Вы подходите к машине, и она приветственно вам подмигивает, поставили электромобиль на зарядку — свет показывает статус, не можете отыскать его на парковке — включается световой поиск, а когда вы закрываете автомобиль и уходите — свет мягко «прощается».
В Атоме все эти сценарии заложены в единую систему светового дизайна. Но основа этой системы продиктована инженерной логикой. Ближний и дальний свет расположены ниже, чтобы эффективнее освещать путь. Зато верхняя часть становится пространством для визуальной идентичности: именно там находится узнаваемая световая полоса.
Эта полоса — не просто декоративный элемент, она задействована сразу в нескольких сценариях. Так, она обозначает габариты, «подключается» к поворотникам, «здоровается» и «прощается». Кроме того, есть влияние на восприятие: визуально она делает автомобиль шире и устойчивее.
Сзади свет в Атоме собран по тому же принципу: основные сигналы — стопы, поворотники и габариты вынесены на уровень глаз водителя сзади, а технический свет — ниже. Такое расположение лучше считывается в потоке и повышает безопасность.
Атом — электромобиль, оснащенный продвинутой системой безопасности водителя, которая предполагает наличие множества камер, радаров и датчиков. Наши дизайнеры решили «упаковать» все это в специальную смарт-панель, в которой датчики интегрированы в световую графику и визуально почти не считываются как отдельные элементы.
Свет в Атоме — это продуманная система, которая помогает электромобилю быть понятным, заметным и узнаваемым как на дороге, так и в повседневных ситуациях.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
В Атоме все эти сценарии заложены в единую систему светового дизайна. Но основа этой системы продиктована инженерной логикой. Ближний и дальний свет расположены ниже, чтобы эффективнее освещать путь. Зато верхняя часть становится пространством для визуальной идентичности: именно там находится узнаваемая световая полоса.
Эта полоса — не просто декоративный элемент, она задействована сразу в нескольких сценариях. Так, она обозначает габариты, «подключается» к поворотникам, «здоровается» и «прощается». Кроме того, есть влияние на восприятие: визуально она делает автомобиль шире и устойчивее.
Сзади свет в Атоме собран по тому же принципу: основные сигналы — стопы, поворотники и габариты вынесены на уровень глаз водителя сзади, а технический свет — ниже. Такое расположение лучше считывается в потоке и повышает безопасность.
Атом — электромобиль, оснащенный продвинутой системой безопасности водителя, которая предполагает наличие множества камер, радаров и датчиков. Наши дизайнеры решили «упаковать» все это в специальную смарт-панель, в которой датчики интегрированы в световую графику и визуально почти не считываются как отдельные элементы.
Свет в Атоме — это продуманная система, которая помогает электромобилю быть понятным, заметным и узнаваемым как на дороге, так и в повседневных ситуациях.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
⚡42👍27❤22👎17😁12🔥5
Атом и Ancorp. — ближе, чем кажется
Будущее рядом, оно почти здесь: будто протянешь руку — и коснешься. Совместно с бренд-студией Ancorp. мы попробовали передать это чувство предвкушения перед встречей с будущим. Результатом нашей коллаборации стала капсула аксессуаров для активного горожанина, который одинаково ценит новые технологию и эстетику.
Внутри коллекции: сумка из нейлона с внешним сетчатым карманом, шоппер для повседневных мелочей, термобутылка, шелковый платок и карабин для ключей. В основе изделий — силуэты и материалы Ancorp., проверенные 13-летним опытом работы и одобренные их сообществом. Главным цветом стал черный, контрастом к нему был выбран фирменный бирюзовый Атома. В графических принтах использован контурный паттерн нашего стиля.
Съемка капсулы была организована в инженерном центре Атома — месте, где идеи и концепты приобретают материальную форму, а будущее становится еще ближе. Сама коллекция была выпущена в 2024 году, а приобрести ее можно было на фестивале Grounded, в котором мы принимали участие. Сейчас оставшиеся редкие экземпляры мы разыгрываем в конкурсе.
Будущее рядом, оно почти здесь: будто протянешь руку — и коснешься. Совместно с бренд-студией Ancorp. мы попробовали передать это чувство предвкушения перед встречей с будущим. Результатом нашей коллаборации стала капсула аксессуаров для активного горожанина, который одинаково ценит новые технологию и эстетику.
