Наш конкурс «Кому Атом?» в мессенджере MAX продолжается и, кстати, к нему еще не поздно присоединиться. А пока предлагаем поближе познакомиться с нашим электромобилем.
Сегодня блогер и телеведущий Карен Адамян запустит шестичасовой стрим прямо из Атома.
Его пассажирами станут Витя RASA, Карина Мурашкина, Наташа Гасанханова, BIG RUSSIAN BOSS, Екатерина Волкова, Александр Энберт и Денис Кукояка.
В их компании вас ждут разговоры о музыке и кино, спорте и технологиях. А еще вместе с ними вы сможете увидеть Атом в деле и оценить, как он проявляет себя в поездках.
Подключайтесь к трансляции и не забывайте, что у вас есть возможность выиграть Атом, выполняя задания в конкурсном чат-боте и набирая баллы.
Начало стрима в 13.00
ЗАПУСТИТЬ ТРАНСЛЯЦИЮ
Сегодня блогер и телеведущий Карен Адамян запустит шестичасовой стрим прямо из Атома.
Его пассажирами станут Витя RASA, Карина Мурашкина, Наташа Гасанханова, BIG RUSSIAN BOSS, Екатерина Волкова, Александр Энберт и Денис Кукояка.
В их компании вас ждут разговоры о музыке и кино, спорте и технологиях. А еще вместе с ними вы сможете увидеть Атом в деле и оценить, как он проявляет себя в поездках.
Подключайтесь к трансляции и не забывайте, что у вас есть возможность выиграть Атом, выполняя задания в конкурсном чат-боте и набирая баллы.
Начало стрима в 13.00
ЗАПУСТИТЬ ТРАНСЛЯЦИЮ
❤22👍11👎11⚡6🔥3
Разные виды металла — это хорошо, но как их надежно сварить друг с другом? Такой вопрос возник в комментариях после этого поста. Отвечаем.
Чтобы соединить разные классы стали, недостаточно просто включить сварочный аппарат. Оборудование, закупленное для производственной линии Атома на «Москвиче», специально настраивали под используемые материалы.
Инженеры тестировали настройки силы тока, напряжения, продолжительности и импульса, отрабатывали их на прототипах, а потом оттачивали во время предсерийного производства.
В труднодоступных для сварных клещей местах используется структурный клей. Его наносят на элементы кузова, а после печи окрасочного цеха он затвердевает и становится частью конструкции.
Но правильно подобранные настройки — это полдела. Чтобы убедиться, что соединение получилось прочным, используется два вида контроля.
Первый — ультразвуковой. С его помощью проверяют сварные точки, не повреждая кузов. Если все в порядке, то он продолжает движение по производственной линии.
Второй метод куда эффектнее: он называется «разрушающий контроль».
С определенной периодичностью в процессе производства один из кузовов снимают с линии и буквально разрывают на части, чтобы оценить качество сварных точек. В Атом он уже не превратится, зато поможет подтвердить прочность остальных конструкций.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Чтобы соединить разные классы стали, недостаточно просто включить сварочный аппарат. Оборудование, закупленное для производственной линии Атома на «Москвиче», специально настраивали под используемые материалы.
Инженеры тестировали настройки силы тока, напряжения, продолжительности и импульса, отрабатывали их на прототипах, а потом оттачивали во время предсерийного производства.
В труднодоступных для сварных клещей местах используется структурный клей. Его наносят на элементы кузова, а после печи окрасочного цеха он затвердевает и становится частью конструкции.
Но правильно подобранные настройки — это полдела. Чтобы убедиться, что соединение получилось прочным, используется два вида контроля.
Первый — ультразвуковой. С его помощью проверяют сварные точки, не повреждая кузов. Если все в порядке, то он продолжает движение по производственной линии.
Второй метод куда эффектнее: он называется «разрушающий контроль».
С определенной периодичностью в процессе производства один из кузовов снимают с линии и буквально разрывают на части, чтобы оценить качество сварных точек. В Атом он уже не превратится, зато поможет подтвердить прочность остальных конструкций.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
1❤37👍29🔥16😁3👎2🤔1
Место для разворота: Атому много не надо
Чтобы развернуться в плотно заставленном дворе, большинству машин требуется два, а то и три захода с переключениями передач и активной рулежкой.
