GR GT возвращается на Нюрбургринг: замечена хардкорная версия суперкара
Toyota представила долгожданный суперкар GR GT в декабре прошлого года.
Среднемоторный гибрид с V8 поступит в продажу только в следующем году, но на Нюрбургринг уже вернулись прототипы для финальных испытаний. И среди них — не только обычная версия, но и нечто более агрессивное.
🔹Что скрывается под камуфляжем?
На первый взгляд можно спутать с гоночным GR GT3, но у этого прототипа есть номерной знак — значит, он разрешён для дорог общего пользования. Однако аэродинамика явно позаимствована у трековых машин: передний сплиттер выступает дальше, чем у стандартной модели, а сзади — огромное крыло в форме лебединой шеи.
Toyota оставила открытыми несколько деталей: карбоновые вентиляционные решётки на передних крыльях (как у Porsche 911 GT3 RS) и аэродинамические элементы по краям бампера. Вероятно, это опциональный пакет, а не отдельная модель.
🔹Что под капотом?
Более агрессивная версия, скорее всего, сохранит гибридную установку — на прототипе есть жёлтая наклейка, обязательная для электромобилей на Нюрбургринге. Мотор — 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом в паре с электромотором. Трековые пакеты редко увеличивают мощность, но Toyota может доработать отдачу к моменту старта продаж.
Вес обычного GR GT оценивается в 1750 кг — достойно для гибридного суперкара с V8. Toyota использует первый в истории полностью алюминиевый кузов, что помогает держать массу под контролем.
🔹Что дальше?
Lexus готовит полностью электрический LFA на той же платформе — он выйдет в 2027 году. Но электромобиль будет тяжелее, даже с твердотельными батареями.
Toyota намерена бросить вызов немцам на их территории, но конкуренты не дремлют: Mercedes-AMG готовит новую Black Series с не менее экстремальной аэродинамикой.
И, возможно, мы видим последнюю главу в истории суперкаров с V8.
📩 Отдел продаж APG
💬 Подписаться в MAX
Toyota представила долгожданный суперкар GR GT в декабре прошлого года.
Среднемоторный гибрид с V8 поступит в продажу только в следующем году, но на Нюрбургринг уже вернулись прототипы для финальных испытаний. И среди них — не только обычная версия, но и нечто более агрессивное.
🔹Что скрывается под камуфляжем?
На первый взгляд можно спутать с гоночным GR GT3, но у этого прототипа есть номерной знак — значит, он разрешён для дорог общего пользования. Однако аэродинамика явно позаимствована у трековых машин: передний сплиттер выступает дальше, чем у стандартной модели, а сзади — огромное крыло в форме лебединой шеи.
Toyota оставила открытыми несколько деталей: карбоновые вентиляционные решётки на передних крыльях (как у Porsche 911 GT3 RS) и аэродинамические элементы по краям бампера. Вероятно, это опциональный пакет, а не отдельная модель.
🔹Что под капотом?
Более агрессивная версия, скорее всего, сохранит гибридную установку — на прототипе есть жёлтая наклейка, обязательная для электромобилей на Нюрбургринге. Мотор — 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом в паре с электромотором. Трековые пакеты редко увеличивают мощность, но Toyota может доработать отдачу к моменту старта продаж.
Вес обычного GR GT оценивается в 1750 кг — достойно для гибридного суперкара с V8. Toyota использует первый в истории полностью алюминиевый кузов, что помогает держать массу под контролем.
🔹Что дальше?
Lexus готовит полностью электрический LFA на той же платформе — он выйдет в 2027 году. Но электромобиль будет тяжелее, даже с твердотельными батареями.
Toyota намерена бросить вызов немцам на их территории, но конкуренты не дремлют: Mercedes-AMG готовит новую Black Series с не менее экстремальной аэродинамикой.
И, возможно, мы видим последнюю главу в истории суперкаров с V8.
📩 Отдел продаж APG
💬 Подписаться в MAX
👍1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прыжок в стихию — экстремальный внедорожный пикап 2026 Ford F-150 Raptor уже доступен для заказа.
🔸 Высокопроизводительный 3.5-литровый EcoBoost V6 для Ford F-150 Raptor — это алюминиевый V-образный мотор с двумя турбокомпрессорами и интеркулером, развивающий 450 л.с. при 5850 об/мин и 691 Нм при 3000 об/мин.
🔸 Он оснащён системой двойного впрыска (портовый + непосредственный), фазорегуляторами на обоих распредвалах и степенью сжатия 10,5:1.
🔸 Турбины обеспечивают быстрый отклик и стабильную тягу на низах, а электронное управление оптимизирует давление наддува под нагрузкой.
