Атом достиг высшего уровня функциональной безопасности в системах автоматизации вождения

Разработчик электромобиля — АО «КАМА» — согласно данным публичных источников, стал первой в России компанией среди автопроизводителей и разработчиков автономных технологий, которая получила сертификат соответствия ASIL D по международному стандарту ISO 26262. Он отвечает максимальному уровню функциональной безопасности электронных систем автомобиля.

Получение этого сертификата подтвердило способность компании создавать безопасные системы любого уровня автономности: от ассистентов вождения до полностью автономных автомобилей.

Для разработчика Атома это открывает возможности поставок программного обеспечения, программно-аппаратных комплексов и их отдельных компонентов для серийных автомобилей по всему миру.

Разработки компании также могут применяться в интеллектуальных транспортных системах и «умных» городах, обеспечивая высокий уровень функциональной безопасности при организации движения транспортных потоков.

Достижение стандарта ISO 26262 — важная веха на пути к серийному производству автономных автомобилей, которая демонстрирует готовность компании безопасно масштабировать технологии автономного вождения.

В Москве с конвейера сошел первый Атом серии PT

Это означает, что самая важная веха для любого автомобильного проекта пройдена и после сборки тестовых партий последует запуск серийных продаж.

Машины PT-серии (Plant Trial) — это полноценные автомобили, созданные по тем же технологиям и стандартам, которые будут применяться в серийном производстве.

Они необходимы для отработки производственного процесса: от времени цикла и качества сборки до стабильности и повторяемости операций.

Также инженеры Атома протестировали на них работу электроники. Они установили на первый образец актуальную версию ПО, провели диагностику аппаратных модулей и проверку сервисов в условиях, максимально близких к реальной эксплуатации.

Особое внимание специалисты уделили взаимодействию блоков управления и возможности быстрого и безошибочного обновления их ПО.

Дальнейшие испытания на автомобилях серии PT будут проходить параллельно с подготовкой завода к массовому производству, о старте которого будет объявлено дополнительно.

А в ближайшее время тем, кто участвовал в программе раннего бронирования Атомов, будет представлена лимитированная серия автомобилей с особыми привилегиями.

Итоги розыгрыша коллекции Befree Co:Create HUB Атом

Мы завершаем конкурс в нашей мини-игре Атом Сити, посвященной коллаборации с Befree. Всем участникам бот игры прислал или скоро пришлет сообщение об итогах.

Если вы заняли одно из первых 20 мест, поздравляем с выигрышем! Аксессуары из лимитированной коллекции уже на подходе! По вопросам доставки призов напишите боту @Atom_auto_bot.

А мы напоминаем, что после завершения конкурса играть в мини-игру можно в любое время, также в Атом Cити помимо нее есть раннер, в котором нужно на Атоме проехать максимальное расстояние, увиливая от препятствий и собирая заряд.

Прежний адрес, новый сайт

С радостью анонсируем масштабное обновление нашего официального сайта atom.auto. Помимо актуализации всей информации об электромобиле Атом, его характеристиках и этапах проекта, значительно изменился дизайн сайта. Вместе с коллегами из агентства АЭРО мы стремились акцентировать внимание на динамичности и технологичности Атома и дать как можно более полное представление о новом продукте.

Также мы обновили личный кабинет Атом ID — единый аккаунт для всех приложений и сервисов нашей экосистемы. А в разделе «Новости и сообщество» можно прочитать основные новости о проекте, о мероприятиях, в которых участвует Атом, о новых вакансиях и событиях в жизни команды.

Исследуйте наш новый сайт atom.auto!

Вашему вниманию — новый выпуск видеоподкаста Журнала Авито Авто, посвященный электромобилю Атом. В течение часа наш директор по дизайну и пользовательскому опыту Александр Павлович рассказывает руководителю журнала Алексею Бутенко о продукте: внутреннем устройстве машины, особенностях салона, безопасности и многом другом.

Один из самых подробных обзоров на данный момент снимался не только в студии, разговор продолжился и в дороге за рулем Атома.

Приятного просмотра!

Кстати, а какие еще модификации «Атома» могли стать реальными? Самые внимательные зрители подкаста слышали, что Александр Павлович рассказал про...

1️⃣ «Атом» с одним местом на заднем ряду

2️⃣ Двухместный мини-спорткар

3️⃣ Версию с третьим рядом

А правильный ответ — тут, в новом подкасте Журнала Авито Авто (говорят, что примерно на 17-й минуте 🤫). Напишите свой вариант в комментариях.

Наш канал в мессенджере МАКС

Мы запустили канал в российском мессенджере МАКС. Это стало возможным благодаря количеству аудитории, которое нас читает в Телеграме. Спасибо вам за интерес к проекту!

