В ПДД могут внести нормы взаимодействия с беспилотниками. Рассмотрением предложений по данной теме в настоящее время занимается Общественная палата РФ. Не исключается полный пересмотр структуры ПДД по принципу от простого к сложному. Отдельный раздел в новом своде правил предлагается посвятить беспилотным транспортным средствам.

Заместитель председателя комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов пояснил, что основная часть предложений касается изменения структуры правил. Также планируется прописать в ПДД аспекты взаимодействия водителей и операторов беспилотного транспорта и убрать из документа устаревшие нормы.

По словам Холодова, новые ПДД должны строиться по принципу от простого к сложному: от прав и обязанностей пешеходов к средствам индивидуальной мобильности и далее — к мотоциклам и машинам. Также предполагается, что в документе впервые увяжут взаимодействие граждан с беспилотным транспортом.

В пример член ОП привёл случай из практики своего знакомого. Выезжая на машине, тот наткнулся на робота-доставщика: знакомый его пропускает, а тот не двигается. Как поступать в такой ситуации, актуальные ПДД ответа не дают.

Планируется убрать из ПДД устаревшие либо нечётко прописанные нормы. К примеру, уточнить пункт об использовании мобильного телефона во время движения, который сейчас прописан слишком расплывчато.

Пока речь идёт лишь о сборе и рассмотрении предложений. Далеко не факт, что все они найдут отражение в итоговом документе: решение будет принимать Правительство. Холодов рассчитывает на организацию некоего трёхстороннего обсуждения с участием ГИБДД, Минтранса и Общественной палаты. Состоится ли оно, пока неясно. Общественная палата, со своей стороны, предложила создать межведомственную рабочую группу по совершенствованию ПДД с представителями профильных федеральных органов исполнительной власти.

Министерство транспорта Российской Федерации подготовило новый законопроект, который впервые устанавливает правила ответственности за дорожно-транспортные происшествия (ДТП), в которых участвует автономный транспорт. Согласно планам, с будущего года беспилотные автомобили могут быть официально допущены к эксплуатации на общедоступных дорогах без водителя в салоне.

Как сообщает «Коммерсантъ», согласно законопроекту, основной ответственностью за аварии с участием беспилотных автомобилей будет обладать их собственник. Однако владелец такого авто сможет перенести ответственность на производителя, диспетчера или дилера в случае, если докажет их вину.

Законопроект также предусматривает, что оформление ДТП с участием беспилотного транспорта без участия Госавтоинспекции будет запрещено. При этом страховые компании получат право запрашивать данные с «чёрных ящиков» беспилотных машин для возмещения ущерба. Кроме того, в случае несвоевременного обновления программного обеспечения беспилотного транспорта, страховщики смогут предъявить регрессные иски к его владельцу.

Третья версия законопроекта, представленная Минтрансом РФ, описывает условия допуска беспилотных машин на дороги. В документе указана необходимость наличия у автомобиля «бортового устройства регистрации событий», а также системы для перевода авто в «состояние минимального риска» на расстоянии. Все беспилотные автомобили должны будут регистрироваться в Госавтоинспекции и регулярно проходить техническое обслуживание.

Согласно проекту закона, беспилотные автомобили не смогут выезжать на участки дорог, используемые для перевозок опасных грузов. Они смогут двигаться только по маршрутам, имеющим «цифровой двойник», как, например, у автодороги М-11. Также использование беспилотных автомобилей будет ограничено, если они не обновлены до последней версии программного обеспечения.

Первые беспилотные автомобили «Сбера» начали испытания на дорогах общего пользования в Москве. Им предстоит пройти проверку отрицательной температурой, плохой обзорностью и тяжелой дорожной обстановкой.

Первые беспилотные автомобили компании Sber Automotive Technologies выехали на улицы Москвы для испытаний в условиях зимы, сообщила пресс-служба Сбербанка. Им предстоит пройти проверку «высокой влажностью, отрицательной температурой, плохой обзорностью и тяжелой дорожной обстановкой», говорится в сообщении.

К концу года Sber Automotive Technologies рассчитывает довести число своих беспилотников до десяти, отмечается в пресс-релизе.

