Смертоносные эйрбеги: опять из Китая…
На заметку любителям покупать «восстановленные» после ДТП автомобили из США. В стране набирает силу скандал, связанный с китайскими подушками безопасности. Ими как раз оснащали «битки», а затем втюхивали машины новым владельцам. И в очередном ДТП эйрбеги взрывались, поражая людей металлическими осколками. Как минимум восемь человек погибли, десятки получили увечья. И это только доказанные случаи. Черный список подобных ДТП наверняка продолжит пополняться – дешевые подушки из Китая использовали многие неофициальные автосервисы.
По данным Национального управления по безопасности дорожного движения, во всех подобных ЧП фигурируют эйрбеги, произведенные компанией Detiannuo Automobile Safety System из провинции Цзилинь. Возможно, в России их тоже применяют при ремонте «битков». Но вряд ли тут кто-то будет проводить серьезные расследования. Проще списать вину на водителя.
На заметку любителям покупать «восстановленные» после ДТП автомобили из США. В стране набирает силу скандал, связанный с китайскими подушками безопасности. Ими как раз оснащали «битки», а затем втюхивали машины новым владельцам. И в очередном ДТП эйрбеги взрывались, поражая людей металлическими осколками. Как минимум восемь человек погибли, десятки получили увечья. И это только доказанные случаи. Черный список подобных ДТП наверняка продолжит пополняться – дешевые подушки из Китая использовали многие неофициальные автосервисы.
По данным Национального управления по безопасности дорожного движения, во всех подобных ЧП фигурируют эйрбеги, произведенные компанией Detiannuo Automobile Safety System из провинции Цзилинь. Возможно, в России их тоже применяют при ремонте «битков». Но вряд ли тут кто-то будет проводить серьезные расследования. Проще списать вину на водителя.
Практически без пыли и шума китайцы сломали сопротивление канадцев, добившись совсем символических (около шести процентов) пошлин на экспорт своих автомобилей (пока речь о партии в 50 тысяч штук, но это только начало…) А, значит, местный рынок совсем скоро станет совсем иным. Китай, жестко демпингуя, захватит основные ниши, постепенно вытеснив японцев и американцев. На этом фоне Россия наверняка потеряет статус важнейшего направления экспорта машин для Китая. Станет просто одним из «первой десятки».
Кстати, именно Канада, а не Китай или США, лидирует по числу проданных новых автомобилей «на душу населения». Американцы где-то рядом, а все остальные – далеко позади. Особенно Россия…
Telegram
Сергей Целиков - Автостат
Топ-15 авторынков: Продажи новых автомобилей на 1000 жителей
Среди топ-15 крупнейших авторынков, самый высокий показатель продаж на 1000 жителей в 2025 году зафиксирован в Канаде - 48 автомобилей. Всего на 1 авто этот показатель меньше в США (47 шт).
Среди…
Среди топ-15 крупнейших авторынков, самый высокий показатель продаж на 1000 жителей в 2025 году зафиксирован в Канаде - 48 автомобилей. Всего на 1 авто этот показатель меньше в США (47 шт).
Среди…
Со скандинавскими генами, но уже не клон
Еще один шинный тест в реальных, а не полигонных условиях! На своем Skoda Superb из Китая проверю новую модель шипованных покрышек Ikon Autograph Ice 10. Это снова шины с финской родословной (в основе проверенные временем и миллионами водителей технологии Nokian). Однако в отличие от других новинок Ikon, Ice 10 – уже не точный клон конкретной скандинавской модели, а собственная разработка марки.
Главное преимущество «десятки» - два легиона шипов (технология DoubleBite). Разной формы и с различными задачами. Первая группа имплантирована в центральную часть протектора. Вторая – в так называемые плечевые зоны, сбоку. Такая расстановка призвана обеспечить высокое сцепление при торможении и ускорениях на льду, а также в крутых поворотах.
И еще важный нюанс: скошенная кромка корпуса шипа гарантирует активное сцепление с первых поездок. Получается, «десятку» нет необходимости специально «обкатывать». Все так: убедился на собственном опыте.
