#archibuddies #urbandnipro
Безбар'єрні тротуари та піднесені переходи — найпростіші, найпоширеніші та найефективніші інструменти створення комфортного та безпечного міського середовища.
Кожен з нас, десятки тисяч людей щодня пересуваються дніпровськими вулицями. Проте сьогодні більшість тротуарів Дніпра перериваються дворовими проїздами, бордюрами та сходами — це робить їх недоступними для маломобільних містян, бо вони фізично не в змозі ними пересуватися. Це створює зайві незручності й здоровим людям.
Більшість пішохідних переходів в Дніпрі не мають понижень та знаходяться на широкій дорозі — це робить їх не тільки недоступними, але й небезпечними, адже типовою є ситуація, коли людина пропускає авто на переході, а те пролітає не зупиняючися.
Ситуація почала покращуватися цьогоріч, і це неймовірно тішить! Але попереду дуже багато роботи.
Показав на прикладі вулиці Коцюбинського та Барикадної, як мають виглядати інклюзивні і безпечні тротуари та пішохідні переходи.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
Безбар'єрні тротуари та піднесені переходи — найпростіші, найпоширеніші та найефективніші інструменти створення комфортного та безпечного міського середовища.
Кожен з нас, десятки тисяч людей щодня пересуваються дніпровськими вулицями. Проте сьогодні більшість тротуарів Дніпра перериваються дворовими проїздами, бордюрами та сходами — це робить їх недоступними для маломобільних містян, бо вони фізично не в змозі ними пересуватися. Це створює зайві незручності й здоровим людям.
Більшість пішохідних переходів в Дніпрі не мають понижень та знаходяться на широкій дорозі — це робить їх не тільки недоступними, але й небезпечними, адже типовою є ситуація, коли людина пропускає авто на переході, а те пролітає не зупиняючися.
Ситуація почала покращуватися цьогоріч, і це неймовірно тішить! Але попереду дуже багато роботи.
Показав на прикладі вулиці Коцюбинського та Барикадної, як мають виглядати інклюзивні і безпечні тротуари та пішохідні переходи.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
#archibuddies #urbandnipro
Реновація колишньої кондитерської фабрики Лур'є
•
Завершилося відновлення будинку на вулиці Михайла Грушевського, 4, що відомий як другий мануфактурний ряд колишнього Троїцького базару, який існував тут з часів Катеринослава аж до кінця Другої світової.
На жаль, задля спорудження центральної площі та будівництва навколишніх монументальних будинків більшу частину базару знесли разом із вулицями та характерною для Катеринослава забудовою.
Вцілілий будинок, що є якісним зразком архітектури модерну, багато років простояв покинутим (крім першого поверху), але восени 2018-го інвестор взявся за його реновацію. І ось тепер, два роки потому, пам'ятку архітектури відновили.
Спасибі всім причетним до порятунку цього чудового будинку!
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
Реновація колишньої кондитерської фабрики Лур'є
•
Завершилося відновлення будинку на вулиці Михайла Грушевського, 4, що відомий як другий мануфактурний ряд колишнього Троїцького базару, який існував тут з часів Катеринослава аж до кінця Другої світової.
На жаль, задля спорудження центральної площі та будівництва навколишніх монументальних будинків більшу частину базару знесли разом із вулицями та характерною для Катеринослава забудовою.
Вцілілий будинок, що є якісним зразком архітектури модерну, багато років простояв покинутим (крім першого поверху), але восени 2018-го інвестор взявся за його реновацію. І ось тепер, два роки потому, пам'ятку архітектури відновили.
Спасибі всім причетним до порятунку цього чудового будинку!
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
#archibuddies #urbandnipro
В Україні вважається, що дитячі майданчики мають бути обов'язково яскравими. Жодних досліджень, які б вказували на доцільність саме такого рішення не бачив.
Натомість в містах Європи в переважній більшості можна побачити майданчики з природних матеріалів та нейтральних кольорів, адже більш важливим для дітей та їхнього розвитку є наявність різних конструкцій та елементів, які розширюють сценарії гри, краще допомагають пізнати навколишній світ.