Ранее беспилотные автомобили «Сбера» успешно завершили предварительные испытания и получили необходимые разрешения на движение по дорогам общего пользования. Но по дорогам они передвигаются с водителем за рулем, так как этого требует действующее законодательство.

Беспилотные автомобили «Сбера» выделяются характерной графикой на кузове, в том числе надписью Sber Autotech по борту, и знаком «А» за стеклом двери багажника. В них установлен бортовой компьютер собственной разработки, использующий карты компании 2ГИС, которая входит в экосистему «Сбера».

Бывший инженер Apple будет отбывать срок в тюрьме после того, как признал себя виновным в краже коммерческой тайны, связанной с технологией беспилотных автомобилей компании, также известной как Project Titan. Об этом сообщает издание HypeBeast.

Сяолан Чжан впервые был обвинен ФБР в 2018 году. Он работал над Project Titan, но в какой-то момент взял отпуск по уходу за ребенком. Когда отпуск подошел к концу, Чжан сказал Apple, что не вернется, и вместо этого начал новую работу в китайском стартапе по производству беспилотных автомобилей.

Apple провела собственное расследование ухода Чжана, что также означало проверку активности на его рабочих устройствах. Выяснилось, что сотрудник украл несколько копий файлов, над которыми он работал на протяжении всего своего пребывания в Apple, включая чертеж беспилотного автомобиля.

Хотя Чжан не признал себя виновным при первом обвинении в 2018 году, он изменил показания четыре года спустя. Судья Калифорнии приговорил инженера к 120 дням тюремного заключения с последующим тремя годами освобождения под надзором. Ему также придется заплатить штраф Apple в размере $146 984.

В Москве дворников стали заменять роботами. 12 беспилотных машин-уборщиков вышли на работу в парках столицы. В тестовом режиме аппараты использовались почти год — на Покровке и в индустриальном парке Руднево. Теперь эксперимент признан успешным, и количество площадок увеличили до пяти, сообщил мэр Сергей Собянин. Роботы будут работать в крупных столичных парках.

Небольшой трактор ярко-оранжевого цвета, как и привычные жилеты работников коммунальных служб, получил название «Пиксель». Аппарат — коренной москвич. Он разработан столичной компанией «Автономика» — это резидент кластера «Ломоносов» в научно-технологической долине МГУ. Вся программная часть, кузов, шасси и конструкция — российские, сообщил мэр Сергей Собянин, а элементы дизайна и системы управления делали вместе с белорусскими партнерами.

«Пиксель» оснащен, в частности, модулями Wi-Fi, системами навигации GPS и ГЛОНАСС, ультразвуковыми датчиками и камерами. Он может двигаться как автономно, так и управляться дистанционно с помощью джойстика от приставки Microsoft Xbox.

В комплекте оборудования: щетки, газонокосилка, поливалка, снежный отвал и распределитель жидких антигололедных реагентов. «Пиксель» способен заменить целый штат дворников, считает руководитель отдела по связям с индустрией Института бизнеса и дизайна B&D Алексей Баранов: «Конечно, гуманно, когда людям не нужно выходить в мороз и убирать улицы, и вместо них это могут сделать роботы. Дворники в это время могут заниматься какой-то другой работой. Любое предприятие, которое переходит на автоматизированные станки, конечно, экономит. Человеку нужно выплачивать зарплату, отпускные, социальные выплаты, обеспечивать медицинскую страховку».

По сообщению замминистра транспорта РФ Дмитрия Баканова, бесплатный проезд для беспилотных грузовых автомобилей по трассе М-11 «Нева» продлён до конца 2024 года. Как указано в презентации замминистра, представленной в ходе пленарной сессии форума-выставки «Россия», такой режим будет действовать с 19 января до конца текущего года.

В настоящий момент на М-11 беспилотные коммерческие грузоперевозки ведут шесть автомобилей «Камаз» и три автомобиля от «Сберавтотеха». Эксперимент по запуску беспилотных магистральных тягачей по федеральной трассе М-11 «Нева» стартовал в июне прошлого года, к этому моменту автономные машины проехали 1,8 млн км и перевезли 181 тыс. кубометров груза. Пока, в соответствии с установленными требованиями, в кабине автомобиля находится водитель-испытатель.