Внутри коллекции: сумка из нейлона с внешним сетчатым карманом, шоппер для повседневных мелочей, термобутылка, шелковый платок и карабин для ключей. В основе изделий — силуэты и материалы Ancorp., проверенные 13-летним опытом работы и одобренные их сообществом. Главным цветом стал черный, контрастом к нему был выбран фирменный бирюзовый Атома. В графических принтах использован контурный паттерн нашего стиля.
Съемка капсулы была организована в инженерном центре Атома — месте, где идеи и концепты приобретают материальную форму, а будущее становится еще ближе. Сама коллекция была выпущена в 2024 году, а приобрести ее можно было на фестивале Grounded, в котором мы принимали участие. Сейчас оставшиеся редкие экземпляры мы разыгрываем в конкурсе.
❤25👎20😁18⚡7
Розыгрыш уникальных аксессуаров из коллаборации Атом&Ancorp.
Вы можете выиграть предметы из лимитированной коллекции, созданной командами Атома и бренд-студии Ancorp.
Победителей будет три, каждый получит термобутылку и сумку-чехол для нее. Подробные правила по ссылке.
Все, что нужно:
- Быть подписанным на наш канал и канал Ancorp.
- Нажать кнопку «Участвовать» под постом
Через неделю мы подведем итоги, ники победителей автоматически отобразятся в этом посте, не пропустите!
Вы также можете участвовать в розыгрыше сумки из нейлона в нашем ВК-паблике и шопера в канале Макс.
Удачи!
Участников: 1386
Призовых мест: 3
Дата розыгрыша: 15:00, 18.06.2026 MSK (завершён)
Победители розыгрыша:
1. Энтузиаст - 5ghfil
2. Кринж лорд - 5gghbi
3. Evgeniy - 5gigvj
Вы можете выиграть предметы из лимитированной коллекции, созданной командами Атома и бренд-студии Ancorp.
Победителей будет три, каждый получит термобутылку и сумку-чехол для нее. Подробные правила по ссылке.
Все, что нужно:
- Быть подписанным на наш канал и канал Ancorp.
- Нажать кнопку «Участвовать» под постом
Через неделю мы подведем итоги, ники победителей автоматически отобразятся в этом посте, не пропустите!
Вы также можете участвовать в розыгрыше сумки из нейлона в нашем ВК-паблике и шопера в канале Макс.
Удачи!
Участников: 1386
Призовых мест: 3
Дата розыгрыша: 15:00, 18.06.2026 MSK (завершён)
Победители розыгрыша:
1. Энтузиаст - 5ghfil
2. Кринж лорд - 5gghbi
3. Evgeniy - 5gigvj
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что означают технические характеристики Атома для гонщика
Технические характеристики автомобиля — тема, о которой инженеры могут спорить бесконечно. Но профессиональные пилоты оценивают машину иначе: не по цифрам в спецификации, а по тому, как она ведет себя на трассе.
Именно так к тесту Атома подошел гонщик Российской серии кольцевых гонок Анвар Тутаев. На автодроме «Мячково» он провел несколько заездов с отключенными ассистентами и системой стабилизации, чтобы оценить поведение электромобиля на высокой скорости в предельных режимах сцепления с дорогой.
Одно из его первых впечатлений от машины: ее слаженность и предсказуемость. Атом точно следует за рулем и остается понятным водителю даже в быстрых поворотах. За этим стоят грамотные настройки шасси, развесовка и низкий центр тяжести. Для пилота это означает: автомобиль хорошо управляется и позволяет уверенно держать темп.
То же касается тормозов: тут важны оптимально подобранные размерность и характеристики компонентов тормозной системы автомобиля. При этом на треке критерий один — способна ли тормозная система обеспечивать эффективность. Во время испытаний Атом выдержал две полноценные сессии по 11–12 кругов, сохранив стабильное торможение даже при интенсивной эксплуатации.
Что же по динамике? За показателями разгона стоят мощность электромотора, крутящий момент и алгоритмы управления. Водитель нажимает на педаль и получает мгновенный отклик. По словам Анвара, динамика Атома сопоставима с автомобилями класса «Туринг-лайт» Российской серии кольцевых гонок.
