Дисплей дополненной реальности: фокусирование на главном

Одной из главных целей разработчиков Атома было продумать управление электромобилем таким образом, чтобы снизить визуальный шум для водителя и одновременно предусмотреть все необходимое для безопасного вождения. Так появилась концепция HMI в нашем электромобиле — сочетание сенсорного экрана на руле, проекционного дисплея с дополненной реальностью, голосового помощника и мобильного приложения.

В чем особенность AR HUD в Атоме:

- широкоформатная проекция с соотношением сторон 13:6;
- глубина проекции, которая воспринимается как экран диагональю в 3 метра, расположенном на расстоянии около 12 метров;
- отображение на лобовом стекле информации о режиме движения, скорости, маршруте и данных мультимедиа;
- возможность отрегулировать угол проекции;
- автоматическая настройка яркости на основе данных датчика освещенности;
- яркость проектора до 15 000 нит.

Более подробно об интерфейсах и принципе их работы в электромобиле Атом мы писали в нашем канале в Дзене: https://info.atom.auto/xg0Mb

Производство стекол для Атома

Хотим рассказать о партнере, который играет важную роль в подготовке к запуску Атома.

Акционерное общество “Борский стекольный завод” (АО “БСЗ”) будет заниматься производством и поставкой стекол для нашего электромобиля. Предприятие имеет большой опыт в производстве автомобильных стекол и обладает передовой технологической базой, что позволяет ему поставлять продукцию, соответствующую международным стандартам качества.

Ветровое стекло

В Атоме будет установлено многослойное технологичное ветровое стекло. Его ключевая особенность — наличие специальной клиновидной ПВБ-пленки, позволяющей проецировать информацию с Head-up дисплея дополненной реальности (HUD) Атома на внутреннюю сторону лобового стекла.

Кроме того, на внутренней стороне стекла размещены камеры для системы помощи водителю, обеспечивая непрерывную видимость и бесперебойную работу ADAS-комплекса.

Ветровое стекло Атома (в том числе зоны дворников) оснащено полным электрообогревом. Тонкие нити накаливания расположены на ПВБ-пленке между двумя слоями стекол. В зоне ADAS обогрев реализован с использованием серебросодержащей пасты, которая наносится на поверхность стекла с помощью шелкотрафаретной печати в виде нитей шириной 0,5 мм.

Заднее и боковые стекла

Заднее и боковые стекла Атома — однослойные, закаленные. Они в несколько раз прочнее обычного стекла. Если разбить закаленное стекло, то оно разрушится на мелкие осколки и не нанесет травм, так как фрагменты такого стекла не имеют острых граней.

Заднее стекло Атома также оснащено электрообогревом. Коэффициент светопропускания всех стекол электромобиля составляет 70% (+5%). В качестве опций для некоторых версий Атома рассматривается возможность штатной тонировки задних боковых стекол и стекла двери багажника. Тонированные стекла имеют светопропускаемость 26% (+/-5%).

Благодаря продвинутым технологиям, использованию высококачественного сырья и жесткому контролю качества продукция Борского стекольного завода отличается высокими показателями прочности и надежности. Стекла устойчивы к повреждениям и царапинам. Они не мутнеют и сохраняют свою целостность в условиях длительной эксплуатации, а также при серьезных температурных колебаниях.

Двухместное такси, да или нет: исследование Атома

Команда Атома заинтересовалась гипотезой, что водители такси часто двигают переднее сиденье вперед, чтобы освободить место сзади, и решила изучить, насколько эффективно будет использовать автомобиль с двумя пассажирскими сиденьями.

Исследование проводилось с июля 2023 по август 2024 года. Сотрудники Атома проанализировали более чем 10 000 поездок крупных таксопарков Москвы и Санкт-Петербурга. В 91% случаев пассажиры садились в такси по 1–2 человека.

Подробная статистика:

- 61% поездок — один взрослый пассажир;
- 26% — два человека;
- 5% — три;
- 4% — один взрослый и один ребенок;
- 2% — два взрослых и один ребенок;
- 1% — четыре взрослых.

На группу из 2–4 людей больше вызывали машину в период новогодних праздников.

На основе этих данных, Атом в версии для такси будет представлен в двух комплектациях: одна из них будет без переднего пассажирского сидения, а другая — в классическом исполнении.

Бизнесу выгодно использовать Атом не только из-за специальных условий по страхованию электромобилей и готовым цифровым решениям для таксопарков, но и благодаря снижению операционных расходов — трат на зарядку и обслуживание автомобиля. Более подробно о версии Атома для такси мы рассказали в посте.

А какой компанией вы обычно ездите на такси?

ЭЗС в многоквартирных домах станут доступнее

Инфраструктура зарядных станций для электромобилей в будущем получит мощный толчок к развитию за счет сразу трех факторов.

