🪝 ОСК предложила серийный подход к обновлению речного флота внутренних водных путей Дальнего Востока

Объединенная судостроительная корпорация представила предложения по обновлению речного флота для внутренних водных путей Дальнего Востока в рамках сессии «Внутренние водные пути Дальнего Востока» «Морского конгресса – Дальний Восток 2026». С докладом выступил директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Михаил Афонютин.

Представитель ОСК подчеркнул, что предложения корпорации адресованы не одному бассейну, а всей системе внутренних водных путей Дальнего Востока, включая Амур, Ленский бассейн, Яну, Индигирку, Колыму, Анадырь и Канчалан.

Для этих направлений характерны разные грузовые задачи — северный завоз, перевозка ГСМ, строительных материалов, техники, проектных грузов, контейнеров, снабжение поселков и ресурсных проектов, а также экспортно-импортные и транзитные перевозки. В качестве одного из примеров роста грузовой базы был приведен Амур: по предварительным оценкам, в 2025 году грузоперевозки по реке достигли 3,5 млн тонн, увеличившись примерно на 1,2 млн тонн к уровню 2024 года; к 2040 году рассматривается ориентир до 7 млн тонн.

Обновление гражданского флота остается одной из ключевых задач для внутренних водных путей с учетом высокой доли судов старших возрастных групп. Для обеспечения стабильного судоходства и замещения выбывающего флота требуется построить не менее 500 судов за ближайшие 10 лет.

«Старение флота и рост грузовой базы на внутренних водных путях Дальнего Востока предполагают развитие судостроения, судостроительных кластеров региона, машиностроительных и приборостроительных компетенций. Для этого требуется заблаговременная консолидация спроса, унификация технических требований и формирование долгосрочной программы строительства речных буксиров», — отметил Михаил Афонютин.

Подробнее — в Дзен ОСК

Подписывайтесь на ОСК в МАХ

🪝 ОСК представила перспективы серийного строительства морского буксирного флота

Объединенная судостроительная корпорация представила планы по обновлению и серийному строительству морского буксирного флота в рамках сессии «Порты Дальнего Востока» «Морского конгресса – Дальний Восток 2026». С докладом выступила заместитель директора Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Наталья Ошикер.

В своем выступлении представитель ОСК отметила текущую структуру и состояние буксирного флота в России: на 2026 год насчитывается 510 действующих морских буксиров, а их средний возраст составляет 28 лет.

В разрезе судов по ледовому классу самое большое количество судов эксплуатируется с классом Ice 2, но при этом группа арктических буксиров (Arc4, Arc5, Arc6) составляет порядка 44% судов, что обусловлено спецификой географического положения российских портов, большинство из которых являются замерзающими. Более того, портовые буксиры с ледовым классом вполне могут выполнять вспомогательную функцию малых портовых ледоколов в более суровые зимы. При этом, согласно прогнозам, к 2035 году ожидается увеличение общего количества судов до 633 единиц, что требует масштабного обновления флота.

ОСК обладает значительным опытом в строительстве буксиров различного класса и назначения. С учетом растущих потребностей отрасли ОСК представила линейку перспективных проектов для строительства на верфях корпорации.

«Представленные перспективные проекты учитывают все требования к современному флоту: от высокой маневренности и улучшенной логистики жилых пространств до способности работать в суровых арктических условиях. Именно серийный подход способен снизить производственные риски, повысить предсказуемость сроков и обеспечить заказчикам более понятную экономику строительства», – отметила Наталья Ошикер.

Подробнее — в Дзен ОСК

Подписывайтесь на ОСК в МАХ

🧭 ОСК провела во Владивостоке конференцию по морской робототехнике

В ходе «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» Объединенная судостроительная корпорация провела конференцию «Морская робототехника». Участники конференции обсудили перспективы развития отрасли, поделились опытом разработки программного обеспечения, создания и применения морских робототехнических комплексов.

Как рассказал на конференции главный специалист отдела технического наблюдения за нефтегазовыми сооружениями Российского морского регистра судоходства Виктор Тарасов, рынок подводной робототехники демонстрирует рост на 12,7% в год. Если в 2025 году он составлял 6,8 млрд долл., то в 2027 году может достигнуть 9,1 млрд, а в 2032 году – 12,21 млрд долл.

«Области применения АНПА легкого класса касаются широкого круга задач. Это и морская биология, и картографирование среды обитания, оценка состояния окружающей среды и ликвидация последствий стихийных бедствий», – рассказал руководитель портфеля проектов Департамента проектирования ОСК Василий Станкевич.

Помимо этого, наблюдается спрос на аппараты для использования в шельфовых проектах нефтегазовой отрасли, а также для поисково-спасательных, ремонтных работ и научных исследований мирового океана.

Подробнее – в Дзен ОСК

Подписывайтесь на ОСК в МАХ

🧭 ОСК рассказала об опыте групповых испытаний безэкипажных катеров «Лабиринт»

В ходе «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» концерн ОСК «Агат» представил результаты групповых испытаний безэкипажных катеров (БЭК) «Лабиринт». Эти аппараты могут использоваться для решения широкого комплекса задач – от грузоперевозок и научных экспедиций до разведки и патрулирования акваторий.

Во время испытаний системы группового управления была отработана технология взаимодействия катеров между собой.

Управление группой осуществлялось по централизованному принципу, при этом использовался полуавтономный метод принятия решений. Координация действий внутри группы основывалось на методе лидерства, когда один катер выполнял функции ведущего, а остальные следовали его командам.

Построение катеров вводилось с пульта в виде заданного расстояния и пеленга от лидера. Использовалось три катера. Лидер шел в ручном режиме, а два других удерживали пеленговый строй.

В ходе испытаний определена работоспособность системы, выявлены пути для дальнейшего совершенствования технологии.

«Важным аспектом развития остается совершенствование систем связи – внедрение надежных, высокоскоростных, помехоустойчивых и защищенных каналов передачи данных с новыми сетевыми архитектурами, ‒ отметил на конференции докладчик инженер-программист 2 категории концерна ОСК «Агат» Даниил Кузнецов. ‒ Не менее значимо и улучшение навигационных средств, обеспечивающих более высокую точность позиционирования и минимальную задержку в выдаче навигационных данных».

По словам докладчика, перспективным направлением является взаимодействие безэкипажных катеров с другими автономными системами, как воздушными, так и наземными.

Подробнее – в Дзен ОСК

Подписывайтесь на ОСК в МАХ