И уже успел собрать небольшую порцию первых впечатлений. Ice 10 крепко «вгрызается» в лед и на прямой, и при активном вхождении в поворот. В небольших сугробах шины тоже гребут вполне стабильно. Единственный недостаток, на который сразу обратил внимание – типичный гул «шиповки». Его нельзя назвать чересчур сильным, но и бесшумной модель не стала. Есть аналоги, которые ведут себя ощутимо тише. Хотя поклонники абсолютного акустического комфорта наверняка выберут не их, а «липучку». Однако с учетом запоздалой реакции коммунальных служб по всей стране на природные катаклизмы надежные шипы на обледенелых участках часто гораздо важнее посторонних звуков. Подробный отчет подготовлю позже, когда проеду на Ice 10 хотя бы две-три тысячи километров.
#шины #Ikon
Еще один шинный тест в реальных, а не полигонных условиях! На своем Skoda Superb из Китая проверю новую модель шипованных покрышек Ikon Autograph Ice 10. Это снова шины с финской родословной (в основе проверенные временем и миллионами водителей технологии Nokian). Однако в отличие от других новинок Ikon, Ice 10 – уже не точный клон конкретной скандинавской модели, а собственная разработка марки.
Главное преимущество «десятки» - два легиона шипов (технология DoubleBite). Разной формы и с различными задачами. Первая группа имплантирована в центральную часть протектора. Вторая – в так называемые плечевые зоны, сбоку. Такая расстановка призвана обеспечить высокое сцепление при торможении и ускорениях на льду, а также в крутых поворотах.
И еще важный нюанс: скошенная кромка корпуса шипа гарантирует активное сцепление с первых поездок. Получается, «десятку» нет необходимости специально «обкатывать». Все так: убедился на собственном опыте.
И уже успел собрать небольшую порцию первых впечатлений. Ice 10 крепко «вгрызается» в лед и на прямой, и при активном вхождении в поворот. В небольших сугробах шины тоже гребут вполне стабильно. Единственный недостаток, на который сразу обратил внимание – типичный гул «шиповки». Его нельзя назвать чересчур сильным, но и бесшумной модель не стала. Есть аналоги, которые ведут себя ощутимо тише. Хотя поклонники абсолютного акустического комфорта наверняка выберут не их, а «липучку». Однако с учетом запоздалой реакции коммунальных служб по всей стране на природные катаклизмы надежные шипы на обледенелых участках часто гораздо важнее посторонних звуков. Подробный отчет подготовлю позже, когда проеду на Ice 10 хотя бы две-три тысячи километров.
#шины #Ikon
Зачем европейцам китайцы?
Знаковый рубеж: по итогам декабря каждый десятый проданный в Европе автомобиль оказался китайским. Еще недавно даже самые бедные или экономные англичане, немцы, французы или испанцы предпочитали дешевые Renault или машины с пробегом. Но не Китай. Похоже, произошел перелом в сознании. И в прошлом году только две компании (MG и BYD) сумели втюхать жителям европейских стран суммарно более 500 тысяч автомобилей.
Правда, это совсем не значит, что доля китайцев будет дальше стремительно расти. Возможно, европейцы продегустируют что-то «свеженькое» и затем сделают выводы. Одно очевидно: повальный страх перед китайцами прошел.
Знаковый рубеж: по итогам декабря каждый десятый проданный в Европе автомобиль оказался китайским. Еще недавно даже самые бедные или экономные англичане, немцы, французы или испанцы предпочитали дешевые Renault или машины с пробегом. Но не Китай. Похоже, произошел перелом в сознании. И в прошлом году только две компании (MG и BYD) сумели втюхать жителям европейских стран суммарно более 500 тысяч автомобилей.
Правда, это совсем не значит, что доля китайцев будет дальше стремительно расти. Возможно, европейцы продегустируют что-то «свеженькое» и затем сделают выводы. Одно очевидно: повальный страх перед китайцами прошел.
