С первыми морозами водители становятся в очереди за «незамерзайкой».

Значит, были неподготовлены к тому, что и в этом году будут морозы, как это происходило из года в год ранее. Позволю себе дать непрошенный совет, который можно считать лайфхаком. Он, правда, никак не поможет вам в этом сезоне, но в следующем – принесёт пользу.

А в этом сезоне просто начните считать, сколько бутылей омывающей жидкости у вас уходит за условный период «середина октября – начало апреля», заодно, методом проб определите лучшую для себя. Здесь важны такие параметры как морозостойкость и запах.

Немного внимательности и дисциплины, и весной вы уже чётко понимаете, сколько и какой «незамерзайки» вам нужно за сезон. А теперь самое главное – каждый год, к концу сезона торговые точки продают зимнюю омывающую жидкость с хорошими скидками. Значит вы, со своими знаниями можете сделать закуп уже на будущий сезон.

Купите сколько нужно (вы ведь уже вычислили), какой нужно, по более низкой цене и к тому же в будущем сезоне не нужно будет в последний момент становится в очередь и покупать сезонный товар на пике спроса.

Казалось бы, очевидная вещь…

Спасибо.

Немного наблюдений. Об уходе за автомобилями.

Снимок сделан сегодня утром перед ранним эфиром, пока ещё не все места на стоянке были заняты.

На фото выше – парковка Казмедиа, в этом здании расположено большинство казахстанских телеканалов. Здесь работают те самые ведущие и корреспонденты, за которыми зрители со всего Казахстана наблюдают с экранов ТВ.

Здесь работают продюсеры и режиссеры самых популярных телепроектов. Операторы, монтажёры, инженеры и много других людей, которые делают казахстанское ТВ.

Гости программ, министры и чиновники разных уровней, бизнесмены и артисты каждый день посещают Казмедиа.

На фото отчётливо видны масляные пятна. Давно наблюдаю за этим на парковках разных учреждений и БЦ. Где-то подтекает масло из двигателя, коробки передач, редукторов, мостов, рулевых реек и проч.

На этой парковке сосредоточены не самые дешёвые автомобили в стране. Их владельцы, прямо скажем, люди не с самым низким уровнем дохода.

Но эти автомобили содержатся без должного внимания и дисциплины. Что хочется сказать? - Мало купить автомобиль или обслуживать кредит на его приобретение. Технику надо обслуживать. Это вопрос надёжности, дальнейшей потери стоимости, пресловутой экологии и дорожной безопасности.

Спасибо.

Глава государства снова на Аурусе, на этот раз в Казани, во время саммита БРИКС.

Судя по номерам, теперь это kz 839 WX 01, это не тот же автомобиль, на котором президент передвигался в Москве.

Хотя модель та же - бронированный лимузин Сенат.

Спасибо.

Регламентирование установки ГБО и приведение в порядок системы техосмотра – давно назревшая необходимость.

В случае с техосмотром, вопрос отнюдь не только с газовым оборудованием.

https://t.me/LSnews/20853

Спасибо.

Немного об автомобильном рынке Армении.

Нахожусь в Ереване, встретился с некоторыми участниками рынка. Все говорят об одной проблеме: серый импорт, нарушения по оформлению ОТТС и отсутствие внимания регуляторов к проблемам официального ритейла.

Кроме того, есть сложности с объективной оценкой автопарка страны и ситуации с ДТП на дорогах. По разным причинам основной массив данных отсутствует в открытом доступе.

Популярны электромобили. Квота в 8 тыс. ед. «электричек» была освоена раньше времени. В Казахстане, напомню, квота в 15 тыс. была освоена наполовину.

О ценах на электричество и топливо напишу позже.

Удивляет разнообразие моделей премиальных брендов в автосалонах BMW и MB. Китайские бренды пока представлены скромно, но расширяют присутствие. На дорогах много RR Ghost и Drophead. Но и старых Opel немало.

За последние пару лет логистика авто из Европы и Южной Кореи стала дороже, по разным оценкам, на 70%.

Спасибо.

О техосмотре.

Если вы говорите «надо упразднить / упростить» техосмотр, значит вы не бывали в ситуации, когда ночью на трассе перед вами внезапно оказывается техника с неработающими стоп-сигналами и габаритными огнями, при этом настолько грязная, что не видно даже светоотражающего покрытия на ГРНЗ.

Это может быть грузовик, фургончик или легковой авто, с номерами любого региона. Вопрос случая.