Подписывайтесь на еще один наш канал: https://max.ru/atom_auto

Там мы будем дублировать все важные новости и анонсы про разработку, испытания и производство электромобиля Атом.

Как электромобили сохраняют комфорт и безопасность: терморегулирование изнутри

Когда речь идет об электромобилях, большинство думает о батареях, мощности и запасе хода. Но один из самых важных и сложных элементов «начинки» — это система терморегулирования. Именно она обеспечивает безопасность, комфорт в салоне и влияет на энергоэффективность всей машины.

Тяговую батарею нужно и нагревать, и охлаждать, чтобы держать ее в оптимальном диапазоне температур 20-40 °C. В своем диапазоне должны оставаться электродвигатель и силовая электроника, иначе падает КПД и ресурс аккумулятора.

Адресные решения

Чтобы разные компоненты, работающие в различных условиях, уживались в одной системе, инженеры нашли к ним индивидуальный подход.

Для батареи используется отдельный контур, интегрированный в общую систему термостатирования, который позволяет охладить батарею даже в самый жаркий день или подготовить ее к поездке, предварительно прогрев зимой. 

И именно благодаря отдельному контуру и распределительным клапанам возможно нагревать и охлаждать батарею, а также охлаждать мотор, силовую электронику и мощные вычислители одновременно и независимо.

Чтобы получить высокие удельные характеристики электропривода, исключив возможность перегрева и разрушения изоляции обмоток и магнитов, для охлаждения используется жидкость со специальными характеристиками, которая сочетает в себе свойства охлаждающей жидкости, трансмиссионного масла и электроизоляционные характеристики.

К примеру, в Атоме применяется современный электропривод с системой непосредственного охлаждения обмоток, в которой охлаждающая жидкость контактирует напрямую с обмоткой электродвигателя. Для электроники используют высокоэффективные теплообменники, чтобы избежать перегрева на микросхемах. В салоне применяют систему кондиционирования с тепловым насосом, которая может и греть, и охлаждать. 

Также распространено предварительное кондиционирование во время зарядки — в салоне уже комфортно, а электроэнергия берется от зарядной станции, а не от батареи. Это увеличивает запас хода до +14%.

Технологии и симуляции

Современные системы проектируются с помощью цифровых двойников — виртуальных копий, где моделируются многие параметры работы системы и сценарии эксплуатации электромобиля: температура, потоки текучих сред и поведение батареи и других компонентов под нагрузкой. Это позволяет правильно сбалансировать системы между собой и заранее отработать экстремальные режимы, чтобы электромобиль был надежен и эффективен.

Обновление по воздуху: как Атом получит новые функции без визита в сервис

Владельцы современных смартфонов давно привыкли к тому, что их гаджеты обновляются ночью, приобретая к утру новые полезные функции.

Благодаря технологии OTA (Over-The-Air) такой подход становится актуальным и для электромобиля-гаджета Атом. Программное обеспечение для него можно будет обновлять без визита в сервисный центр — буквально по воздуху.

Для этого достаточно будет нажать кнопку «Установить» вечером, чтобы утром получить электромобиль с новыми функциями.

Улучшения коснутся функций, делающих поездки на Атоме удобнее и безопаснее: например, систем активной безопасности ADAS, чтобы повышать точность алгоритмов распознавания объектов, или умного помощника с голосовым управлением и других функций, которые мы планируем добавить в будущем.

Технология OTA — еще один фактор, превращающий Атом в умное устройство, способное к постоянному совершенствованию.

5 фактов о безопасности в Атоме

Каждая технология в автомобиле, будь она инновационной или обязательной для транспортного средства, должна отвечать высоким требованиям безопасности. Это непреложная истина и цель, которую команда Атома преследовала при разработке и производстве нашего электромобиля.

Собрали 5 фактов о различных решениях в Атоме, которые эту безопасность обеспечивают.

1. Высший уровень функциональной безопасности в системах ADAS

Компания первой в России получила сертификат соответствия ASIL D по международному стандарту ISO 26262, который отвечает максимальному уровню функциональной безопасности электронных систем автомобиля.

2. Уникальная технология авторизации

Совместно с «Лабораторией Касперского» наши разработчики создали технологию, которая позволяет разграничивать права доступа к электронным блокам электромобиля на уровне приложений. Разработка обеспечивает защиту потока данных, а также корректную работу электромобиля с учетом всех требований безопасности.

3. Шлюз безопасности в электромобиле

В Атоме, как в электромобиле-гаджете, предусмотрен шлюз безопасности — это специальное аппаратное и программное устройство, которое обеспечивает защиту и контроль передачи данных между внутренними и внешними сетями автомобиля. Он играет ключевую роль в обеспечении кибербезопасности в современном электромобиле за счет фильтрации и контроля всего входящего и исходящего трафика, блокировки несанкционированного доступа к критическим системам транспортного средства и ряда других функций.

