Канал, в котором СЕО Атома от первого лица рассказывает о работе над проектом, — теперь в мессенджере MAX.

Подписывайтесь, чтобы не пропустить прямые включения с мероприятий и поездок, посты о важных этапах жизни компании и архивные материалы — увидьте, как рождается Атом.

👉🏻 https://max.ru/channel_atom_iznutri

Водительское кресло Атома: элемент, определяющий комфорт

Когда садишься в машину, редко задумываешься о том, сколько инженерной работы скрыто в обычном водительском кресле. Но именно оно отвечает за комфорт в ежедневных поездках и безопасность в непредвиденной ситуации.

В Атоме водительское сиденье спроектировано так, чтобы работать сразу в нескольких сценариях.

В первую очередь, в ежедневных поездках. Интегрированный подголовник адаптирован к водителям разного роста, а подогрев сиденья поможет быстрее согреться зимой. С обратной стороны спинки предусмотрен крючок для верхней одежды, который пригодится, если не хочется бросать пиджак или пальто на заднее сиденье.

В дальних поездках проверяется не только комфорт, но и долговечность. Поэтому сиденье проходит испытания на специализированных стендах с многократными циклическими нагрузками: инженеры проверяют, как оно справляется с вибрациями, перепадами температур, климатическими воздействиями и насколько обивка устойчива к истиранию.

Не менее важна и безопасность. Передние сиденья Атома получили встроенные ремни безопасности: такое решение стало необходимо из-за отсутствия центральной стойки, где обычно размещается механизм ремня. Поэтому каркас сиденья и его крепления проходят обязательные испытания на прочность с использованием манекенов и имитацией аварийных нагрузок. О результатах сертификационных краш-тестов мы писали в этом посте.

За финальный облик сиденья отвечала большая команда: первоначальную концепцию создала итальянская дизайн-студия, а затем дизайнеры Атома адаптировали ее под серийное производство, сохранив баланс между эстетикой, эргономикой и инженерными требованиями.

В результате водительское кресло стало частью продуманного пользовательского опыта.

5 лет на пути к серийному электромобилю

В этот день 5 лет назад небольшая команда из энтузиастов во главе с Игорем Поваразднюком создали компанию с супер-амбициозной целью — с нуля создать в России отечественный серийный электромобиль, который отвечал бы всем нуждам современного города и образа жизни.

Давайте оглянемся назад и посмотрим, какой путь был пройден за все это время:

- 8 ноября 2022 года мы заявили о себе миру, показав первые очертания электромобиля;
- В мае 2023 года представили первый демонстрационный образец — шоу-кар;
- В сентябре этого же года был готов функциональный прототип платформы;
- В феврале 2024 мы представили обновленный дизайн Атома и начали испытания мулов, построенных на основе платформы;
- Летом 2024 года стали генеральным партнером фестиваля Grounded, показали итоговый интерьер электромобиля и совместно с Befree запустили конкурс. Коллекция, созданная победителями, вышла в ноябре 2025;
- В конце 2024 года были произведены первые предсерийные прототипы;
- В 2025 году начались испытания прототипов — подробнее об их видах можно прочитать здесь, а об испытаниях — здесь.
- В июне этого же года мы завершили оснащение производственных линий на заводе;
- Отправили Атом в Арктику на ледоколе «50 лет Победы»;
- В октябре 2025 кузов Атома успешно прошел коррозийные испытания, а в ноябре — сошел с конвейера первый Атом серии PT;
- В феврале 2026 года инженены испытывали климатическую установку в Атоме в Сургуте при -42, а в июле — в Астрахани при сорокаградусной жаре;
- В конце июня Атом успешно прошел финальные сертификационные краш-тесты.

И наконец в конце июля мы начали выдавать Атомы первым реальным владельцам, сделавшим предзаказ на раннем этапе проекта, еще в 2023. Это был долгий путь со своими препятствиями и сложностями, но все это стоило результата — произвести российский серийный электромобиль.

Кстати, оформить бронирование на Атом можно и сейчас по ссылке: https://info.atom.auto/mW78, а также испытать его самому на тест-драйве: https://info.atom.auto/mW78

Время записаться на тест-драйв

Угадайте с трех нот: как работает звуковой интерфейс Атома

Представьте: вы перестраиваетесь в плотном потоке, следите за навигацией, и в этот момент автомобиль хочет сообщить о каком-то событии. Очевидно, что это не лучшее время, чтобы искать глазами уведомление на экране. Зато звук способен мгновенно привлечь внимание.

Но есть нюанс: если каждое уведомление будет сопровождаться своим индивидуальным сигналом, водитель запутается в этом многообразии и будет дезориентирован. Поэтому в большинстве сценариев используются звуки, которые сопровождают сразу несколько похожих событий. Такой подход делает интерфейс понятнее и не перегружает пользователя.

