▶️
По данным японского ресурса BestCarWeb, народный спорткар Toyota GR86 следующего поколения избавится от оппозитного мотора – автомобиль получит рядный бензиновый двигатель в составе гибридной системы (по типу той, что применяется в Land Cruiser Prado 250 и новом Lexus GX).
Toyota GR86 нового поколения получит мотор мощностью более 300 л.с. с гибридным «довеском» как у Land Cruiser 250
Мощность новой силовой установки будет больше 300 л.с., и это немало, так как мощность 2,4-литрового мотора у нынешних Toyota GR86 и Subaru BRZ – 231-235 л.с. Задний привод сохранится, как и механическая и автоматическая коробки передач.
Интересно вот что: если Toyota разрабатывает для GT86 третьего поколения собственный мотор, это может означать, что Subaru BRZ третьего поколения может и не случится. Ведь до этого в течение двух поколений в бюджетных спорткарах использовались моторы разработки Subaru.
Когда выйдет Toyota GR86 третьего поколения, не сообщается. По разным данным премьера может состояться и в 2025 году, и в 2028 году. Ну а что касается нынешних Toyota GR86 и Subaru BRZ, то их продажи в Европе прекратятся уже в текущем году.
Toyota GR86 нового поколения получит мотор мощностью более 300 л.с. с гибридным «довеском» как у Land Cruiser 250◀️По данным японского ресурса BestCarWeb, народный спорткар Toyota GR86 следующего поколения избавится от оппозитного мотора – автомобиль получит рядный бензиновый двигатель в составе гибридной системы (по типу той, что применяется в Land Cruiser Prado 250 и новом Lexus GX).
Toyota GR86 нового поколения получит мотор мощностью более 300 л.с. с гибридным «довеском» как у Land Cruiser 250
Мощность новой силовой установки будет больше 300 л.с., и это немало, так как мощность 2,4-литрового мотора у нынешних Toyota GR86 и Subaru BRZ – 231-235 л.с. Задний привод сохранится, как и механическая и автоматическая коробки передач.
Интересно вот что: если Toyota разрабатывает для GT86 третьего поколения собственный мотор, это может означать, что Subaru BRZ третьего поколения может и не случится. Ведь до этого в течение двух поколений в бюджетных спорткарах использовались моторы разработки Subaru.
Когда выйдет Toyota GR86 третьего поколения, не сообщается. По разным данным премьера может состояться и в 2025 году, и в 2028 году. Ну а что касается нынешних Toyota GR86 и Subaru BRZ, то их продажи в Европе прекратятся уже в текущем году.
▶️Новый пикап Mitsubishi L200 стал популярным в Японии ещё до старта продаж◀️
На японском рынке l200 предложен лишь в двух дорогих комплектациях, обе имеют турбодизель и полный привод.
Премьера рамного пикапа Mitsubishi нового поколения состоялась летом прошлого года, ее провели на производственной родине – в Таиланде, где модель зовется Triton (на некоторых рынках, включая Россию, рамник известен как L200). Тогда же сообщалось о том, что грузовик вернется в Японию после 12-летнего перерыва. Предварительные заказы на свежий Mitsubishi Triton в Стране восходящего солнца начали принимать под конец декабря, там он тоже носит имя Triton. Так вот теперь объявлено о старте «живых» продаж на домашнем рынке. Менее чем за два месяца новый Triton собрал в Японии примерно 1300 заявок (данные по состоянию на 13 февраля), а ведь компания рассчитывала продавать на родине всего по 200 машин ежемесячно. И это при том, что японцам пикап доступен лишь в двух дорогих комплектациях GLS и GSR с четырехдверной кабиной, 204-сильным турбодизелем 4N16 2.4 в сочетании с автоматом и полным приводом Super Select 4WD-II. В Таиланде, например, пикап еще бывает с однорядной или полуторной кабиной, там также продают заднеприводные версии, у дизеля три варианта мощности (150 л.с., 184 л.с. или 204 л.с.), плюс предусмотрена механика.
В Японии пикап по умолчанию имеет светодиодную оптику, 18-дюймовые колеса, обогрев руля и передних сидений, климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым планшетом, 7-дюймовый цветной экран в приборке, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Версия GSR – это еще окрашенные в цвет кузова рамка радиаторной решетки с горизонтальными плашками, черные глянцевые накладки на колесных арках, кожаная обивка и электрорегулировки водительского кресла.
Кстати, в Mitsubishi рассказали, что 88% заказов пришлось именно на топовый Triton GSR за 5 401 000 йен (около 3,3 млн рублей по текущему курсу). Mitsubishi Triton GLS стоит 4 980 800 йен (примерно 3,04 млн рублей).
На японском рынке l200 предложен лишь в двух дорогих комплектациях, обе имеют турбодизель и полный привод.
Премьера рамного пикапа Mitsubishi нового поколения состоялась летом прошлого года, ее провели на производственной родине – в Таиланде, где модель зовется Triton (на некоторых рынках, включая Россию, рамник известен как L200). Тогда же сообщалось о том, что грузовик вернется в Японию после 12-летнего перерыва. Предварительные заказы на свежий Mitsubishi Triton в Стране восходящего солнца начали принимать под конец декабря, там он тоже носит имя Triton. Так вот теперь объявлено о старте «живых» продаж на домашнем рынке. Менее чем за два месяца новый Triton собрал в Японии примерно 1300 заявок (данные по состоянию на 13 февраля), а ведь компания рассчитывала продавать на родине всего по 200 машин ежемесячно. И это при том, что японцам пикап доступен лишь в двух дорогих комплектациях GLS и GSR с четырехдверной кабиной, 204-сильным турбодизелем 4N16 2.4 в сочетании с автоматом и полным приводом Super Select 4WD-II. В Таиланде, например, пикап еще бывает с однорядной или полуторной кабиной, там также продают заднеприводные версии, у дизеля три варианта мощности (150 л.с., 184 л.с. или 204 л.с.), плюс предусмотрена механика.
В Японии пикап по умолчанию имеет светодиодную оптику, 18-дюймовые колеса, обогрев руля и передних сидений, климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым планшетом, 7-дюймовый цветной экран в приборке, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Версия GSR – это еще окрашенные в цвет кузова рамка радиаторной решетки с горизонтальными плашками, черные глянцевые накладки на колесных арках, кожаная обивка и электрорегулировки водительского кресла.
Кстати, в Mitsubishi рассказали, что 88% заказов пришлось именно на топовый Triton GSR за 5 401 000 йен (около 3,3 млн рублей по текущему курсу). Mitsubishi Triton GLS стоит 4 980 800 йен (примерно 3,04 млн рублей).