#росрыболовство #квоты
Глава Росрыболовства Илья Шестаков в 2019 году утверждал, что на верфях уже заложены более 20 новых промысловых судов, и к 1 января 2023 года добывающий флот страны их получит. Спикер Совфеда Валентина Матвиенко тогда высказала сомнения насчёт этих обещаний, и, как оказалось, не зря: под угрозой оказалась инвестпрограмма «квот под киль» на 250 млрд рублей.
Всего к 2025 г. на отечественных верфях должно было быть построено 105 судов для рыбопромышленников, в том числе 41 краболов, следует из данных Всероссийской ассоциации рыбопромышленников. Стоимость этих судов составляет 250 млрд руб., все они заказаны в рамках госпрограммы инвестиционных квот. Представители отрасли говорят, что необходимо потратить время на перепроектирование судов, так как из-за санкционного давления есть проблемы с необходимым оборудованием.
Однако есть мнение, что изначально это были просто обещания для получения миллиардных квот. Срок строительства судна по программе «квот под киль» – пять лет, для краболовов предусмотрен год опоздания. Сами квоты крабодобытчикам даются сразу, а рыбопромышленникам – только после окончания строительства.
Строительство большей части судов началось в 2017–2019 годах, результаты их ввода в промышленную эксплуатацию выглядят малоутешительно. Из 27 судов, планируемых к сдаче заказчикам до 01.01.2022 года, сдано 9 рыбопромысловых и краболовных судов, все суда сданы с задержкой от 0,5 до 1,5 лет. Предполагается, что в течение 2022 года будет сдано еще 9 судов. Строительство примерно 40 судов из-за недостатка мощностей еще не начато.
При этом численность рыбопромыслового флота России в результате списания изношенных и устаревших судов сократилась в два раза и составила 825 рыбопромысловых судов разных классов и типов; 70% судов находится на Дальнем Востоке. Для большинства отечественных рыбопромысловых судов характерен значительный износ. Эксперты высказывают мнение, что увеличение финансовой нагрузки в результате принятия решений по продолжению программы поддержки инвестиционными квотами вылова и проведению аукционов, неопределенность в отношении сроков сдачи судов может крайне негативно повлиять на рыбную отрасль.
Глава Росрыболовства Илья Шестаков в 2019 году утверждал, что на верфях уже заложены более 20 новых промысловых судов, и к 1 января 2023 года добывающий флот страны их получит. Спикер Совфеда Валентина Матвиенко тогда высказала сомнения насчёт этих обещаний, и, как оказалось, не зря: под угрозой оказалась инвестпрограмма «квот под киль» на 250 млрд рублей.
Всего к 2025 г. на отечественных верфях должно было быть построено 105 судов для рыбопромышленников, в том числе 41 краболов, следует из данных Всероссийской ассоциации рыбопромышленников. Стоимость этих судов составляет 250 млрд руб., все они заказаны в рамках госпрограммы инвестиционных квот. Представители отрасли говорят, что необходимо потратить время на перепроектирование судов, так как из-за санкционного давления есть проблемы с необходимым оборудованием.
Однако есть мнение, что изначально это были просто обещания для получения миллиардных квот. Срок строительства судна по программе «квот под киль» – пять лет, для краболовов предусмотрен год опоздания. Сами квоты крабодобытчикам даются сразу, а рыбопромышленникам – только после окончания строительства.
Строительство большей части судов началось в 2017–2019 годах, результаты их ввода в промышленную эксплуатацию выглядят малоутешительно. Из 27 судов, планируемых к сдаче заказчикам до 01.01.2022 года, сдано 9 рыбопромысловых и краболовных судов, все суда сданы с задержкой от 0,5 до 1,5 лет. Предполагается, что в течение 2022 года будет сдано еще 9 судов. Строительство примерно 40 судов из-за недостатка мощностей еще не начато.
При этом численность рыбопромыслового флота России в результате списания изношенных и устаревших судов сократилась в два раза и составила 825 рыбопромысловых судов разных классов и типов; 70% судов находится на Дальнем Востоке. Для большинства отечественных рыбопромысловых судов характерен значительный износ. Эксперты высказывают мнение, что увеличение финансовой нагрузки в результате принятия решений по продолжению программы поддержки инвестиционными квотами вылова и проведению аукционов, неопределенность в отношении сроков сдачи судов может крайне негативно повлиять на рыбную отрасль.