По словам Баканова, к концу 2024 года по трассе М-11 будут передвигаться уже 43 беспилотных грузовика. Ранее первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов сообщал, что эксперимент с полностью беспилотным движением грузовиков может начаться в России с 2025-2026 годов.

Подразделение General Motors, занимающееся разработкой автономных автомобилей под брендом Cruise, готовится к скорому возобновлению экспериментальных поездок своих беспилотных такси на открытых дорогах, включая в процесс опытных водителей. Bloomberg сообщает, что для проведения этих испытаний выбраны Хьюстон и Даллас. Пауза в тестировании была сделана в октябре после того, как в Сан-Франциско произошел инцидент, в котором роботакси Cruise было задето в результате аварии, спровоцированной другим транспортным средством, в результате чего пострадал пешеход.

По словам представителя Cruise Сары Аутио, точные даты возобновления испытаний еще не определены. Однако цель состоит в том, чтобы в ближайшее время начать тесты в выбранном городе с автомобилями под прямым контролем водителей, чтобы вернуть доверие регуляторов и граждан. Аутио добавляет, что Cruise ведет активную работу с представителями потенциальных рынков для обмена информацией и укрепления доверия. Как утверждает Reuters, компания стремится к скорейшему перезапуску услуги, выбрав Хьюстон и Даллас для тестирования около десяти автомобилей в каждом из городов, при этом в этих поездках пассажиры перевозиться не будут.

В ответ на происшествия с участием беспилотных автомобилей, в том числе и аварии с участием транспорта от GM и Waymo, профсоюзы и законодательные органы выдвинули требования к более строгому регулированию данного сектора. В начале года Cruise сообщила о том, что департамент юстиции США и Комиссия по ценным бумагам и биржам проводят расследование инцидента с их роботакси, произошедшего в октябре.

Apple закрывают беспилотный проект. Об этом руководство сообщило команде сегодня на короткой встрече. Часть из 1 400 сотрудников будет переведена на другие проекты компании, связанные с генеративным ИИ, остальным предлагается в течение 90 дней найти себе новую позицию в Apple или где-то еще.

Можно сказать, что событие вполне ожидаемое. Удивительно еще, что этого не произошло раньше. Попытки сделать беспилотный автомобиль компания предпринимала аж с 2014 года, и лучшие времена команда проекта насчитывала до 5 000 человек. Но несмотря на все потраченные усилия, ничего стоящего создать так и не удалось. Во многом из-за того, что Apple метались от одной стратегии к другой: то создавали свою "теслу", то собирались стать новым "веймо". В итоге не вышло ни электрокара, ни беспилотника.

В январе Bloomberg писал, что менеджмент проекта испытывает сильное давление со стороны руководства компании, которое требовало показать уже какой-то работающий продукт. Предположу, что печальная история с Cruise тоже внесла свой вклад и возможно вбила последний гвоздь в крышку гроба проекта "Титан".

https://techcrunch.com/2024/02/27/apple-cancels-electric-car-project-titan/

Для тех, кому интересно, пару лет назад в канале был краткий пересказ истории создания яблочного беспилотника https://t.me/polnybespilot/324

Nissan планирует запустить сервис роботакси в Японии в апреле 2027 года

Компания заявила, что начнет испытания коммерческой услуги, используя минивэны в районе Иокогамы, к югу от Токио. Местные сообщества столкнулись с рядом проблем мобильности из-за нехватки водителей, которая является результатом старения населения.

Автопроизводитель планирует работать с местными властями и транспортными операторами над этим проектом, чтобы предоставить широкий спектр новых услуг, обеспечивающих свободное передвижение.

Япония — далеко не единственное место, где на дорогах можно встретить беспилотные транспортные средства, но ее правительство определило ускорение внедрения технологий в качестве ключевого приоритета, поскольку страна сталкивается с нехваткой рабочей силы и стареющим населением, нуждающимся в транспорте.