🔸 Мотор работает в паре с 10-ступенчатым автоматом, что позволяет эффективно использовать крутящий момент и поддерживать высокую динамику на бездорожье и трассе.
🔸 Бак на 136 литров позволяет проехать более 800 км, а резвый мотор буксирует до 3719 кг.
👉 Читать подробнее о 2026 Ford F-150 Raptor
#Apgзаказ #Ford #F150 #Raptor
Erid: 2VtzqwUgbW2
🔸 Высокопроизводительный 3.5-литровый EcoBoost V6 для Ford F-150 Raptor — это алюминиевый V-образный мотор с двумя турбокомпрессорами и интеркулером, развивающий 450 л.с. при 5850 об/мин и 691 Нм при 3000 об/мин.
🔸 Он оснащён системой двойного впрыска (портовый + непосредственный), фазорегуляторами на обоих распредвалах и степенью сжатия 10,5:1.
🔸 Турбины обеспечивают быстрый отклик и стабильную тягу на низах, а электронное управление оптимизирует давление наддува под нагрузкой.
🔸 Мотор работает в паре с 10-ступенчатым автоматом, что позволяет эффективно использовать крутящий момент и поддерживать высокую динамику на бездорожье и трассе.
🔸 Бак на 136 литров позволяет проехать более 800 км, а резвый мотор буксирует до 3719 кг.
👉 Читать подробнее о 2026 Ford F-150 Raptor
#Apgзаказ #Ford #F150 #Raptor
Erid: 2VtzqwUgbW2
1👍4🔥1👏1
Китайский RAV4 XLE 2026 — баланс надёжности и современных технологий уже в Москве
Современный практичный кроссовер всего за неделю прибыл из КНР, и после СПА-процедур ждет встречи со своим хозяином на Боровском шоссе,6.
Автомобиль уже забронирован, но вы всё же сможете застать его на нашей площадке, оценить его яркую внешность и вместительный салон.
♦️Китайская версия предложила то, чего нет в США — сохранение бензинового 2,0-литрового мотора и гибридных установок даёт покупателям свободу выбора между экономичностью, динамикой и электрификацией.
Toyota RAV4 2026 модельного года сохраняет узнаваемый облик, но получила важные обновления в технологиях и комфорте.
♦️Двигатели на любой вкус
В отличие от других рынков, где RAV4 стал полностью электрифицированным, наш кроссовер сохранил бензиновый мотор.
♦️Технологический прорыв
Китайский RAV4 получил современную мультимедийную систему с большим 15-дюймовым экраном — заметно крупнее, чем у американской версии, где максимальный дисплей достигает лишь 12 дюймов.
Благодаря локальной сборке на совместных предприятиях Toyota в Китае, автомобиль остаётся конкурентоспособным по цене, предлагая широкий выбор комплектаций для разных категорий покупателей.
♦️Наш Toyota RAV4 — современный кроссовер с выразительным дизайном, просторным салоном и передовыми цифровыми технологиями, сочетающий высокий уровень комфорта с традиционной надежностью Toyota.
Благодаря экономичному силовому агрегату и современным системам безопасности он одинаково хорошо подходит как для городской эксплуатации, так и для дальних путешествий.
♦️Где смотреть?
Ждём вас на Боровском шоссе, 6. Успейте увидеть обновленный бестселлер вживую.
📩 Отдел продаж APG
💬 Подписаться в MAX
Современный практичный кроссовер всего за неделю прибыл из КНР, и после СПА-процедур ждет встречи со своим хозяином на Боровском шоссе,6.
Автомобиль уже забронирован, но вы всё же сможете застать его на нашей площадке, оценить его яркую внешность и вместительный салон.
♦️Китайская версия предложила то, чего нет в США — сохранение бензинового 2,0-литрового мотора и гибридных установок даёт покупателям свободу выбора между экономичностью, динамикой и электрификацией.
Toyota RAV4 2026 модельного года сохраняет узнаваемый облик, но получила важные обновления в технологиях и комфорте.
♦️Двигатели на любой вкус
В отличие от других рынков, где RAV4 стал полностью электрифицированным, наш кроссовер сохранил бензиновый мотор.
♦️Технологический прорыв
Китайский RAV4 получил современную мультимедийную систему с большим 15-дюймовым экраном — заметно крупнее, чем у американской версии, где максимальный дисплей достигает лишь 12 дюймов.
Благодаря локальной сборке на совместных предприятиях Toyota в Китае, автомобиль остаётся конкурентоспособным по цене, предлагая широкий выбор комплектаций для разных категорий покупателей.