4. Кузов из высокопрочной стали

Для обеспечения безопасности центральная стойка была интегрирована в двери. Силовые элементы кузова и дверей сделаны из высокопрочной стали методом горячей штамповки. Эта технология обеспечивает высокую прочность кузова даже при боковом ударе.

5. Противоугонная система

Согласно сертификационным требованиям, Атом оборудован штатной сигнализацией и системой иммобилайзера. Штатная сигнализация не позволит открыть двери злоумышленнику , сразу подаст световой и звуковой сигнал, а также оповестит владельца о взломе через мобильное приложение. Иммобилайзер защитит если в автомобиль все же проник: не даст начать движение, заблокировав переключатель направления ( аналог коробки передач — PRND) и подачу тока.

Зарядные станции на горнолыжных курортах России

Зимний туристический сезон в нашей стране уже стартовал: открываются новые современные курорты, а уже действующие — активно развивают свою инфраструктуру, в том числе, устанавливая зарядные станции для электромобилей.

Рассказываем, где на популярных курортах уже есть зарядки (причем на некоторых — сразу несколько) и чем там можно заняться в свободное от катания время.

Красная Поляна
п. Эстосадок, ул. ГЭС, 33

Разъемы: CHAdeMO (до 50 кВт), GB/T DC (до 120 кВт), ССS Combo 2 DC (до 120 кВт)

Куда сходить: На водопады, вроде «Пасти Дракона» или «Девичьих слез», которые доступны даже зимой. В Историко-краеведческий музей, а также на фермы по разведению альпак, страусов и оленей.

Архыз
с. Архыз, поселок Романтик

Разъемы: GB/T DC (до 150 кВт), ССS Combo 2 DC (до 150 кВт)

Куда сходить: на Софийские водопады и озера через Ледниковую ферму, в которой можно перекусить и установить палатку. На Дуккинские озера, известные своим ярко-голубым цветом, на экскурсию в Специальную астрофизическую обсерваторию РАН, в Аланское городище с христианскими храмами 10 века и на смотровую площадку «Пик Смирнова».

Шерегеш
пгт Шерегеш, ул. Снежная, 5

Разъемы: CHAdeMO DC (до 90 кВт), GB/T DC (до 150 кВт), ССS Combo 2 DC (до 150 кВт)

Куда сходить: на прогулку на снегоходах, на экскурсию на вертолете и в клуб любителей полетов на параплане, в кедровые русские бани, бани с купелью, хаммамы и финские сауны.

Эльбрус
Эльбрусский р-н, ул. Эльбрусская, 95а

Разъемы: GB/T DC (до 60 кВт), ССS Combo 2 DC (до 60 кВт)

Куда сходить: на конную прогулку в горы, на термальные источники и в бани.

Роза Хутор
г. Сочи, наб. Лаванда, 1

Разъемы: GB/T DC (до 80 кВт), ССS Combo 2 DC (до 80 кВт)

Куда сходить: на крытый каток и автодром с 250-метровой трассой, в казино, на стрельбище для арбалетов и луков, в музей археологии, в этнопарк «Моя Россия» и на родельбан.

Губаха
г. Губаха, пр-т Ленина, 2

Разъемы: GB/T DC (до 150 кВт), ССS Combo 2 DC (до 150 кВт)

Куда сходить: в историко-краеведческий музей «Музей КУБа», в Дом хаски, на Башню обзора, на прогулки на снегоходах и снежном банане.

Скорость или проходимость: как центр тяжести определяет характеристики автомобиля

Центр тяжести — одна из ключевых характеристик автомобиля, от которой зависит его устойчивость, предсказуемость, динамичность и безопасность.

Чем ниже центр тяжести, тем увереннее машина ведет себя на дороге. Низкие и широкие спорткары — лучший тому пример: когда скорость в приоритете, раскачка, увеличивающая риск опрокидывания, совершенно недопустима.

Если же от автомобиля в первую очередь требуется хорошая проходимость, то компоновка агрегатов заставляет смещать центр тяжести вверх. Внедорожники с высоким кузовом отлично показывают себя в тяжелых условиях бездорожья, но на трассе при резком маневре, особенно на большой скорости, могут потерять устойчивость.

Для городских условий, где гонки нецелесообразны, а рытвины и ухабы встречаются не слишком часто, подойдут автомобили со средним центром тяжести. Они достаточно устойчивы, при этом показывают неплохую проходимость, к примеру, при поездках за город и отличаются плавностью хода.

Электромобили в этой классификации занимают особое место. Их высокая устойчивость — результат не только конструкторских решений: благодаря тяжелой батарее, которая располагается под полом, их центр тяжести смещается вниз и снижает риск опрокинуться в повороте.

