یکی از عوامل مهم توسعه اقتصادی در هر کشور بخش حمل و نقل است ، با توجه به موقعیت ژئوپلتیک ایران و قرار گرفتن در کریدورهای مهم تجاری جهان ، سرمایه‌گذاری در این بخش می‌تواند آورده‌های بزرگ اقتصادی برای کشور داشته باشد.
۲۶ آذر روز ‎#حمل_و_نقل مبارک

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

#پیشنهاد
می‌توان با شناور کردن قیمت بنزین بر مبنای منطقه در کنار توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی ، مصرف بنزین در شهرهای بزرگ را کنترل، آلودگی هوا را کم، استفاده از ‎#حمل_و_نقل همگانی را فرهنگ سازی و امتیاز زندگی در شهرهای کوچک را ارتقا بخشید.

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

برترین شرکت‌های ‎#حمل_و_نقل دریایی جهان
۱-مایرسک (دانمارک)
۲-سوئیس پایوت
CMA CGM (فرانسه)-۳
COSCO Shipping (چین)-۴
MSC (سوئیس)-۵
Evergreen (تایوان)-۶
Hapag-Lloyd (آلمان)-۷
ONE (ژاپن)-۸
Yang Ming (تایوان)-۹
شرکت IRISL ‎#ایران پانزدهمین شرکت برتر کشتیرانی کانتینربر دنیاست

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

‏از دوسال پیش در مورد ‎#کریدور_شمال_جنوب در فضای مجازی بحث زیاد کردیم و ضرورت تکمیل این کریدور مهم ‎#حمل_و_نقل و نقش آن در تجارت بین‌الملل برای همه دوستان به وفور بیان شده.
امروز باعث افتخاره که دولت سیزدهم نگاه دقیق و آینده‌نگرانه به این کریدور داره و به سمت احیای اون رفته.

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

وضعیت این روزهای ‎#حمل_و_نقل کشور را که می‌بینیم به عمق فاجعه ۸ ساله دولت روحانی بیشتر پی می‌بریم، ۸ سالی که هیچ زیرساختی نه برای پروازهای کشور انجام شد نه نوسازی ناوگان‌های درون و برون شهری.
اینروزها بیشتر ثمره آن ترک فعل‌ها را درک می‌کنیم.
خدا به دولت آیت‌الله ‎#رئیسی کمک کند.

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

۳۲ درصد از جمعیت کلان‌شهر ‎#مشهد در ۱۳ درصد از گستره آن در حاشیه شهر زندگی می‌کنند. حاشیه شهر مشهد ۶۲ پهنه رو شامل میشه که گرچه در دوسال اخیر دولت سیزدهم همت ویژه‌ای برای ساماندهی این مناطق داشته اما هنوز کارهای زمین مانده بسیاری وجود داره.
توسعه ‎#حمل_و_نقل ریلی و اتوبوسی از موضوعات پراهمیت تو این حوزه‌ست.

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

شرکتهای بیمه باید سالانه بخشی از درآمد خود را برای تامین بودجه ایمنی راه‌ها به وزارت راه و شهرسازی پرداخت کنند. این مبلغ باید اضافه بر بودجه این وزارتخانه باشه.
حل مسئله ایمنی راه، ایجاد و تکمیل زیرساختهای جاده‌ای و ریلی جزء اولویت‌های مهم کشوری در مسیر کریدورهای بین‌المللی ‎#حمل_و_نقل است.

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

حمل و نقل، ستون فقرات اقتصاد هر کشور است. این عامل حیاتی، ارتباطات را تسهیل می‌دهد، بازارها را گسترش می‌دهد و نتیجتاً تجارت را تسهیل می‌کند. حضور یک سیستم حمل و نقل بهینه، توسعه صنعت، اشتغال و رفاه جمعی را به همراه دارد.
ایران بزرگ، شاه‌راه حمل و نقل دنیاست.
روز ‎#حمل_و_نقل مبارک

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

روزانه ۴ تا ۴/۵ میلیون لیتر مصرف سوخت هواپیماهای بخش غیرنظامی‌ست. سالانه چیزی حدود ۱/۶۵ میلیارد لیتر.
دولت این بنزین رو از پالایشگاه می‌خره ۲۲هزارتومن و به شرکت‌ها میده ۶۰۰ تومن. یعنی ۲۱۴۰۰ تومن یارانه به هر لیتر، یعنی سالانه حدود ۳۵ه.م.ت یارانه سوخت هواپیما. ۸۵ درصد استفاده از ‎#حمل_و_نقل هوایی مربوط به ۳ دهک اول جامعه‌ست.
دولت سیزدهم باید این بار رو از روی دوش خودش برداره یا حداقل اون رو سبک کنه.