С 2023 года законы о дорожном движении разрешают беспилотным автомобилям 4-го уровня автономности передвигаться по дорогам общего пользования при определенных обстоятельствах. Автономность автомобиля классифицируется по шкале от 0 до 5, где 5 означает практически полную автономность.

В прошлом году ее конкурент Honda, американский автогигант General Motors и подразделение GM Cruise, занимающееся автономным вождением, объявили о создании совместного предприятия, которое начнет предоставлять услуги беспилотных поездок в Японии в начале 2026 года.

Toyota также планирует запустить в июле пилотный проект с использованием автоматизированных транспортных средств в районе Одайба в Токио. С 2025 года Toyota может запустить платную услугу и распространить ее на другие районы центрального Токио, что, вероятно, станет первой в Японии услугой автоматического вождения на дорогах общего пользования с беспилотными транспортными средствами.

Бездомный мужчина в ЛА попытался угнать беспилотник Waymo. Идея изначально так себе, но рано или поздно кто-то должен был попытаться это сделать. 34-летний мужчина дождался, пока роботакси остановится и выпустит пассажира, после чего проник в машину и попытался на ней уехать. Однако, не смог разобраться, как перевести ее в режим ручного управления. На просьбу сотрудника удаленной поддержки Веймо покинуть автомобиль угонщик не откликнулся, так что из беспилотника его доставали уже полицейские. Сдвинуть машину с места мужчине так и не удалось.

https://www.latimes.com/california/story/2024-03-03/man-allegedly-tries-to-steal-waymo-self-driving-car-in-downtown-l-a

В последние годы все больше машин оснащаются интеллектуальными технологиями вождения, но до настоящего беспилотного вождения еще предстоит пройти долгий путь, как считает Фэн Синъя, генеральный директор GAC Group.

«В целом я относительно оптимистичен в отношении перспектив беспилотных автомобилей. Я думаю, что беспилотные автомобили официально появятся на дорогах в течение 10 лет», — заявил он.

Многие автомобильные компании получили лицензии на тестирование технологии беспилотного вождению уровня L3 в разных городах. Среди них BYD, GAC, Avita, Zhiji, Mercedes-Benz, BMW, Jihu, Jiyue и другие компании.

Переход от L2 и L3 можно рассматривать как переломный момент. На уровнях L2 и ниже больше внимания уделяется вспомогательным функциям, тогда как уровень L3 позволяет автомобилю принимать более важные решения на дороге.

Стоит добавить, что водитель должен внимательно следить за происходящим, поскольку только системы L5 могут обеспечить полностью автономное вождение без ограничений.

🤓Одним из мировых трендов становится использование краткосрочного страхования #КАСКО (Pay As You Drive). На основе этого метода использования страховки, дилеры могут получить новые преимущества – как со стороны внутреннего использования в дилерском центре, так и для создания новых продуктов отдела F&I.

🚗Ассоциация РОАД предлагает дилерам пройти короткий опрос, который займёт буквально пару минут, при этом поможет сделать анализ перспективности подобных процессов.

🙌По результатам анализа ответов, РОАД подготовит  отдельную публикацию и поделится с читателями.

Пройти опрос для автодилеров: «Востребованность краткосрочного страхования КАСКО в автобизнесе»: clck.ru/39QdMJ

Новый выпуск дайджеста "Электромобили, зарядная инфраструктура и водородная энергетика, подключенные и автономные автомобили, страховая телематика, искусственный интеллект и данные"

В Шанхае открылась первая в мире дорога со связью 5G-A IOV для беспилотных авто. Её протяженность — более 200 км.

Особенность 5G-A IOV состоит в сниженной с 50 до 20 мс задержке при передаче данных. Она разрабатывалась China Mobile совместно с Huawei Technologies, разработчиком беспилотных транспортных средств Neolix Huitong Technology, поставщиком цифровых решений для управления трафиком Banma Network Technology и фирмой Navinfo, занимающейся созданием интеллектуальных навигационных карт.

Для испытаний беспилотного транспорта сейчас в Шанхае имеется 1003 дороги общей протяженностью более 2000 километров. Компании, занимающиеся разработкой систем автономного вождения, должны сначала пройти дорожные испытания, прежде чем они смогут запустить свои беспилотные автомобили в коммерческую эксплуатацию.