Отдельную роль играет электроника. В обычной эксплуатации электроника помогает сохранять устойчивость и эффективно реализовывать тягу на разных покрытиях. Во время испытаний часть электронных помощников отключили, чтобы оценить базовые настройки автомобиля: работу шасси, подвески, рулевого управления и тормозной системы без дополнительной коррекции.
Получается, что технические характеристики, протестированные на практике, — это не набор цифр и терминов. Для обычных водителей они означают комфорт и уверенность на дороге, а профессиональному гонщику позволяют быстро и стабильно проходить круг за кругом на гоночной трассе.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Технические характеристики автомобиля — тема, о которой инженеры могут спорить бесконечно. Но профессиональные пилоты оценивают машину иначе: не по цифрам в спецификации, а по тому, как она ведет себя на трассе.
Именно так к тесту Атома подошел гонщик Российской серии кольцевых гонок Анвар Тутаев. На автодроме «Мячково» он провел несколько заездов с отключенными ассистентами и системой стабилизации, чтобы оценить поведение электромобиля на высокой скорости в предельных режимах сцепления с дорогой.
Одно из его первых впечатлений от машины: ее слаженность и предсказуемость. Атом точно следует за рулем и остается понятным водителю даже в быстрых поворотах. За этим стоят грамотные настройки шасси, развесовка и низкий центр тяжести. Для пилота это означает: автомобиль хорошо управляется и позволяет уверенно держать темп.
То же касается тормозов: тут важны оптимально подобранные размерность и характеристики компонентов тормозной системы автомобиля. При этом на треке критерий один — способна ли тормозная система обеспечивать эффективность. Во время испытаний Атом выдержал две полноценные сессии по 11–12 кругов, сохранив стабильное торможение даже при интенсивной эксплуатации.
Что же по динамике? За показателями разгона стоят мощность электромотора, крутящий момент и алгоритмы управления. Водитель нажимает на педаль и получает мгновенный отклик. По словам Анвара, динамика Атома сопоставима с автомобилями класса «Туринг-лайт» Российской серии кольцевых гонок.
Отдельную роль играет электроника. В обычной эксплуатации электроника помогает сохранять устойчивость и эффективно реализовывать тягу на разных покрытиях. Во время испытаний часть электронных помощников отключили, чтобы оценить базовые настройки автомобиля: работу шасси, подвески, рулевого управления и тормозной системы без дополнительной коррекции.
Получается, что технические характеристики, протестированные на практике, — это не набор цифр и терминов. Для обычных водителей они означают комфорт и уверенность на дороге, а профессиональному гонщику позволяют быстро и стабильно проходить круг за кругом на гоночной трассе.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
🔥57👍36👎21❤20
Почему в Атоме на ошибки принято смотреть с позиции роста
Это вопрос мы обсудили с директором по маркетингу Атома Никитой Березовским.
— Продвижение Атома — совершенно нового, инновационного продукта — это челлендж. О чем важно помнить при выстраивании маркетинговой стратегии?
В первую очередь нужно опираться на запрос потребителя и понимать контекст, в котором он живет, и какие факторы на него влияют. Это и категорийные вещи — все, что связано непосредственно с автомобилями и электромобилями, и внекатегорийные — экономика, законодательство, внешняя среда в целом.
Второй момент — гибкость. Важно не зафиксироваться в одном подходе, а адаптировать стратегию: гибко управлять бюджетом, работать с каналами и инструментами, тестировать новое и усиливать те решения, которые показывают результат.
— Какой путь вам ближе: доработать идею или признать ошибку и начать заново?
Все зависит от ситуации: нельзя однозначно сказать, что один подход всегда лучше другого. При этом в российском маркетинге и бизнесе в целом цена ошибки по-прежнему высока. Поэтому мы стараемся действовать так, чтобы минимизировать риск и по возможности не ошибаться.
— Может ли ошибка привести к более сильному решению в маркетинге или коммуникациях?