Дитячий майданчик також має делікатно вписуватися в існуюче середовище, не привертати зайвої уваги, не створювати візуального шуму. Це такий самий елемент міської інфраструктури, як зупинки, опори освітлення, стовпчики тощо.
Потрохи це усвідомлення доходить до нас, і в Дніпрі з'являються непогані дитячі майданчики.
Порівняв приклад з Барселони з новим майданчиком на Перемозі. Вони дуже схожі:
• Мають нейтральний колір;
• Використовується дерево в якості основного матеріалу;
• Акуратний невеликий паркан, який вказує на межі майданчика, але не псує своєю наявністю простір.
Такий підхід є раціональним та збалансованим.
Нам не потрібно нічого вигадувати — все давно придумали до нас. Нам залишається лише використовувати досвід розвинутих міст та втілювати перевірені часом рішення в себе.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
В Україні вважається, що дитячі майданчики мають бути обов'язково яскравими. Жодних досліджень, які б вказували на доцільність саме такого рішення не бачив.
Натомість в містах Європи в переважній більшості можна побачити майданчики з природних матеріалів та нейтральних кольорів, адже більш важливим для дітей та їхнього розвитку є наявність різних конструкцій та елементів, які розширюють сценарії гри, краще допомагають пізнати навколишній світ.
Дитячий майданчик також має делікатно вписуватися в існуюче середовище, не привертати зайвої уваги, не створювати візуального шуму. Це такий самий елемент міської інфраструктури, як зупинки, опори освітлення, стовпчики тощо.
Потрохи це усвідомлення доходить до нас, і в Дніпрі з'являються непогані дитячі майданчики.
Порівняв приклад з Барселони з новим майданчиком на Перемозі. Вони дуже схожі:
• Мають нейтральний колір;
• Використовується дерево в якості основного матеріалу;
• Акуратний невеликий паркан, який вказує на межі майданчика, але не псує своєю наявністю простір.
Такий підхід є раціональним та збалансованим.
Нам не потрібно нічого вигадувати — все давно придумали до нас. Нам залишається лише використовувати досвід розвинутих міст та втілювати перевірені часом рішення в себе.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
#archibuddies #urbandnipro
Суперквартали. Як в Барселоні повертають вулиці людям
•
Суперквартал — це сітка з 9 кварталів, які об'єднуються в один. В ньому відсутній загальноміський трафік, швидкість авто обмежено до 10 км/год, а паркування доступне лише місцевим мешканцям.
Завдяки тактичному урбанізму — швидкому встановленню пересувних вуличних меблів та озелененню — простір вулиць повернули людям, створивши на місці колишньої проїзної частини невеликі громадські простори. Можна порівняти це зі встановленням парклету, але в набагато більшому масштабі.
Тепер в середині кварталу значно комфортніше та безпечніше, а пересуватися по ньому пішки або велосипедом набагато зручніше. Це впливає на рівень якості життя містян, адже комфорт та безпека є чи не найважливішими її складовими.
Звичайно, як дніпровці протестують проти пішохідних вулиць, так і барселонці протестували проти влаштування першого тестового суперкварталу.
І в Дніпрі, і в Барселоні знаходили десятки причин, щоб цього не робити. Але успіх першого суперкварталу зняв будь-які питання стосовно його доцільності та користі для містян, тому проєкт продовжується і незабаром наступні квартали стануть черговим суперкварталом. Впевнений, так само буде і з новими пішохідними вулицями Дніпра!
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
Суперквартали. Як в Барселоні повертають вулиці людям
•
Суперквартал — це сітка з 9 кварталів, які об'єднуються в один. В ньому відсутній загальноміський трафік, швидкість авто обмежено до 10 км/год, а паркування доступне лише місцевим мешканцям.
Завдяки тактичному урбанізму — швидкому встановленню пересувних вуличних меблів та озелененню — простір вулиць повернули людям, створивши на місці колишньої проїзної частини невеликі громадські простори. Можна порівняти це зі встановленням парклету, але в набагато більшому масштабі.
