Днем мы спросили вас – какой бы автомобиль вы купили, если не обращать внимания на стоимость. Половина читателей выбрала гибриды, то есть автомобили, которые едут одновременно и на топливе, и электричестве. 28% предпочли электрокары, и лишь 22% - традиционные автомобили на старом добром бензине и дизеле.

Интересно, что практически сразу к нам обратился читатель, имеющий отношение к CarPrice. Ну, знаете эту безумную рекламу с Сергеем Жуковым про «тачку пригнал, деньги забрал». Он поделился интересной статистикой по продажам электрокаров и гибридов. Всего на CarPrice в месяц проводится порядка 15 тысяч аукционов, и с начала года через площадку прошло чуть больше двухсот гибридов. В основном это Toyota Prius и Honda Civic разных годов и модификаций, причем Honda Civic 8 уходил тысяч за 300, а вот Porsche Cayenne 2 – за 1,8 миллиона рублей.

Но вам же интереснее электрокары, правда? Так вот, с начала года было продано две Tesla. Одна из них, Tesla S 2013-го года ушла за 2,6 миллиона рублей. Такие дела.

В общем-то, все в канве результатов опроса. Гибриды доступнее и понятнее, их хотя бы чинить научились в России. А вот что вы будете делать с Tesla на заснеженной подмосковной дороге – большой вопрос.

Интересные данные от коллег из Content Review. И здесь я соглашусь с выбором читателей. Гибрид это интересная возможность сэкономить на бензине, но не попасть при этом впросак в условиях русской зимы и отсутствия инфраструктуры. А вообще все сказки о сознательности граждан пока что разбиваются о денежный вопрос. Несравнимо большая часть населения не будет переплачивать за экологию. Датский кейс в подтверждение. Да и рост китайского рынка в первую очередь обусловлен как ценой на автомобиль, так и возможностью получить номер без очереди. Развитая за несколько лет инфраструктура как бонус.

Утренних прогнозов в ленту.. The memo утверждают, что нашли магический шар, в котором увидели будущее транспорта лет через 20...
По крайней мере 5 пунктов.
1. Мы все станем богаче - ведь нам не надо будет оплачивать стоимость владения автомобилем, включая ремонты, ТО и оплату бензина
2. Города станут тихими и спокойными - машин будет меньше, исчезнут пробки, а с ними и шум.
3. Общественного транспорта не будет : кому надо толкаться в душном вагоне метро- караваны беспилотных капсул. Вот решение завтрашнего дня
4. В городах станет больше места для жилых домов- ведь парковок надо будет меньше
5. Ну и безопасность на дорогах- никаких лихачей! Только автоботы.
https://www.thememo.com/2017/09/28/five-things-you-need-to-know-about-the-future-of-transport/

В общем-то, люди давно уже думают о том, что автомобили должны ездить сами. Например, рекламная картинка 1950-х годов, где люди играют в настольные игры все, включая человека на сидении рядом с рулем. Чаще всего при обсуждении беспилотных автомобилей возникает именно эта картинка персонального автомобиля. Однако, беспилотные технологии окажут не меньшее влияние и на транспортно-логистические услуги. Компания DHL совместно с Bosch и KIT в своем отчете рассказывает о беспилотных технологиях на всех этапах доставки грузов от склада до исполнения последней мили. Кстати, обратите внимание на другие отчеты DHL, упомянутые в конце документа, если интересуетесь развитием технологий в транспортно - логистическом секторе.
http://www.dhl.com/content/dam/downloads/g0/about_us/logistics_insights/dhl_self_driving_vehicles.pdf

В начале сентября 2017 Палата представителей Конгресса США одобрила законопроект, называемый Self Drive Act. Теперь осталось только согласовать его в Сенате. Однако, стоит обратить внимание и на работу, которую проводят на местах с точки зрения обеспечения законодательной базы для автономных автомобилей. На сегодня почти половина штатов одобрила местные законы и поправки, регламентирующие тестирование беспилотных автомобилей на общественных дорогах. По большей части требуется присутствие водителя в салоне автомобиля, который должен быть оборудован рулём и педалями. Однако три штата сделали ещё больший шаг вперёд! Лидером в этом процессе стал Мичиган. Они не только первыми приняли самый полный закон, но и создали специальный совет по мобильности будущего при транспортном департаменте штата. А ещё там находится крупнейший полигон MCity. За ним следует Калифорния, разрешившая тестирование беспилотников не оборудованных рулём и педалями и без присутствия наблюдателя на борту. 27 автопроизводителей на сегодня тестируют беспилотные технологии в штате. А отчёты об авариях регулярно публикуются на сайте транспортного департамента штата. В Вашингтоне (округ Колумбия) также отдельно регулируются правила выезда беспилотников с наблюдателем и без него на борту.
http://www.ncsl.org/research/transportation/autonomous-vehicles-self-driving-vehicles-enacted-legislation.aspx

