Читатель «Автопотока» заснял в Санкт-Петербурге новый реанимобиль на базе китайского легкого коммерческого автомобиля Foton Toano.
До сих пор не было известно о российских проектах по изготовлению реанимобилей на базе Toano. Возможно, спецмашина готовится к презентации.
Напомним, дистрибьютором Foton Toano в России является дилерский холдинг «Автодом».
#autopotok_exclusive
До сих пор не было известно о российских проектах по изготовлению реанимобилей на базе Toano. Возможно, спецмашина готовится к презентации.
Напомним, дистрибьютором Foton Toano в России является дилерский холдинг «Автодом».
#autopotok_exclusive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заснятый на днях читателем «Автопотока» реанимобиль на базе Foton Toano является разработкой нижегородской «ПКФ Луидор».
Близкая к ГАЗу фирма менее суток назад разместила в Сети презентационное видео машины.
Близкая к ГАЗу фирма менее суток назад разместила в Сети презентационное видео машины.
ИНТЕРВЬЮ: директор фирмы Formula7 Алексей Бердинских про проект нового багги (часть I)
Московская фирма Formula7 и подмосковная «Ф-МоторСпорт» совместными усилиями разрабатывают «багги будущего» — с закрытым кузовом, эффектным дизайном, автомобильными органами управления и посадкой side-by-side. Инженерные работы ведет команда Эдуарда Мымрина из «Ф-МоторСпорт», дизайн разработан Виктором Пунтусом.
Корреспондент «Автопотока» взял о проекте блиц-интервью у Алексея Бердинских, гендиректора Formula7 и идеолога нового багги.
1. Насколько серьезно идут работы над этим багги?
Мы хотим создать такой багги, который можно будет использовать и на спортивных соревнованиях, и под утилитарные задачи. Разработку ведет команда Эдуарда.
Это будет электрический или гибридный транспорт. Провели переговоры с компанией Seres (КНР) о закупках у них силовых установок. У них хорошая компетенция и свои площадки по выпуску электродвигателей, батарей, генераторов и гибридных систем.
К «Ф-МоторСпорт» мы обратились как к профессиональному разработчику с богатым по постройке багги, разработке кинематики подвески и остального. У нас хорошие компетенции в спорте. Поэтому как должна выглядеть и какой должна быть багги понимание полностью есть.
Взяли за основу канадский BRP Maverick — это законодатель мод в классе SSV, где посадка плечом к плечу, как в автомобиле. В России говорят «багги», но правильно называть SSV.
2. В каком статусе проект находится сейчас?
В статусе патентования и дальше уже отдаем китайцам все чертежи, для того чтобы они разрабатывали все электрическое на него.
3. То есть по силовой установке не готовое решение будет, а разработанное специально под вас?
Да, специально под нас. Готовые решения все — автомобильные, они в нашем случае не подходят.
Автомобильные передние электродвигатели и редукторы шире, чем мы можем себе это позволить, у нас другая компоновка.
4. У вас будет компоновка с двигателем сзади?
У нас два двигателя планируется, один сзади, один спереди.
#autopotok_exclusive #autopotok_interview
Московская фирма Formula7 и подмосковная «Ф-МоторСпорт» совместными усилиями разрабатывают «багги будущего» — с закрытым кузовом, эффектным дизайном, автомобильными органами управления и посадкой side-by-side. Инженерные работы ведет команда Эдуарда Мымрина из «Ф-МоторСпорт», дизайн разработан Виктором Пунтусом.
Корреспондент «Автопотока» взял о проекте блиц-интервью у Алексея Бердинских, гендиректора Formula7 и идеолога нового багги.
1. Насколько серьезно идут работы над этим багги?
Мы хотим создать такой багги, который можно будет использовать и на спортивных соревнованиях, и под утилитарные задачи. Разработку ведет команда Эдуарда.
Это будет электрический или гибридный транспорт. Провели переговоры с компанией Seres (КНР) о закупках у них силовых установок. У них хорошая компетенция и свои площадки по выпуску электродвигателей, батарей, генераторов и гибридных систем.
К «Ф-МоторСпорт» мы обратились как к профессиональному разработчику с богатым по постройке багги, разработке кинематики подвески и остального. У нас хорошие компетенции в спорте. Поэтому как должна выглядеть и какой должна быть багги понимание полностью есть.
Взяли за основу канадский BRP Maverick — это законодатель мод в классе SSV, где посадка плечом к плечу, как в автомобиле. В России говорят «багги», но правильно называть SSV.
2. В каком статусе проект находится сейчас?
В статусе патентования и дальше уже отдаем китайцам все чертежи, для того чтобы они разрабатывали все электрическое на него.
3. То есть по силовой установке не готовое решение будет, а разработанное специально под вас?
