Зимние полеты в солнечную погоду особенно прекрасны. Ждите скоро полный выпуск. А пока краткий отчет с выходных ✈️😎❄️☀️ Если хотите ознакомительный полет пишите @aviaclub77

Во сколько обходится владение самолетом в 2026 году✈️.

Попробуем честно сравнить единоличное владение самолетом и совместное.
В момент эйфории после прохождения обучения и получения свидетельства частного пилота PPL очень легко нарисовать в голове идеальную картинку: буду летать каждую неделю, ходить в кросс‑кантри, забирать друзей в авиапутешествия, поэтому мне нужно купить мой собственный самолет.

А реальность потом подсовывает работу, погоду, семью, усталость - и вот уже «мой» самолет стоит в ангаре, а фиксированные расходы тикают каждый месяц, независимо от того летает он или нет.

Если смотреть на цифры.
Самолет малой авиации стоит в 2026 году около 15–20 млн руб в Московской области. Постоянные расходы: аренда ангара, аэродромное обслуживание, страховка, транспортный налог, поддержание летной годности. В сумме это около 1,2 млн руб в год. Плюс переменные расходы: топливо, техобслуживание по налету, износ агрегатов и элементов конструкции - они уже зависят от часов.

Когда ты владеешь самолетом единолично, 100% этих расходов ложатся на тебя одного, независимо от того, летаешь ты или нет. Это такая плата за право называться владельцем самолета малой авиации.
Если при этом ты летаешь 10–20 часов в год, каждый час превращается в очень дорогую цифру, которая в какой‑то момент не мотивирует летать, а наоборот — давит.

Совместное владение как раз про то, чтобы это давление снять.
Ты не знаешь свой будущий профиль потребления — значит логично делить фиксированные расходы и риски с другими, а не тянуть всё одному, пока ты вообще понимаешь, кто ты в авиации: диванный пилот😁, пилот выходного дня, любитель авиапутешествий или фанат тренировок и фигур высшего пилотажа.


В формате совместного владения самолетом:
• Покупка самолета обходится в несколько раз ниже. Вместо 15-20 млн руб на примере самолета выше можно заплатить всего 2-3 млн руб в пересчете на 7 человек.
• Постоянные расходы в разы ниже, потому что также делятся. При делении того же «пакета» на 7 человек получаем около 170 тыс руб в год на человека вместо 1,2 млн.
• Переменные расходы на час полета остаются такими же, как при единоличном владении, но психологически платить за час, к которому не «прицеплен» миллионный фикс, гораздо проще.
• Появляется среда: другие пилоты‑совладельцы, их реальные маршруты, опыт, достижения и ошибки. Через какое‑то время в таком окружении ты гораздо лучше понимаешь, какой формат владения и какой самолет тебе действительно нужен.
• Выйти из истории проще: продать долю психологически легче, чем признаться себе, что «свой самолет» пришлось продать через год, просто потому что жизнь сложилась иначе.

Поэтому на старте совместное владение - это совсем не «стремная» альтернатива «настоящему своему самолету». Это взвешенный способ войти в малую авиацию, пока ты еще формируешься как пилот и не готов платить за поиск себя одиноким, дорогим и пылящимся в ангаре бортом🛩. Давайте порассуждаем об этом в комментариях 🤓

Всем привет 👋 Сегодня особенный выпуск — и он про эмоции, которые дарит первый полёт на самолете малой авиации ✈️

Летали с Никитой, он давно хотел со мной полетать. И вот в тот летний день всё сошлось: нормальная погода, свободное время, и мы решили наконец-то слетать — познакомить его с малой авиацией и показать, как это всё устроено, так как для него этот полёт на самолёте малой авиации был первым в жизни.

Маршрут был довольно привычный — в сторону Завидово и Калязина. В тот день облака были невысоко — примерно на 3,5–4 тысячи футов. В этом районе пространство класса G до 5,5 тысяч, поэтому мы свободно маневрировали по высотам. То поднимались ближе к облакам, то опускались ниже — хотелось показать полёт на разных высотах, в том числе рядом с облаками.