Тепер в середині кварталу значно комфортніше та безпечніше, а пересуватися по ньому пішки або велосипедом набагато зручніше. Це впливає на рівень якості життя містян, адже комфорт та безпека є чи не найважливішими її складовими.
Звичайно, як дніпровці протестують проти пішохідних вулиць, так і барселонці протестували проти влаштування першого тестового суперкварталу.
І в Дніпрі, і в Барселоні знаходили десятки причин, щоб цього не робити. Але успіх першого суперкварталу зняв будь-які питання стосовно його доцільності та користі для містян, тому проєкт продовжується і незабаром наступні квартали стануть черговим суперкварталом. Впевнений, так само буде і з новими пішохідними вулицями Дніпра!
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
#archibuddies #urbandnipro
На фото Барселона. Саме так виглядає сучасна архітектура будь-якого міста Західної Європи. Звичайно, це не означає, що будинки мають виглядати однаково, але це означає, що при проєктуванні та будівництві використовується схожа модель, яка має набір характерних лише їй рис.
В Дніпрі є схожі проєкти, які майже не поступаються аналогічним європейським, але на фоні масової забудови вони, на жаль, губляться. Разом з цим губиться й ідентичність міста.
Якісна сучасна архітектура могла б частково компенсувати знищення історичного середовища, створити архітектурний шар, який би ідентифікувався частиною нової міської ідентичності.
Хороший приклад — архітектурний ансамбль «Крутогірний» (більш відомий як «Башни»), який включає в себе десяток різних будинків, що поєднані однією концепцією та підходом. Ці будинки одразу стали візитівкою міста. Їх впізнають за межами Дніпра та навіть України. На жаль, таких прикладів в Дніпрі лише декілька.
Прогрес неминучий, і в Дніпрі обов'язкого відмовляться від будівництва житла за конспектами 70-х років минулого століття. Але важливо до того часу не дати місто остаточно вбити типовими та низькоякісними житловими комплексами.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
На фото Барселона. Саме так виглядає сучасна архітектура будь-якого міста Західної Європи. Звичайно, це не означає, що будинки мають виглядати однаково, але це означає, що при проєктуванні та будівництві використовується схожа модель, яка має набір характерних лише їй рис.
В Дніпрі є схожі проєкти, які майже не поступаються аналогічним європейським, але на фоні масової забудови вони, на жаль, губляться. Разом з цим губиться й ідентичність міста.
Якісна сучасна архітектура могла б частково компенсувати знищення історичного середовища, створити архітектурний шар, який би ідентифікувався частиною нової міської ідентичності.
Хороший приклад — архітектурний ансамбль «Крутогірний» (більш відомий як «Башни»), який включає в себе десяток різних будинків, що поєднані однією концепцією та підходом. Ці будинки одразу стали візитівкою міста. Їх впізнають за межами Дніпра та навіть України. На жаль, таких прикладів в Дніпрі лише декілька.
Прогрес неминучий, і в Дніпрі обов'язкого відмовляться від будівництва житла за конспектами 70-х років минулого століття. Але важливо до того часу не дати місто остаточно вбити типовими та низькоякісними житловими комплексами.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
#archibuddies #urbandnipro
Каркас цього довгобуду в Січовому провулку простояв в такому стані понад 10 років. Тут мав бути готель до Євро-2012, але не склалося (і з Євро, і з готелем).
Натомість сьогодні його добудовують за зовсім іншим проєктом. Мабуть, це той випадок, коли вимушений простій пішов на користь як самій будівлі, так і місту.
Архітектори VK Architects вичавили максимум з морально застарілої форми. Приглушені спокійні кольори не привертають зайвої уваги. Натомість це робить пластика фасаду та грамотно підібрані матеріали облицювання.
В коментарях додав візуалізацію попереднього проєкту.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
Каркас цього довгобуду в Січовому провулку простояв в такому стані понад 10 років. Тут мав бути готель до Євро-2012, але не склалося (і з Євро, і з готелем).