Да, специально под нас. Готовые решения все — автомобильные, они в нашем случае не подходят.
Автомобильные передние электродвигатели и редукторы шире, чем мы можем себе это позволить, у нас другая компоновка.
4. У вас будет компоновка с двигателем сзади?
У нас два двигателя планируется, один сзади, один спереди.
#autopotok_exclusive #autopotok_interview
ИНТЕРВЬЮ: директор фирмы Formula7 Алексей Бердинских про проект нового багги (часть II)
5. Дошло ли дело до постройки опытного образца?
Мы решили все же опытный образец делать после того, как китайцы разработают электродвигатель — чтобы меньше переделок было.
6. У самой концепции багги с закрытым остекленным кузовом, дверями и посадкой side-by-side есть аналоги в мире или вы разработали эту идею с чистого листа?
По посадке side-by-side брали за основу BRP Maverick.
7. У них тоже есть с закрытыми кузовами с остекленным кузовом?
У них такого нет, это же изначально концепт. В жизни будем смотреть, насколько будет практично. Можно же стекло не ставить, точнее поставить короткое стекло. Потому что когда едешь по грязи, полноценное стекло не всегда рабочая схема.
8. Правда ли, что по проекту уже полностью рассчитана кинематика подвески? Это делалось с нуля или была взята какая-то готовая конструкция из того, что производит «Ф-МоторСпорт»?
Разрабатывали под этот проект конкретно. Отчасти смотрели на BRP, но постарались сделать лучше.
9. А привод какой будет?
Полный, отключаемая передняя ось.
10. Предполагается ли сертификация для дорог общего пользования хотя бы теоретически? Возможно ли это и, если да, то в какую категорию будет вписываться такая машина?
Я думаю, что возможно, сможем вписаться. Даже по правилам сертификации, у нас все есть — фары, поворотники, ремни безопасности, тормоза…
11. Если говорить о будущем, в течение какого года может появиться опытный образец? У вас есть вообще какой-нибудь план-график?
Я думаю, что в течение года вполне реально. В течение года у нас будет уже опытный предсерийный образец.
#autopotok_exclusive #autopotok_interview
5. Дошло ли дело до постройки опытного образца?
Мы решили все же опытный образец делать после того, как китайцы разработают электродвигатель — чтобы меньше переделок было.
6. У самой концепции багги с закрытым остекленным кузовом, дверями и посадкой side-by-side есть аналоги в мире или вы разработали эту идею с чистого листа?
По посадке side-by-side брали за основу BRP Maverick.
7. У них тоже есть с закрытыми кузовами с остекленным кузовом?
У них такого нет, это же изначально концепт. В жизни будем смотреть, насколько будет практично. Можно же стекло не ставить, точнее поставить короткое стекло. Потому что когда едешь по грязи, полноценное стекло не всегда рабочая схема.
8. Правда ли, что по проекту уже полностью рассчитана кинематика подвески? Это делалось с нуля или была взята какая-то готовая конструкция из того, что производит «Ф-МоторСпорт»?
Разрабатывали под этот проект конкретно. Отчасти смотрели на BRP, но постарались сделать лучше.
9. А привод какой будет?
Полный, отключаемая передняя ось.
10. Предполагается ли сертификация для дорог общего пользования хотя бы теоретически? Возможно ли это и, если да, то в какую категорию будет вписываться такая машина?
Я думаю, что возможно, сможем вписаться. Даже по правилам сертификации, у нас все есть — фары, поворотники, ремни безопасности, тормоза…
11. Если говорить о будущем, в течение какого года может появиться опытный образец? У вас есть вообще какой-нибудь план-график?
Я думаю, что в течение года вполне реально. В течение года у нас будет уже опытный предсерийный образец.
#autopotok_exclusive #autopotok_interview
Представители российской фирмы ArtLine Engineering дали эксклюзивное интервью корреспонденту «Автопотока». ArtLine специализируется на изготовлении спортпрототипов для кольцевых гонок, в т.ч. серии Формула-3.
1 часть
1. В чем принципиальное отличие нового болида Формула-3 от ArtLine относительно тех, которые фирмой изготавливались прежде?
С 2023 года компания Арт-Лайн Технолоджи начала полноценную работу над возобновлением производства
автомобилей класса Формула.
[Новый] болид Формула 1600 оснащен 16–ти клапанным двигателем ВАЗ объемом 1,6 литра. Все шасси было
разработано и изготовлено специалистами АртЛайн по стандартам Формулы 3 — монокок, передняя и
задняя подвески, а также весь аэродинамический обвес.
Аэродинамическая форма и конструкция автомобиля была разработана с учетом технических требований Формулы 3 и с учетом CFD расчетов (аэродинамических продувок), и прочностных расчетов. К монококу был присоединен 16-ти клапанный
двигатель ВАЗ, объемом 1,6 л., специально подготовленный мотористами Артлайн. Был изготовлен
специальный картер сцепления к которому присоединена КПП Hewland.