Ошибка — это в любом случае результат, с которым нужно уметь работать. В коммуникациях это особенно важно: если возникает негатив или непредсказуемая реакция, ключевая задача — корректно это отработать. Но сказать, что именно ошибка привела к какому-то более сильному решению, скорее нет, такого у нас не было.
— Какая книга ассоциируется у вас со смелостью ошибаться, экспериментировать и двигаться вперед?
Если говорить образно, предприимчивости нас учат барон Мюнхгаузен и Гекльберри Финн. А из более прикладного, на меня произвела впечатление книга «Служение — истинная сущность лидерства». Не скажу, что всегда ей следую, но иногда вспоминаю в разных рабочих ситуациях.
— Как научиться конструктивно относиться к ошибкам?
Во-первых, не стоит себя разрушать из-за ошибок: переживания не решают проблему.
Во-вторых, важно разбирать не только саму ошибку, но и ее причины: где не доверился команде, где неправильно делегировал. И, в-третьих, стараться смотреть на ошибки — свои и чужие — с позиции роста, а не обвинения. Это сложно, но именно это помогает команде двигаться быстрее.
Внимание, конкурс!
Поздравляем победителя прошлого розыгрыша: им стала @tatiana_serg16.
Атом продолжает серию постов совместно с редакцией Неоклассика АСТ, а вместе с ней и конкурс.
Чтобы участвовать в нем:
⚡️ поставьте лайк этому посту
⚡️ в комментариях ответьте на вопрос с карточки
Победитель, которого снова выберет рандомайзер, получит промокод на книгу из подборки и мерч от Атома.
Его имя мы объявим в следующем посте, а еще расскажем, что читают создатели Атома, чтобы развить в себе навык визионерства.
Это вопрос мы обсудили с директором по маркетингу Атома Никитой Березовским.
— Продвижение Атома — совершенно нового, инновационного продукта — это челлендж. О чем важно помнить при выстраивании маркетинговой стратегии?
В первую очередь нужно опираться на запрос потребителя и понимать контекст, в котором он живет, и какие факторы на него влияют. Это и категорийные вещи — все, что связано непосредственно с автомобилями и электромобилями, и внекатегорийные — экономика, законодательство, внешняя среда в целом.
Второй момент — гибкость. Важно не зафиксироваться в одном подходе, а адаптировать стратегию: гибко управлять бюджетом, работать с каналами и инструментами, тестировать новое и усиливать те решения, которые показывают результат.
— Какой путь вам ближе: доработать идею или признать ошибку и начать заново?
Все зависит от ситуации: нельзя однозначно сказать, что один подход всегда лучше другого. При этом в российском маркетинге и бизнесе в целом цена ошибки по-прежнему высока. Поэтому мы стараемся действовать так, чтобы минимизировать риск и по возможности не ошибаться.
— Может ли ошибка привести к более сильному решению в маркетинге или коммуникациях?
Ошибка — это в любом случае результат, с которым нужно уметь работать. В коммуникациях это особенно важно: если возникает негатив или непредсказуемая реакция, ключевая задача — корректно это отработать. Но сказать, что именно ошибка привела к какому-то более сильному решению, скорее нет, такого у нас не было.
— Какая книга ассоциируется у вас со смелостью ошибаться, экспериментировать и двигаться вперед?
Если говорить образно, предприимчивости нас учат барон Мюнхгаузен и Гекльберри Финн. А из более прикладного, на меня произвела впечатление книга «Служение — истинная сущность лидерства». Не скажу, что всегда ей следую, но иногда вспоминаю в разных рабочих ситуациях.
— Как научиться конструктивно относиться к ошибкам?
Во-первых, не стоит себя разрушать из-за ошибок: переживания не решают проблему.
Во-вторых, важно разбирать не только саму ошибку, но и ее причины: где не доверился команде, где неправильно делегировал. И, в-третьих, стараться смотреть на ошибки — свои и чужие — с позиции роста, а не обвинения. Это сложно, но именно это помогает команде двигаться быстрее.
Внимание, конкурс!
Поздравляем победителя прошлого розыгрыша: им стала @tatiana_serg16.
Атом продолжает серию постов совместно с редакцией Неоклассика АСТ, а вместе с ней и конкурс.
Чтобы участвовать в нем:
Победитель, которого снова выберет рандомайзер, получит промокод на книгу из подборки и мерч от Атома.