Натомість сьогодні його добудовують за зовсім іншим проєктом. Мабуть, це той випадок, коли вимушений простій пішов на користь як самій будівлі, так і місту.
Архітектори VK Architects вичавили максимум з морально застарілої форми. Приглушені спокійні кольори не привертають зайвої уваги. Натомість це робить пластика фасаду та грамотно підібрані матеріали облицювання.
В коментарях додав візуалізацію попереднього проєкту.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
#archibuddies #urbandnipro
Пройшовся проспектом Пушкіна.
Після центрального проспекту Яворницького це друга вулиця в Дніпрі, де найкраще збереглася історична забудова. Подекуди зустрічаються абсолютно шикарні будинки!
Розгледіти красу фасадів допомагають нові акуратні вивіски, які нещодавно почали тут з'являтися.
Тепер замість чиєїсь непомірно великої та яскравої реклами домінує чудова архітектура Дніпра!
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
Пройшовся проспектом Пушкіна.
Після центрального проспекту Яворницького це друга вулиця в Дніпрі, де найкраще збереглася історична забудова. Подекуди зустрічаються абсолютно шикарні будинки!
Розгледіти красу фасадів допомагають нові акуратні вивіски, які нещодавно почали тут з'являтися.
Тепер замість чиєїсь непомірно великої та яскравої реклами домінує чудова архітектура Дніпра!
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
#archibuddies #urbandnipro
Що робити з кондиціонерами на фасадах?
•
Здавалося б, відповідь очевидна: їх не має бути. Вони суттєво псують вигляд будинків та, відповідно, вулиць.
Але фактично вони є, і їх десятки тисяч в Дніпрі. На історичних будинках, на панельках, хрущовках та новобудовах. І з цим потрібно щось робити.
Найпростіший та найдешевший варіант в існуючих реаліях — замаскувати кондиціонери на фасаді за допомогою декоративних корзин. Вони майже повністю приховують білі блоки кондиціонерів.
В нашому місті є приклади їх успішного використання.
Ціна питання — кілька тисяч гривень за штуку.
Звичайно, на історичних будинках кондиціонерів не має бути взагалі, проте відразу позбутися їх буде дуже складно, тому подібне тимчасове рішення дозволяє тут і зараз покращити зовнішній вигляд будинків — замаскувати кондиціонери.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
Що робити з кондиціонерами на фасадах?
•
Здавалося б, відповідь очевидна: їх не має бути. Вони суттєво псують вигляд будинків та, відповідно, вулиць.
Але фактично вони є, і їх десятки тисяч в Дніпрі. На історичних будинках, на панельках, хрущовках та новобудовах. І з цим потрібно щось робити.
Найпростіший та найдешевший варіант в існуючих реаліях — замаскувати кондиціонери на фасаді за допомогою декоративних корзин. Вони майже повністю приховують білі блоки кондиціонерів.
В нашому місті є приклади їх успішного використання.
Ціна питання — кілька тисяч гривень за штуку.
Звичайно, на історичних будинках кондиціонерів не має бути взагалі, проте відразу позбутися їх буде дуже складно, тому подібне тимчасове рішення дозволяє тут і зараз покращити зовнішній вигляд будинків — замаскувати кондиціонери.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
Facebook
Log in or sign up to view
See posts, photos and more on Facebook.
#archibuddies #urbandnipro
Європейський бульвар та вулиця Центральна — самісіньке серце Дніпра. Тут найбільший пішохідний трафік в місті, перетинаються шляхи десятків тисяч містян щодня. В радіусі сотні метрів знаходяться зупинки двох десятків маршрутів громадського транспорту.
Це трамвайно-пішохідна зона, куди обмежено рух приватного транспорту — висять знаки 5.33. Пішохідна зона, 3.34. Зупинка заборонена та 3.21.В'їзд заборонено. Натомість десятки водіїв щодня ігнорують встановлені обмеження та кидають тут свої автівки, заважаючи тисячам містян.
Погодьтеся, це абсолютно несправедливо, зважаючи на те, що поруч можна припаркуватися в кількох критих паркінгах та на прилеглих вулицях.