Как и все остальные болиды серии Формула производства АртЛайн, автомобиль имеет спереди торсионную подвеску, а не
пружинную, как у европейских аналогов.
2. Занимались ли вы замещением иностранных компонентов? И возможно ли это в сегменте кольцевых болидов в принципе?
По проекту Формула 1600 поставлена цель максимально адаптировать автомобиль этой серии под российский рынок. Одним из решений этой задачи стал двигатель ВАЗ-21126, специально подготовленный для участия в гонках класса Формула.
Данный автомобиль лучший тренировочный вариант для молодых пилотов, которые планируют переход в класс Формул. Конструкции, аэродинамика и управляемость Формулы 1600, присущие Формуле 3, и менее мощный двигатель позволяют более качественно и безопасно научиться пилотированию автомобиля.
#autopotok_exclusive #autopotok_interview
1 часть
1. В чем принципиальное отличие нового болида Формула-3 от ArtLine относительно тех, которые фирмой изготавливались прежде?
С 2023 года компания Арт-Лайн Технолоджи начала полноценную работу над возобновлением производства
автомобилей класса Формула.
[Новый] болид Формула 1600 оснащен 16–ти клапанным двигателем ВАЗ объемом 1,6 литра. Все шасси было
разработано и изготовлено специалистами АртЛайн по стандартам Формулы 3 — монокок, передняя и
задняя подвески, а также весь аэродинамический обвес.
Аэродинамическая форма и конструкция автомобиля была разработана с учетом технических требований Формулы 3 и с учетом CFD расчетов (аэродинамических продувок), и прочностных расчетов. К монококу был присоединен 16-ти клапанный
двигатель ВАЗ, объемом 1,6 л., специально подготовленный мотористами Артлайн. Был изготовлен
специальный картер сцепления к которому присоединена КПП Hewland.
Как и все остальные болиды серии Формула производства АртЛайн, автомобиль имеет спереди торсионную подвеску, а не
пружинную, как у европейских аналогов.
2. Занимались ли вы замещением иностранных компонентов? И возможно ли это в сегменте кольцевых болидов в принципе?
По проекту Формула 1600 поставлена цель максимально адаптировать автомобиль этой серии под российский рынок. Одним из решений этой задачи стал двигатель ВАЗ-21126, специально подготовленный для участия в гонках класса Формула.
Данный автомобиль лучший тренировочный вариант для молодых пилотов, которые планируют переход в класс Формул. Конструкции, аэродинамика и управляемость Формулы 1600, присущие Формуле 3, и менее мощный двигатель позволяют более качественно и безопасно научиться пилотированию автомобиля.
#autopotok_exclusive #autopotok_interview
Представители российской фирмы ArtLine Engineering дали эксклюзивное интервью корреспонденту «Автопотока». ArtLine специализируется на изготовлении спортпрототипов для кольцевых гонок, в т.ч. серии Формула-3.
2 часть
3. Какой двигатель ВАЗ используется в новом болиде? Какими техническими средствами его удалось
форсировать до 150 л.с.?
ВАЗ-21126. Доработки включали в себя: изменение систем впуска и выпуска, установка усиленных поршней и шатунов, доработка ГБЦ, а также установка распределительных валов с большей фазой и подъемом.
4. Какие детали переработанного двигателя производятся самой фирмой ArtLine?
Система выпуска и впуска.
5. На ваших спортпрототипах Evolution и Evolution GT устанавливаются двигатели Suzuki. После введения
санкций были ли проблемы с их закупкой? Планируется ли переход на отечественные двигатели?
После введения санкций проблемы с их закупкой отсутствовали. На данный момент переход на отечественный
двигатель не рассматривается.
6. Знаете ли вы об автосимуляторе GoRace, который разрабатывается в России компанией GameSTUL?
Предлагали ли они добавить ваши автомобили ArtTech в свой симулятор? Если да, то можете рассказать какие?
Да, знаем. Однако нам не поступало подобных предложений.
7. Сколько спортпрототипов в год собирает ArtLine Engineering? Планируется ли расширение гаммы за счет создания машин для других классов?
Нет определенной устойчивой программы. Часть автомобилей собирается под заказчика, поэтому их количество в конце года варьируется от трех автомобилей в год.
8. Какое наименование будет носить новый болид Формулы-3?
На данный момент его название Формула 1600, другие наименования сейчас не рассматриваются.
#autopotok_exclusive #autopotok_interview
2 часть
3. Какой двигатель ВАЗ используется в новом болиде? Какими техническими средствами его удалось
форсировать до 150 л.с.?