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

امیدوارم در دولت سیزدهم شاهد ساخت و بهره‌برداری مسیر جدید ریلی مهم مرند- چشمه‌ثریا- ایگدیر-کارس باشیم که میتونه یک کریدور جدید برای ‎#حمل_و_نقل از مسیر ایران به اروپا باشه.

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

میران تقاضا برای دریافت خدمات ‎#حمل_و_نقل هوایی در کشور ۵برابر عرضه است، از ۵۵۰ فروند هواپیمای مورد نیاز هم اکنون ۱۸۰ فروند در حال خدمت است که بخش بزرگی از این تعداد در دولت آیت‌الله ‎#رئیسی تامین شده. هدف گذاری رسیدن به ۲۵۰ تا ۳۰۰ فروند در سال ۱۴۰۳ میتونه ما رو به تعادل نسبی برسونه البته به شرط نوسازی و پائین آوردن سِن کل ناوگان.

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

‏در بسیاری از کشورها که شرایط ژئوپلتیکی ایران را ندارند سهم بخش ‎#حمل_و_نقل از GDP بیش از ۲۵ درصد است. نامزدهای محترم بفرمایند برای مواردی مثل فرسودگی ناوگان(چه هوایی چه جاده‌ای)، مسئله کریدورهای استراتژیک و مخصوصا تامین هواپیما برای ناوگان حمل و نقل هوایی چه برنامه‌ای دارند؟…


@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

‏آقای دکتر ‎#پزشکیان یکی از چالشها در ‎#حمل_و_نقل هوایی قیمت گذاری دستوری و عدم آزادسازی نرخ بلیت هست، از زمان آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در سال ۹۴ تا ۹۷ تعداد مسافر جابجا شده از ۱۷ میلیون به ۲۴ میلیون نفر رسید که نشان از تاثیر مثبت آزادسازی داشت. ازسال ۹۷ و با دستوری شدن قیمت‏تعداد مسافر در حال حاضر به ۱۸ میلیون رسیده علاوه بر این تعداد ۱۱۳ فروند هواپیما به خاطر عدم تزریق نقدینگی به شرکت‌ها زمین‌گیر هستند که میشه با تزریق۵۰۰میلیون دلار این تعداد رو به چرخه ‎#حمل_و_نقل برگردوند. شاید اگر نرخ‌گذاری دستوری نبود الان این تعداد هواپیما هم زمین‌گیر نبود.
✍️علی مختارزاده

https://x.com/AliMokhtarzadeh/status/1815013970375287050?t=6xIrZ9eFkTdRT3JRIzr-9Q&s=19

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

‌‎#حمل_و_نقل
‎#کریدورINSTC
در سال ۲۰۰۰ توسط هند و روسیه بعد از فروپاشی شوروی طرح اتصال اوراسیاطرح‌ریزی و آغاز شد. هدف این کریدور اونه که بندر کانتینر در شرق بمبئی در هند رو از طریق چابهار و انزلی ایران و سپس آذربایجان به آستارا خان و سن‌پترزبورگ روسیه متصل کنه.
‏با توجه به تلاش هند برای دور زدن بندر گوادر پاکستان، اهمیت ‎#بندر_چابهار و توسعه آن افزایش پیدا کرده.
رقابت هند و چین به عنوان قدرت‌های نوظهور آسیایی برای اتصال به اروپا، ایران رو به محل رقابت این دو کشور تبدیل می‌کنه که در صورت بهره‌برداری درست‏منافع زیادی برای کشور ایجاد خواهد کرد.
هفت کشور دیگه علاوه بر هند، روسیه، آذربایجان و البته ‎#ایران در پروژه دخیل شدند. مهم‌ترین ویژگی این کریدور به نسبت مسیرهای جایگزین، کوتاه شدن مسیر تا ۴۰ درصد و ارزان شدن اون تا ۳۰ درصد نسبت به کانال سوئز برای جابجایی کالاست.
‏اهمیت این مسیر اینقدر بالاست تا اونجا که نشریه صهیونیستی اورشلیم پست در رابطه با فواید توسعه ‎#چابهار به عنوان یک بندر عمیق برای ایران نوشته بود: «یکی از نقاط ضعف راهبردی ایران، نبود بنادر عمیق است. بنادر جنوبی ایران، مانند بندرعباس توانایی پهلو گرفتن کشتی‌های ۲۵۰ هزار تنی را ندارند، در نتیجه محموله‌ها [ارسالی به ایران] ابتدا باید در امارات متحده عربی تخلیه و سپس با کشتی‌های کوچک‌تر به ایران ارسال شود. گذشته از صدها میلیون دلاری که ایران از دست می‌دهد، این کشور همواره در برابر بسته‌شدن تجارت دریایی خود توسط امارات آسیب‌پذیر است.»‌
‏مزیت‌های ‎#اقتصادی این مسیر برای ایران غیرقابل چشم‌پوشی است؛ به طوری که پیش‌بینی میشه با اجرای این پروژه سالیانه ۳۰ میلیارد دلار نصیب ایران شود.