Торік ми з «Міськавтопарком» хотіли встановити тут антипаркувальні стовпчики, але дійшли висновку, що таке рішення саме в цьому місці створить нову проблему: замість припаркованих автівок містянам доведеться обходити частокол стовпчиків.
Думаючи, як вчинити правильно, знайшлося альтернативне рішення — встановити вуличні вазони з рослинами. Вони дозволяють зайняти менше місця, тому не стануть на заваді людям. Також це більш естетично для вулиць із браком озеленення.
Правильно обравши місця для їхнього розміщення можна швидко вирішити давню проблему окупації міського простору.
Показав, як це може виглядати на перетині Європейського бульвару та вулиці Центральної.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
Європейський бульвар та вулиця Центральна — самісіньке серце Дніпра. Тут найбільший пішохідний трафік в місті, перетинаються шляхи десятків тисяч містян щодня. В радіусі сотні метрів знаходяться зупинки двох десятків маршрутів громадського транспорту.
Це трамвайно-пішохідна зона, куди обмежено рух приватного транспорту — висять знаки 5.33. Пішохідна зона, 3.34. Зупинка заборонена та 3.21.В'їзд заборонено. Натомість десятки водіїв щодня ігнорують встановлені обмеження та кидають тут свої автівки, заважаючи тисячам містян.
Погодьтеся, це абсолютно несправедливо, зважаючи на те, що поруч можна припаркуватися в кількох критих паркінгах та на прилеглих вулицях.
Торік ми з «Міськавтопарком» хотіли встановити тут антипаркувальні стовпчики, але дійшли висновку, що таке рішення саме в цьому місці створить нову проблему: замість припаркованих автівок містянам доведеться обходити частокол стовпчиків.
Думаючи, як вчинити правильно, знайшлося альтернативне рішення — встановити вуличні вазони з рослинами. Вони дозволяють зайняти менше місця, тому не стануть на заваді людям. Також це більш естетично для вулиць із браком озеленення.
Правильно обравши місця для їхнього розміщення можна швидко вирішити давню проблему окупації міського простору.
Показав, як це може виглядати на перетині Європейського бульвару та вулиці Центральної.
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
#archibuddies #urbandnipro
Якщо будувати велодоріжки можна лише під час середніх та капітальних ремонтів, то велосмуги влаштовуються досить швидко за допомогою зміни організації дорожнього руху.
Потрібно лише звузити смуги, виділити місце для велосипедистів, встановити обмежувальні стовпчики з острівцями безпеки, щоб фізично відділити велосипеди від авто, та нанести нову розмітку.
Так це зробили у Варшаві, і тепер велосипедисти можуть комфортно та безпечно пересуватися вулицею. Разом з ними велосмугою також можуть користуватися містяни на електросамокатах, які набирають популярності в світі в якості альтернативи велосипеду.
Згодом, під час реконструкції вулиці, тут, якщо буде потреба, створять повноцінні велодоріжки. Але навіть за ниншніх умов стало значно краще!
•
Фото: cutt.ly/dcBdfOT
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
Якщо будувати велодоріжки можна лише під час середніх та капітальних ремонтів, то велосмуги влаштовуються досить швидко за допомогою зміни організації дорожнього руху.
Потрібно лише звузити смуги, виділити місце для велосипедистів, встановити обмежувальні стовпчики з острівцями безпеки, щоб фізично відділити велосипеди від авто, та нанести нову розмітку.
Так це зробили у Варшаві, і тепер велосипедисти можуть комфортно та безпечно пересуватися вулицею. Разом з ними велосмугою також можуть користуватися містяни на електросамокатах, які набирають популярності в світі в якості альтернативи велосипеду.
Згодом, під час реконструкції вулиці, тут, якщо буде потреба, створять повноцінні велодоріжки. Але навіть за ниншніх умов стало значно краще!
•
Фото: cutt.ly/dcBdfOT
facebook.com/urban.dnipro/
instagram.com/urban.dnipro
t.me/urbandnipro