Атом справится в один прием: его радиус разворота всего 4,9 метра. И это не просто цифра, а уверенность в том, что узкая улица не окажется для вас тупиком.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Чтобы развернуться в плотно заставленном дворе, большинству машин требуется два, а то и три захода с переключениями передач и активной рулежкой.
Атом справится в один прием: его радиус разворота всего 4,9 метра. И это не просто цифра, а уверенность в том, что узкая улица не окажется для вас тупиком.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
👍37🔥15❤11😁4⚡3👎2🤔1
Forwarded from Атом изнутри
Идиллия: самый технологически-продвинутый российский Министр за рулем самого современного отечественного электромобиля 😎
Посмотреть выпуск можно здесь: https://smotrim.ru/brand/69437#playing_video=6186549
Посмотреть выпуск можно здесь: https://smotrim.ru/brand/69437#playing_video=6186549
Сетевое издание «Смотрим»
Есть решение, 2023, передача, смотреть онлайн
Есть решение, 2023, смотреть сейчас онлайн последний полный выпуск и все выпуски подряд. В хорошем качестве, без рекламы.
1👍30❤9🔥9👎8😁3
Говоря о защите кузова, мы прежде всего вспоминаем о лакокрасочном покрытии. Но первый барьер от коррозии появляется еще до того, как кузов попадает в окрасочный цех.
В Атоме все наружные и большинство внутренних стальных элементов оцинкованы сразу с двух сторон. Логика тут такая: если поверхность будет повреждена, цинк начнет корродировать раньше стали, а значит продолжит ее защищать. Более того, на детали, которые принимают на себя основной удар от влаги и реагентов, наносится более толстый слой такой защиты.
Высокопрочные элементы из стали горячей штамповки обрабатываются особым составом на основе алюминия и кремния. Такое покрытие защищает детали при нагреве еще во время производства, а потом дополнительно повышает их устойчивость к коррозии.
Следующий уровень — катафорезный грунт. Кузов целиком погружают в специальную ванну, где под действием электрического тока частицы грунта оседают на поверхностях, кромках и в скрытых полостях.
После этого наносится второй слой грунта, который заполняет небольшие неровности и создает гладкую основу для краски. За ним идут эмаль, отвечающая за цвет кузова, и прозрачный лак как защита от влаги, ультрафиолета и мелких царапин.
Такой «слоеный пирог» складывается в последовательную систему, каждый уровень которой подстраховывает предыдущий.
Так что гарантия на лакокрасочное покрытие Атома составляет 5 лет или 200 тыс. км, а от сквозной коррозии — 8 лет или 200 тыс. км.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
В Атоме все наружные и большинство внутренних стальных элементов оцинкованы сразу с двух сторон. Логика тут такая: если поверхность будет повреждена, цинк начнет корродировать раньше стали, а значит продолжит ее защищать. Более того, на детали, которые принимают на себя основной удар от влаги и реагентов, наносится более толстый слой такой защиты.
Высокопрочные элементы из стали горячей штамповки обрабатываются особым составом на основе алюминия и кремния. Такое покрытие защищает детали при нагреве еще во время производства, а потом дополнительно повышает их устойчивость к коррозии.
Следующий уровень — катафорезный грунт. Кузов целиком погружают в специальную ванну, где под действием электрического тока частицы грунта оседают на поверхностях, кромках и в скрытых полостях.
После этого наносится второй слой грунта, который заполняет небольшие неровности и создает гладкую основу для краски. За ним идут эмаль, отвечающая за цвет кузова, и прозрачный лак как защита от влаги, ультрафиолета и мелких царапин.
Такой «слоеный пирог» складывается в последовательную систему, каждый уровень которой подстраховывает предыдущий.
Так что гарантия на лакокрасочное покрытие Атома составляет 5 лет или 200 тыс. км, а от сквозной коррозии — 8 лет или 200 тыс. км.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
❤38🔥30👍18
29-31 октября ищите Атом на Kazan Digital Week в «Казань Экспо».
Это форум для разработчиков и пользователей цифровых технологий, одной из главных тем которого в этом году станут интеллектуальные системы мобильности.
В Атоме цифровые технологии не дополнение к электромобилю, а часть его устройства.
Собственная операционная система, интерфейс, позволяющий управлять настройками в том числе с помощью мобильного приложения и голоса, дают возможность даже в поездке пользоваться привычной логикой гаджета, чтобы проверить запас хода, настроить климат или построить маршрут.
