Задавались ли вы вопросом когда появились японские автомобильные аукционы? Часть 1 ⛩️

В 1967 году Toyota столкнулась с фактом: заводы работают на полную мощность, новые машины раскупаются, но японцы, купив авто, через 2-3 года хотели продать его и купить новую модель. При этом частные перепродажи были хаотичными, а цены - нестабильными.

Было принято решение создать систему сертификации подержанных автомобилей (U-Car). Toyota официально объявила, что ее официальные дилеры принимают старые Toyota в трейд-ин (Trade-in) при покупке новых. Все принятые машины проходили 80-100-пунктовую инспекцию силами инженеров дилерских центров. Машины, прошедшие проверку, получали стикер «Toyota Certified» и гарантию на 1 месяц (это было новшеством для вторичного рынка)

Визуально в шоу-румах это выглядело так:
На площадке рядом с новыми блестящими машинами стоял отдельный ряд авто с табличками «Used but Reliable». Их не красили заново, а лишь мыли и полировали, честно отмечая мелкие сколы. Цены на них были на 20-30% ниже новых, но выше рыночных (из-за гарантии).

После успеха дилерской программы Toyota 1967 года, рынок переполнился старыми машинами. Официальные салоны захлебнулись объёмом, и на сцену вышли частные независимые центры. В 1970-1972 годах они выглядели как бетонные пустыри на окраинах городов, заставленные 50–100 автомобилями в ряд. Никаких шоу-румов - просто машина на гравии, ценник маркером на стекле и никакой гарантии, кроме честного слова продавца.
Именно эти центры, закупая авто оптом, стали родоначальниками аукционных торгов: им было проще собраться на одной площадке и поторговаться друг с другом, чем ждать розничного клиента. Так к середине 70-х и зародилось то, что мы сейчас называем «японским аукционом».

Появляется система независимой оценки и сеть аукционных центров USS-JAPAN, которые вместе представляют собой платформу для оценки автомобилей и их размещения в базах данных, разрабатываются методики обучения инспекторов, сокращения обозначений и внесения истории ремонтов.

Интересно, что до 1975 года на аукционах торговались "живые" представители, которые стояли на подиуме и поднимали руки.

Но этот способ был спорный, он занимал много времени и результат зачастую зависел от физических качеств человека, таких как реакция.

Только к началу 80-х годов площадки USS и JAANET начали тестировать первые электронные системы. Это были не полноценные компьютеры, а пульты с кнопками, которые дублировали поднятие руки, но позволяли быстрее фиксировать ставки.

Примерно с 1987 по 1990 год электронные системы стали стандартом на крупных площадках (особенно у USS). Именно в этот период время на продажу одного лота сократилось с 1-2 минут до 30-40 секунд.

Окончательный переход - 1992-1995 годы: Именно в эти годы «голосование рукой» (поднятие табличек) было полностью вытеснено на всех основных аукционах Японии. Ключевым толчком стал взрывной рост количества лотов в начале 90-х (когда экономика Японии достигла пика), и физически обрабатывать такой объём вручную стало невозможно.

Для того чтобы прикоснуться к отработанной до идеала системе совсем необязательно приезжать в Японию. За идеальным японским автомобилем вашей мечты достаточно обратиться в Auto41.ru или приехать в наш автосалон по адресу Северо-Восточное шоссе 36: https://go.2gis.com/sqk0k

В следующей части расскажем об увеличении иностранных участников торгов, продолжение следует 🌊🌊

🐱Сайт
💡2gis
⛩️Дром
😀 Тел: +7 (4152) 307-801