Geely до конца года планирует испытать твердотельные батареи для своих электрокаров. И затем начать оснащать ими уже серийные машины. Заявленный запас хода – 1000 км. Учитывая фактически демпинговую ценовую политику компании в Китае, прогнозирую относительную доступность таких электричек уже в 2027-28 годах. Разумеется, подобные батареи могут появиться и на гибридах, обеспечив им рекордный пробег только на электричестве.
«Местечковое» событие, которое в перспективе ближайших трех-пяти лет повлияет на весь мировой авторынок. Повысив для автокорпораций привлекательность одной страны. Речь об Индии, которая обрушила импортные пошлины на автомобили. С 110 до 40 процентов. Пока снижение коснется не всех моделей. Однако затем планируется и вовсе сократить поборы в четыре раза – до символических 10 процентов. Тогда Индия станет самым лакомым регионом и для европейских, и для японских, и корейских компаний. Не говоря уже о китайцах. Потенциальных покупателей, никогда не сидевших за рулем приличной машины – сотни миллионов.
Флегматичный Лондон: теперь хуже Индии
Согласно данным TomTom (технологии геолокации), Лондон занял первое место в «пробочном» рейтинге самых медленных столиц мира (чтобы проехать один километр, водителю в среднем требовалось три минуты 40 секунд). И второе - среди мировых мегаполисов. Первое у колумбийского Барранкильи. Третья и четвертая позиция у индийских Бангалора и Калькутты. Затем следуют Дублин, Мехико, Лима и Трухильо в Перу, филиппинский Давао и японский Киото. Москва и Питер в первую десятку не попали…
Лондон, как известно, всерьез замедлил мэр сэр Садик Хан, ограничивший максимальную скорость движения во многих районах до 20 миль в час. Я катался по британской столице еще до его нововведений и город не оставил впечатление «пробочного». Как и Мехико. А вот в Киото однажды застрял в жутком заторе. Но рекордные «стояния» у меня все-таки случались даже не в Париже или Нью-Йорке (том тоже долго скучал в пробке), а в родной Москве – семь часов почти на одном месте…
Согласно данным TomTom (технологии геолокации), Лондон занял первое место в «пробочном» рейтинге самых медленных столиц мира (чтобы проехать один километр, водителю в среднем требовалось три минуты 40 секунд). И второе - среди мировых мегаполисов. Первое у колумбийского Барранкильи. Третья и четвертая позиция у индийских Бангалора и Калькутты. Затем следуют Дублин, Мехико, Лима и Трухильо в Перу, филиппинский Давао и японский Киото. Москва и Питер в первую десятку не попали…
Лондон, как известно, всерьез замедлил мэр сэр Садик Хан, ограничивший максимальную скорость движения во многих районах до 20 миль в час. Я катался по британской столице еще до его нововведений и город не оставил впечатление «пробочного». Как и Мехико. А вот в Киото однажды застрял в жутком заторе. Но рекордные «стояния» у меня все-таки случались даже не в Париже или Нью-Йорке (том тоже долго скучал в пробке), а в родной Москве – семь часов почти на одном месте…
Он вас разорит! Скупые покупатели подержанных гибридов заплатят дважды. Или трижды?
Владельцы подзаряжаемых гибридных моделей так называемого первого поколения (выпущенных пять-семь лет назад) в Европе спешно стараются избавиться от таких автомобилей. И готовы продавать их с огромными скидками. Но эксперты предупреждают (особенно самых экономных и жадных немцев): покупать подобные машины – значит играть в опасную лотерею. В случае проигрыша стоимость внезапного ремонта гибрида может превысить цену всего автомобиля.