Его имя мы объявим в следующем посте, а еще расскажем, что читают создатели Атома, чтобы развить в себе навык визионерства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лето — время отпусков, дачного сезона и коротких туристических поездок на выходные. Но дорога всегда непредсказуема: в любой момент можно поймать саморез в колесо, столкнуться с технической неисправностью или не уследить за зарядом батареи. А вы на трассе или, наоборот, на проселочной дороге, которую с первого раза не найдешь на карте.
Что делать? Обзванивать сервисы и самостоятельно искать эвакуатор вам не придется. Достаточно обратиться в круглосуточную службу Атома «Помощь на дороге», которая работает на протяжении всего гарантийного срока электромобиля.
Специалист контакт-центра сначала проведет дистанционную диагностику: на случай, если вопрос можно решить по телефону. Если нет — подключатся специалисты на месте. Проблема в низком заряде батареи? К вам направят автомобиль техпомощи для подзарядки. Что-то посерьезнее — организуют эвакуацию до ближайшего сервисного партнера Атома.
Если электромобиль пришлось оставить в сервисе, вам помогут добраться до места назначения. Более того, если неисправность признают гарантийной и ее устранение займет больше суток, программа может предусматривать размещение в отеле, организацию дальнейшего путешествия или возвращение домой.
Владельцы Атома могут рассчитывать на помощь не только при гарантийных неисправностях. Они смогут получить ее после ДТП, разряде 12-вольтового аккумулятора или если электромобиль оказался заблокирован и нужно вскрыть двери.
При этом сама гарантия на Атом — это целая система покрытий. Основная составляет 5 лет или 200 000 км пробега. Для отдельных компонентов условия еще шире: например, гарантия на защиту от сквозной коррозии действует 8 лет, а на высоковольтную систему для физических лиц — 8 лет или 200 000 км.
Напомним, что гарантийный ремонт — это бесплатное устранение неисправностей, вызванных заводским дефектом. Все работы выполняются официальными сервисными партнерами.
Гарантия на Атом — это в первую очередь уверенность в том, что в непредвиденной ситуации его владелец не останется с проблемой один на один.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Что делать? Обзванивать сервисы и самостоятельно искать эвакуатор вам не придется. Достаточно обратиться в круглосуточную службу Атома «Помощь на дороге», которая работает на протяжении всего гарантийного срока электромобиля.
Специалист контакт-центра сначала проведет дистанционную диагностику: на случай, если вопрос можно решить по телефону. Если нет — подключатся специалисты на месте. Проблема в низком заряде батареи? К вам направят автомобиль техпомощи для подзарядки. Что-то посерьезнее — организуют эвакуацию до ближайшего сервисного партнера Атома.
Если электромобиль пришлось оставить в сервисе, вам помогут добраться до места назначения. Более того, если неисправность признают гарантийной и ее устранение займет больше суток, программа может предусматривать размещение в отеле, организацию дальнейшего путешествия или возвращение домой.
Владельцы Атома могут рассчитывать на помощь не только при гарантийных неисправностях. Они смогут получить ее после ДТП, разряде 12-вольтового аккумулятора или если электромобиль оказался заблокирован и нужно вскрыть двери.
При этом сама гарантия на Атом — это целая система покрытий. Основная составляет 5 лет или 200 000 км пробега. Для отдельных компонентов условия еще шире: например, гарантия на защиту от сквозной коррозии действует 8 лет, а на высоковольтную систему для физических лиц — 8 лет или 200 000 км.
Напомним, что гарантийный ремонт — это бесплатное устранение неисправностей, вызванных заводским дефектом. Все работы выполняются официальными сервисными партнерами.
Гарантия на Атом — это в первую очередь уверенность в том, что в непредвиденной ситуации его владелец не останется с проблемой один на один.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Уже в эту субботу, 27 июня, второй в истории Москвы транспортный электрофестиваль откроется грандиозным парадом электротранспорта по Садовому кольцу. Как мы уже писали, в этом году участие Атома станет еще масштабнее: на мероприятие отправятся три электромобиля.
