Механическая коробка передач: кто её вернёт, а кто навсегда откажется?

В эпоху автоматических трансмиссий и электромобилей ручная коробка передач (МКП) кажется пережитком прошлого. Однако неожиданно именно премиальные бренды заговорили о её возвращении — правда, с оговорками. Разбираемся, какие марки сохранят «механику» для ценителей, а какие скоро отправят её в историю.

Возвращение легенды: кто реанимирует МКП?
Ferrari
Итальянский производитель суперкаров, отказавшийся от «механики» ещё в 2012 году, теперь рассматривает её возвращение — но только для эксклюзивных коллекционных моделей линейки Icona. Инженеры Ferrari признают, что современные роботизированные коробки быстрее и эффективнее, но для ограниченных серий, где важен аутентичный драйв, трёхпедальная компоновка может оказаться уместной.

Aston Martin
Британцы уже выпустили ручные версии суперкаров Valour и Valiant с атмосферным V12, а теперь работают над адаптацией МКП для нового Vantage. Глава компании Эдриан Холлмарк считает, что настоящий спорткар должен предлагать выбор между автоматом и «механикой», ориентируясь на успех Porsche. Правда, с двигателями Mercedes-AMG это будет сложно — немцы не разрабатывали МКП для своих битурбированных моторов.

Porsche
Несмотря на доминирование PDK, Porsche продолжает выпускать 911 с ручной коробкой, причём спрос на такие версии оказался выше прогнозов. Теперь марка рассматривает возвращение МКП даже в базовую Carrera S — пока же «механику» предлагают только в топовых GT3 и Carrera T. Любопытно, что в Штатах за трёхпедальную версию иногда берут доплату, превратив её в статусный вариант.

Toyota GR
Японцы остаются одними из последних защитников МКП в массовом сегменте. Модели GR86, GR Corolla и GR Yaris сохраняют «механику» как часть философии водительского удовольствия. В Toyota уверены: тактильная связь с автомобилем по-прежнему важна для энтузиастов.

Кто скоро попрощается с «механикой»?

BMW
Баварцы уже объявили, что M2, M3, M4 и Z4 станут последними моделями с МКП. После рестайлинга в 2026 году купе M2 лишится «шестиступки», а следом исчезнут и остальные. Причина — доля ручных версий упала ниже 5%, и инвестиции в их разработку больше не оправданы.

Mini и Volkswagen
Новое поколение Mini Cooper уже не предлагает МКП, а Golf GTI, вероятно, лишится её после 2028 года. VW делает ставку на DSG и гибриды, а Mini сосредоточился на электромобилях.

Honda
Легендарный Civic Type R пока держится, но после 2030 года, с ужесточением экологических норм, и он, скорее всего, перейдёт на автомат.

Производители нашли компромисс:
- Porsche экспериментирует с «виртуальным сцеплением» для гибридов.
- Toyota сохраняет МКП для GR-моделей, но оснащает их современными ассистентами.
- Ferrari может создать гибридную трансмиссию с механическим переключением.

До 2030 года МКП останется нишевым вариантом для спорткаров и энтузиастов. После 2035-го , с запретом ДВС в ЕС, «механика» скорее всего исчезнет даже у Porsche и Toyota.

Автомобиль года

KGM начнёт сборку в России. Какие модели появятся на «Автоторе»?

Корейский автобренд KGM (бывший SsangYong) подтвердил планы по локализации производства на калининградском заводе «Автотор». Первые автомобили сойдут с конвейера уже в конце 2024 года.

Что будут выпускать в Калининграде?
На начальном этапе сборке подвергнутся четыре модели:
- Компактный кроссовер Tivoli
- Среднеразмерный Korando
- Флагманский Torres с необычным дизайном
- Рамный внедорожник Rexton – главный конкурент Toyota Land Cruiser Prado

Все автомобили пройдут дополнительную адаптацию для российских условий:
✔️ Увеличенный бачок омывающей жидкости
✔️ Усиленная подвеска
✔️ Обогрев лобового стекла
✔️ Полная русификация мультимедиа

После расставания с Hyundai и Kia «Автотор» переориентировался на китайские марки (BAIC, Kaiyi, SWM). Теперь к ним добавится KGM – предприятие остаётся ключевой площадкой для локализации иномарок в России.