И дело не только в деградации батареи (ее замена обходится в зависимости от модели в среднем от пяти до десяти тысяч евро). Ее еще можно проверить перед покупкой, в отличие от других агрегатов. Профильные сервисы уже собрали печальную статистику: у относительно свежих гибридов периодически выходят из строя так называемые силовые электронные компоненты (включая инверторы, преобразователи постоянного тока и бортовые зарядные устройства). Конструкция машины часто не предусматривает замену неисправной платы, а лишь блока целиком – по астрономическим для владельца пяти-семилетки ценам. Вот лишь один красноречивый пример: у BMW 225xe 2019 года выпуска с пробегом около 88 000 км пришлось заменить центральный блок (BMW "E-Motor Electronics"), а также защитный блок высоковольтной батареи и ряд других электронных компонентов. Стоимость ремонта – около 11 тысяч евро. При этом рыночная цена машины – не более 12 тысяч…
Блок защиты высокого напряжения и модуль EME структурно и термически связаны в архитектуре гибридной системы BMW. Как только один компонент подвергается нагрузке или внутреннему короткому замыканию, часто сгорает и второй. Подобные (но со своей фирменной спецификой) заморочки и у гибридов Mercedes, VW, Kia, Hyundai, Porsche…
Любопытно, какие сюрпризы подарят своим владельцам гибридные автомобили нового поколения, которые все популярнее во многих странах мира? В первую очередь, в Китае…
Владельцы подзаряжаемых гибридных моделей так называемого первого поколения (выпущенных пять-семь лет назад) в Европе спешно стараются избавиться от таких автомобилей. И готовы продавать их с огромными скидками. Но эксперты предупреждают (особенно самых экономных и жадных немцев): покупать подобные машины – значит играть в опасную лотерею. В случае проигрыша стоимость внезапного ремонта гибрида может превысить цену всего автомобиля.
И дело не только в деградации батареи (ее замена обходится в зависимости от модели в среднем от пяти до десяти тысяч евро). Ее еще можно проверить перед покупкой, в отличие от других агрегатов. Профильные сервисы уже собрали печальную статистику: у относительно свежих гибридов периодически выходят из строя так называемые силовые электронные компоненты (включая инверторы, преобразователи постоянного тока и бортовые зарядные устройства). Конструкция машины часто не предусматривает замену неисправной платы, а лишь блока целиком – по астрономическим для владельца пяти-семилетки ценам. Вот лишь один красноречивый пример: у BMW 225xe 2019 года выпуска с пробегом около 88 000 км пришлось заменить центральный блок (BMW "E-Motor Electronics"), а также защитный блок высоковольтной батареи и ряд других электронных компонентов. Стоимость ремонта – около 11 тысяч евро. При этом рыночная цена машины – не более 12 тысяч…
Блок защиты высокого напряжения и модуль EME структурно и термически связаны в архитектуре гибридной системы BMW. Как только один компонент подвергается нагрузке или внутреннему короткому замыканию, часто сгорает и второй. Подобные (но со своей фирменной спецификой) заморочки и у гибридов Mercedes, VW, Kia, Hyundai, Porsche…
Любопытно, какие сюрпризы подарят своим владельцам гибридные автомобили нового поколения, которые все популярнее во многих странах мира? В первую очередь, в Китае…
Горят! Теперь и электрические VW
В международном сериале с горящими электромобилями снова засветился Volkswagen. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) предупредило о риске пожара владельцев ID.4, выпущенных в 2023-24 годах. И посоветовало не оставлять машины в гаражах и на закрытых парковках. Уже официально зафиксировано пять случаев с «неожиданным» возгоранием.
Все дело в неисправной батарее. Точнее, в смещении электродов. Скорее всего, в машинах, попавших в зону риска, придется менять батареи. Пока не совсем ясно, актуальна ли проблема только для США или носит глобальный характер. Российские владельцы электричек ID в основном привозили их из Китая…
В международном сериале с горящими электромобилями снова засветился Volkswagen. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) предупредило о риске пожара владельцев ID.4, выпущенных в 2023-24 годах. И посоветовало не оставлять машины в гаражах и на закрытых парковках. Уже официально зафиксировано пять случаев с «неожиданным» возгоранием.