При этом некоторые события требуют собственного звукового сигнала. Работа поворотников, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, критические предупреждения: такие звуки невозможно перепутать с другими, и именно они помогают сразу понять, что произошло.

Поэтому в Атоме нет случайных звуков: каждый сигнал — от типовых уведомлений до предупреждений о безопасности — наши саунд-дизайнеры создавали с нуля, потому что звуковой интерфейс — это такая же важная часть пользовательского опыта, как графика или анимация. Единая система, благодаря которой электромобиль может говорить с водителем на понятном ему языке.

Пять цветов. Пять идей из физики

Названия цветов электромобиля Атом были вдохновлены наукой и олицетворяют наше стремление к прогрессу и новым открытиям. За каждым из пяти цветов стоит физическое явление, частица или единица измерения, связанная с энергией, светом и устройством нашего мира.

Атом — изумрудно-синий
Этот цвет вдохновлен эффектом Вавилова–Черенкова — изумрудно-синим свечением, которое возникает, когда заряженные частицы движутся в среде быстрее фазовой скорости света в ней. За исследование этого явления советские физики получили Нобелевскую премию в 1958 году.

Герц — фиолетовый
Фиолетовый находится на границе видимого спектра и обладает самой высокой частотой и самой короткой длиной волны среди его цветов. Именно поэтому этот оттенок получил название в честь единицы измерения частоты колебаний — герца.

Квант — серо-голубой
Оттенок отсылает к энергии света. Квант — минимальная порция энергии, которую может поглотить или излучить физическая система. С квантами связана идея энергетического скачка: получив энергию, атом переходит на другой энергетический уровень. Цвет света зависит от энергии его квантов — чем она выше, тем ближе излучение к синей части видимого спектра.

Фотон — белый
Солнечный свет состоит из фотонов — частиц и квантов электромагнитного излучения с разной энергией. Вместе они воспринимаются нами как белый свет. Поэтому самый светлый цвет в палитре Атома получил такое название.

Нейтрон — черный
Нейтронные звезды — одни из самых плотных объектов во Вселенной. Их гравитация настолько сильна, что они способны поглощать практически весь падающий свет и выглядеть черными для внешнего наблюдателя.

А какой цвет вам нравится больше? Выбрать его в конфигураторе можно по ссылке: https://info.atom.auto/mW78, а записаться на тест-драйв тут: https://info.atom.auto/lWg4e6r

Для водителя любой мегаполис — это плотный трафик, затрудняющие движение ДТП и сложные развязки. В таких условиях внимание должно концентрироваться исключительно на дороге: иногда невозможно позволить себе даже на мгновение перевести взгляд на приборную панель или экран смартфона.

Именно поэтому в Атоме есть проекционный дисплей. Благодаря ему вся важная для водителя информация: текущая скорость, подсказки навигации, предупреждения систем помощи водителю, находится буквально у него перед глазами — на лобовом стекле.

Но проекционный дисплей не просто выводит изображение на стекло. Водитель воспринимает информацию как виртуальную проекцию, расположенную на некотором расстоянии перед электромобилем, и ему не приходится постоянно менять фокус между ней и дорогой.

Такой эффект невозможен без правильно настроенной оптической системы. И качество стекла играет тут ключевую роль.

Обычное стекло здесь не годится: на нем изображение может двоиться, терять четкость, искажаться по краям или становиться менее читаемым. Поэтому лобовое стекло для Атома разрабатывалось совместно с одним из ведущих российских стекольных предприятий как часть единой системы с проекционным дисплеем.

Наши инженеры подбирали геометрию стекла, настраивали его оптические характеристики, определяли параметры зоны проекции и многократно проверяли результат в реальных условиях. После каждого этапа проводились измерения, анализ качества изображения и новые итерации настройки.

В результате проекционный дисплей и лобовое стекло работают как единая система. Для водителя все выглядит просто: четкая, стабильная и комфортная для восприятия информация находится именно там, где она нужна, — перед глазами, без лишних отвлекающих факторов.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

Ждите электромобиль Атом на Технофесте, который пройдет в парке у Северного Речного вокзала 22 августа.

Мероприятие посвящено 20-летию Особой Экономической зоны «Технополис Москва» — ключевого хаба отечественной промышленности.

Программа фестиваля начнется в 14:00, и помимо электромобиля Атом гостей ждут музыкальный флешмоб от оркестра, праздничное шествие, лазерное шоу, выступление Валерия Сюткина и многое другое.

Вход на мероприятие бесплатный, но нужна предварительная регистрация.

Подробнее по ссылке: https://events.technomoscow.ru/techno-fest

Четыре автомобиля, две функции

Наш генеральный директор Игорь Поваразднюк тоже тестирует Атом: в этот раз он решил проверить адаптивный круиз-контроль и автоматическую парковку.

Чтобы оценить их работу максимально объективно, в сравнительном заезде участвовали еще три автомобиля.

Как все прошло — читайте в его канале.