Теплоход-рефрижератор проекта 037.
В 1981 г. был сдан головной теплоход-рефрижератор, построенный в ГДР на базе теплоходов-контейнеровозов проекта 326. Главные размерения, форма корпуса, принципиальная компоновка судна и другие технические решения, несвязанные с новым назначением судна, сохранены без изменений.
В отличие от проекта 326 на теплоходе-рефрижераторе четыре грузовых трюма с соответствующей теплоизоляцией. Каждый трюм имеет отдельную холодильную установку с двумя компрессорами, один из которых резервный. Предусматривается плавное регулирование и автоматическое поддержание температуры в пределах от — 18 до + 12° С при температуре наружного воздуха от +28° до —8°С.
Вместимость трюмов позволяет перевозить от 341 т (фруктов и овощей) до 537 т (мяса и рыбы) скоропортящихся грузов. На крышках люков и на кормовой части контейнерной палубы можно перевозить 20 штук 20- футовых контейнеров, в том числе 16 изотермических.
В 1981 г. был сдан головной теплоход-рефрижератор, построенный в ГДР на базе теплоходов-контейнеровозов проекта 326. Главные размерения, форма корпуса, принципиальная компоновка судна и другие технические решения, несвязанные с новым назначением судна, сохранены без изменений.
В отличие от проекта 326 на теплоходе-рефрижераторе четыре грузовых трюма с соответствующей теплоизоляцией. Каждый трюм имеет отдельную холодильную установку с двумя компрессорами, один из которых резервный. Предусматривается плавное регулирование и автоматическое поддержание температуры в пределах от — 18 до + 12° С при температуре наружного воздуха от +28° до —8°С.
Вместимость трюмов позволяет перевозить от 341 т (фруктов и овощей) до 537 т (мяса и рыбы) скоропортящихся грузов. На крышках люков и на кормовой части контейнерной палубы можно перевозить 20 штук 20- футовых контейнеров, в том числе 16 изотермических.
👍3
25 июля – День речной полиции
Ежегодно 25 июля в России отмечают День речной полиции.
Данная правоохранительная структура существует с 1867 года и до реформы 2011 года называлась речной милицией.
Задачей речной полиции является обеспечение правопорядка на воде, предупреждение и расследование правонарушений на реках, борьба с браконьерством.
Праздник приурочен к изданию декрета Совета Народных Комиссаров «Об учреждении речной милиции» 25.07.1918 г. Однако сама структура появилась еще раньше – в июне 1867 года императором Александром II был утвержден проект создания речной милиции, как отдельного ведомства для наблюдения за порядком на водных пространствах Санкт-Петербурга.
В связи с эффективной работой речной полиции в столице Российской империи, подразделения стали организовывать в других регионах страны.
В настоящее время подразделения водной полиции находятся в подчинении управлений на транспорте МВД России по федеральным округам, а также межрегиональных линейных управлений МВД России на транспорте.
АО «Инженерный центр судостроения» поздравляет всех сотрудников речной полиции с профессиональным праздником!
Ежегодно 25 июля в России отмечают День речной полиции.
Данная правоохранительная структура существует с 1867 года и до реформы 2011 года называлась речной милицией.
Задачей речной полиции является обеспечение правопорядка на воде, предупреждение и расследование правонарушений на реках, борьба с браконьерством.
Праздник приурочен к изданию декрета Совета Народных Комиссаров «Об учреждении речной милиции» 25.07.1918 г. Однако сама структура появилась еще раньше – в июне 1867 года императором Александром II был утвержден проект создания речной милиции, как отдельного ведомства для наблюдения за порядком на водных пространствах Санкт-Петербурга.
В связи с эффективной работой речной полиции в столице Российской империи, подразделения стали организовывать в других регионах страны.
В настоящее время подразделения водной полиции находятся в подчинении управлений на транспорте МВД России по федеральным округам, а также межрегиональных линейных управлений МВД России на транспорте.
АО «Инженерный центр судостроения» поздравляет всех сотрудников речной полиции с профессиональным праздником!
🎉4
3 июля 2024 состоялась церемония закладки ледокола проекта 3262 «Нарвская застава»
3 июля в г. Рыбинск на «Верфи братьев Нобель» состоялась церемония закладки ледокола пр.3262 «Нарвская застава». В этом торжественном мероприятии приняли участие заказчики от Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности г. Санкт-Петербурга, проектанты АО «Инженерный Центр Судостроения», глава концерна «Калашников» и администрация Ярославской области.
Предшественником строящегося ледокола стало судно «Невская застава» (проект 2805), проектантом которого так же является АО «ИЦС». Однако ледокол не будет полностью дублировать предыдущую версию. Конструкторами уже внесены значительные изменения в проектную документацию и доработки по усовершенствованию и оптимизации судна.
Основными задачами ледокола «Нарвская застава» будут являться разрушение льда для беспрепятственного передвижения других судов в период зимней навигации, борьба с пожарами на других судах, выполнение аварийно-спасательных работ. На данный момент этот функционал полностью возложен на «Невскую заставу», но для бесперебойной работы и полной гарантии безопасности было принято решение увеличить природоохранный флот Северной столицы.
Конструкторам АО «ИЦС» необходимо разместить большое количество оборудования разной направленности на борту судна, при этом нужно сделать буксир сравнительно небольших размеров и дать ему возможность свободно проходить под мостами, не осуществляя их развод.
Кроме того, важнейшей задачей этого проекта является импортозамещение оборудования. Специалисты трудятся над подбором и разработкой технических требований, в рамках которых можно будет найти подходящую продукцию на российском рынке или в дружественных странах.
Проектирование и строительство ведется согласно установленным срокам, ввод судна в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
Фотогалерея церемонии закладки ледокола «Нарвская застава»
3 июля в г. Рыбинск на «Верфи братьев Нобель» состоялась церемония закладки ледокола пр.3262 «Нарвская застава». В этом торжественном мероприятии приняли участие заказчики от Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности г. Санкт-Петербурга, проектанты АО «Инженерный Центр Судостроения», глава концерна «Калашников» и администрация Ярославской области.
Предшественником строящегося ледокола стало судно «Невская застава» (проект 2805), проектантом которого так же является АО «ИЦС». Однако ледокол не будет полностью дублировать предыдущую версию. Конструкторами уже внесены значительные изменения в проектную документацию и доработки по усовершенствованию и оптимизации судна.
Основными задачами ледокола «Нарвская застава» будут являться разрушение льда для беспрепятственного передвижения других судов в период зимней навигации, борьба с пожарами на других судах, выполнение аварийно-спасательных работ. На данный момент этот функционал полностью возложен на «Невскую заставу», но для бесперебойной работы и полной гарантии безопасности было принято решение увеличить природоохранный флот Северной столицы.
Конструкторам АО «ИЦС» необходимо разместить большое количество оборудования разной направленности на борту судна, при этом нужно сделать буксир сравнительно небольших размеров и дать ему возможность свободно проходить под мостами, не осуществляя их развод.
Кроме того, важнейшей задачей этого проекта является импортозамещение оборудования. Специалисты трудятся над подбором и разработкой технических требований, в рамках которых можно будет найти подходящую продукцию на российском рынке или в дружественных странах.
Проектирование и строительство ведется согласно установленным срокам, ввод судна в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
Фотогалерея церемонии закладки ледокола «Нарвская застава»
👍27❤1
Обстановочные суда относятся к техническому водному речному транспорту и предназначены для обеспечения безопасности движения по внутренним водным путям.
Обстановочные суда выполняют следующие работы:
Помимо основных функций обстановочные суда могут перевозить автотранспорт, грузы и пассажиров на коротких рейсах.
Пример обстановочного судна – проект 3265 АО «ИЦС».
Обстановочные суда выполняют следующие работы:
• контроль состояния судового хода на внутренних водных путях и акваториях портов; • работы по тралению и дноочищению; • расстановка, снятие, перемещение знаков судоходной обстановки; • контроль средств навигационной обстановки; • обслуживание знаков судоходной обстановки и ремонт светосигнальной аппаратуры; • обследование дна акватории.Помимо основных функций обстановочные суда могут перевозить автотранспорт, грузы и пассажиров на коротких рейсах.
Пример обстановочного судна – проект 3265 АО «ИЦС».
👍4🔥1
«Высоцкий» в Европе.
Судно «Владимир Высоцкий» – последний из заложенных пассажирских теплоходов проекта 302 типа «Дмитрий Фурманов».
Киль и корпус судна были построены в 1992 году на верфи Elbewerft Boizenburg в Бойценбурге и предназначались для СССР, однако после распада союза Россия выкупать судно не стала.
В 1995–1996 годах в ФРГ судно было перестроено. У «Высоцкого» отрезали кормовую часть и использовали её в качестве корпуса нового судна, а внутреннюю оснастку судна
смонтировали на верфи Volharding Shipyards в Нидерландах в 2003 году.
Так получилось судно Ocean Diva Original – самое большое тусовочное судно (partyship) в Европе.
Ocean Diva Original эксплуатируется компанией Ocean Diva на реках Голландии и Германии. Судно вмещает от 100 до 1500 гостей и подходит для проведения самых разнообразных праздничных и корпоративных мероприятий.
На борту находятся 6 баров, лифт, кухня, световые и звуковые установки, стеклянное фойе, балконы, с которых открывается вид на центральную зону. На верхней палубе расположена открытая терраса, которая подходит для проведения мероприятий, дискотек или просто может служить зоной отдыха.
В целом судно очень универсально и может быть адаптировано под любой запрос заказчика.
Судно «Владимир Высоцкий» – последний из заложенных пассажирских теплоходов проекта 302 типа «Дмитрий Фурманов».
Киль и корпус судна были построены в 1992 году на верфи Elbewerft Boizenburg в Бойценбурге и предназначались для СССР, однако после распада союза Россия выкупать судно не стала.
В 1995–1996 годах в ФРГ судно было перестроено. У «Высоцкого» отрезали кормовую часть и использовали её в качестве корпуса нового судна, а внутреннюю оснастку судна
смонтировали на верфи Volharding Shipyards в Нидерландах в 2003 году.
Так получилось судно Ocean Diva Original – самое большое тусовочное судно (partyship) в Европе.
Ocean Diva Original эксплуатируется компанией Ocean Diva на реках Голландии и Германии. Судно вмещает от 100 до 1500 гостей и подходит для проведения самых разнообразных праздничных и корпоративных мероприятий.
На борту находятся 6 баров, лифт, кухня, световые и звуковые установки, стеклянное фойе, балконы, с которых открывается вид на центральную зону. На верхней палубе расположена открытая терраса, которая подходит для проведения мероприятий, дискотек или просто может служить зоной отдыха.
В целом судно очень универсально и может быть адаптировано под любой запрос заказчика.
🎉2👍1
АО «Инженерный центр судостроения» (АО «ИЦС») объявило о завершении проекта оснащения Морского торгового порта «Усть-Луга» современным оборудованием связи. Речь идет о внедрении системы «Судно-Берег», разработанной российскими специалистами.
Система «Судно-Берег» представляет собой комплекс телекоммуникационного оборудования, предназначенного для взаимодействия судов и береговых служб в морских портах. До недавнего времени подобные решения зачастую закупались исключительно за рубежом, что создавало риски зависимости от зарубежных поставщиков в условиях санкций.
Оснащение Морского порта «Усть-Луга» системой «Судно-Берег» позволит существенно повысить эффективность и безопасность судоходства в акватории порта, в том числе:
• повысить уровень безопасности, сокращая риски аварийных ситуаций путем улучшения контроля над операциями транспортировки СПГ;
• повысить уровень надежности коммуникаций между оборудованием береговых терминалов и судами,
• обеспечить независимость морской инфраструктуры России от импортных решений.
Система «Судно-берег» представляет собой комплекс технических решений, включающих современные средства проводной связи и волоконно-оптические линии связи. Система позволяет передавать большие объемы данных на высокой скорости и обеспечивает минимальное время задержки, необходимое для оперативного реагирования персонала терминала.
К основным технические особенностям системы можно отнести:
- высокую пропускную способность каналов связи,
- устойчивость к помехам окружающей среды,
- возможность одновременного подключения нескольких объектов портовой инфраструктуры,
- надежность и безопасность передачи информации.
Таким образом, Морской торговый порт «Усть-Луга» теперь будет оснащен современной системой связи российского производства, способствующей дальнейшему развитию транспортной отрасли нашей страны.
Системой связи «Судно-берег» могут быть оснащены другие порты Российской федерации.
Система «Судно-Берег» представляет собой комплекс телекоммуникационного оборудования, предназначенного для взаимодействия судов и береговых служб в морских портах. До недавнего времени подобные решения зачастую закупались исключительно за рубежом, что создавало риски зависимости от зарубежных поставщиков в условиях санкций.
Оснащение Морского порта «Усть-Луга» системой «Судно-Берег» позволит существенно повысить эффективность и безопасность судоходства в акватории порта, в том числе:
• повысить уровень безопасности, сокращая риски аварийных ситуаций путем улучшения контроля над операциями транспортировки СПГ;
• повысить уровень надежности коммуникаций между оборудованием береговых терминалов и судами,
• обеспечить независимость морской инфраструктуры России от импортных решений.
Система «Судно-берег» представляет собой комплекс технических решений, включающих современные средства проводной связи и волоконно-оптические линии связи. Система позволяет передавать большие объемы данных на высокой скорости и обеспечивает минимальное время задержки, необходимое для оперативного реагирования персонала терминала.
К основным технические особенностям системы можно отнести:
- высокую пропускную способность каналов связи,
- устойчивость к помехам окружающей среды,
- возможность одновременного подключения нескольких объектов портовой инфраструктуры,
- надежность и безопасность передачи информации.
Таким образом, Морской торговый порт «Усть-Луга» теперь будет оснащен современной системой связи российского производства, способствующей дальнейшему развитию транспортной отрасли нашей страны.
Системой связи «Судно-берег» могут быть оснащены другие порты Российской федерации.