Все дело в неисправной батарее. Точнее, в смещении электродов. Скорее всего, в машинах, попавших в зону риска, придется менять батареи. Пока не совсем ясно, актуальна ли проблема только для США или носит глобальный характер. Российские владельцы электричек ID в основном привозили их из Китая…
Еще одно знаковое событие: Tesla прекращает выпуск Model S и Model X. Освобожденные производственные площади отдают под сборку гуманоидных роботов. Илон Маск не исключает, что через какое-то время автомобильное направление может стать для «Теслы» второстепенным. А приоритетным – дальнейшая разработка и выпуск гуманоидов. Не удивлюсь, если ряд китайских автомобильных компаний выберут такой же бизнес-сценарий…
Теплые объятия вместо инноваций
Еще лет 5-10 назад появление каждого нового поколения (или даже рестайлинга) Mercedes S-Class ВСЕГДА означало внедрение абсолютно новых технологий или дизайнерских решений, самые интересные из которых потом постепенно осваивали другие производители. Используя сначала в дорогих, а затем уже и в доступных моделях. Вчера немцы представили очередное поколение «эски», которое больше все-таки можно назвать лишь обновлением.
И что же? Где революционные инновации? На этот раз Mercedes не стал донором любопытных идей и не смог предложить миру фактически ничего революционного, кроме символических «теплых объятий» - ремней безопасности с подогревом. Станет ли очередная «горячая» опция популярной? На этот вопрос оперативно ответят китайцы, скопировав идею почти моментально (уже в этом году внедрив в некоторые свои новинки).
Зато немцы удивили автомобильную публику, оставив в моторной линейке наравне с современными гибридами (включая вариант на основе движка V8) и обычные дизели (их еще ценят во многих регионах мира, например, в тех же Штатах).
Кстати, на руль вернулись физические кнопки вместо виртуальных клавиш. Как и во многих «немцах» последнего поколения. Сигнал азиатам?
Еще лет 5-10 назад появление каждого нового поколения (или даже рестайлинга) Mercedes S-Class ВСЕГДА означало внедрение абсолютно новых технологий или дизайнерских решений, самые интересные из которых потом постепенно осваивали другие производители. Используя сначала в дорогих, а затем уже и в доступных моделях. Вчера немцы представили очередное поколение «эски», которое больше все-таки можно назвать лишь обновлением.
И что же? Где революционные инновации? На этот раз Mercedes не стал донором любопытных идей и не смог предложить миру фактически ничего революционного, кроме символических «теплых объятий» - ремней безопасности с подогревом. Станет ли очередная «горячая» опция популярной? На этот вопрос оперативно ответят китайцы, скопировав идею почти моментально (уже в этом году внедрив в некоторые свои новинки).
Зато немцы удивили автомобильную публику, оставив в моторной линейке наравне с современными гибридами (включая вариант на основе движка V8) и обычные дизели (их еще ценят во многих регионах мира, например, в тех же Штатах).
Кстати, на руль вернулись физические кнопки вместо виртуальных клавиш. Как и во многих «немцах» последнего поколения. Сигнал азиатам?
Китайский синдром
Заморочки с электроникой почти как у китайцев… В США отзывают более 80 тысяч практически новых (2025-26 годов выпуска) автомобилей Hyundai и Kia из-за риска отключения мониторов. Как центрального, так и приборной панели. Они могут неожиданно погаснуть во время движения. В зоне риска Tucson, Santa Fe, Palisade, Santa Cruz, Ioniq 5, Carnival, K5, Sorento. Почти вся модельная линейка… Не исключено, что проблема актуальна и для машин корейской сборки, которые популярны у россиян.
Сразу вспомнил свои зимние приключения на гибриде Chery. Тогда приборка внезапно отключилась почти на сутки. Хорошо еще, климат-контроль работал в ранее установленном режиме. Ведь управлять им было невозможно. Мониторы включились затем так же неожиданно. Отдохнули и снова за работу?
Заморочки с электроникой почти как у китайцев… В США отзывают более 80 тысяч практически новых (2025-26 годов выпуска) автомобилей Hyundai и Kia из-за риска отключения мониторов. Как центрального, так и приборной панели. Они могут неожиданно погаснуть во время движения. В зоне риска Tucson, Santa Fe, Palisade, Santa Cruz, Ioniq 5, Carnival, K5, Sorento. Почти вся модельная линейка… Не исключено, что проблема актуальна и для машин корейской сборки, которые популярны у россиян.
Сразу вспомнил свои зимние приключения на гибриде Chery. Тогда приборка внезапно отключилась почти на сутки. Хорошо еще, климат-контроль работал в ранее установленном режиме. Ведь управлять им было невозможно. Мониторы включились затем так же неожиданно. Отдохнули и снова за работу?