Кадры полета в облаках получились очень красивыми! Погружение в белую вату — кучевые облака и яркое солнце. Эти виды впечатляют даже когда летаешь далеко не в первый раз.

Получился классный день и я рад, что удалось познакомить еще одного человека с миром малой авиации! Если хотите так же — пишите @aviaclub77

В следующем выпуске продолжим Путешествия по небу. Не переключайтесь! ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Несмотря на -24 градуса за бортом, получился еще один замечательный полетный день сегодня✈️😎🌤️

Некоторые всю жизнь боятся турбулентности. А кто-то просто идёт и становится пилотом ✈️ @avia_trips

Всем привет 👋
Продолжаю путешествие по Австралии и делюсь новым выпуском ✈️

В этот раз вылетаю из Брисбена на лёгком двухместном самолёте Sling 2, на котором я уже летал в путешествии по ЮАР и даже побывал на заводе, где эти самолеты производят, можно посмотреть этот выпуск тут.

Вылетаем с аэродрома Арчерфилд (Archerfield Airport) — одного из самых старых и атмосферных аэродромов страны. Сегодня это центр малой и учебной авиации.

Уже после полёта немного пообщался со своим копайлотом Грейс, чтобы узнать условия обучения и получения PPL в Австралии. Стоимость обучения составляет примерно 42–44 тысячи австралийских долларов (AUD) — это около 2,5–2,7 миллиона рублей, почти в два раза дороже, чем в России. Для получения лицензии требуется около 80 часов налёта, а в России — всего 40 часов. После такого сравнения становится понятно, что в России условия для начала пути в малой авиации на самом деле довольно хорошие и доступные. 👍

Маршрут получился обзорный: сначала взяли курс на Голд-Кост (Gold Coast) — курортный город, который часто называют австралийским Майами, а затем прошли вдоль побережья.

Подлететь ближе к Брисбену не получилось — воздушное пространство контролируемое и очень загруженное, малую авиацию туда почти не пускают. Зато даже с расстояния город выглядит современным и футуристичным.

Получился очень красивый и насыщенный полёт вдоль побережья Австралии ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет 👋
Делюсь новым выпуском про зимние полёты на малой авиации ✈️❄️

Зима часто воспринимается как «не лётный» сезон, но на самом деле это не так. В этом видео показываю и рассказываю, почему зимой летать можно — и иногда даже приятнее, чем летом.

В этот день было два вылёта на Faeta NG: сначала полетали с Денисом в районе Серпухова и окрестностей, а ближе к вечеру — с Артёмом в сторону Коломны, уже на закатном солнце. Вылетали с аэродрома Торбеево.

У зимних полётов есть свои плюсы: холодный воздух плотнее, самолёт летит стабильнее, взлёт и набор высоты происходит увереннее. Плюс — совсем другие пейзажи: чистое небо, контрастный рельеф, снег подчёркивает дороги, реки и леса.

Но есть и нюансы. Зимние полёты требуют более серьёзной подготовки:
погода, обледенение, облачность, короткий световой день, запасные аэродромы и состояние полос — всё это нужно учитывать заранее. Имеено обо всем этом подробно рассказываю в выпуске. Он о том, как летать зимой осознанно и безопасно. ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет 👋

Не так давно прошел день открытых дверей в Клубе Авиашеринга "Самолет". Делюсь выжимкой из большого двухчасового разговора о том, что такое клуб по совместному владению самолетами и как он устроен.

В этом видео подробно разобрали, как работает долевое владение самолётами. Участники клуба поделились своим опытом — почему выбрали именно такой формат, сколько летают и как изменилась их авиационная жизнь после вступления в наше сообщество пилотов.

Во всём мире совместное владение самолётами — уже устоявшаяся практика. Для России это пока новая модель, но именно она позволяет летать чаще и при этом существенно снижать расходы. Наша цель — создать крупнейшее сообщество пилотов и самый масштабный клуб авиашеринга в России с большим и разнообразным авиапарком на основе формата долевого владения.