ВАЗ-21126. Доработки включали в себя: изменение систем впуска и выпуска, установка усиленных поршней и шатунов, доработка ГБЦ, а также установка распределительных валов с большей фазой и подъемом.
4. Какие детали переработанного двигателя производятся самой фирмой ArtLine?
Система выпуска и впуска.
5. На ваших спортпрототипах Evolution и Evolution GT устанавливаются двигатели Suzuki. После введения
санкций были ли проблемы с их закупкой? Планируется ли переход на отечественные двигатели?
После введения санкций проблемы с их закупкой отсутствовали. На данный момент переход на отечественный
двигатель не рассматривается.
6. Знаете ли вы об автосимуляторе GoRace, который разрабатывается в России компанией GameSTUL?
Предлагали ли они добавить ваши автомобили ArtTech в свой симулятор? Если да, то можете рассказать какие?
Да, знаем. Однако нам не поступало подобных предложений.
7. Сколько спортпрототипов в год собирает ArtLine Engineering? Планируется ли расширение гаммы за счет создания машин для других классов?
Нет определенной устойчивой программы. Часть автомобилей собирается под заказчика, поэтому их количество в конце года варьируется от трех автомобилей в год.
8. Какое наименование будет носить новый болид Формулы-3?
На данный момент его название Формула 1600, другие наименования сейчас не рассматриваются.
#autopotok_exclusive #autopotok_interview
Только что на конференции Автонет представитель АвтоВАЗа Александр Виноградов сообщил, что компания в гибридных технологиях видит большую перспективу, нежели в чисто электрических. Прототип гибридомобиля уже разрабатывается. Это будет полноприводник, в котором передняя ось приводится от ДВС, а задняя - электродвигателем.
#autopotok_exclusive
#autopotok_exclusive
Небольшой комментарий к новости про разработку ВАЗом гибридомобиля.
Как сообщил нам источник на заводе, первый прототип уже построен и испытан, агрегатоносителем послужила Niva Travel.
#autopotok_exclusive
Как сообщил нам источник на заводе, первый прототип уже построен и испытан, агрегатоносителем послужила Niva Travel.
#autopotok_exclusive
По итогам апреля 2024-го в России продали 2,2 тысячи новых автомобилей Москвич.
Из указанного количества лишь 200 машин — лифтбэки Москвич 6. Еще 340 — это электромобили Москвич 3е.
Всего с начала года реализовано почти 7 тысяч Москвичей (в том числе 500 лифтбеков и 450 электрокроссоверов).
#autopotok_exclusive
Из указанного количества лишь 200 машин — лифтбэки Москвич 6. Еще 340 — это электромобили Москвич 3е.
Всего с начала года реализовано почти 7 тысяч Москвичей (в том числе 500 лифтбеков и 450 электрокроссоверов).
#autopotok_exclusive
В базе данных ФИПС опубликовали патент НАМИ на светодиодный модуль для фар, он касается рестайлингового Senat. В этих элементах есть техническая особенность, о которой умолчали в пресс-релизах.
В фарах модернизированного Сената применяются раздельные платы для указателя поворота и габарита, при этом они светят в общий световод, который виден снаружи как выполняющий разные функции один элемент. Диоды составлены ступенчатым образом, что позволяет им засвечивать общий световод. В случае выхода из строя одной из плат, вторая продолжит работу. Решение разработано собственными силами ФГУП НАМИ.
В большинстве фар аналогов, например, Audi A8 или Mercedes-Benz S-Class, применяется менее сложная технология, которая к тому же защищена патентом немецкой Hella. Там функции также выполняет общий световод, но в конструкции используется ОДНА плата. При ее выходе из строя, перестают работать и указатель поворота, и габаритный огонь.
На Сенате уходящего образца функции указателя поворота и габарита выполняли разные элементы внутри фар, поэтому патент Hella не использовался и не нарушался.
#autopotok_exclusive
В фарах модернизированного Сената применяются раздельные платы для указателя поворота и габарита, при этом они светят в общий световод, который виден снаружи как выполняющий разные функции один элемент. Диоды составлены ступенчатым образом, что позволяет им засвечивать общий световод. В случае выхода из строя одной из плат, вторая продолжит работу. Решение разработано собственными силами ФГУП НАМИ.
В большинстве фар аналогов, например, Audi A8 или Mercedes-Benz S-Class, применяется менее сложная технология, которая к тому же защищена патентом немецкой Hella. Там функции также выполняет общий световод, но в конструкции используется ОДНА плата. При ее выходе из строя, перестают работать и указатель поворота, и габаритный огонь.
На Сенате уходящего образца функции указателя поворота и габарита выполняли разные элементы внутри фар, поэтому патент Hella не использовался и не нарушался.
#autopotok_exclusive