1. Минэнерго РФ разработало проект постановления, который призван регламентировать и упростить процесс установки ЭЗС на парковочных местах в жилых зданиях. Главное изменение: станции перестанут быть общим имуществом, и для их установки не нужно будет согласование с собранием собственников. Согласно проекту, обратиться по размещению ЭЗС в управляющую компанию сможет как собственник машиноместа, так и оператор ЭЗС, который уже был выбран на общем собрании жильцов дома.

2. Министерство строительства РФ выпустило рекомендации застройщикам, согласно которым в проектах ЖК не менее 5% парковочных мест должно быть оборудовано электрозарядными станциями. При этом совокупная мощность станции должна быть не менее 11 кВт. По мнению экспертов, рекомендация в будущем может стать требованием.

3. Недавно опубликованный норматив от Минстроя обяжет выделять машиноместа для электромобилей и гибридов в региональных градостроительных нормах. Когда в регионах установят минимальные требования, застройщики должны будут это учитывать при проектировании новых домов.

Как установить зарядную станцию и подобрать самый оптимальный вариант, можно узнать у специалистов команды Заряда Атома. В данный момент на приобретение станции действует промокод Megapolis на 5 тысяч рублей, а также 15% скидка на установку. Для более подробной информации об акции и получении консультации переходите на сайт Заряда Атома: https://info.atom.auto/atomcharge

Как разрабатывалась низковольтная архитектура в Атоме

Перед стартом разработки низковольтной системы составляется список функций, которые должны быть в автомобиле. Этим занимаются продуктовые команды, их основная задача — провести исследования, определить, а затем сформировать требования, которым будет отвечать итоговый продукт.

На основе этого запроса создается операционная концепция, которая включает в себя сценарии взаимодействия пользователя с электромобилем.

Далее начинается сам процесс разработки, который можно разделить на несколько этапов:

Системная архитектура

Команда системной архитектуры анализирует сценарии взаимодействия пользователя с электромобилем и проводит декомпозицию требований к функциональным системам и электронным блокам. По итогам этой работы формируется список требований к программному и аппаратному обеспечению электронного блока.

В Атоме используется децентрализованная архитектура низковольтной системы. Весь функционал электромобиля распределяется по доменам, например: кузов, шасси, силовая установка, ADAS, мультимедиа и так далее. Такая структура позволяет функционировать электронными модулями независимо друг от друга и без применения доменного или центрального контроллера. Это повышает надежность системы ввиду независимости одного блока от другого, а также дает гибкость в ее масштабировании.

Еще одна важная особенность, которую позволяет реализовать децентрализованная архитектура низковольтной системы, — независимое пробуждение отдельных блоков без запуска всей системы. Благодаря этой функции можно оптимизировать общий расход энергии.

Топология сети

На втором этапе создается топология сети — схема коммуникации и взаимодействия электронных блоков управления и других компонентов автомобиля. Она определяет, как передаются данные и сигналы между узлами системы.

Параллельно на основе проектных требований происходит подбор и интеграция электронных компонентов: модулей, блоков, жгутов. Часть из них мы закупаем у поставщиков, а для некоторых компонентов формируем технические задания на их разработку специально под наш проект. Мы работаем только с проверенными поставщиками, которые зарекомендовали себя на рынке и могут обеспечить качество своей продукции.

Именно на этом этапе закладывается основа всей низковольтной архитектуры, которая будет использоваться в Атоме.

Валидация

На этом этапе проводятся масштабные испытания и проверка работоспособности всех электронных блоков, систем и функций. Для того чтобы оценить статус готовности и зрелость низковольтной архитектуры электромобиля, необходимо пройти множество тестирований. Они включают в себя виртуальные моделирования, лабораторные испытания и тестирование на прототипах.

Подробнее о процессе разработки и валидации низковольтной системы Атома смотрите в нашем видео.

Вступайте в чат канала

Напоминаем, что все новые анонсы про Атом, его характеристики и особенности вы можете обсудить в чате канала. Так вы сможете оставлять комментарии к свежим постам и участвовать в дискуссиях не только о нашем электромобиле, но и об автопроме в целом.

Переходите по ссылке и присоединяйтесь к нашему сообществу: https://info.atom.auto/VtPp

Обзор ЭЗС в Абрау-Дюрсо на улице Промышленной, 13А

Как пользоваться?

Зарядная станция доступна в приложении «Заряд Атома». Найти и забронировать сессию для подзарядки электромобиля можно, скачав приложение на сайте: https://info.atom.auto/8YgIG9

Чем заняться во время зарядки автомобиля?

ЭЗС находится на парковке у винного завода «Абрау-Дюрсо». Здесь можно сходить на экскурсию с дегустацией, узнать историю завода, секреты приготовления тихих вин и прогуляться в старинных тоннелях конца XIX века. А после посетить выставку работ студии аудиовизуального искусства в «Галерее света Абрау».

Напротив завода находится арт-базар, где можно посмотреть на рукоделия местных жителей: деревянные и кожаные изделия, свечи, мыло, часы, куклы, картины, украшения — все это ручной работы.

В 5 минутах от ЭЗС находится «Парк Абрау Дюрсо» с озером, где можно покататься на катамаране, устроить фотосессию у венецианской карусели, послушать музыкантов в открытом амфитеатре, полюбоваться арт-объектами. Летом насладиться шоу фонтанов, а зимой покататься на катке.

