🚨 День в истории: «Новик» — первый русский эсминец с паротурбинными двигателями

113 лет назад, 4 сентября 1913 года, в состав Российского Императорского флота вступил эскадренный миноносец «Новик», построенный корабелами «Путиловской верфи» (ныне — предприятие ОСК «Северная верфь»). Это был первый эсминец российской постройки с паротурбинными двигателями и котлами высокого давления, отапливаемыми только жидким топливом.

В годы Первой мировой войны эсминец являлся лучшим кораблем в своем классе. С 1914-го по конец 1917-го ему пришлось участвовать в большом количестве боев и походов.

Последняя операция «Новика» в первой мировой войне — Моонзундское сражение.

После войны его модернизировали — поменяли навигационное оборудование и радиосвязь, двухтрубные торпедные аппараты заменили трехтрубными. В 1926 году «Новик» переименовали в «Яков Свердлов».

28 августа 1941 года корабль направили в Таллин для эвакуации защитников города. В «Якова Свердлова» попала торпеда, разломившая эсминец пополам. Корабль затонул у острова Мохни в Финском заливе Балтийского моря.

Подписывайтесь на ОСК в МАХ

🛥 Корабли ОСК на службе: тральщик постройки ОСК учувствует в патриотической акции

Корабли Тихоокеанского флота в составе морского тральщика «Анатолий Шлемов» и большого десантного корабля «Ослябя» прибыли в бухту Нагаева города Магадан.

Отряд кораблей преодолел около 1500 морских миль. Магадан стал первым из 5 населенных пунктов в ходе проведения Тихоокеанским флотом агитационно-патриотической акции «Тихоокеанская слава. Сила в правде-2026».

Патриотическая акция направлена на развитие национальных ценностей и основ российской государственности, освещение подвигов морской пехоты в ходе специальной военной операции, а также недопущение фальсификации итогов Второй мировой войны и сохранения памяти о моряках-тихоокеанцах, обеспечивающих в разные годы защиту и безопасность дальневосточных рубежей России.

Морской тральщик «Анатолий Шлемов» построен на предприятии ОСК Средне-Невский судостроительный завод по проекту 12700 «Александрит» конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии.

Масса такого корпуса значительно ниже металлического, а прочность — выше, ему не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен.

Подписывайтесь на ОСК в МАХ

🚨 200 лет Пролетарскому заводу ОСК: от первых пароходов к двигателям для крупнотоннажного флота

7 сентября 2026 года предприятию ОСК Пролетарский завод исполнилось 200 лет. Юбилей с двухвековой историей завод встречает комплексной модернизацией производственной базы, развитием компетенций в судовом и энергетическом машиностроении и подготовкой к созданию отечественных малооборотных двигателей большой мощности.

Объединенная судостроительная корпорация развивает Пролетарский завод как одну из опорных машиностроительных площадок для выпуска сложного судового оборудования, энергетических установок и систем движительно-рулевого комплекса.

«Сегодня Пролетарский завод – один из опорных машиностроительных центров Объединенной судостроительной корпорации, с развитием которого мы связываем большие планы. В настоящее время корпорация работает над созданием собственных судовых двигателей, включая малооборотные двигатели большой мощности, производство прототипа МОД организовано на площадях Пролетарского завода. Уверен, опираясь на ваш опыт и компетенции, мы сможем обеспечить внутри ОСК создание сложного судового оборудования, критически важного для строительства отечественных кораблей и судов»,
отметил в поздравительном адресе к коллективу завода генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Подробнее — на сайте ОСК

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

🛥 Корабли ОСК на службе: фрегат «Адмирал Головко» выполнил стрельбы в Баренцевом море

В рамках плановых мероприятий боевой подготовки фрегат Северного флота «Адмирал Головко» выполнил стрельбу крылатой ракетой «Оникс» по береговой цели. Пуск произведен из акватории Баренцева моря по полигону Чижа в Архангельской области. Расстояние до мишенной позиции превысило 300 километров.

По данным объективного контроля ракетная стрельба выполнена успешно с подтверждением всех полетных и технических параметров, сообщает Минобороны России.

Фрегаты проекта 22350, построенные по проекту 22350 Северного проектно-конструкторского бюро ОСК на предприятии ОСК Северная верфь, являются многофункциональными боевыми кораблями, способными эффективно бороться с надводным, воздушным и подводным противником, а также наносить удары по морским и береговым объектам.