Поговорим о влиянии автономных автомобилей на нашу жизнь в будущем? Известный футуролог Томас Фрей (Thomas Frey) сделал 25 предсказаний, к которым стоит прислушаться. Ведь до того, как стать футурологом, г-н Фрей 15 лет работал в IBM и получил около 270 наград, больше, чем любой другой инженер, работавший в IBM.
1. Срок жизни автономного автомобиля будет не боле 1 года. Логично, особенно с учетом следующего прогноза. Ведь эти машинки станут поистине рабочими лошадками.
2. Один автономный автомобиль заменит 30 обычных. Сейчас, по оценкам экспертов. 1 шеринговая машина в Москве заменяет 8, но и проникновение сервиса еще не велико.
3. Владельцы транспортных сервисов будут иметь решающее мнение при дизайне и производстве автомобилей. Тоже логично. Ведь именно они будут заботиться о состоянии этих автомобилей, а значит, и запросы будут формировать они. Надеюсь, с учетом
требований конечных пользователей.
4. К 2027 году электромобиль будет проезжать до 1000 миль (ок.1600 км) без подзарядки. Хочется верить. Ведь сейчас лучшие электромобили дают возможность проезжать без подзарядки 350-450 км, а более ранние модели до 150-200.
5. Уровень шума в городах снизится вдвое. Этому будет способствовать общее снижение количества автомобилей на дорогах города и увеличение доли менее шумных электромобилей.
6. 80% автономных автомобилей будут рассчитаны на 1 пассажира. Личное пространство – это необходимость. Я, например, гораздо сильнее устаю от 2 часов общественного транспорта в день, чем от самого 8-часового рабочего дня.
7. Аэропорты потеряют до 41% выручки, которую получают благодаря парковкам. Уже сегодня цена суточной парковки соответствует цене поездке в аэропорт на такси. То есть при длительности поездки более 3 суток и смысла нет ехать в аэропорт на своем авто.
8. Здравоохранение и страховые компании также потеряют
часть выручки. Ведь станет меньше аварий!
9. Печально, но 25% сокращений будут связаны именно с появлением автономных автомобилей. Согласно исследованию ВШЭ, в России сегодня профессия водитель самая распространенная и обеспечивает 7% трудящихся.
Полагаю, на самом деле количество людей, занятых в транспортной индустрии гораздо выше с учетом нелегалов. 10. Не стоит отчаиваться, ведь появятся новые бизнес
- ниши. Например, перестройка гаражей в частных домах, которые больше будут не нужны!
Это только часть. Остальные можно увидеть здесь.
http://www.futuristspeaker.com/job-opportunities/25-shocking-predictions-about-the-coming-driverless-car-era-in-the-u-s/

Правительство Великобритании оценило размер рынка подключенных автономных автомобилей и свою долю на этом рынке. Согласно отчету, к 2035 году мировой рынок подключенных автономных автомобилей (CAV) составит более 900 млрд фунтов стерлингов, а рынок технологий CAV, который включает в себя лидары, радары и прочее более 60 млрд. В отчете рассматривается несколько вариантов сценариев развития а также влияние на рынок труда. Отчет стал основанием для запуска правительственной программы поддержки развития технологий подключенных автономных автомобилей MERIDIAN https://www.gov.uk/government/news/government-launches-meridian-to-accelerate-connected-autonomous-vehicle-technology-development-in-the-uk

Раз уж мы сегодня про Англию, то расскажу ещё об одном исследовании PA Consulting Group "Autonomous Vehicles. What are the roadblocks?" В котором исследователи задают очень хорошие вопросы адептам быстрого теории быстрого появления и развития автономных автомобилей на дорогах. Создание экосистемы , а именно это сейчас и происходит, вопрос комплексный, с множеством подводных камней в разных областях. Изучив подробно возможные барьеры, исследователи приходят к выводу, что ни одна страна в мире к 2030 году не перейдёт на полностью беспилотные автомобили. Пессимистический сценарий предполагает, что это вообще возможно не ранее , чем через 25-30 лет. Вопросы, над которыми надо работать : сами технологии, законодательство, стандарты, страхование, дороги, восприятие пользователей, наконец, государственная стратегия развития. Таким образом, большая часть вопросов находится не на стороне производителей и разработчиков технологий, а должна решаться на государственном уровне и с его поддержкой.
http://www.paconsulting.com/insights/autonomous-vehicles/

"У любого прогресса должен быть экономический и социальный эффект, никакой прогресс не делается ради прогресса, прогресс должен делаться ради того, чтобы людям или бизнесу жилось проще." Как всегда интересное интервью Данила Рудакова.
https://www.svoboda.org/a/28763053.html

"необходимо закрепить в ПДД правила для владельцев сегвеев, введя термин «электромеханическое транспортное средство»." Вот , кстати, да. Сейчас микроэлектротранспорт используется в пешеходной зоне, хотя скорость его гораздо выше, чем у пешеходов. Со временем количество пользователей подобного рода устройств для преодоления последней мили будет расти. То есть фактически образуется 3 потока- автомобили, пешеходы и городской персональный микро-транспорт, включая велосипеды.

Утренний прогноз: 75%автомобилей в 2040 будут автономными. Ещё из этой подборки: Трэвис Каланик считает, что уже в 2030 сервисы такси будут предоставляться автономными автомобилями , и цена на такие услуги будет настолько низкой, что людям не нужно будет содержать собственные машины. https://futurism.com/images/autonomous-car-forecasts-when-will-they-actually-be-on-our-roads/

Судя по разным репостам и сливам, ребята из гугловой компании waymo собираются запустить самоездящий транспорт уже в конце этого года. Я на это очень надеюсь, потому что нужен какой-то гигант, который будет менять ландшафт и законодательство в этой области. При этом, я все еще уверен, что в этой войне победят сервисы такси (они выигрывают больше всего) а не waymo.

Случайно от знакомого услышал, что некоторая часть населения работающая таксистами, читает waymo как «вай мэ». Логично, да. http://arstechnica.com/cars/2017/10/report-waymo-aiming-to-launch-commercial-driverless-service-this-year/