Интересная статья от ученых из MIT. На основании анализа полумиллиона GPS треков они выяснили, что для пешеходов при прокладке маршрута угол между направлением движения и направлением на цель даже важнее, чем общая длина пути.

Не забывайте в своих проектах пешеходной инфраструктуры это учитывать и соединять важные точки притяжения (дома, остановки, крупные магазины) максимально прямыми дорожками. Пешеходы не захотят идти сильно в сторону от цели, даже если итоговый обходной путь окажется короче, а вроде бы прямой завернет потом совсем в другом направлении.

https://blog.antroadplanner.ru/2021/10/Пешеходы-при-выборе-пути-в-основном-ис/

Вероятно, скоро в городе станет на один ЖК с комфортной городской средой больше. Компания RBI объявила о нашем сотрудничестве (которое идет уже некоторое время, но раньше мы не рассказывали) по проекту ЖК на ул. Шостаковича.

Там вообще интересный проект: двор без машин (ну это нынче уже почти стандарт), двухуровневое пешеходное пространство, кроме самого ЖК они еще будут благоустраивать ЗНОП по соседству.

Детали проекта с разрешения RBI мы опубликуем позже, когда он будет готов, а пока небольшой анонс https://blog.antroadplanner.ru/2021/11/Сотрудничество-с-rbi-по-проекту-ЖК-на-Шос/

Фонтанка написала обстоятельную статью о проблеме пешеходного благоустройства, с комментариями от экспертов, и нашим в том числе.

«Ты туда не ходи. Ты сюда ходи». Как легализовать народную тропу у дома, если она все равно не зарастает

Люди ходят не по предписанным дорожкам, а там, где им удобно или нравится. Поэтому в замысловатых рисунках благоустроенных пространств быстро и несмываемо появляются новые росчерки: к магазинам, паркам, метро и жилым массивам между официальными «зебрами».

https://www.fontanka.ru/2021/11/01/70229435/?utm_source=tg

А вот и еще один реализуемый совместно с нами кейс подоспел - благоустройство Липецкого государственного театра кукол. Выполняется архитектурным бюро АРХДВОР.

https://www.instagram.com/p/CV0w8NaqanX

Ассоциация пешеходов и велосипедистов Санкт-Петербурга "Пошли-поехали" создала карту пешеходизации, на которой можно отметить существующие стихийные тропы и места недостающих пешеходных переходов. После сбора данных участники ассоциации обещают отправить обращения чиновникам с предложениями по улучшению пешеходной инфраструктуры.

https://vk.com/wall-60993553_95765

Часто в обсуждениях благоустройства можно встретить комментарии в духе "ужасные кладбищенские заборы, уберите и замените их живыми изгородями!".

Сложно спорить, что живые кусты выглядят красивее простеньких черных железяк, которыми обросли все дорожки и площадки в наших дворах. Однако опыт показывает, что эффективность кустов как противопешеходного заграждения ниже. И вообще, надо бы не заборы делать (живые или нет - неважно), а дорожную сеть правильно проектировать.

Приводим примеры того, что случается с живыми изгородями, высаженными в неправильных местах:
https://blog.antroadplanner.ru/2021/12/Живые-изгороди-не-панацея/

Всегда приятно, когда к твоим советам прислушиваются. В этом году будет реализовано благоустройство двора на ул. Дудко в Санкт-Петербурге - и там будет и одна предложенная нами два года назад дорожка!

https://blog.antroadplanner.ru/2022/02/Сквер-на-ул-Дудко-наше-предложение-по/

Делая извилистые "прогулочные" дорожки не стоит забывать о прямых путях для тех, кто спешит.
https://9gag.com/gag/aGznpBn

Выложили небольшое обновление нашего пешеходного симулятора:

1) Добавлен поп-ап с подтверждением закрытия страницы в редакторе. Теперь можно не бояться случайным движением мышки убить результат часового труда по разметке карты.
2) Поправлена геометрия генераторов, теперь это действительно прямоугольник, убрана раздражающая лишняя точка.
3) На всякий случай убран логин через Facebook в связи с признанием Meta в РФ экстремистской организацией. Впрочем, он вроде бы не пользовался популярностью у пользователей. Если для вас это создало проблемы — напишите нам.

В последнее время у нас наблюдаются проблемы с доставкой писем с подтверждением почтового ящика при регистрации. Если у вас возникли проблемы с этим — пишите нам на info@antroadplanner.ru, подтвердим вручную.

На случай важных переговоров: короткий текст, в котором собраны основные аргументы за то, чтобы сделать дорожку на месте стихийной тропы (а не ставить заборы).

https://blog.antroadplanner.ru/2022/06/Зачем-делать-дорожку-вместо-тропы-арг/

Иннополис - город ИТ, роботов... и очень неплохой пешеходной инфраструктуры. Прогуляемся по нему и посмотрим, насколько людям там удобно передвигаться:

https://blog.antroadplanner.ru/2022/08/Иннополис-город-ИТ-роботов-и-неплохог/

8 лет понадобилось, чтобы исправить все основные огрехи пешеходной инфраструктуры во дворе этого дома.

В очередной раз заглянули туда, откуда начался проект AntRoadPlanner

https://blog.antroadplanner.ru/2022/11/Прогресс-двора-за-8-лет/

Интересное исследование от британских ученых. При наличии выбора из двух маршрутов - простого и сложно-интересного, требующего физической активности (например пройти по бревну, или попрыгать по камням), городские жители часто согласны выбирать второй вариант.

Авторы проводили свое исследование с точки зрения оздоровления, изучая вопрос, можно ли повысить количество физической активности горожан путем изменения городской среды. А для нас, занимающихся пешеходным благоустройством, это очередная подсказка на тему того, что физические преграды вроде заборов и ям - не преграды для пешеходов. А, как выяснилось теперь, всего лишь спортивный снаряд.

https://blog.antroadplanner.ru/2022/12/Британские-ученые-установили-городс/

Всегда приятно, когда тебя цитируют. Причем совершенно незнакомые ученые из другой страны.

Обнаружили цитату на нашу статью в диссертации одного немца, который разрабатывает инструмент для анализа городской мобильности GOAT. Может кому-то пригодится.

https://blog.antroadplanner.ru/2023/01/plan4better-инструмент-для-городского-планиро/

В комментариях к одной из статей возник вопрос: если везде рекомендуют делать пешеходные переходы как можно чаще, относится ли это к пешеходным переходам через железные дороги?

На первый взгляд ситуация похожа: и железнодорожные пути, и автомобильная проезжая часть разделяют город на части, между которыми пешеходы как-то должны перебираться.

Пытаемся разобраться в статье https://blog.antroadplanner.ru/2023/07/Про-пешеходные-переходы-через-железн/

Новые ЖК у Варшавского вокзала в СПб. Именитые архитекторы, дорогие квартиры, благоустройство... и как обычно бестолковая пешеходная инфраструктура.

https://blog.antroadplanner.ru/2023/07/Были-рельсы-стали-тропы-Изучаем-новые/