В настоящее время в составе Северного флота действуют три таких фрегата: «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», «Адмирал флота Касатонов» и третий фрегат, названный в честь легендарного командующего Северным флотом в годы Великой Отечественной войны адмирала Арсения Григорьевича Головко.

Видео: Минобороны России

Подписывайтесь на ОСК в МАХ

130 лет «Авроре»: от стапеля к бессмертию!

7 сентября 1896 года началась история самого узнаваемого корабля России – крейсера «Аврора». Именно тогда стартовали первые работы по формированию его корпуса. Мы привыкли вспоминать «Аврору» по выстрелу 1917 года, но у этого корабля – целая эпопея подвигов и испытаний.

В годы Великой Отечественной войны «Аврора» стала частью обороны блокадного Ленинграда: ее орудия сражались на бронепоезде «Балтиец» и защищали Дудергофские высоты, а сам крейсер, получив более 1300 пробоин, выстоял под обстрелами и авианалетами.

Сегодня предлагаем погрузиться в удивительную судьбу легендарного судна – от инженерной гордости кораблестроителей Адмиралтейских верфей ОСК до символа флота, который и сегодня служит Отечеству.

Читайте полную историю в Дзен.

🇷🇺МАХ 💙ВКонтакте 💙Дзен

🚩 Глава ОСК оценил готовность Пролетарского завода к выпуску судовых кранов и малооборотных двигателей

Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Андрей Пучков посетил предприятие ОСК Пролетарский завод. В ходе визита он ознакомился с результатами развития производственной базы предприятия, ходом реализации инвестиционных проектов и подготовкой к выпуску судового кранового оборудования и прототипа малооборотного двигателя.

Пролетарский завод специализируется на выпуске судового оборудования, энергетических установок и систем движительно-рулевого комплекса. В настоящее время на предприятии реализуется комплексная программа модернизации, предусматривающая техническое перевооружение и развитие производственной инфраструктуры.

«Модернизация производственной базы позволит Пролетарскому заводу расширить участие в кооперации ОСК и приобрести новые компетенции в сфере производства судового комплектующего оборудования. Предприятию необходимо продолжать повышать производительность, внедрять современные методы организации труда и обеспечивать выполнение плановых показателей по всей номенклатуре выпускаемой продукции. Особое внимание следует уделить развитию компетенций в области производства кранового оборудования и подготовке к серийному выпуску малооборотных двигателей», – отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Подробнее – на сайте ОСК

Подписывайтесь на ОСК в MAX

🛥 Корабли ОСК на службе: Патрульный корабль «Иван Папанин» продолжает дальний поход

Отряд боевых кораблей и судов обеспечения Северного флота, выполняющий задачи арктического похода, прошел пролив Вилькицкого и вошел в акваторию моря Лаптевых.

Перед прохождением пролива была осуществлена воздушная разведка с целью вскрытия ледовой обстановки на маршруте следования отряда. С борта патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин» был поднят вертолет Ка-29, экипаж которого провел воздушную разведку над акваторией пролива Вилькицкого.

Ледовая обстановка в проливе сложная, туман, видимость — не более 200 метров. Наблюдаются льды и айсберги, также присутствуют ледовые поля. Обеспечение отряда кораблей и судов по прохождению сложного участка маршрута осуществляет патрульный корабль «Иван Папанин», сообщает Минобороны РФ.

Патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» — головной представитель проекта 23550 конструкторского бюро ОСК «Алмаз», построенный на предприятии ОСК Адмиралтейские верфи. Он предназначен для охраны районов морской экономической деятельности и судоходства РФ в Арктической зоне.

Подписывайтесь на ОСК в MAX

📦 ОСК вывела на ходовые испытания очередной сухогруз проекта RSD59

Очередной в серии сухогруз проекта RSD59 класса «Волго-Дон макс», построенный на заводе ОСК «Красное Сормово», вышел на ходовые испытания. Судно покинуло достроечную набережную предприятия и отправилось в акваторию Волги.

В ходе испытаний сдаточная команда завода и представители регистра проверят работу всех ключевых систем сухогруза. Программа включает тестирование пропульсивной установки, винторулевых колонок, навигационного оборудования, систем автоматики и связи, а также проверку маневренных и скоростных качеств судна на различных режимах работы.

Подробнее — на сайте ОСК

Подписывайтесь на ОСК в MAX