Прощай, ретро: почему современные авто копируют друг друга

Современные авто внешне во многом похожи друг на друга, но в этом заложен смысл. Обтекаемый дизайн снижает риски для пешеходов во время ДТП.

Фигурки на радиаторе и лебедки бампера — это изящно, но больно. Мало кто из пешеходов хочет, чтобы их уколол в бедро железный олень. Выступающие противотуманки у ретроавто тоже не вселяли в пешеходов чувства безопасности. В случае наезда на человека огромные фары разбивались и наносили немало увечий.

Каждая авария становилась поводом ввести новые испытания в краш-тест. Дизайнеры уменьшали размеры, убирали выпирающие крылья и другие элементы. В авто пропадал “шарм”, а любители ретро громко возмущались при виде обтекаемых форм. Но низкие бамперы и пологие стекла снижают урон при столкновении с пешеходом. Иногда лучше отказаться от устаревших украшений, чем волноваться о здоровье пострадавшего.

А как вы относитесь к изменениям во внешнем виде машин?

Болид для поездок в офис или кей-кар для автодерби?
Кроме седанов, лифтбэков и минивэнов, есть немало видов авто. Некоторые идеальны для города, другие не очень — зато они эффектны👇🏻

Кей-кар
Миниатюрное и бойкое авто из Японии. Оно потребляет 3,5–6 литров на 100 км, а еще его легко припарковать даже на самой забитой стоянке.
Среди кей-каров выделяют микровэны. Вид у них на любителя, но они тоже функциональны.

Субкомпактвэн
Младший брат минивэна. При его малых габаритах в него влезет среднестатистическая семья с небольшой собакой.

Монстр-трак
Выделяется подвеской с огромным ходом, мощным двигателем объемом от 9 литров и грозным видом. Ехать на нем в офис — сомнительная затея, но для автодерби он идеален.

Родстер
Двухместное авто с обтекаемой формой и иногда открытой крышей. Но не ведитесь на вид кузова — для гонок машина не подойдет. Его задача — красиво выглядеть на фотографиях в соцсетях.

Болид F1
Создается специально для участника гонок F1. Может развивать скорость до 400 км/ч. По городу на болиде не погоняешь, а вот наблюдать за ним на треке — одно удовольствие.

А как вы хотели бы выделиться в потоке?

Что связывает Антоху MC, моду будущего и значки из пивных крышек? Protone Impact Fest — тусовка на стыке социальной ответственности, знаний, новых технологий, друзей, музыки и фана.

Главная идея приложения Protone — это импакт в современном мире, и вечеринка Protone Impact Fest нацелена на то, чтобы объяснить, что такое импакт и в чем он выражается сегодня. Ну и классно провести время, конечно. Вы только посмотрите, какие гости!

Основная программа начнется в 15:00. С лекцией об impact-трансформации выступит Валерия Денисова, а о технологиях в моде расскажет Кирилл Минцев.
В музыкальной части — Антоха MC, Самир Кулиев и Monoplay! Начнется она в 19:00.

Попасть на мероприятие можно бесплатно, установив приложение Protone.app по ссылке, или приобрести билет здесь.

Когда? 18 марта, начало в 15:00
Где? Суперметалл на Бауманской

Электромобиль — выгодное вложение. Это мнение мы разделяем и подкрепляем актуальными фактами👇🏻

Парковка электромобиля бесплатна в ряде городов
Действует не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге, а также в городах Краснодарского края. В случае с последними речь идет о парковках, оборудованных зарядными станциями. Главное, чтобы он был зарегистрирован именно как «электромобиль», а не «гибрид».

Можно не платить транспортный налог
Опция доступна москвичам и петербуржцам. Налог на ТС с электрическими двигателями отменили и в ряде областей — например, Калининградской и Кемеровской.

Электромобили легко зарядить
Сегодня в России активно развивается сеть быстрых зарядных станций, где можно зарядиться за 20-30 минут. Также это можно сделать от бытовой сети. При стоимости киловатта энергии в 8 рублей, к примеру, полная зарядка батареи 50 квт*ч обойдется в ~400 рублей, а хватит ее на 300-350 км. Такая же поездка на авто на бензиновом топливе обошлась бы в ~1,5 тысячи рублей.

Электромотор почти не изнашивается
Ездить на СТО можно реже — например, масло в редукторе, если он есть, можно будет менять только раз в 2-3 года, а проверять авто достаточно раз в 50-60 тысяч км.

Бесплатный проезд на платных трассах
Льготы не так давно коснулись и дальних поездок. Так, с 1 марта электромобили смогут бесплатно ездить по трассам М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД и в обход Одинцова. Для этого нужно арендовать или купить транспондер у «Автодор — Платные дороги», а также предоставить документы, что в машине установлен только электродвигатель. Пока инициатива экспериментальная и продлится до конца 2023 года.