Для того чтобы увидеть озеро Абрау с высоты, отправляйтесь на смотровую площадку напротив церкви Ксении Петербургской, которая находится примерно в 15 минутах ходьбы от ЭЗС.

Для любителей активного отдыха в Абрау-Дюрсо есть яхтинг-клуб на улице Промышленной, 51, где можно взять напрокат разное снаряжение и технику: сапборд, виндборд, водный велосипед, каяк и яхту. Добраться до клуба от ЭЗС получится за 5 минут на такси или за 17 минут пешком.

Завершить прогулку можно необычным обедом или ужином в гастрономической школе, приготовить блюда в формате квеста вместе с профессиональными поварами.

Узнать о местоположении зарядных станций в вашем и других городах, а также приобрести свою станцию можно на сайте нашего сервиса «Заряд Атома»: https://info.atom.auto/8YgIG9

Какое ПО используется для создания Атома

С самого начала разработки Атома мы активно поддерживаем курс на импортозамещение. Для создания и производства такого сложного продукта, как электромобиль, необходимо обеспечить технологическую независимость, а также снизить риски, связанные с ненадежностью отдельных зарубежных поставщиков критически важных товаров, услуг и решений. Поэтому при разработке Атома мы сделали ставку на использование отечественного программного обеспечения.

Один из таких примеров — платформа Devprom ALM, которая предназначена для управления командами и процессом разработки. Эта платформа применяется продуктовым отделом и командой системной разработки Атома для решения задач системной инженерии, проектирования и для координации всех этапов разработки. Она позволяет разработчикам протестировать решения в условиях реальной производственной среды, оценивая их функциональные возможности и соответствие требованиям предприятия.

Странные функции и опции автомобилей

История автоиндустрии — это не только прорывные технологии, но и эксперименты, которые не прижились. Зачем в машине пылесос, виниловый проигрыватель или генератор льда? Почему счетчик езды с открытым верхом быстро ушел в прошлое? Отвечаем на эти вопросы в новой статье в Дзене.

Как шрифт в интерфейсе Атома влияет на восприятие информации и безопасность вождения

Совместно со студией шрифтового дизайна TypeType мы создали шрифт Atom Interphases, который будет использоваться в интерфейсах электромобиля Атом.

Шрифт — важная составляющая, которая определяет, как будет происходить взаимодействие человека с электромобилем. Он также влияет на скорость считывания информации водителем и на общую когнитивную нагрузку. А в следствии — и на безопасность вождения.

Однако просто разработать и адаптировать шрифт под интерфейсы недостаточно. Необходимо провести масштабные тестирования, которые включают в себя проверку читабельности и распознаваемости символов во время вождения. В том числе и для людей с разным уровнем зрения.

Подробнее о процессе разработки шрифта и итогах его тестирования рассказали в статье.

Атом для путешествий

Представьте электромобиль Атом, созданный специально для туристических поездок. С прозрачным куполом на задней крышке багажника для увеличения внутреннего пространства. С дополнительным багажником на крыше. Со встроенной в интерьер кухней: индукционная плита на 2 конфорки, разделочная доска, раковина и даже небольшой холодильник. С модулем для инструментов, которые пригодятся на природе. С двумя спальными местами, в которых можно переночевать после насыщенного дня.

Экстерьер электромобиля также изменен для комфортных путешествий: разработаны новые внедорожные бампера и оптика для них. Переработаны арки, закрывающие колеса с новыми дисками. Созданы оригинальные накладки на двери, на которых расположено название электромобиля.

Концепцию туристического электромобиля разработало дизайн-бюро Ever Evo в сотрудничестве с дизайнерами Атома. Оригинальное видение создали студенты Национального исследовательского ядерного университета МИФИ и РГХПУ им. Строганова. По словам Леонида Мокеева, главы дизайн-бюро Ever Evo, они придумали концепцию Атома, который можно было бы арендовать через каршеринг и который был бы оснащен всем необходимым инвентарем для поездок загород.

Куда бы вы отправились в путешествие на таком электромобиле?

Атом: минимализм и функциональность

При создании электромобиля Атом одним из главных принципов, которыми руководствовались разработчики, был интеллектуальный минимализм. Это не отказ от функций, а умное решение в каждом аспекте — от дизайна до управления.

- Комфорт вождения — управление всеми функциями через экран на руле, без отвлекающих элементов.

- Тихий и надежный — электродвигатель Атома работает бесшумно, создавая ощущение спокойствия в поездке.

- Лаконичный дизайн — выразительная простота без лишних деталей.

- Удобная и быстрая посадка — распашные двери обеспечивают комфортный вход и выход.

Минимализм — это не пустота, а концентрация на главном. Разрабатывая наше брендирование и визуальную метафору Атома, мы также стремились к выразительности там, где важно привлечь внимание, оставаясь сосредоточенными на сути — электромобиле и его уникальности.