Автомобиль года

Топ-5 BMW, которые обесцениваются быстрее всего

Выбор нового BMW — это всегда острая эмоция, стиль и статус. Но есть один важный нюанс, о котором в автосалоне предпочитают молчать: через пять лет Ваш роскошный автомобиль может потерять в цене до 67%! Эксперты BMWBLOG провели исследование и составили список моделей, которые теряют свою стоимость быстрее всего. Давайте взглянем на этот антирейтинг!

5 место — BMW X5 Hybrid (-58,2%)
Этот премиальный кроссовер, казалось бы, должен быть идеальным выбором. Однако гибридная версия X5 стремительно теряет в цене. Причина? Технологии развиваются с невероятной скоростью, и новые модели становятся более экономичными и мощными, оставляя старые версии позади.

4 место — BMW 5 Series Hybrid (-64,7%)
Седан 530e — один из лидеров по обесцениванию. Даже бензиновые версии "пятёрки" теряют около 61%. Покупатели не готовы платить крупные суммы за премиум-седан, когда можно взять более доступную "тройку" или кроссовер с лучшими характеристиками.

3 место — BMW iX (прогноз -65%)
Электрический кроссовер iX, появившись на рынке, уже демонстрирует пугающие темпы обесценивания. Низкий спрос на вторичном рынке, предстоящий рестайлинг и быстро устаревающие технологии делают его менее привлекательным. Если хотите iX, возможно, стоит подождать пару лет, пока его цена не упадет почти вдвое.

2 место — BMW XM (прогноз -67%)
Самый спорный кроссовер марки рискует стать и самым убыточным. Интерес к XM снижается, и его цена падает. Хотя через годы он может обрести культовый статус как наследник M1, сейчас он лишь приносит убытки.

1 место — BMW 7 Series (-67,1%)
Флагман марки и одновременно флагман по обесцениванию. Любая "семёрка" — будь то гибрид, бензин или EV — теряет более двух третей своей стоимости за 5 лет. Это стабильный антирекорд от поколения к поколению. Роскошь — это дорого. Особенно, когда речь идет о перепродаже.
Если Вы планируете купить BMW, помните: выбирайте не только сердцем, но и калькулятором. Особенно если не собираетесь ездить на своём автомобиле вечно.

Автомобиль года

Соллерс презентует новый внедорожник: встречайте 7-местный SUV на базе JAC T9!

Группа «Соллерс» анонсировала новый большой внедорожник, который будет производиться в России под маркой Sollers. Модель, созданная на базе популярного пикапа JAC T9, была представлена на недавней выставке в Китае и уже успела привлечь внимание автолюбителей.

🔍 Что мы знаем о новом внедорожнике?
• 7 мест для комфортной поездки всей семьей.
• Дизайн: передняя часть автомобиля повторяет JAC T9, в то время как задняя часть была разработана с нуля, чтобы учесть потребности российских покупателей и разместить третий ряд сидений.
• Размеры: длина внедорожника составляет около 5,3 метра, что делает его одним из крупных представителей своего сегмента.

🚗 Технические характеристики
• Двигатели: в гамме планируется наличие как дизельного, так и бензинового моторов с мощностью около 200 л.с.
• Трансмиссия: 8-ступенчатый гидроавтомат, подключаемый полный привод, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала — все это обеспечит отличные внедорожные качества.
• Производство: внедорожник будет собираться на Ульяновском автозаводе по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов, на новой производственной линии.

📅 Когда ждать?
Старт производства нового внедорожника запланирован на конец 2025 года, а продажи должны начаться в первом квартале 2026 года.

Автомобиль года

Два комплекта колес: мечта или экономия?

Владельцы автомобилей часто мечтают об идеальном решении для смены колес: два готовых комплекта — летний и зимний — сразу на литых дисках. Это звучит как настоящая находка: никаких очередей на шиномонтаж, никаких дополнительных затрат на услуги сервиса и возможность самостоятельно менять колеса в любое время. Но давайте разберемся, насколько это действительно удобно и выгодно в долгосрочной перспективе.

