Не думайте о пешеходах! Думайте о тракторах!

Пешеходы: ленивые, плохие, постоянно норовят из вредности и лени срезать хотя бы один шаг по газону, испортив ваше благоустройство. Нельзя идти у них на поводу и делать удобные дорожки, пусть страдают!

Трактора: трудолюбивые, полезные. Вот только, увы, не вписываются в дорожки шириной в метр и в повороты без закруглений. Они и рады бы, но они железные, и сжиматься не умеют.

Если не удается убедить проектировщиков или чиновников делать правильные дорожки для пешеходов - напомните им про уборочную технику. Которая ну никак не впишется в метровой ширины дорожку и не сможет на ней повернуть на 90 градусов без заезда на газон, просто физически. А значит, волей-неволей, придется все-таки делать дорожки пошире и примыкания поудобнее.

Рассматриваем "тракторный" аргумент для споров об удобном благоустройстве в статье:

https://blog.antroadplanner.ru/2024/11/Проектируйте-для-тракторов/

#arp_полезное

Выложили обновление 1.7.2 для нашего пешеходного симулятора https://antroadplanner.ru

Очередное исправление работы с DXF файлами, исправлена ошибка 500 при импорте проектов, содержащих определенное соотношение геометрий. Спасибо одной из наших пользовательниц за репорт и предоставленные файлы для отладки.

Если вы сталкиваетесь с проблемами в работе нашего симулятора - пишите нам на info@antroadplanner.ru, поправим!

#arp_update

Не про благоустройство, но про городское планирование и ИИ.

Нейросети сейчас на хайпе, и любое упоминание о том, что мы разрабатываем алгоритмы для проектирования городов, вызывает встречный вопрос: "а какую нейросеть вы используете?".

А никакую. Не приживаются нейросети в урбанистике. И в AntRoadPlanner их тоже нет, там другие алгоритмы.

А почему именно - я описал в статье на Хабре:

https://habr.com/ru/articles/860316/

На Новый год Санкт-Петербургу сделали подарок: открыли первую за пять лет новую станцию метро.

Казалось бы, если уж ты эту станцию проектируешь и строишь аж десять лет (с 2014 года), то можно без спешки всё продумать и сделать всё качественно. Но нет, наши метростроители и чиновники умудрились совместить лютый срыв и затягивание сроков со спешкой и игнорированием всех замечаний к проекту. Ведь открыть надо было как можно быстрее, к выборам губернатора, а значит на доделки не оставалось времени.

В итоге и косяки устаревшего проекта десятилетней давности остались не исправленными, и к выборам все равно не успели. И даже на такой небольшой территории вокруг наземного вестибюля сделано несколько серьезных ошибок в проектировании, влияющих на комфорт и безопасность пассажиров:

https://blog.antroadplanner.ru/2024/12/Горный-институт-спешка-до-добра-не-дов/

#arp_прогулка #arp_пример_работы

Прекрасная иллюстрация процесса образования стихийной тропы и борьбы с ней от Chaz Hutton. Особенно жизненный последний слайд, когда легализация стихийной тропы приводит к образованию новой тропы, ведущей к свежепроложенной дорожке.

https://chazhutton.substack.com/p/drawing-desire-paths

#arp_юмор

Планировка некоторых мест в городе вызывает ощущение нарочной диверсии со стороны проектировщиков. Однако если начать расследование - выясняется, что у нее были какие-то свои причины.

Изучаем происхождение странного газона на самом проходе:

https://blog.antroadplanner.ru/2025/02/Загадка-круглого-газона-расследуем-п/

#arp_стихийная_тропа #arp_прогулка

Срезанные прямые углы - бесконечный источник шуток на тему связи математики и реальной жизни 😂

#arp_юмор

Тем временем пришел ответ на запрос о благоустройстве участка, про который написано в посте выше про "загадку круглого газона".

Оказывается, эту территорию все-таки не собираются оставлять как есть, а готовят проект благоустройства. Неожиданно порадовало, то есть все-таки этот странный круглый газон на проходе вероятно скоро ликвидируют.

Обращусь теперь в администрацию муниципального образования и запрошу проект. Может, еще не поздно в нем что-то исправить с помощью AntRoadPlanner. Если удастся этот проект раздобыть - напишу отдельную статью с его анализом.

#arp_победа_здравого_смысла

А как в вашем районе обстоят дела с пешеходными переходами?

К сожалению, пешеходные переходы - очень конфликтный элемент городской среды. Попытки добавить новые переходы обычно упираются в нежелание создавать помехи машинам.

В данном случае многолетние обращения граждан и муниципальных депутатов так ни к чему и не привели, в итоге жителям приходится или делать километровый крюк, или перебегать через четырехполосную дорогу с оживленным скоростным движением.

#arp_как_не_надо

В свое время именно этой проблеме была посвящена наша статья "Using multi-agent simulation to predict natural crossing points for pedestrians and choose locations for mid-block crosswalks". В ней мы рассматривали возможность применения AntRoadPlanner для расчета мест размещения внутриквартальных пешеходных переходов (то есть не привязанных к перекрестку улиц).

Полный текст статьи на английском доступен по ссылке:

https://www.researchgate.net/publication/345944890_Using_multi-agent_simulation_to_predict_natural_crossing_points_for_pedestrians_and_choose_locations_for_mid-block_crosswalks

#arp_наука

Иногда интересные методические рекомендации и правильные идеи по благоустройству приходят из совершенно неожиданных регионов.

Недавно случайно попался на глаза документ "Стандарты благоустройства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры". В котором есть очень правильные и полезные мысли и цифры, касающиеся пешеходного благоустройства.

Разбираем их в статье в блоге https://blog.antroadplanner.ru/2025/05/Стандарты-благоустройства-Ханты-Ман/

#arp_полезное #arp_законодательство #arp_победа_здравого_смысла

"Пешеходность это новая роскошь". Красивый слайд с проходящей в Красноярске конференции.
Если раньше города считали прогрессивным меняться развязками и полосностью магистралей, то теперь тренд потихоньку смещается в сторону комфортности для пешеходов и большинства городских жителей, а не только автомобилистов.