✍️علی مختارزاده

https://x.com/AliMokhtarzadeh/status/1815769165585883185?t=sTbvPVtRal87FU7uG2PfyQ&s=19

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

‌‎#حمل_و_نقل
ناوگان جاده ای با جابه جایی ۹۲ درصد از بار زمینی نقش بسیار ویژه ای در حمل و نقل کشور دارد، اما به دلیل فرسودگی ۴۵ درصد از این ناوگان، مشکلات عدیده ای ازجمله افزایش مصرف سوخت، انتشار گازهای آلاینده و نیز کاهش ایمنی به وجود آمده است.
تأمین نشدن منابع مالی کافی به عنوان سرمایه اولیه برای راه اندازی طرح های ‎#نوسازی_ناوگان ، تأخیر در پرداخت مابه ازای صرفه جویی به دلیل طولانی بودن فرایند صحه گذاری پیمایش، مشکل خودروسازهای داخلی در تأمین قطعات و تولید ناوگان و ..
نیز عدم مدیریت صحیح بازار اسقاط ‎#خودروهای_فرسوده ازجمله مهم ترین دلایل عدم کارکرد طرح‌های نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای بوده.
به منظور برطرف کردن عوامل شکست طرح های نوسازی ناوگان که عمدتاً مبتنی بر ماده (۱۲) قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور بوده،
می توان با تغییر رویکرد از طریق امکان بهره مندی منافع حاصل از صرفه جویی به سرمایه گذار طرح براساس پیش بینی پیمایش با صدور گواهی صرفه جویی انرژی قابل معامله در بورس، بازپرداخت بخشی از سرمایه گذاری انجام شده توسط حساب بهینه سازی مصرف انرژی، تسهیل صحه گذاری کاهش مصرف ‎#سوخت و اصلاح سیاست های تعرفه ای متناسب با توانمندی های ساخت داخل اقدام کرد.

✍️علی مختارزاده

https://x.com/AliMokhtarzadeh/status/1816189917351027100?t=mW1Py7zfNBuCnnB-s4wgbw&s=19

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

‏ارزش دارایی‌ها و زیرساخت‌های حوزه ‎#حمل_و_نقل جاده‌ای شامل شبکه راه‌های کشور، پل‌ها و تونل‌ها و سایر ابنیه فنی، بالغ بر ۳۰۰۰ همتِ که سرمایه قابل توجهیه. نگهداری مستمر این زیرساخت، حرکت به سمت حمل و نقل باری-ریلی، کنترل اضافه بار کامیونهای سنگین و... مارو در حفظ این ثروت کمک میکنه

https://x.com/AliMokhtarzadeh/status/1816562734349144114?t=spZcC2-i9Z-eozcb6g7b3g&s=19

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

‏راه‌آهن کانتینری چین- ایران در پورت خشکی آپرین (تهران) افتتاح شد.
با توجه به اینکه ۸۵ درصد تجارت بین المللی ‎#ایران بر ‎#حمل_و_نقل دریایی متکی است، این مسیر نقطه دسترسی جدیدی را به ایران ارائه می دهد.
مسیری که به پکن اجازه دسترسی به بازارهای اروپا و غرب آسیا را میدهد

https://x.com/AliMokhtarzadeh/status/1817056653319024889?t=ENBl7aEQX94Cvd-6P7PElg&s=19

@ansoyesiasat | آنسوی سیاست

‏تعداد واگن‌های ریلی به ازای هر یک‌میلیون نفر در ‎#ایران ۲۷واگن است که بسیار پائین‌تر از استاندارد جهانی۱۵۸واگن است. صفر درصد از این ناوگان برقی‌ست. توسعه ‎#حمل_و_نقل جاده‌ای مصرف گازوئیل را به یک‌دهم کاهش می‌دهد.
امسال شاهد افزایش ۱۰۰درصدی واردات گازوئیل بودیم.

https://x.com/AliMokhtarzadeh/status/1836828356232266096?t=ySYzVPZrVopFD5X_EtZOuQ&s=19

@pliticalali | نسیم سیاست