Самые выгодные и надежные: японцы и один VW
Американская платформа iSeeCars снова выступает в качестве советчика для покупателей новых машин со свежим рейтингом самых выгодных моделей по соотношению цена-качество. Не просто так, а на основе анализа миллионов проданных автомобилей эксперты выбрали десятку лучших. Которые не должны ломаться и смогут лучше остальных сохранять остаточную стоимость. В первой пятерке одни япошки и неожиданно - Volkswagen Jetta. Во второй пятерке опять – япошки и один кореец… И ни одной американской тачки.
- Honda Civic
- Toyota Corolla
- хэтчбек Mazda3
- Volkswagen Jetta
- Honda Accord
- Subaru Impreza
- Mitsubishi Outlander Sport
- Hyundai Elantra
- седан Mazda3
- Honda CR-V
Американская платформа iSeeCars снова выступает в качестве советчика для покупателей новых машин со свежим рейтингом самых выгодных моделей по соотношению цена-качество. Не просто так, а на основе анализа миллионов проданных автомобилей эксперты выбрали десятку лучших. Которые не должны ломаться и смогут лучше остальных сохранять остаточную стоимость. В первой пятерке одни япошки и неожиданно - Volkswagen Jetta. Во второй пятерке опять – япошки и один кореец… И ни одной американской тачки.
- Honda Civic
- Toyota Corolla
- хэтчбек Mazda3
- Volkswagen Jetta
- Honda Accord
- Subaru Impreza
- Mitsubishi Outlander Sport
- Hyundai Elantra
- седан Mazda3
- Honda CR-V
Volkswagen анонсировал новый пикап, названнный в честь одной из самых ярких тропических птиц – тукана. Собирать Tukan начнут в будущем году в Бразилии. Судя по тизеру, пикап окажется относительно компактным. А, значит, и относительно доступным. И предназначен он в первую очередь для стран Латинской Америки. Однако в случае успеха там модель может стать глобальной.
Китайский шпионаж в каждой машине?
Шпионский скандал вокруг китайских машин может разгореться в Германии. Федеральное ведомство по защите конституции предупредило публику о рисках, связанных с эксплуатацией китайских электрокаров. Прежде всего, владельцы таких машин должны отдавать себе отчет: большие объемы данных, собранных бортовым компьютером и мультимедийной системой часто автоматически передаются властям КНР. И теоретически могут использоваться не только для сбора статистики, но и в интересах спецслужб.
По мнению экспертов ведомства, помимо персональных данных особенно «чувствительной» является информация от большинства датчиков о дорожной инфраструктуре и окружающей среде. Теоретически такие данные можно применять для кибератак или в военных целях…
Между тем, не только китайцы грешат слежкой за водителями. Совсем недавно подобные истории обсуждали в США. Например, с корейскими машинами, которые «сливали» личные данные в огромных объемах. Правда, не спецслужбам, а страховым компаниям. Только бизнес, ничего личного…
Шпионский скандал вокруг китайских машин может разгореться в Германии. Федеральное ведомство по защите конституции предупредило публику о рисках, связанных с эксплуатацией китайских электрокаров. Прежде всего, владельцы таких машин должны отдавать себе отчет: большие объемы данных, собранных бортовым компьютером и мультимедийной системой часто автоматически передаются властям КНР. И теоретически могут использоваться не только для сбора статистики, но и в интересах спецслужб.
По мнению экспертов ведомства, помимо персональных данных особенно «чувствительной» является информация от большинства датчиков о дорожной инфраструктуре и окружающей среде. Теоретически такие данные можно применять для кибератак или в военных целях…
Между тем, не только китайцы грешат слежкой за водителями. Совсем недавно подобные истории обсуждали в США. Например, с корейскими машинами, которые «сливали» личные данные в огромных объемах. Правда, не спецслужбам, а страховым компаниям. Только бизнес, ничего личного…
Toyota начнет оснащать свои электрокары твердотельными батареями японского производства уже в будущем году. Партнер автокорпорации – компания Idemitsu Kosan – обещает запас хода на одной зарядке 1000-1200 км. Скорее всего, речь о машинах для родного и американского рынков. Электрички Toyota китайской сборки наверняка продолжат комплектовать дешевыми батареями местных брендов.