♦️Наш Toyota RAV4 — современный кроссовер с выразительным дизайном, просторным салоном и передовыми цифровыми технологиями, сочетающий высокий уровень комфорта с традиционной надежностью Toyota.
Благодаря экономичному силовому агрегату и современным системам безопасности он одинаково хорошо подходит как для городской эксплуатации, так и для дальних путешествий.
♦️Где смотреть?
Ждём вас на Боровском шоссе, 6. Успейте увидеть обновленный бестселлер вживую.
📩 Отдел продаж APG
💬 Подписаться в MAX
👏3👍1🤩1
Camaro ZL1 против «Годзиллы»: битва легенд с разницей в сотые доли
1969 год стал знаменательным: в Детройте Chevrolet Camaro получил легендарную модификацию ZL1, а в Японии Nissan выпустил первый GT-R. Спустя почти шесть десятилетий эти два гиганта встретились на дрэг-стрипе — и это было эпично.
🔹Гонка в деталях
На старте — серебристый Nissan GT-R R35 против серебристого Chevrolet Camaro ZL1 в версии 1LE с агрессивным карбоновым антикрылом. Зелёный свет — и обе машины рванули вперёд, как из катапульты. Они шли бок о бок почти всю дистанцию, и финиш стал одним из самых напряжённых за последнее время.
Победу одержал Nissan GT-R, но с минимальным отрывом — разница составила всего несколько сотых секунды. Camaro финишировал следом, показав достойный результат, но не смог обойти «Годзиллу».
🔹Что под капотом?
Camaro ZL1 1LE оснащался 6,2-литровым наддувным V8 — классический американский подход: мощный мотор, задний привод и механическая коробка передач (1LE предлагался только с «механикой»).
Nissan GT-R — 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом, полный привод и молниеносная автоматическая коробка. Японский гранд-турёр славится непревзойдённым сцеплением с дорогой на старте.
🔹Кто больше, кто меньше?
Camaro чуть длиннее и шире, GT-R — немного выше и короче. Но самое удивительное — их масса оказалась почти одинаковой, что сделало гонку ещё более напряжённой.
🔹Легенды никогда не умирают
Camaro выпускался с 1967 года, пережил несколько поколений и заслуженно считается иконой американского автопрома. GT-R, прозванный «Годзиллой», прошёл путь от Skyline до самостоятельной модели и завоевал сердца фанатов по всему миру.
Эта гонка — не просто заезд. Это столкновение двух эпох, двух культур и двух философий. И даже если одна из машин проиграла, обе остались легендами.
📩 Отдел продаж APG
💬 Подписаться в MAX
1969 год стал знаменательным: в Детройте Chevrolet Camaro получил легендарную модификацию ZL1, а в Японии Nissan выпустил первый GT-R. Спустя почти шесть десятилетий эти два гиганта встретились на дрэг-стрипе — и это было эпично.
🔹Гонка в деталях
На старте — серебристый Nissan GT-R R35 против серебристого Chevrolet Camaro ZL1 в версии 1LE с агрессивным карбоновым антикрылом. Зелёный свет — и обе машины рванули вперёд, как из катапульты. Они шли бок о бок почти всю дистанцию, и финиш стал одним из самых напряжённых за последнее время.
Победу одержал Nissan GT-R, но с минимальным отрывом — разница составила всего несколько сотых секунды. Camaro финишировал следом, показав достойный результат, но не смог обойти «Годзиллу».
🔹Что под капотом?
Camaro ZL1 1LE оснащался 6,2-литровым наддувным V8 — классический американский подход: мощный мотор, задний привод и механическая коробка передач (1LE предлагался только с «механикой»).
Nissan GT-R — 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом, полный привод и молниеносная автоматическая коробка. Японский гранд-турёр славится непревзойдённым сцеплением с дорогой на старте.
🔹Кто больше, кто меньше?
Camaro чуть длиннее и шире, GT-R — немного выше и короче. Но самое удивительное — их масса оказалась почти одинаковой, что сделало гонку ещё более напряжённой.
🔹Легенды никогда не умирают
Camaro выпускался с 1967 года, пережил несколько поколений и заслуженно считается иконой американского автопрома. GT-R, прозванный «Годзиллой», прошёл путь от Skyline до самостоятельной модели и завоевал сердца фанатов по всему миру.
Эта гонка — не просто заезд. Это столкновение двух эпох, двух культур и двух философий. И даже если одна из машин проиграла, обе остались легендами.
📩 Отдел продаж APG
💬 Подписаться в MAX
🔥1👏1🏆1