К примеру, в Атоме батарея емкостью 77 кВт*ч помещена внутрь колесной базы — прямо под салоном, а ее вес равномерно распределяется между передней и задней осями.

Развесовка 47 на 53 исключает любые перекосы, поэтому Атом, не будучи спорткаром, показывает отличную устойчивость даже на скоростных трассах. Это подтвердил чемпион мира по автогонкам на выносливость Алексей Басов, который прошлым летом испытал возможности Атома на спортивном треке.

AR HUD в Атоме: новые возможности для безопасного вождения

Экран дополненной реальности — важнейшая часть HMI-концепции Атома, в которую также входят дисплей на руле и голосовой помощник.

Главное преимущество HUD перед обычными экранами заключается в том, что вся ключевая информация находится прямо перед глазами водителя и считывается за доли секунды. Это позволяет не отвлекаться от дороги, что делает каждую поездку безопаснее и комфортнее.

Проекция выводится прямо на лобовое стекло и воспринимается как экран диагональю около 3 метров, расположенный на расстоянии примерно 12 метров. Она позволяет водителю постоянно держать в поле зрения данные о текущей скорости и ее ограничениях, запасе хода, навигации, а также получать подсказки системы помощи водителю ADAS.

HUD снабжен функцией автоматической регулировки яркости в зависимости от уровня внешнего освещения. Благодаря этому проекция хорошо видна как в солнечную, так и в пасмурную погоду.

HMI-концепция Атома, включая AR HUD, прошла серию тестов с участием респондентов.

К примеру, во время юзабилити-тестирования его участники должны были взаимодействовать с электромобилем при помощи HUD: определять скорость движения, с использованием джойстика включать круиз-контроль или менять температуру в салоне.

Во время таких тестов модератор наблюдает за пользовательским поведением и выявляет, с чем водители справляются легко и быстро, а что нужно доработать.

В частности, специальные тесты с респондентами, которые носят очки, позволили подобрать оптимальную цветовую палитру и размер отображаемых элементов.

Проведенные испытания помогли нашим специалистам разработать новаторское решение: управлять ключевыми настройками климата и ADAS можно через физические контролы на руле, а результаты этого взаимодействия будут наглядно отображаться на HUD.

В дальнейшем возможности дополненной реальности будут постоянно дорабатываться в сторону расширения AR-функционала, кастомизации состава индикаций и выбора отображаемых функций. Кроме того, в перспективе пользователи смогут оценить новые стилевые решения для всего HUD-интерфейса.

Об Атоме от первого лица: достижения, планы и перспективы

В преддверии Нового года, когда принято подводить итоги и говорить о планах на будущее, мы задали нашему генеральному директору Игорю Поваразднюку самые актуальные вопросы: как идет разработка, какие характеристики будут выделять Атом среди конкурентов, сроки начала производства серийных Атомов и старта продаж.

Его развернутые ответы, новогодние пожелания и кадры с завода, где с конвейера уже сошли 50 Атомов серии РТ — в нашем ролике.

Ссылка на просмотр в ВК видео

Взгляд в 2026 год

Традиционно в конце декабря мы подводим итоги прошедшего года. Мы и в этот раз перечислим пройденные этапы, но для начала мы хотим сказать спасибо вам, нашим подписчикам, за то, что продолжаете следить за проектом, за ваши вопросы, поддержку, за веру в российский электромобиль.

В вопросах разработки, испытаний и производства электромобиля Атом мы приняли для себя решение: для нас выпустить качественный, безопасный и готовый к российским дорогам автомобиль важнее, чем поспешить представить на рынок новый продукт. Но мы близки к этому, как никогда прежде: в 2026 году Атом поедет по дорогам городов России.

Для того чтобы это произошло, в 2025 году поэтапно выпускали предсерийные прототипы и подвергали их множеству испытаний. Подробнее о всех прототипах и версиях можно прочитать здесь.

- Настраивали шасси и калибровали системы стабилизации в зимних условиях, провели важный эксперимент с функцией ADAS, поделились результатами краш-тестов Атома, проводили коррозийные испытания кузова.

- Получили сертификат ISO 9001:2015 и сертификат соответствия ASIL D по международному стандарту ISO 26262.

- Заключили сотрудничества с российскими поставщиками, такими как Борский стекольный завод и компания «СКАД». Больше информации о партнерах можно найти здесь.

- Испытали Атом Северным полюсом.

- Выпустили 50 электромобилей серии PT на полностью оснащенной производственной линии.

А также:

- Запустили универсальное приложение и сайт сервисов зарядной инфраструктуры Атома  

- Представили новый сайт

- Выпустили коллекцию одежды для путешествий будущего в коллаборации с Befree

Желаем вам в Новом году исполнения самых амбициозных желаний, удачи и успехов во всех сферах жизни.

С Новым Атомом!