Это видео будет особенно полезно тем, кто задумывается стать пилотом, получить лицензию PPL и летать малой авиацией регулярно, а не пару раз в сезон.

🎥 Смотрите видео и задавайте вопросы в комментариях. ✈️ @avia_trips

Узнать подробнее про форматы членства — https://samoletaero.ru/

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Ниже мои планы по авиапутешествиям в период с апреля 2026 по сентябрь 2026 в формате одного самолета и также в формате совместных перелетов несколькими самолетами с ребятами с Клуба по Авиашерингу. Если кто хочет поучаствовать в этих авиатрипах, можно вступить в наш Клуб Авиашеринга, условия тут https://samoletaero.ru/ Или написать мне в телеграм @aviaclub77

Москва-Золотое Кольцо
Москва-Пенза
Москва-Санкт Петербург
Москва-Карелия
Москва-Саратов
Москва-Каспий-Байконур
Москва-Волгоград
Москва-Астрахань
Москва-Смоленск-Беларусь
Москва-Полярный Урал
Москва-Алматы
Москва-Поволжье

Всем привет!

Сегодня поделюсь выпуском о полете над Поволжьем, который случился летом. Это был второй полётный день нашего авиапутешествия в Набережные Челны. Предыдущие части можете посмотреть здесь — часть 1 и часть 2.

Утром немного прогулялся по Челнам, посмотрел город, остался приятно впечатлен: аккуратные жилые кварталы, благоустроенная набережная, много ухоженных пространств.

Вылетали с аэродрома Пойма, раньше там никогда не был. Приятный, ухоженный аэродром, длинная грунтовая полоса, всем рекомендую 👍

В ролике вас ждут потрясающие виды Поволжья. Несмотря на то, что погода в тот день была не самая благоприятная и нас немного поболтало — виды все равно завораживают. Поволжье вообще одно из моих любимых направлений для авиапутешествий, я очень часто здесь летаю, особенно летом.

Посадку сделали в аэропорту Чебоксар. Общее полетное время этого дня составило около двух часов.

Все, кто любит Поволжье так же сильно, как и я — смотрите выпуск 😄✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Всем привет👋. Хочу на следующей неделе провести прямой эфир для подписчиков. Чтобы понять, будут ли желающие присоединиться к такому эфиру, ниже опрос, в котором будут указаны возможные темы. Отметьте, пожалуйста, в эфире с какой темой вы готовы поучаствовать, или предложите свою тему в комментариях. Можно выбрать несколько тем. Если одна из тем наберет много желающих, то на эту тему и будет проведен эфир ✅

Всем привет 👋

Продолжаем большое авиапутешествие от Байкала в сторону Москвы ✈️

В этом перелете нам пришлось поменять аэродром назначения прямо в воздухе. Такое случается нечасто, но к этому нужно быть готовым.

После вылета из аэропорта Абакана погода начала портиться. По плану мы должны были приземлиться в Новокузнецке, но уже в воздухе выяснилось, что из-за дождя грунтовая полоса стала непригодной для посадки. Начали оценивать разные альтернативные варианты.

В итоге приняли решение уходить на запасной и выполнили посадку на аэродроме Гелион в Алтайском крае. Это добавило примерно час к маршруту.

По пути — Кузнецкий Алатау, Поднебесные Зубья, смена регионов: Хакасия, Кемеровская область, Алтайский край. Красота невероятная!