Первые годы: все отлично!
В начале эксплуатации система действительно радует. Шины держат, баланс не сбит, а пробег до 20 тысяч километров проходит без проблем. Водители наслаждаются комфортом и свободой от визитов в шиномонтаж. Однако стоит учитывать, что это только начало.

Проблемы на горизонте
К сожалению, со временем ситуация может измениться. На втором или третьем году, когда пробег достигает 40-50 тысяч километров, начинаются первые «звоночки»: дисбаланс, вибрации на скорости, и, как следствие, необходимость в шиномонтаже становится неизбежной.
Далее, на четвертом году эксплуатации, возникают новые проблемы: подтравливание воздуха, неисправности ниппелей и даже проколы. Все это требует внимания специалистов, а если Вы активно используете автомобиль, то к этому времени пробег может перевалить за 60 тысяч километров, и шины начинают изнашиваться.

Время замен и старения
К пятому году пробег может достигать 80-90 тысяч километров. В этот момент многие владельцы задумываются о полной замене комплектов, так как остаточный протектор становится минимальным, а резина начинает «дубеть» от возраста.
Редко кто доезжает на одном комплекте до 10 лет. Даже если такое чудо происходит, скорее всего, к этому времени автомобиль уже продан, а новый требует совершенно другие параметры колес.

Удобство против выгоды
Итак, два комплекта колес — это удобно, но не всегда экономически оправдано, особенно если Вы планируете продавать машину через 3-5 лет. Удобство, безусловно, выигрывает у выгоды, но стоит ли оно вложений?
Каждый водитель решает сам. Если Вы цените комфорт и скорость в обслуживании, возможно, два комплекта — это Ваш выбор. Если же Вы ориентируетесь на экономическую сторону вопроса, стоит тщательно взвесить все «за» и «против».
В конечном итоге, удобство и экономия — это два разных пути, и каждый выбирает свой.

Автомобиль года

Яндекс представляет новую мультимедийную платформу на мотор-шоу в Шанхае

На мотор-шоу в Шанхае российский IT-гигант Яндекс продемонстрировал свою новую мультимедийную платформу «Яндекс Авто», которая обещает революционизировать опыт вождения и взаимодействия с автомобилем.

Что нового в «Яндекс Авто»?
Новая версия платформы предлагает широкий спектр сервисов, включая Навигатор, Музыку, Видео, Книги и Браузер. Все эти функции доступны для управления голосом, что позволяет водителям сосредоточиться и минимизировать отвлечения. Теперь достаточно просто сказать: «Алиса, включи обогрев сидений», и система выполнит команду мгновенно.

Интеграция с автомобилем и умным домом
Но это еще не все! Новая платформа интегрирована с умным домом Яндекса. Теперь Вы можете управлять функциями автомобиля прямо из дома. Например, Вы можете запустить двигатель, когда выходите из дома, или включить пылесос, находясь в салоне автомобиля. Эта функциональность делает «Яндекс Авто» не просто мультимедийной системой, а настоящим помощником в повседневной жизни.

Алиса —надежный спутник
Голосовой помощник Алиса не только управляет мультимедийными сервисами, но и отвечает на любые вопросы, что позволяет водителям оставаться сосредоточенными на дороге. Это особенно важно, когда речь идет о безопасности на дороге. С помощью Алисы можно легко получить нужную информацию, не отвлекаясь на смартфон.

Перспективы для автопроизводителей
Участие Яндекса в мотор-шоу и презентация новой платформы открывают новые возможности для автопроизводителей, которые планируют выход на российский рынок. Интеграция современных технологий и удобство использования могут стать важными факторами при выборе партнеров для сотрудничества.

С новой мультимедийной платформой в Вашем автомобиле управление становится проще, а поездки — комфортнее. Ожидаем, что она привлечет внимание не только автопроизводителей, но и автолюбителей по всему миру.

Автомобиль года