Осторожно: не испачкайтесь!
Практически незамеченной ПОКА проскочила новость о предложении МВД легализовать (то есть официально регистрировать) в России автомобили, ранее угнанные в Европе и других регионах мира. В условиях повышения утильсбора и резкого роста цен на авторынке «грязные» машины для кого-то могут стать слишком соблазнительными. Ведь их можно приобрести с существенными скидками по сравнению с «белыми» автомобилями. Не удивлюсь, если поставки «грязи» в страну увеличатся кратно уже в этом году…
Между тем я крайне не советую «экономить» на покупке «черноты». Сегодня власти легализуют эти тачки, а через год-два ситуация вполне может поменяться. И они снова попадут в категорию «вне закона».
Искренне жаль тех беспечных покупателей, кого продавцы могут использовать «втемную». То есть они не сразу узнают не самую благородную историю своего автомобиля. Так что если вдруг надумаете что-то искать на вторичке, не теряйте бдительность. Проверяйте родословную машины тщательно и без спешки. А вообще лучше самим покупать не в России, а за рубежом. Пока не ввели утильсбор на автомобили мощностью менее 150 лошадок…
Практически незамеченной ПОКА проскочила новость о предложении МВД легализовать (то есть официально регистрировать) в России автомобили, ранее угнанные в Европе и других регионах мира. В условиях повышения утильсбора и резкого роста цен на авторынке «грязные» машины для кого-то могут стать слишком соблазнительными. Ведь их можно приобрести с существенными скидками по сравнению с «белыми» автомобилями. Не удивлюсь, если поставки «грязи» в страну увеличатся кратно уже в этом году…
Между тем я крайне не советую «экономить» на покупке «черноты». Сегодня власти легализуют эти тачки, а через год-два ситуация вполне может поменяться. И они снова попадут в категорию «вне закона».
Искренне жаль тех беспечных покупателей, кого продавцы могут использовать «втемную». То есть они не сразу узнают не самую благородную историю своего автомобиля. Так что если вдруг надумаете что-то искать на вторичке, не теряйте бдительность. Проверяйте родословную машины тщательно и без спешки. А вообще лучше самим покупать не в России, а за рубежом. Пока не ввели утильсбор на автомобили мощностью менее 150 лошадок…
Volga-Geely: пока лишь классическая тройка
Наконец официально обнародовали «секрет», о котором все вокруг болтали почти год: в Нижнем Новгороде под старым советским брендом начнут выпускать автомобили Geely. Только классику – один большой седан и два кроссовера, компактный и среднеразмерный. Первым на конвейер станет клон Monjaro. Старт продаж запланирован на третий квартал.
Пока в линейке нового проекта нет самых интересных, на мой взгляд, последних моделей из портфолио китайской корпорации. Имею ввиду гибриды семейства Galaxy. Например, огромный, но при этом совсем доступный для китайцев А7.
По поводу цен на локализованные машины не стоит питать иллюзий. Без утильсбора они окажутся примерно на 15-20 процентов ниже по сравнению с прямым импортом. Однако все равно почти вдвое выше местных китайских…
Наконец официально обнародовали «секрет», о котором все вокруг болтали почти год: в Нижнем Новгороде под старым советским брендом начнут выпускать автомобили Geely. Только классику – один большой седан и два кроссовера, компактный и среднеразмерный. Первым на конвейер станет клон Monjaro. Старт продаж запланирован на третий квартал.
Пока в линейке нового проекта нет самых интересных, на мой взгляд, последних моделей из портфолио китайской корпорации. Имею ввиду гибриды семейства Galaxy. Например, огромный, но при этом совсем доступный для китайцев А7.
По поводу цен на локализованные машины не стоит питать иллюзий. Без утильсбора они окажутся примерно на 15-20 процентов ниже по сравнению с прямым импортом. Однако все равно почти вдвое выше местных китайских…