Игра от Атома и студии Leska на VK Fest 

Рассказываем подробнее о новой коллаборации с Leska – студией разработки из Нижнего Новгорода, занимающейся различными спецпроектами, созданием игр и решений по геймификации для российских брендов.

Совместно со студией мы разработали мини-игру раннер «Энергия пути», в которой участникам нужно будет на Атомах мчать по шоссе, уклоняясь от препятствий и получая бонусы в виде зарядов энергии. Всем игрокам по завершении сессии дается индивидуальный код для участия в розыгрыше призов — предметов из коллекции Befree Co:Create HUB Атом.

Игра будет доступна всем посетителям VK Fest в Москве по куар-коду в нашем бренд-пространстве в течение всего фестиваля — 18 и 19 июля.

Электромобили Атом уже у первых покупателей

Момент, когда то, что было лишь идеей в презентации, готовым продуктом передается реальным людям, кажется почти волшебством. Но за этим «волшебством» стоят почти 5 лет проектирования, разработки, исследований, испытаний, обкаток, краш-тестов и многого другого, что сопровождает создание такого технологически сложного продукта, как электромобиль Атом. 

Мы постепенно создавали его с нуля — дизайн, технологическая платформа, операционная система — и, наконец, передаем готовый серийный электромобиль первым владельцам. Ими стали те, кто поверил в наш проект еще на раннем этапе и оформил бронирование почти 2 года назад. Согласно плану, выдача Атомов предзаказавшим будет проходить в диапазоне от 16 июля по 15 октября. 

До конца года мы планируем выдать клиентам еще не менее 3 000 серийных автомобилей. При оформлении заказа сейчас, можно успеть получить свой Атом в четвертом квартале 2026 года, а записаться на тест-драйв можно уже сегодня. 

Оформить свой предзаказ на Атом можно тут: https://info.atom.auto/mW78, а записаться на тест-драйв здесь: https://info.atom.auto/Z7c0Bh

Плотный трафик, мотоциклисты, курьеры на самокатах и непредсказуемые «соседи», которые совершают неожиданные маневры. Иногда очень важно вовремя заметить и отреагировать на дорожную ситуацию, и для этого лучше иметь более широкий угол обзора.

Хороший обзор обеспечивается при помощи цифрового зеркала заднего вида — когда изображение на него выводится с задней камеры. В Атоме цифровое зеркало вместе с проекцией на лобовом стекле и экраном на руле дает возможность водителю всегда держать перед глазами важную информацию о дорожной ситуации.

У него есть еще одно важное преимущество: угол обзора камеры можно настроить под себя. К примеру, кто-то предпочитает видеть больше пространства вокруг автомобиля, а кому-то важнее контролировать зону непосредственно за бампером во время парковки.

Если вы только недавно начали водить, с цифровым зеркалом парковка задним ходом и выезд из тесных дворов перестанет быть стрессом: ориентироваться в пространстве будет проще, а привыкать к габаритам автомобиля — быстрее.

При этом в Атоме не забыли о тех, кто предпочитает классические решения. Если цифровой режим по каким-либо причинам не нужен, зеркало можно использовать в привычном формате как обычное аналоговое зеркало заднего вида.

Подписывайтесь на наш канал в Макс

Напоминаем, что запись на тест-драйв открыта: https://info.atom.auto/Z7c0Bh

Канал, в котором СЕО Атома от первого лица рассказывает о работе над проектом, — теперь в мессенджере MAX.

Подписывайтесь, чтобы не пропустить прямые включения с мероприятий и поездок, посты о важных этапах жизни компании и архивные материалы — увидьте, как рождается Атом.

👉🏻 https://max.ru/channel_atom_iznutri

Водительское кресло Атома: элемент, определяющий комфорт

Когда садишься в машину, редко задумываешься о том, сколько инженерной работы скрыто в обычном водительском кресле. Но именно оно отвечает за комфорт в ежедневных поездках и безопасность в непредвиденной ситуации.

В Атоме водительское сиденье спроектировано так, чтобы работать сразу в нескольких сценариях.

В первую очередь, в ежедневных поездках. Интегрированный подголовник адаптирован к водителям разного роста, а подогрев сиденья поможет быстрее согреться зимой. С обратной стороны спинки предусмотрен крючок для верхней одежды, который пригодится, если не хочется бросать пиджак или пальто на заднее сиденье.

В дальних поездках проверяется не только комфорт, но и долговечность. Поэтому сиденье проходит испытания на специализированных стендах с многократными циклическими нагрузками: инженеры проверяют, как оно справляется с вибрациями, перепадами температур, климатическими воздействиями и насколько обивка устойчива к истиранию.

Не менее важна и безопасность. Передние сиденья Атома получили встроенные ремни безопасности: такое решение стало необходимо из-за отсутствия центральной стойки, где обычно размещается механизм ремня. Поэтому каркас сиденья и его крепления проходят обязательные испытания на прочность с использованием манекенов и имитацией аварийных нагрузок. О результатах сертификационных краш-тестов мы писали в этом посте.

За финальный облик сиденья отвечала большая команда: первоначальную концепцию создала итальянская дизайн-студия, а затем дизайнеры Атома адаптировали ее под серийное производство, сохранив баланс между эстетикой, эргономикой и инженерными требованиями.

В результате водительское кресло стало частью продуманного пользовательского опыта.

5 лет на пути к серийному электромобилю

В этот день 5 лет назад небольшая команда из энтузиастов во главе с Игорем Поваразднюком создали компанию с супер-амбициозной целью — с нуля создать в России отечественный серийный электромобиль, который отвечал бы всем нуждам современного города и образа жизни.

Давайте оглянемся назад и посмотрим, какой путь был пройден за все это время:

- 8 ноября 2022 года мы заявили о себе миру, показав первые очертания электромобиля;
- В мае 2023 года представили первый демонстрационный образец — шоу-кар;
- В сентябре этого же года был готов функциональный прототип платформы;
- В феврале 2024 мы представили обновленный дизайн Атома и начали испытания мулов, построенных на основе платформы;
- Летом 2024 года стали генеральным партнером фестиваля Grounded, показали итоговый интерьер электромобиля и совместно с Befree запустили конкурс. Коллекция, созданная победителями, вышла в ноябре 2025;
- В конце 2024 года были произведены первые предсерийные прототипы;
- В 2025 году начались испытания прототипов — подробнее об их видах можно прочитать здесь, а об испытаниях — здесь.
- В июне этого же года мы завершили оснащение производственных линий на заводе;
- Отправили Атом в Арктику на ледоколе «50 лет Победы»;
- В октябре 2025 кузов Атома успешно прошел коррозийные испытания, а в ноябре — сошел с конвейера первый Атом серии PT;
- В феврале 2026 года инженены испытывали климатическую установку в Атоме в Сургуте при -42, а в июле — в Астрахани при сорокаградусной жаре;
- В конце июня Атом успешно прошел финальные сертификационные краш-тесты.

И наконец в конце июля мы начали выдавать Атомы первым реальным владельцам, сделавшим предзаказ на раннем этапе проекта, еще в 2023. Это был долгий путь со своими препятствиями и сложностями, но все это стоило результата — произвести российский серийный электромобиль.

Кстати, оформить бронирование на Атом можно и сейчас по ссылке: https://info.atom.auto/mW78, а также испытать его самому на тест-драйве: https://info.atom.auto/mW78