До встречи в Казани!
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Это форум для разработчиков и пользователей цифровых технологий, одной из главных тем которого в этом году станут интеллектуальные системы мобильности.
В Атоме цифровые технологии не дополнение к электромобилю, а часть его устройства.
Собственная операционная система, интерфейс, позволяющий управлять настройками в том числе с помощью мобильного приложения и голоса, дают возможность даже в поездке пользоваться привычной логикой гаджета, чтобы проверить запас хода, настроить климат или построить маршрут.
До встречи в Казани!
Подписывайтесь на наш канал в Макс
🔥27👍12❤10
Как оценить динамику машины, не считая «лошадей»?
Два автомобиля одинаковой мощности могут разгоняться по-разному, так что лошадиные силы — это только один из показателей, определяющий динамику.
Еще есть крутящий момент — вращающее усилие, которое двигатель через трансмиссию передает колесам. И тут важна не только его величина, но и то, когда он доступен.
Бензиновому двигателю сначала требуется выйти на нужные обороты, а коробке — подобрать передачу.
Электромотор выдает высокий момент уже на старте: нажимаем на педаль — получаем быстрый отклик, без ожидания, пока двигатель раскрутится.
У Атома — 204 л.с. и 295 Н·м максимального крутящего момента: для водителя это значит, что электромобиль разгонится до 100 км/ч всего за 7 секунд. И это результат работы всей машины, а не только «лошадей» под капотом.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Два автомобиля одинаковой мощности могут разгоняться по-разному, так что лошадиные силы — это только один из показателей, определяющий динамику.
Еще есть крутящий момент — вращающее усилие, которое двигатель через трансмиссию передает колесам. И тут важна не только его величина, но и то, когда он доступен.
Бензиновому двигателю сначала требуется выйти на нужные обороты, а коробке — подобрать передачу.
Электромотор выдает высокий момент уже на старте: нажимаем на педаль — получаем быстрый отклик, без ожидания, пока двигатель раскрутится.
У Атома — 204 л.с. и 295 Н·м максимального крутящего момента: для водителя это значит, что электромобиль разгонится до 100 км/ч всего за 7 секунд. И это результат работы всей машины, а не только «лошадей» под капотом.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
👍35❤15🔥7👎4😁4
Главный тест для подвески в городе — это:
• трамвайные пути
• стыки эстакад
• «лежачие полицейские»
• брусчатка
Давайте обсудим в комментариях.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
• трамвайные пути
• стыки эстакад
• «лежачие полицейские»
• брусчатка
Давайте обсудим в комментариях.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
👍21🔥7❤3🤔1
Forwarded from Атом изнутри
Финал летнего сезона нашего ладдера.
В прошлом посте я загадал загадку про последний экипаж. Как многие из вас могли догадаться, героями следующего заезда оказались блогер Антон Лапенко и гонщик Анвар Тутаев. Их общий итог, 3:49,43, поместил их на второе место, 3,6 секунды до лидера.
Самое интересное в их заезде: Анвар за рулём проехал за 1:53:13, Антон за 1:56,29. Разница между гонщиком и блогером всего 3,16 секунды, что меньше, чем у любой другой пары.
Итоговая таблица сезона:
1. Гордей/Искоянц - 3:45:83
2. Лапенко/Тутаев - 3:49:43
3. Завозин/Шульмейстер - 3:53:18
4. Сардаров/Дударев - 4:01:38
5. Лебедев/Симонов - 4:03:08
Лучший круг среди гонщиков у Самвела Искоянца (1:50:77), среди блогеров - у Дмитрия Гордея (1:55:06). Победившая пара оказалась лучшей на обоих этапах.
Летний сезон закрыт, таблица остается. Кого вы хотели бы увидеть в следующем сезоне?
В прошлом посте я загадал загадку про последний экипаж. Как многие из вас могли догадаться, героями следующего заезда оказались блогер Антон Лапенко и гонщик Анвар Тутаев. Их общий итог, 3:49,43, поместил их на второе место, 3,6 секунды до лидера.
Самое интересное в их заезде: Анвар за рулём проехал за 1:53:13, Антон за 1:56,29. Разница между гонщиком и блогером всего 3,16 секунды, что меньше, чем у любой другой пары.