Что делает город комфортным местом для жизни? Послушали, что думают создатели подкаста “Окей, зумер”. Их новый выпуск посвящен теме города — как он влияет на нас и как сделать жизнь в городе более комфортной.

Ребята обсуждали, что в современных мегаполисах уже хорошо продумано, а что требует модернизации прямо здесь и сейчас. Речь зашла о городской мобильности, и ведущие “Окей, зумер” поговорили с нашим СЕО и директором по IT-продуктам — Игорем Поваразднюком и Дмитрием Агеевым — о роли электромобилей в городе будущего.

Игорь убежден, что потребность в том, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, и через 10-20 лет никуда не денется. Машины станут такой же удобной данностью, как и наши гаджеты. И когда это данность, значение приобретают уже не столько технические характеристики, которые у всех будут на одинаково высоком уровне, сколько ценности того или иного бренда, то, насколько он ментально созидателен. А Дмитрий считает, что в будущем любой намного проще сможет поучаствовать в создании той среды, в которой живет.

А каким вы представляете ваш идеальный город будущего?

Нейрорадио вместо поиска треков

Формула классного автотрипа — кофе на заправках и любимые плейлисты. Правда, со временем старые треки надоедают, а заменить их бывает нечем.

Представьте: в будущем этой проблемы нет. В каждой машине появится нейрорадио, которое генерирует рандомную музыку под атмосферу. Настроение — «неоновый Гослинг»? Алгоритм создаст саундтрек для ночных поездок!

Потренируйте запросы вайбов в Riffusion. Нужно только придумать промпт, и музыка зазвучит из колонок. В комментариях делитесь ссылками на то, что получилось:

https://clck.ru/33qPwu

Один клик — и жизнь перестала быть прежней

Сейчас за пару минут можно заказать пиццу или вызвать такси — достаточно приложения для смартфона. Но раньше было иначе. Вспомните, как искали на вокзале машину с шашечками и договаривались с водителями о цене. А чтобы заказать пиццу или роллы на дом, приходилось звонить в службу доставки и включать навыки экстраверта.

Хорошо, что это всё позади. Теперь можно делать заказы и оформлять услуги в один клик и без звонков! Помните, как впервые арендовали авто в каршеринге? О таких вещах уже можно вспоминать с ностальгией!

Было ли у вас доверие к подобным сервисам и что подтолкнуло пользоваться ими? Расскажите, каким был первый клик, изменивший всё👇🏻

Представьте начало XX века: водитель едет в другой город и не знает дорогу. Ему нужно ориентироваться по огромной бумажной карте. Это неудобно. Поэтому уже в 1920-х годах появляется The Plus Fours Routefinder — наручная карта, в которой нужно прокручивать мини-версии дорожных схем. Такой прообраз смарт-часов в первой половине XX века.

В 30-е годы их заменил Iter Avto — первый автомобильный навигатор. В него тоже вставлялся рулон с картой местности. Система присоединялась к спидометру, и карты прокручивались в темп движения авто. Водитель точно видел, куда он едет, но существовала большая проблема: если надо было повернуть с прямого шоссе, карту нужно было менять. Не очень user-friendly, но все равно прогресс!

Сегодня навигаторы развиваются и дальше, но суть прежняя — удобно и безопасно прокладывать маршрут. Современные навигаторы располагают интуитивно понятным интерфейсом, но важно не останавливаться на достигнутом. Сделать еще лучше и удобнее возможно — например, если проецировать путь на лобовое стекло авто, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Всё ради комфорта и безопасности!

А как бы вы ориентировались в дороге, если бы не было привычных навигаторов?

В мегаполисе важно передвигаться быстро, мобильно и с комфортом. Именно поэтому развиваются как новые виды транспорта, так и городские сервисы.

Взять хотя бы электросамокаты и моноколеса — их легко парковать, затраты на них минимальны, а о пробках и вовсе можно забыть. Но не превышайте на них скорость в 25 км/ч — с прошлого года они были признаны средствами индивидуальной мобильности.

Не забываем и про сервисы для отслеживания общественного транспорта, которые работают едва ли не по всей стране. Если раньше они показывали только маршрут, то сейчас с ними можно понять, будет ли свободное место в нужном автобусе. Такая система уже работает в Салехарде.

Новые разработки помогают и в быту — за это отвечают дроны и роверы-курьеры. Они ворвались в жизнь мегаполисов после 2020-го и расцвета служб доставки продуктов. Немногие верили, что дроны приживутся. Но оказалось, что киберпомощникам в доставке доверяет уже половина россиян — согласно совместному исследованию МГУ и РВК.

Как думаете, чего еще не хватает городской мобильности будущего?