Ужасы нашего городка продолжаются: Mansory доработал и без того не самый красивый BMW M5.
Снаружи — максимум карбона: капот с вентиляцией, сплиттер, воздухозаборники, пороги, накладки на зеркала. Сзади — гигантский диффузор, три выхлопные трубы по центру, спойлер на крыше и на багажнике.
В общем, всё как всегда. А ещё поставили «ультралёгкие» 22-дюймовые кованые диски, но автомобилю, который весит 2,5 тонны это всё вряд ли как-то поможет.
Есть прирост мощности: V8 с двойным турбонаддувом теперь выдаёт 838 л.с. и 1150 Н·м (+121 л.с. и +150 Н·м). Электромотор не трогали.
Подвеску пока не трогали. И тут ключевое слово «пока».
Снаружи — максимум карбона: капот с вентиляцией, сплиттер, воздухозаборники, пороги, накладки на зеркала. Сзади — гигантский диффузор, три выхлопные трубы по центру, спойлер на крыше и на багажнике.
В общем, всё как всегда. А ещё поставили «ультралёгкие» 22-дюймовые кованые диски, но автомобилю, который весит 2,5 тонны это всё вряд ли как-то поможет.
Есть прирост мощности: V8 с двойным турбонаддувом теперь выдаёт 838 л.с. и 1150 Н·м (+121 л.с. и +150 Н·м). Электромотор не трогали.
Подвеску пока не трогали. И тут ключевое слово «пока».
#забытыеконцепты
Nissan Chappo Concept, 2001 год.
Этот забавный концепт, представленный на Женевском автосалоне, стал прообразом Nissan Cube.
Хотя серийный автомобиль сохранил асимметрию и изогнутые окна концепта, большая часть остальной стилистики стала менее футуристичной.
Сообщалось, что Chappo был разработан изнутри наружу, а его внутреннее пространство было больше, чем просто салон. Вот что говорил по этому поводу Каору Сато — главный дизайнер по интерьерам компании:
«Мы задумали уникальный интерьер Nissan Chappo как социальное пространство, где молодые люди захотят встречаться и отдыхать. Двустворчатая дверь открывается в обе стороны, обеспечивая легкий вход и выход для всех возможных конфигураций нашего универсального интерьера. Оригинальные сиденья L-образной формы создают образ футуристической гостиной на колесах».
Nissan Chappo Concept, 2001 год.
Этот забавный концепт, представленный на Женевском автосалоне, стал прообразом Nissan Cube.
Хотя серийный автомобиль сохранил асимметрию и изогнутые окна концепта, большая часть остальной стилистики стала менее футуристичной.
Сообщалось, что Chappo был разработан изнутри наружу, а его внутреннее пространство было больше, чем просто салон. Вот что говорил по этому поводу Каору Сато — главный дизайнер по интерьерам компании:
«Мы задумали уникальный интерьер Nissan Chappo как социальное пространство, где молодые люди захотят встречаться и отдыхать. Двустворчатая дверь открывается в обе стороны, обеспечивая легкий вход и выход для всех возможных конфигураций нашего универсального интерьера. Оригинальные сиденья L-образной формы создают образ футуристической гостиной на колесах».
Консервативная публика очень неохотно поначалу воспринимала автомобили, поэтому приходилось даже перерабатывать конные экипажи под эксплуатацию без лошадей.
А знаете какой двигатель был у тягача? Электрический!
Да, в те годы еще не было окончательной победы ДВС и электромобили воспринимались, как более перспективная ветвь развития.
А знаете какой двигатель был у тягача? Электрический!
Да, в те годы еще не было окончательной победы ДВС и электромобили воспринимались, как более перспективная ветвь развития.
Электрический Ioniq 5 мне всегда казался странным. А теперь появилась гоночная версия для участия в хилл-клайме Пайкс-Пик.
Гонка состоится 22 июн). За рулём будет — Роб Уокер.
Машина сбросила 227 кг, получив карбоновые двери, крышку багажника и облегчённый салон. Японская Voltex разработала аэродинамический обвес — с передним сплиттером, расширителями арок, порогами и огромным антикрылом.
Также установлены 19-дюймовые диски Titan со сликами Yokohama, система домкратов Krontec, койловеры Moton и прототипы стабилизаторов от EVS Tuning, а внутри — карбоновое сиденье Sparco и каркас безопасности.
Моторы не трогали: 641 л.с. и 769 Н·м, полный привод, разгон до 96 км/ч за 3,25 с и максимум 261 км/ч.
Цель — преодолеть трассу быстрее 10 минут.
Гонка состоится 22 июн). За рулём будет — Роб Уокер.
Машина сбросила 227 кг, получив карбоновые двери, крышку багажника и облегчённый салон. Японская Voltex разработала аэродинамический обвес — с передним сплиттером, расширителями арок, порогами и огромным антикрылом.
Также установлены 19-дюймовые диски Titan со сликами Yokohama, система домкратов Krontec, койловеры Moton и прототипы стабилизаторов от EVS Tuning, а внутри — карбоновое сиденье Sparco и каркас безопасности.
Моторы не трогали: 641 л.с. и 769 Н·м, полный привод, разгон до 96 км/ч за 3,25 с и максимум 261 км/ч.
Цель — преодолеть трассу быстрее 10 минут.
За 60 тысяч рублей продают самодельный автодом для монтажа на Ладу Весту SW.
Надстройка выполнена из пеноплекса, стеклоткани, эпоксидной смолы и пластика.
К кузову крепится через релинги на крыше и фаркоп.
«Как реагирует ГИБДД на сей дивайс? В большинстве случаев никак, иногда просили открыть полюбопытствовать. говорю ,что перевожу груз на 2 ух багажниках».
Надстройка выполнена из пеноплекса, стеклоткани, эпоксидной смолы и пластика.
К кузову крепится через релинги на крыше и фаркоп.
«Как реагирует ГИБДД на сей дивайс? В большинстве случаев никак, иногда просили открыть полюбопытствовать. говорю ,что перевожу груз на 2 ух багажниках».