Выкатили обновление нашего сайта и пешеходного симулятора.

Переработали отображение троп, сделали экспорт результатов в векторный формат и починили отправку email уведомлений об окончании симуляции.

Подробности - в нашем блоге https://blog.antroadplanner.ru/2023/12/Обновление-1-7-0-новое-отображение-троп-э/

Попутно пришлось много чего обновить и переписать, так что возможны новые баги в работе веб-сервиса. Если вы столкнетесь с проблемами - пишите нам на info@antroadplanner.ru, разберемся.

Случайно наткнулись в одной из научных статей на интересный альтернативный алгоритм для генерации удобных пешеходных дорожек.
Авторы предлагают использовать симуляцию физической системы, в которой маршруты представлены в виде гибких пружин, которые притягиваются друг к другу.
Удивительно как много принципиально разных подходов можно придумать для решения одной и той же задачи!

https://blog.antroadplanner.ru/2024/01/Физическое-моделирование-системы-ча/

Небольшая анимация предложенного алгоритма.

Дорожная сеть между 5 точками притяжения (две справа, три слева) начинается с полного графа, в котором есть прямые пути между каждой парой точек. Затем в ходе симуляции маршруты притягиваются друг к другу, пока их внутренняя упругость не уравновести силы притяжения. В итоге получается достаточно хорошо выглядящая дорожная сеть. Без лишних дорожек, без прямых углов, укладывающаяся в удобные пешеходам примерно 30-градусные углы.

За зиму коммунальщики и автомобилисты привыкают кататься по газонам как по дороге. Потому что зачастую разницы между ними нет - везде лежит одинаковый слой снега со льдом. Но вот наступила весна, снег стаял, а привычка осталась.

При этом весной еще непросохший грунт особенно уязвим к колесам техники. И ущерб благоустройству наносится максимальный.

Особенно иронично, что часто главный источник уничтоженных газонов - разного рода коммунальщики и благоустроители со своими тракторами. Те, кто должен вроде как поддерживать чистоту и порядок в наших дворах и парках, сами становятся главной причиной его уничтожения. И похоже даже не видят в этом проблемы.

Про Минск все, кто там побывал, говорят что там "чисто" и "ухоженно". В новой статье в нашем блоге мы прогуляемся по столице Беларуси и посмотрим, так ли там хорошо с пешеходной безопасностью и комфортом. Ведь что психология пешеходов, что ошибки архитекторов и проектировщиков в разных странах обычно всегда одни и те же.

https://blog.antroadplanner.ru/2024/03/Минск-чисто-красиво-но-тропы-все-на-ме/

К сожалению, именно так часто заканчиваются многие инициативы по улучшению пешеходной инфраструктуры. Все упирается в юридические проблемы: разные части одного и того же пустыря, через который протоптана народная тропа, принадлежат разным собственникам, могут попадать в разного рода защитные зоны и облагаться множеством прочих ограничений.

А людям и невдомек все это, ведь на самом газоне никаких границ не нарисовано.

Конкретно в этом месте сходятся защитные зоны ОКН федерального значения и еще какой-то линии связи. В итоге год за годом этот угол парка засыпают свежей землей, а люди, пытающиеся пройти от большого нового района к парку или остановкам ОТ, снова и снова его вытаптывают.

Выложили обновление 1.7.1 нашего симулятора пешеходных потоков. Поправлены некоторые проблемы импорта DXF файлов.

Если у вас будут проблемы с импортом своих проектов - пишите на info@antroadplanner.ru, починим.

https://blog.antroadplanner.ru/2024/05/Обновление-1-7-1/

Про стихийные тропы у нас любят говорить, что это люди у нас какие-то "неправильные" и менталитет "не тот". А вот в Европе (США/Австралии/где-нибудь еще)...

А что там? А там то же самое.

На Reddit есть подраздел /r/DesirePath, посвященный фотографиям стихийных троп со всего мира. Время от времени заглядываем туда и делаем подборки примеров того, что в плане навигации менталитет у людей одинаков во всем мире. И ошибки проектировщики в разных странах допускают одни и те же.

https://blog.antroadplanner.ru/2024/06/Стихийные-тропы-со-всего-света-из-rdesirepath/

Не про пешеходов, но тоже про благоустройство и комфорт для людей.

В последнее время в проектах благоустройства стали очень популярны навесы-перголы. У нас в СПб их реально лепят направо и налево в каждый новый проект. Выглядят они стильно, модно, на 3д-рендерах очень классно смотрятся.

Вот только одна проблема: эти недоразумения не выполняют своей очевидной функции и не защищают вообще ни от чего. Крыша у них не сплошная, а из редкой сетки досок, с широкими просветами между ними. В итоге ни от солнца, ни от дождя они не спасают!

Доходит до смешного, я тут попал под дождь на набережной Балтийского бульвара. Это новое (в позапрошлом году сделали) общественное пространство в Санкт-Петербурге. На 500-метровом участке пляжа находится множество детских и спортивных площадок, качелей с видом на залив, скамеечек и прочих элементов благоустройства. И НИ ОДНОГО места где можно укрыться от дождя. Все, абсолютно все "навесы" - то самое декоративное нечто с дырками в потолке.

Пожалуйста, не надо так. На любом общественном пространстве должны быть навесы, защищающие от дождя и яркого солнца. Действительно защищающие, а не вот так как на фото. Иначе лучи ненависти от злых мокрых пользователей вашего пространства вам, как проектировщику, обеспечены.

Любите перголы и жить без них не можете? Выбирайте варианты где поверх досок сделан прозрачный пластиковый настил, или засаживайте их вьющимися растениями (для чего изначально они и были придуманы). Ну или чередуйте их с нормальными навесами.

Не забывайте не только об эстетической составляющей, но и о функциональности и удобстве!

Скамья совершенно мокрая. Защита от дождя на 10 из 10

Всего пара сотен квадратных метров площади - небольшой пустырь на перекрестке улиц. Всего одно здание с двумя входами, парковка и два тротуара. Казалось бы, что может пойти не так на таком маленьком проекте? Тут и голой земли-то почти не осталось, все замостили и засадили кустами.

Оказывается, даже в таких проектах надо думать о движении пешеходов. Иначе по соседству с новой красотой благоустройства будет очередная грязевая тропа. Разбираем пример маленького проекта в Волосово (райцентр в Ленинградской области) и его анализ в ARP

https://blog.antroadplanner.ru/2024/06/Пример-анализа-маленького-проекта-бл/

Даже нейросети понимают, что в первую очередь надо делать именно удобные и логичные (хорошее слово, кстати) пешеходные дорожки. Ведущие куда надо людям, и достаточно широкие, чтобы вместить пешеходный поток. И только на третьем месте - установка ограждений.

Теперь можно в переговорах с заказчиком говорить, что даже ИИ советует делать удобно. В 2024 году, с повсеместным хайпом на нейросети и ИИ, вполне сойдет за аргумент 🤔