Также было приятно, когда нас узнали прямо в радиоэфире и передали, что ждут новый выпуск 😄 Спасибо! Передаю привет! 😄 ✈️

В следующей части летим в Яровое, не переключайтесь! @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Друзья, с 23 Февраля✈️🇷🇺
Поздравляю всех мужчин, для кого небо - больше чем картинка за иллюминатором: тех, кто летает, обслуживает, организует полёты и тех, кто просто влюблён в авиацию. Желаю вам крепкого здоровья, уверенности в себе, надёжной техники и спокойной погоды - и по маршруту, и в жизни.
Пусть каждый новый день даёт ощущение опоры под крылом, а рядом будут люди, на которых можно положиться так же, как на хорошо знакомый самолёт. Больше новых аэродромов, интересных маршрутов, безопасных взлётов и мягких посадок - и пусть мечты о небе продолжают менять вашу жизнь к лучшему.
С праздником, мужчины🔥🥳

Друзья, всем привет👋🏽. По итогам голосования победила тема с маршрутными полетами✈️
Поэтому в следующий вторник, 3 марта в 19:00 по московскому времени, проведу онлайн встречу с подписчиками на тему
Как летать маршрутные полеты и авиа путешествия в 2026 году.
Ссылка на встречу будет отправлена в данный канал 3 марта в 18:30, не пропустите.
Прошу поставить лайк на данное сообщение, если вы планируете быть на встрече😎. Чтобы понимать ожидаемое количество участников😀

Всем привет 👋
Продолжение нашего перелёта из Абакана✈️

После ухода на запасной в Барнаул из-за дождя и мокрой грунтовой полосы в Новокузнецке мы заправились, оценили погоду и приняли решение идти на запад — в сторону Ярового. По другим направлениям активно развивались мощные грозовые очаги.

Вылетели с аэродрома Гелион (классный аэродром с бетонной полосой, рекомедую 👍), прошли над Барнаулом — столицей Алтайского края. С воздуха хорошо читаются широкие проспекты, развязки, плотная застройка. После пролёта набрали 5000 футов и продолжили маршрут с обходом грозовых очагов.

По пути — мощные облачные массивы, поля Алтайского края, Кучукское озеро. Под облаками чувствовалась турбулентность, местами подбрасывало метров на 30, но участок прошли уверенно. 👍

В Яровом приземлились буквально перед дождём. Перелёт занял около двух часов. Ночью прогнозировали сильную грозу, поэтому самолёт закатили в ангар и остались ночевать.

Один из самых насыщенных дней маршрута: Абакан, попытка сесть в Новокузнецкк, Барнаул и Яровое за одни сутки. ✈️ @avia_trips

🔗 YouTube
🔗 Дзен
🔗 VK
🔗 Rutube

Подключайтесь по ссылке ✈️

Друзья, спасибо всем, кто был сегодня на вебинаре про маршрутные полёты и авиапутешествия в 2026 году.
Хочу попросить вас об обратной связи и заодно сделать небольшой конкурс.
Напишите, пожалуйста, в комментариях к этому сообщению
• оценка по 10 бальной шкале насколько это было полезно
• что вам больше всего понравилось из содержания вебинара
• чего не хватило (если такая тема есть)
Среди самых подробных и полезных комментариев я выберу одного человека и сделаю разбор вашего планируемого маршрутного полёта или проведу индивидуальную консультацию по вопросу связанному с малой авиацией - на ваш выбор. Оценку по 10 бальной шкале жду от всех - для меня это индикатор вектора следующих вебинаров и активностей на канале. Итоги подведу 10 марта в этом же посте.

Друзья, многие написали в комментарии и личные сообщения, что не успели/не смогли подключиться к эфиру, но тема для них актуальна. Записи эфира не производилось - я изначально делал ставку на живой формат, вопросы и диалог. Я готовился, закладывал время и сделал его полностью бесплатным - как вклад в наше авиационное сообщество. Но так как запросы остались предлагаю дополнительный вариант.
Повторный живой эфир на тему «Как летать маршрутные полеты и авиапутешествия в 2026 году», но в другое время, чтобы в нем смогли поучаствовать желающие. Стоимость участия - 3000 ₽. Это позволит мне выделить время на подготовку и проведение, а желающим - попасть на дополнительный эфир. Плюс платный формат отсекает случайных зрителей, остаются только те, кому тема действительно актуальна. Ниже опрос с вариантами по времени (время московское, можно выбрать несколько вариантов). Если наберется кворум желающих, то организуем вебинар в указанное время. Пожалуйста, голосуйте те, кому актуально проведение повторного живого эфира.