Не принимаю аргументы о тягости содержания техники. Самые простые лампочки стоят от 150 тг. за штуку. Всё дело во внимательности и ответственности водителей.

Другое дело, что техосмотр должен реально работать и водители должны нести ответственность за состояние техники.

Спасибо.

Как сделать поездку более насыщенной и сэкономить бюджет.

– Комбинировать авиа и автотранспорт. Мой личный пример. В Ереване было назначено большое семейное мероприятие. Приняв приглашение, я сразу устроил вокруг даты мероприятия несколько рабочих дел. Но: надо как-то попасть из Астаны в Ереван.

В разное время и сезоны бывают рейсы у Fly Arystan и Scat: Астана-Ереван, Алматы-Ереван и Астана-Актау-Ереван. Кроме себя мне нужно переместить ещё трёх человек. Стал смотреть билеты: что-то не подходит по дате, что-то по цене.

Решил смотреть рейсы из близких российских городов: Челябинск, Уфа, Омск, Екатеринбург. Купил билеты Екатеринбург-Ереван. Забронировал номера в гостинице в Екб.

Там удалось посетить Храм на крови (на этом месте был дом купца Ипатьева) и Ельцин-центр. Понимаю, что достопримечательностей в этом городе много, но что успел то успел.

Далее Уральскими авиалиниями вылетел в Ереван, обратно уже Аэрофлотом. Билеты брал без багажа, но одно багажное место покупал уже в аэропорту. Примерно 35 тыс. тенге в одну сторону.

По возвращению в Екб из Армении, переночевал в отеле, где все эти дни машина была в тёплом паркинге, за 200 руб. в сутки. Осталось время на прогулки и кафе с семьёй.

Затем выезд по маршруту Екб-Кст-Аст. Фишка в том, что с учётом прогулок, отеля, платного паркинга, кафе и ресторанов в Екб, логистика от Астаны до Еревана и обратно вышла на 20-25% дешевле, чем при вылете напрямую из дома.

Спасибо.

Колонка на @baigenews_kz о прошедшем заседании правительства, где прошло обширное обсуждение ситуации в машиностроении и автопроме.

Спасибо.

Новая колонка, на этот раз на @kursivm

Редакция попросила описать изменения на авторынке и высказаться по поводу странного клише типа «автомобиль – это инвестиция».

Спасибо.

https://kz.kursiv.media/opinions/avtorynok-izmenilsya/

Китайские автомобили и бензины.

То обстоятельство, что головные офисы китайских брендов и местная дистрибуция на рынках стран СНГ говорят об использовании в автомобилях АИ-92 как о норме – не совсем понятно, по правде сказать.

Подавляющее большинство китайских моделей на нашем рынке имеют малообъёмные моторы (до 2 000 куб. см.) с высокой степенью сжатия. Так что логичнее заправлять их 95 / 98-м бензинами.

Но в маркетинговых материалах часто пишут – заправляйте 92-й. Оправдана ли экономия в 2 000 тенге между баком 92 и 95 с учётом постоянного риска детонации? На мой взгляд, вопрос риторический.

Недавно был случай на заправке по дороге в Астану, в г. Есиль. В очереди на кассу стали говорить о трассе и погоде с водителем китайского кроссовера. Когда дошла его очередь, он попросил полный бак 92-го, на что оператор ответила «есть только 95-й», на что он ответил, что тогда поедет искать другую заправку, потому что ему принципиально нужен 92-й.

P. S. Пока был в отъезде, читал в СМИ и тг-каналах о вероятности перебоев с поставками АИ-95 на АЗС, но приехав, видел на АЗС в Карабалыке, Костанае, Аулиеколе, Есиле и на некоторых заправках в Астане, что нет как-раз АИ-92.

Спасибо.

Пять копеек на тему дня.

У китайских автопроизводителей, выражаясь осторожно, долгие годы были проблемы с выходом на рынок Соединённых Штатов. По всей вероятности, это продолжится и дальше. Не потому, что китайские автомобили хорошие или плохие, дешёвые или дорогие. Это вообще не имеет значения. Просто США как никто умеют в рыночный протекционизм без оглядки на мнение отдельных групп активистов.

Ещё интересна судьба автозаводов разных брендов в Мексике, которые осуществляли поставки в Штаты в рамках соглашения о свободной торговле. Кроме этого, вероятно той самой «гибкости» в требованиях к автопроизводителям по электрификации станет больше.

Спасибо.