На данный момент Шанхай выдал лицензии на дорожные испытания и пилотную эксплуатацию 794 автомобилей 32 производителей, включая американскую General Motors (она получила разрешение на дорожные испытания в августе прошлого года).

Кикшеринг Whoosh нарастил выручку в 2023 году на 68% до 10,7 млрд рублей. Чистая прибыль компании выросла в 2,3 раза до 1,94 млрд рублей, говорится в отчетности. В конце 2022 года Whoosh вышел на биржу в результате IPO, по итогам которого привлек 2,1 млрд рублей.

Сервис кикшеринга Whoosh отчитался о росте выручки в 1,7 раза в 2023 году. Показатель достиг 10,73 млрд рублей, говорится в финансовой отчетности компании.

Чистая прибыль Whoosh увеличилась в 2,3 раза до 1,94 млрд рублей. EBITDA, показатель которой считается одним из основных для оценки рентабельности бизнеса компании, составил 4,45 млрд рублей, показав рост на 36% год к году.

В конце 2022 года Whoosh вышел на биржу в результате IPO, по итогам которого привлек 2,1 млрд рублей. Размещение прошло по нижней границе ценового диапазона.

В ноябре 2023 года акционеры Whoosh утвердили дивидендную программу. За девять месяцев 2023 года компания инвесторам выплатила 1,14 млрд рублей.

Рынок электромобилей выглядит так

Реализация концепции беспилотных автомобилей сталкивается с серьезными вызовами, как подчеркивают эксперты из Breda University of Applied Sciences. Полная автономия вождения, позволяющая автомобилям самостоятельно передвигаться по городским улицам без участия водителя, пока что остается далекой целью. Системы автономного вождения, включая продвинутые версии, такие как полное самоуправление от Tesla, имеют свои ограничения.

Профессор Инеке Спапе из Breda University выделяет завышенные ожидания общества от таких технологий и указывает на сложность распознавания и адаптации к непредсказуемому человеческому поведению, особенно когда речь идет о детях, играющих на дороге. Вместо погони за полной автономией эксперты рекомендуют развивать и внедрять ассистирующие технологии, которые поддерживают водителя, увеличивая безопасность на дорогах. К таким технологиям относятся системы экстренного торможения, помощь при перестроении и системы обнаружения объектов в слепых зонах.

Предлагается также применение инноваций для борьбы с использованием телефона во время вождения, определения усталости водителя и его состояния после употребления алкоголя. Внедрение интеллектуальной системы помощи в соблюдении скоростного режима (ISA), которая автоматически снижает скорость в определенных зонах, демонстрирует практический подход к повышению безопасности, как показывают испытания в Амстердаме с электровелосипедами.

В заключение, хотя автономные автомобили представляют собой захватывающую перспективу, реальность показывает, что до их полноценного внедрения в городские условия еще предстоит пройти многие годы разработок и улучшений. Акцент в ближайшее время будет сделан на технологиях, направленных на обеспечение безопасности и поддержку водителей на дорогах.

ФГУП "НАМИ" тестирует беспилотные технологии, используя автомобиль Lada Vesta на дорогах общего пользования и на испытательном полигоне. Об этом сообщил исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам ФГУП "НАМИ" Денис Ендачев.

"Беспилотные технологии в автомобильной промышленности - это не только один из ключевых трендов, но уже и объективная реальность. Специалисты ФГУП "НАМИ" на протяжении многих лет участвуют в разработке и тестировании подобных технологий. В настоящий момент для тестирования беспилотных технологий на дорогах общего пользования и на специальном испытательном полигоне используется автомобиль Lada Vesta", - сказал он.

Ендачев отметил, что система автоматического управления автомобилем, которую тестируют ученые, показывает стабильность в работе, успешно выполняя движение в беспилотном режиме в городском потоке.

"Подобные системы, которые разрабатывают российские ученые, позволят снизить стоимость перевозки пассажиров в такси и удешевят грузоперевозки. Я уверен, что подобные технологии в ближайшем времени будут активно применяться большинством автопроизводителей", - подчеркнул он.