Два Атома проедут в составе традиционной колонны, а еще один — станет частью экспозиции на стенде Росатома на Зубовской площади. Можно будет вживую познакомиться с экстерьером и интерьером электромобиля, а также принять участие в познавательной викторине и получить вкусные призы.
Вход на Московский электрофестиваль свободный, колонна транспорта стартует в 12:00, само мероприятие будет проходить с 10:00 до 18:00. Ждем вас!
Два Атома проедут в составе традиционной колонны, а еще один — станет частью экспозиции на стенде Росатома на Зубовской площади. Можно будет вживую познакомиться с экстерьером и интерьером электромобиля, а также принять участие в познавательной викторине и получить вкусные призы.
Вход на Московский электрофестиваль свободный, колонна транспорта стартует в 12:00, само мероприятие будет проходить с 10:00 до 18:00. Ждем вас!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Атом успешно прошел финальные сертификационные краш-тесты
В ходе этих испытаний наши инженеры на полигоне НАМИ проверили все, что имеет значение при реальной аварийной ситуации: как ведет себя кузов, что происходит с салоном, срабатывают ли подушки и ремни безопасности, сохраняет ли целостность высоковольтная система и можно ли после удара открыть двери.
В краш-тестах участвовали два серийных электромобиля. Первый испытал на себе фронтальный удар с 40% перекрытием на скорости 56 км/ч, имитирующий лобовое столкновение, а второй — боковой удар с тележкой массой 950 кг на скорости 50 км/ч, аналогичный столкновению с легковым автомобилем.
Боковой тест для Атома — это отдельный вызов. Электромобиль спроектирован так, что при отсутствии центральной стойки нагрузка перераспределяется на пороги, крышу, двери и силовые элементы пола. Это испытание должно было окончательно подтвердить, что все так и происходит.
В итоге наши инженеры могут собой гордиться: все сработало так, как и предполагалось в расчетах. Подушки и ремни безопасности раскрылись в нужный момент, шторки закрыли остекление, батарея осталась целой и безопасной, а геометрия кузова сохранилась в пределах допусков, так что двери открылись без затруднений даже после фронтального удара.
Свою надежность в очередной раз доказала и сама конструкция с собственной силовой архитектурой кузова, комбинацией высокопрочных видов стали, алюминиевых элементов и отдельным подходом к безопасности в зоне дверей и порогов. Для команды инженеров Атома это особенно важно, потому что платформу электромобиля они самостоятельно разрабатывали с нуля.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Смотреть видео на платформах:
ВК Видео
Rutube
Youtube
В ходе этих испытаний наши инженеры на полигоне НАМИ проверили все, что имеет значение при реальной аварийной ситуации: как ведет себя кузов, что происходит с салоном, срабатывают ли подушки и ремни безопасности, сохраняет ли целостность высоковольтная система и можно ли после удара открыть двери.
В краш-тестах участвовали два серийных электромобиля. Первый испытал на себе фронтальный удар с 40% перекрытием на скорости 56 км/ч, имитирующий лобовое столкновение, а второй — боковой удар с тележкой массой 950 кг на скорости 50 км/ч, аналогичный столкновению с легковым автомобилем.
Боковой тест для Атома — это отдельный вызов. Электромобиль спроектирован так, что при отсутствии центральной стойки нагрузка перераспределяется на пороги, крышу, двери и силовые элементы пола. Это испытание должно было окончательно подтвердить, что все так и происходит.
В итоге наши инженеры могут собой гордиться: все сработало так, как и предполагалось в расчетах. Подушки и ремни безопасности раскрылись в нужный момент, шторки закрыли остекление, батарея осталась целой и безопасной, а геометрия кузова сохранилась в пределах допусков, так что двери открылись без затруднений даже после фронтального удара.
Свою надежность в очередной раз доказала и сама конструкция с собственной силовой архитектурой кузова, комбинацией высокопрочных видов стали, алюминиевых элементов и отдельным подходом к безопасности в зоне дверей и порогов. Для команды инженеров Атома это особенно важно, потому что платформу электромобиля они самостоятельно разрабатывали с нуля.
Подписывайтесь на наш канал в Макс
Смотреть видео на платформах:
ВК Видео
Rutube
Youtube
👍106🔥38❤32