Итоговая таблица сезона:
1. Гордей/Искоянц - 3:45:83
2. Лапенко/Тутаев - 3:49:43
3. Завозин/Шульмейстер - 3:53:18
4. Сардаров/Дударев - 4:01:38
5. Лебедев/Симонов - 4:03:08
Лучший круг среди гонщиков у Самвела Искоянца (1:50:77), среди блогеров - у Дмитрия Гордея (1:55:06). Победившая пара оказалась лучшей на обоих этапах.
Летний сезон закрыт, таблица остается. Кого вы хотели бы увидеть в следующем сезоне?
👍20🔥12❤10
⚡️ В Москве открыли первый в стране промышленный кластер тяговых батарей
В ОЭЗ «Технополис Москва» заработало крупнейшее производство накопителей энергии площадью более 34 га. Площадка объединяет гигафабрику «Рэнера» (входит в «Росатом») и завод литийионных аккумуляторов «Инэсис». Суммарная мощность двух предприятий составит до 33 млн ячеек в год. Мощности гигафабрики «Рэнера» позволят выпускать до 50 тыс. тяговых батарей ежегодно со скоростью одна ячейка в секунду. Ожидается, что к 2030 году проект закроет около 70% внутреннего спроса страны на современные аккумуляторы.
⚡️ Дания догоняет Норвегию по доле электромобилей
В сентябре в Норвегии на полностью электрические машины пришлось рекордные 98,8% всех новых легковых регистраций. Дания вплотную приблизилась к лидеру: там электрокары заняли 88,8% рынка за месяц, а по итогам всего третьего квартала их доля достигла 85,4%. В целом по стране электрические авто составляют уже почти четверть (24,3%) всего легкового парка. Также в сентябре планку в 50% продаж превысили Финляндия (62,1%), Нидерланды (52,8%) и Бельгия (50,9%).
⚡️ В Пензе заработала первая в России станция быстрой замены батарей
Ее развернул местный оператор такси, пополнивший парк десятью седанами с поддержкой быстрой смены батареи. Вместо классической зарядки на такой станции происходит автоматическая замена разряженного аккумулятора на полностью заряженный. Процедура занимает около двух минут, тариф рассчитывается по объему полученной энергии.
⚡️ В Германии продажи электромобилей выросли почти в два раза за год
В сентябре регистрации полностью электрических машин (BEV) в Германии выросли на 94,7% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. На электромобили пришлось 34,5% всех новых легковых машин в стране, что сделало сегмент ключевым драйвером роста немецкого авторынка.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
В ОЭЗ «Технополис Москва» заработало крупнейшее производство накопителей энергии площадью более 34 га. Площадка объединяет гигафабрику «Рэнера» (входит в «Росатом») и завод литийионных аккумуляторов «Инэсис». Суммарная мощность двух предприятий составит до 33 млн ячеек в год. Мощности гигафабрики «Рэнера» позволят выпускать до 50 тыс. тяговых батарей ежегодно со скоростью одна ячейка в секунду. Ожидается, что к 2030 году проект закроет около 70% внутреннего спроса страны на современные аккумуляторы.
⚡️ Дания догоняет Норвегию по доле электромобилей
В сентябре в Норвегии на полностью электрические машины пришлось рекордные 98,8% всех новых легковых регистраций. Дания вплотную приблизилась к лидеру: там электрокары заняли 88,8% рынка за месяц, а по итогам всего третьего квартала их доля достигла 85,4%. В целом по стране электрические авто составляют уже почти четверть (24,3%) всего легкового парка. Также в сентябре планку в 50% продаж превысили Финляндия (62,1%), Нидерланды (52,8%) и Бельгия (50,9%).
⚡️ В Пензе заработала первая в России станция быстрой замены батарей
Ее развернул местный оператор такси, пополнивший парк десятью седанами с поддержкой быстрой смены батареи. Вместо классической зарядки на такой станции происходит автоматическая замена разряженного аккумулятора на полностью заряженный. Процедура занимает около двух минут, тариф рассчитывается по объему полученной энергии.
⚡️ В Германии продажи электромобилей выросли почти в два раза за год
В сентябре регистрации полностью электрических машин (BEV) в Германии выросли на 94,7% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. На электромобили пришлось 34,5% всех новых легковых машин в стране, что сделало сегмент ключевым драйвером роста немецкого авторынка.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
👍26🔥12❤8🤔2👎1