اقتصاد ترکیه از عثمانی تا اردوغان
✍🏻 بهزاد احمدی‌نیا
کسانی که برای مدتی در ترکیه زندگی کرده‌اند طی هفته‌های نخست اقامت متوجه این واقعیت می‌شوند که در این کشور منابع بسیاری برای مواد غذایی وجود دارد. در گوشه‌کنار شهر‌های بزرگ ساحلی مردم می‌توانند با قلاب ماهیگیری کنند، در فاصله کمی خارج از هر شهری جنگل وجود دارد که مملو از درختان میوه خودروست. در کنار آن انواع گیاهان و سبزیجات وحشی نیز تقریبا در تمام این سرزمین در دسترس عموم است به‌شکلی که حتی اگر شخص درآمدی برای خرید غذا نداشته باشد باز هم احتمال گرسنگی بسیار کم است. سرزمینی حاصلخیز که طی نیم‌قرن گذشته توانسته از دل خاکسترهای یک امپراطوری فروپاشیده به جایگاه قابل قبولی در اقتصاد منطقه و جهان رسیده است. پرسش اینجاست که آیا حاصلخیزی این سرزمین موجب چنین رشدی شده یا عامل و اقدامات دیگری این رشد را رقم زده است؟

متن کامل و لینک منابع را در وبسایت ما بخوانید:
https://fa.opensocietyalliance.org/29012024-2/

#ترکیه #اقتصاد #اصلاحات_اقتصادی #عثمانی #اتحادیه_اروپا
@aposiran

اقتصاد ترکیه از عثمانی تا اردوغان
✍🏻بهزاد احمدی‌نیا

در دهه‌ی ۱۹۸۰ میلادی برنامه‌های اقتصادی-سیاسی ترکیه متمرکز بر دو اقدام بود: نخست برداخت دیون و کنترل وام‌ها و دوم کنترل تورم و افزودن بر ارزش پول ملی. برای رسیدن به این دو هدف، ترکیه باید توسعه‌ی اقتصادی را متوازن می‌کرد و سهم صنایع، خدمات و کشاورزی از نیروی کار و درآمد را متوازن می‌ساخت. در پایان این دهه و پس از آنکه ترکیه درخواست عضویت در جامعه‌ی‌اروپا را داده بود، همچنان بدهی‌های خارجی و تراز منفی تجارت با اروپا برای اقتصاد ترکیه مشکل‌ساز بود و درآمد سرانه ۱۷۰۰ دلار در این کشور در مقایسه با ۱۶ هزار دلاری که آلمان و فرانسه داشتند این هدف را غیر ممکن می‌نمود تا اینکه در ۱۹۹۳ کشورهای اروپا نامزدی ترکیه برای عضویت در این اتحادیه را پذیرفتند و ترکیه با دریافت این نامزدی امتیازهای بزرگ اقتصادی را نصیب خود کرد.
متن کامل و لینک منابع را در وبسایت ما بخوانید:
https://fa.opensocietyalliance.org/31012024-2/

#ترکیه #اقتصاد #اصلاحات_اقتصادی #عثمانی #اتحادیه_اروپا
@aposiran

تعداد ۶۵ هزار ناوگان حمل‌ونقل ایرانی وابسته به بیمه سبز، به سبب تصمیمات تنبیهی و بازدارنده اتحادیه اروپا از حمل‌ونقل بین‌المللی جاده‌ای در معرض خطر بی‌کاری قرار گرفته‌اند. رئیس «کمیسیون حمل‌و‌نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی» بیان داشت که این محدودیت‌ها ناشی از رفتار جمهوری اسلامی و مشکلات ارتباطی با بیمه مرکزی ایران به وجود آمده است...
برای خوانش ادامه متن به وبسایت ما سر بزنید:
https://fa.opensocietyalliance.org/s1202024021513


#حمل_و_نقل_جاده_ای #بیمه_سبز #حق_بیمه #محدودیت #ناوگان_ایرانی #جاده #ترانزیت_و_لجستیک #جمهوری_اسلامی #جامعه_باز #اتحادیه_اروپا #جامعه_باز_و_دشمنان_آن

🔹مسعود پزشکیان، در چهاردهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری، در مناظره انتخاباتی خود خطاب به علیرضا زاکانی گفت «قبل از انقلاب ترکیه‌ای‌ها وقتی به ایران می‌آمدند حسرت جاده‌های ما را می‌خوردند اما ببینید الان کجا هستیم»!

🔺از سال ۱۳۸۴ تا ۱۴۰۱ در مجموع ۳۵۱ هزار و ۹۹۶ تن در حوادث رانندگی در ایران کشته شدند.
🔺در دو دهه گذشته جمعا ۴۰۵ هزار تن در حوادث رانندگی کشور جان باخته‌اند. نزدیک به دوبرابر تعداد کل جان‌باختگان ایرانی در جنگ با عراق.
🔺تعداد مرگ‌ و میر ناشی از تصادفات در ایران با کل مرگ‌ و میر جاده‌ای در اتحادیه اروپا با ۲۷ کشور و جمعیت ۴۵۰ میلیون نفری برابری می‌کند!


📌برای دسترسی به نوشتارهای مرتبط با آکادمی جنبش، فسادبان، راستی‌آزمایی و پرونده‌های فساد سران نظام جمهوری اسلامی به وب‌سایت ما سر بزنید.
#انتخابات۱۴۰۳ #مناظره_انتخاباتی #مسعود_پزشکیان #علیرضا_زاکانی #ایران #مرگ_و_میر #اتحادیه_اروپا #حوادث_رانندگی #ایران_قدیم #جامعه_باز #جامعه_باز_و_دشمنان_آن