вылёта на Faeta NG: сначала полетали с Денисом в районе Серпухова и окрестностей, а ближе к вечеру — с Артёмом в сторону Коломны, уже на закатном солнце. Вылетали с аэродрома Торбеево.

У зимних полётов есть свои плюсы: холодный воздух плотнее, самолёт летит стабильнее, взлёт и набор высоты происходит увереннее. Плюс — совсем другие пейзажи: чистое небо, контрастный рельеф, снег подчёркивает дороги, реки и леса.

Но есть и нюансы. Зимние полёты требуют более серьёзной подготовки:
погода, обледенение, облачность, короткий световой день, запасные аэродромы и состояние полос — всё это нужно учитывать заранее. Имеено обо всем этом подробно рассказываю в выпуске. Он о том, как летать зимой осознанно и безопасно. ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет 👋

Не так давно прошел день открытых дверей в Клубе Авиашеринга "Самолет". Делюсь выжимкой из большого двухчасового разговора о том, что такое клуб по совместному владению самолетами и как он устроен.

В этом видео подробно разобрали, как работает долевое владение самолётами. Участники клуба поделились своим опытом — почему выбрали именно такой формат, сколько летают и как изменилась их авиационная жизнь после вступления в наше сообщество пилотов.

Во всём мире совместное владение самолётами — уже устоявшаяся практика. Для России это пока новая модель, но именно она позволяет летать чаще и при этом существенно снижать расходы. Наша цель — создать крупнейшее сообщество пилотов и самый масштабный клуб авиашеринга в России с большим и разнообразным авиапарком на основе формата долевого владения.

Это видео будет особенно полезно тем, кто задумывается стать пилотом, получить лицензию PPL и летать малой авиацией регулярно, а не пару раз в сезон.

🎥 Смотрите видео и задавайте вопросы в комментариях. ✈️ @avia_trips

Узнать подробнее про форматы членства — https://samoletaero.ru/

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Ниже мои планы по авиапутешествиям в период с апреля 2026 по сентябрь 2026 в формате одного самолета и также в формате совместных перелетов несколькими самолетами с ребятами с Клуба по Авиашерингу. Если кто хочет поучаствовать в этих авиатрипах, можно вступить в наш Клуб Авиашеринга, условия тут https://samoletaero.ru/ Или написать мне в телеграм @aviaclub77

Москва-Золотое Кольцо
Москва-Пенза
Москва-Санкт Петербург
Москва-Карелия
Москва-Саратов
Москва-Каспий-Байконур
Москва-Волгоград
Москва-Астрахань
Москва-Смоленск-Беларусь
Москва-Полярный Урал
Москва-Алматы
Москва-Поволжье

Всем привет!

Сегодня поделюсь выпуском о полете над Поволжьем, который случился летом. Это был второй полётный день нашего авиапутешествия в Набережные Челны. Предыдущие части можете посмотреть здесь — часть 1 и часть 2.

Утром немного прогулялся по Челнам, посмотрел город, остался приятно впечатлен: аккуратные жилые кварталы, благоустроенная набережная, много ухоженных пространств.

Вылетали с аэродрома Пойма, раньше там никогда не был. Приятный, ухоженный аэродром, длинная грунтовая полоса, всем рекомендую 👍

В ролике вас ждут потрясающие виды Поволжья. Несмотря на то, что погода в тот день была не самая благоприятная и нас немного поболтало — виды все равно завораживают. Поволжье вообще одно из моих любимых направлений для авиапутешествий, я очень часто здесь летаю, особенно летом.

Посадку сделали в аэропорту Чебоксар. Общее полетное время этого дня составило около двух часов.

Все, кто любит Поволжье так же сильно, как и я — смотрите выпуск 😄✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет👋. Хочу на следующей неделе провести прямой эфир для подписчиков. Чтобы понять, будут ли желающие присоединиться к такому эфиру, ниже опрос, в котором будут указаны возможные темы. Отметьте, пожалуйста, в эфире с какой темой вы готовы поучаствовать, или предложите свою тему в комментариях. Можно выбрать несколько тем. Если одна из тем наберет много желающих, то на эту тему и будет проведен эфир ✅

Всем привет 👋

Продолжаем большое авиапутешествие от Байкала в сторону Москвы ✈️

В этом перелете нам пришлось поменять аэродром назначения прямо в воздухе. Такое случается нечасто, но к этому нужно быть готовым.

После вылета из аэропорта Абакана погода начала портиться. По плану мы должны были приземлиться в Новокузнецке, но уже в воздухе выяснилось, что из-за дождя грунтовая полоса стала непригодной для посадки. Начали оценивать разные альтернативные варианты.

В итоге приняли решение уходить на запасной и выполнили посадку на аэродроме Гелион в Алтайском крае. Это добавило примерно час к маршруту.

По пути — Кузнецкий Алатау, Поднебесные Зубья, смена регионов: Хакасия, Кемеровская область, Алтайский край. Красота невероятная!

Также было приятно, когда нас узнали прямо в радиоэфире и передали, что ждут новый выпуск 😄 Спасибо! Передаю привет! 😄 ✈️

В следующей части летим в Яровое, не переключайтесь! @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube