Кронштадтский морской завод - одно из старейших предприятий, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию.
За 163 года трудовой деятельности коллектив КМОЛЗ отремонтировал более десяти тысяч кораблей и судов, многие из которых оставили свой след в истории российского флота.
Основу его производства составляют уникальные доки, построенные еще в XIX веке. Они принимали имперские линкоры, советские атомные крейсера и ледоколы, а также гражданские суда.
Предприятие продолжает активно развиваться и сегодня. Здесь запущено первое в России производство судового рыбоперерабатывающего оборудования, что позволит судовладельцам значительно повысить процент насыщения отечественным оборудованием новых траулеров.
О том, какие задачи стоят перед корабелами, вы узнаете из ИНТЕРВЬЮ главного технолога Кронштадтского морского завода Павла Горностаева порталу Корабел.ру.
За 163 года трудовой деятельности коллектив КМОЛЗ отремонтировал более десяти тысяч кораблей и судов, многие из которых оставили свой след в истории российского флота.
Основу его производства составляют уникальные доки, построенные еще в XIX веке. Они принимали имперские линкоры, советские атомные крейсера и ледоколы, а также гражданские суда.
Предприятие продолжает активно развиваться и сегодня. Здесь запущено первое в России производство судового рыбоперерабатывающего оборудования, что позволит судовладельцам значительно повысить процент насыщения отечественным оборудованием новых траулеров.
О том, какие задачи стоят перед корабелами, вы узнаете из ИНТЕРВЬЮ главного технолога Кронштадтского морского завода Павла Горностаева порталу Корабел.ру.
www.korabel.ru
Кронштадтский морской завод в процессе перемен
Не так давно мы уже рассказывали о планах руководства Кронштадтского морского завода сосредоточиться на коммерческих заказах и увеличить долю гражданского сегмента. Но немногие знают, что это не единственные перемены, которые грядут на предприятии. Здесь…
Адмиралтейские верфи (входят в #ОСК) завершили заводские ходовые испытания большой дизель-электрической подводной лодки "Магадан", построенной для Тихоокеанского флота по проекту 636.3 конструкторского бюро "Рубин" (входит в ОСК).
Морская часть испытаний прошла в полигонах Балтийского флота в два этапа. На первом были выполнены задачи вывески и кренования, проведены измерения уровня шума, замеры магнитных полей корабля. В ходе второго этапа подлодка прошла скоростные, маневренные и глубоководные испытания. Специалисты предприятия осуществили проверку гидроакустического комплекса, комплексов радиолокации и связи, энергетической установки и систем обеспечения жизнедеятельности подводной лодки.
Подводная лодка успешно выполнила запланированные погружения, в том числе глубоководные. Все системы и механизмы корабля работали в штатном режиме, в соответствии с заявленными тактико-техническими характеристиками.
Морская часть испытаний прошла в полигонах Балтийского флота в два этапа. На первом были выполнены задачи вывески и кренования, проведены измерения уровня шума, замеры магнитных полей корабля. В ходе второго этапа подлодка прошла скоростные, маневренные и глубоководные испытания. Специалисты предприятия осуществили проверку гидроакустического комплекса, комплексов радиолокации и связи, энергетической установки и систем обеспечения жизнедеятельности подводной лодки.
Подводная лодка успешно выполнила запланированные погружения, в том числе глубоководные. Все системы и механизмы корабля работали в штатном режиме, в соответствии с заявленными тактико-техническими характеристиками.
Корабелы Центра судоремонта "Звёздочка" (входит в #ОСК) завершили работы по подготовке плавучего дока "Свияга" к постановке в него первой отечественной атомной подводной лодки легендарной К-3 "Ленинский комсомол", которой предстоит стать главным экспонатом музея Военно-морской славы "Остров фортов" в Кронштадте.
Оборудование плавучего дока для приема К-3 является одним из этапов сложной технологической операции по перемещению АПЛ из бассейна Баренцева моря на Балтику. Подготовка плавдока проводилась в трёхсменном режиме без выходных. Для изготовления килевой дорожки, боковых упоров и других сложных конструкций корабелы "Звёздочки" использовали более 75 тонн металла и 62 кубометра пиломатериалов. Также выполнялись работы по подготовке материальной части самого дока к сложному переходу.
ПОДРОБНЕЕ
Оборудование плавучего дока для приема К-3 является одним из этапов сложной технологической операции по перемещению АПЛ из бассейна Баренцева моря на Балтику. Подготовка плавдока проводилась в трёхсменном режиме без выходных. Для изготовления килевой дорожки, боковых упоров и других сложных конструкций корабелы "Звёздочки" использовали более 75 тонн металла и 62 кубометра пиломатериалов. Также выполнялись работы по подготовке материальной части самого дока к сложному переходу.
ПОДРОБНЕЕ
Судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров", построенное на заводе "Северная верфь" (входит в #ОСК) в Санкт-Петербурге, завершает государственные испытания.
Государственная комиссия приёмки кораблей оценила работу главной энергоустановки в режиме полного хода, комплекс связи, навигационное оборудование, видеонаблюдение, постановку на якорь на предельной глубине и десятки других пунктов государственной программы испытаний.
"Всеволод Бобров" - второе судно проекта 23120, построенное на Северной верфи. Головное судно "Эльбрус" вступило в отряд судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северного флота в 2018 году.
Судно названо в честь знаменитого футболиста и хоккеиста, заслуженного мастера спорта, заслуженного тренера СССР, олимпийского чемпиона Всеволода Михайловича Боброва (01.12.1922 -01.07.1979). Он стал единственным спортсменом в истории Олимпийских игр, который являлся капитаном национальной сборной страны и в футболе, и в хоккее.
ПОДРОБНЕЕ
Государственная комиссия приёмки кораблей оценила работу главной энергоустановки в режиме полного хода, комплекс связи, навигационное оборудование, видеонаблюдение, постановку на якорь на предельной глубине и десятки других пунктов государственной программы испытаний.
"Всеволод Бобров" - второе судно проекта 23120, построенное на Северной верфи. Головное судно "Эльбрус" вступило в отряд судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северного флота в 2018 году.
Судно названо в честь знаменитого футболиста и хоккеиста, заслуженного мастера спорта, заслуженного тренера СССР, олимпийского чемпиона Всеволода Михайловича Боброва (01.12.1922 -01.07.1979). Он стал единственным спортсменом в истории Олимпийских игр, который являлся капитаном национальной сборной страны и в футболе, и в хоккее.
ПОДРОБНЕЕ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Построенный корабелами Выборгского судостроительного завода (входит в #ОСК) для Северо-Западного Рыбопромышленного Консорциума траулер "Баренцево море" вернулся из первого рейса в порт Мурманск с добытыми в районе архипелага Шпицберген 1000 тоннами трески и пикши, а также с более 40 тоннами рыбной муки и жира.
"Баренцево море" – уникальный траулер, в котором применен ряд новейших решений, повышающих эффективность судна на промысле. Комплексная система переменной частоты внутренней электросети, обеспечивающая экономию топлива при переходах, а также оборудование, позволяющее с помощью компьютера сортировать мороженую продукцию по видам и формировать паллеты, которые будут транспортированы из трюма на верхнюю палубу траулера через шахту лифта, откуда будут выгружены на берег, сократив время разгрузки продукции с двух суток до одного рабочего дня.
О том, что представляет из себя новый траулер, и как он устроен, вы узнаете из сюжета программы "ВЕСТИ МУРМАН".
"Баренцево море" – уникальный траулер, в котором применен ряд новейших решений, повышающих эффективность судна на промысле. Комплексная система переменной частоты внутренней электросети, обеспечивающая экономию топлива при переходах, а также оборудование, позволяющее с помощью компьютера сортировать мороженую продукцию по видам и формировать паллеты, которые будут транспортированы из трюма на верхнюю палубу траулера через шахту лифта, откуда будут выгружены на берег, сократив время разгрузки продукции с двух суток до одного рабочего дня.
О том, что представляет из себя новый траулер, и как он устроен, вы узнаете из сюжета программы "ВЕСТИ МУРМАН".
Анатолий Мишанов возглавил Южный центр судостроения и судоремонта (входит в #ОСК). Ранее Анатолий Викторович возглавлял федеральное казенное учреждение "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта".
Южный центр судостроения и судоремонта – единый промышленный комплекс, консолидирующий крупнейшие предприятия Юга России, специализирующиеся на строительстве объектов для обустройства нефтегазовых месторождений на морском шельфе. Кроме того, верфи динамично развиваются в области гражданского судостроения. Производственные мощности, большой опыт в отрасли позволяет строить суда под ключ различного класса и назначения.
В настоящее время на производственных площадках Южного центра ведется строительство 11 судов и модулей ледостойкой стационарной платформы для освоения месторождения "Каменномысское-море" в Обской губе Карского моря.
Южный центр судостроения и судоремонта – единый промышленный комплекс, консолидирующий крупнейшие предприятия Юга России, специализирующиеся на строительстве объектов для обустройства нефтегазовых месторождений на морском шельфе. Кроме того, верфи динамично развиваются в области гражданского судостроения. Производственные мощности, большой опыт в отрасли позволяет строить суда под ключ различного класса и назначения.
В настоящее время на производственных площадках Южного центра ведется строительство 11 судов и модулей ледостойкой стационарной платформы для освоения месторождения "Каменномысское-море" в Обской губе Карского моря.
Судостроительный завод "Северная верфь" (входит в #ОСК) передал Военно-морскому флоту Российской федерации судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров".
После приема судна в состав ВМФ РФ и церемонии подъема Андреевского флага "Всеволод Бобров" начнет подготовку к межфлотскому переходу в порт приписки – Севастополь.
"Всеволод Бобров" - второе судно проекта 23120, построенное на Северной верфи. Головное судно "Эльбрус" вступило в отряд судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северного флота в 2018 году.
ПОДРОБНЕЕ
После приема судна в состав ВМФ РФ и церемонии подъема Андреевского флага "Всеволод Бобров" начнет подготовку к межфлотскому переходу в порт приписки – Севастополь.
"Всеволод Бобров" - второе судно проекта 23120, построенное на Северной верфи. Головное судно "Эльбрус" вступило в отряд судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северного флота в 2018 году.
ПОДРОБНЕЕ
Делегация Объединенной судостроительной корпорации во главе с заместителем генерального директора #ОСК по гражданскому судостроению и развитию рынков Давидом Адамией совместно c губернатором Астраханской области Игорем Бабушкиным приняла участие в переговорах по развитию сотрудничества с Казахстаном.
В ходе встреч с Премьер-министром Республики Казахстан Аскаром Маминым и с Первым вице-министром индустрии и инфраструктурного развития Каирбеком Ускенбаевым обсуждалось расширение взаимодействия в сфере судостроения.
ПОДРОБНЕЕ
В ходе встреч с Премьер-министром Республики Казахстан Аскаром Маминым и с Первым вице-министром индустрии и инфраструктурного развития Каирбеком Ускенбаевым обсуждалось расширение взаимодействия в сфере судостроения.
ПОДРОБНЕЕ
Построенный кораблестроителями Невского судостроительно-судоремонтного завода (входит в #ОСК) грузопассажирский паром проекта PV22 "Павел Леонов" покинул территорию предприятия и взял курс на порт приписки Корсаков.
В отличие от головного судна "Адмирал Невельской", которое совершило переход из Шлиссельбурга на Дальний Восток южными морями, "Павел Леонов" отправится по Северному морскому пути - кратчайшему маршруту между Европейской частью России и Дальним Востоком. За 30 суток парому предстоит преодолеть около 5 400 морских миль (10 000 км).
ФОТО: @mediapaluba
ПОДРОБНЕЕ
В отличие от головного судна "Адмирал Невельской", которое совершило переход из Шлиссельбурга на Дальний Восток южными морями, "Павел Леонов" отправится по Северному морскому пути - кратчайшему маршруту между Европейской частью России и Дальним Востоком. За 30 суток парому предстоит преодолеть около 5 400 морских миль (10 000 км).
ФОТО: @mediapaluba
ПОДРОБНЕЕ