#электромобили #европа
ФЕЙК: Европа к 2035 году собирается полностью отказаться от производства автомобилей с ДВС.
ПРАВДА: Для увеличения примерно до 3 миллионов штук числа зарядных станций в ЕС потребуется около 80 миллиардов евро. И это ещё не самое страшное.
Для производства аккумуляторов нужен литий, кобальт, марганец и неодим. В Великобритании подсчитали, что только для перехода всего транспорта в своей стране на электротягу придётся удвоить мировое производство кобальта, а также тратить на производство батарей весь добываемый на планете неодим и три четверти лития.
Вдобавок для полного перехода на электромобили Великобритании потребуется половина всей меди, добываемой на Земле за год.
Так что 2035 год, похоже, откладывается. Если только не придумают другой способ накопления электричества.
ФЕЙК: Европа к 2035 году собирается полностью отказаться от производства автомобилей с ДВС.
ПРАВДА: Для увеличения примерно до 3 миллионов штук числа зарядных станций в ЕС потребуется около 80 миллиардов евро. И это ещё не самое страшное.
Для производства аккумуляторов нужен литий, кобальт, марганец и неодим. В Великобритании подсчитали, что только для перехода всего транспорта в своей стране на электротягу придётся удвоить мировое производство кобальта, а также тратить на производство батарей весь добываемый на планете неодим и три четверти лития.
Вдобавок для полного перехода на электромобили Великобритании потребуется половина всей меди, добываемой на Земле за год.
Так что 2035 год, похоже, откладывается. Если только не придумают другой способ накопления электричества.
#Европа #электромобили
ЕВРОПА К 2035 ГОДУ СОБИРАЕТСЯ ПРЕКРАТИТЬ ПРОДАЖУ НОВЫХ АВТО С ДВС
Многие эксперты считают, что за 12 лет полностью перевести транспорт на электротягу невозможно
Благими намерениями вымощена дорога известно куда. По самым скромным оценкам 12 лет абсолютно недостаточно для того, чтобы в ЕС продажа новых авто с ДВС полностью прекратилась.
Реализация плана невозможна без инфраструктуры — строительства бесшовной сети зарядных станций, как частных, так и общедоступных. Производителям необходим доступ к критически важному для производства сырью, при этом в мире наблюдается дефицит лития для производства батарей, и это может стать одним из тех факторов, которые сильно усложнят дело.
Отчасти это понимают и политики. О том, что индустрия реально способна провернуть такую операцию всего за 12 лет, с уверенностью сейчас не говорит никто: риторика максимум сводится к чему-то вроде «мы в вас верим, у вас все получится».
Кстати, стоимость электроэнергии в прошлом году в Европе выросла на десятки процентов — альтернативный России газ, использующийся для ее пол серия дешёвым не бывает. Более того, идут разговоры о расконсервации ТЭЦ на угле. Каким образом на этом фоне принуждать население к покупке электромобилей — больший вопрос.
ЕВРОПА К 2035 ГОДУ СОБИРАЕТСЯ ПРЕКРАТИТЬ ПРОДАЖУ НОВЫХ АВТО С ДВС
Многие эксперты считают, что за 12 лет полностью перевести транспорт на электротягу невозможно
Благими намерениями вымощена дорога известно куда. По самым скромным оценкам 12 лет абсолютно недостаточно для того, чтобы в ЕС продажа новых авто с ДВС полностью прекратилась.
Реализация плана невозможна без инфраструктуры — строительства бесшовной сети зарядных станций, как частных, так и общедоступных. Производителям необходим доступ к критически важному для производства сырью, при этом в мире наблюдается дефицит лития для производства батарей, и это может стать одним из тех факторов, которые сильно усложнят дело.
Отчасти это понимают и политики. О том, что индустрия реально способна провернуть такую операцию всего за 12 лет, с уверенностью сейчас не говорит никто: риторика максимум сводится к чему-то вроде «мы в вас верим, у вас все получится».
Кстати, стоимость электроэнергии в прошлом году в Европе выросла на десятки процентов — альтернативный России газ, использующийся для ее пол серия дешёвым не бывает. Более того, идут разговоры о расконсервации ТЭЦ на угле. Каким образом на этом фоне принуждать население к покупке электромобилей — больший вопрос.