На отечественном рынке автомобиль нового поколения появится до конца 2025, сообщили Autonews представители бренда.
С осени 2024 года на российском рынке официально продают кроссовер третьего поколения.
Отличие кроссовера четвертого поколения от третьего прежде всего во внешнем виде. Особенно бросается в глаза передняя часть, которая у CS75 Plus более массивная, а блок оптики — крупнее. Сзади же более аккуратная единая полоса фонарей в стиле модели Changan Uni-K. В целом сама форма автомобиля осталась прежней.
Внутри также произошли изменения. В салоне CS75 Plus четвертого поколения появился дополнительный экран для переднего пассажира, а также новая форма руля — теперь он двухспицевый. Немного изменились форма сидений и центральный тоннель.
#эксклюзив_autonews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Roewe показал в Шанхае минималистичный люкс-седан
Китайский бренд Roewe, входящий в концерн SAIC Motor, представил на Шанхайском автосалоне футуристичный концепт-кар Pearl, созданный бывшим главой отдела дизайна Rolls-Royce Йозефом Кабаном.
Концепт представляет из себя роскошный электрический седан и напоминает Rolls-Royce Ghost и недавно выпущенный Jaguar Type 00.
Внешний вид автомобиля очень минималистичный, у него отсутствует центральная стойка, а также зеркала заднего вида, которые заменены камерами. Спереди три светодиодные полосы освещения, так же, как и сзади. Кроме того, выделяются золотая окантовка окон и «парящая» крыша.
Внутри автомобиля заметны четыре просторных сиденья, овальное рулевое колесо, большой центральный экран управления и выдвижные столики для задних пассажиров.
Как заявляют представители бренда, концепт-кар показывает новый язык дизайна будущих автомобилей марки.
Китайский бренд Roewe, входящий в концерн SAIC Motor, представил на Шанхайском автосалоне футуристичный концепт-кар Pearl, созданный бывшим главой отдела дизайна Rolls-Royce Йозефом Кабаном.
Концепт представляет из себя роскошный электрический седан и напоминает Rolls-Royce Ghost и недавно выпущенный Jaguar Type 00.
Внешний вид автомобиля очень минималистичный, у него отсутствует центральная стойка, а также зеркала заднего вида, которые заменены камерами. Спереди три светодиодные полосы освещения, так же, как и сзади. Кроме того, выделяются золотая окантовка окон и «парящая» крыша.
Внутри автомобиля заметны четыре просторных сиденья, овальное рулевое колесо, большой центральный экран управления и выдвижные столики для задних пассажиров.
Как заявляют представители бренда, концепт-кар показывает новый язык дизайна будущих автомобилей марки.
6 фактов о GAC Aion Y Tyrannosaurus. Модель представлена в Шанхае
1️⃣ Модель GAC Aion Y Tyrannosaurus снабжена в общей сложности 33 сенсорами, в том числе десятью лидарами. Это позволяет автомобилю видеть «по кругу» с точностью до 10 см. Четыре лидара обладают «дальнобойным» действием (200 м), еще шесть контролируют слепые зоны вокруг машины.
2️⃣ Вычислительная платформа модели имеет мощность 2000 TOPS (триллионов операций в секунду). Она сопоставима приблизительно с 60 одновременно работающими современными смартфонами. Такая начинка позволяет машине мгновенно обрабатывать все поступающие данные и получать представление о ситуации на дороге без задержек — в режиме реального времени.
3️⃣ Создатели автомобиля наделили модель невероятной надежностью, обеспечив трехкратное перекрытие потребностей по всем ключевым компонентам. Система отказоустойчивости имеет восемь уровней, а надежность платформы такова, что один сбой может случаться раз в миллиард часов работы. Это круче сверхжестких авиационных стандартов в 1000 раз: общая цель безопасности системы — 1FIT.
4️⃣ GAC Aion Y Tyrannosaurus имеет уровень автономности L4. Напомним, что чем выше цифра, тем полнее автономность: L0 означает нулевую автономность, а L5 — машины, которым в принципе не нужен руль. Автомобили с автономностью L4 способны самостоятельно передвигаться по дорогам без вмешательства пилота, но пока что в строго выделенном районе.
5️⃣ По сравнению с изначальным вариантом электрического кроссовера GAC Aion Y, который производится с 2021 года, себестоимость модели удалось понизить на 74%, при этом размер багажного отсека подрос на 88%.
6️⃣ Серийное производство GAC Aion Y Tyrannosaurus с автопилотом уровня L4 стартует до конца 2025 года, а уже в 2026 году модель задействуют в пассажирских перевозках в Пекине и Гуанчжоу. Частные покупатели смогут приобрести машину чуточку позже — в 2027 году. Предполагается, что этот момент станет новой вехой к переходу на полную автономность.
1️⃣ Модель GAC Aion Y Tyrannosaurus снабжена в общей сложности 33 сенсорами, в том числе десятью лидарами. Это позволяет автомобилю видеть «по кругу» с точностью до 10 см. Четыре лидара обладают «дальнобойным» действием (200 м), еще шесть контролируют слепые зоны вокруг машины.
2️⃣ Вычислительная платформа модели имеет мощность 2000 TOPS (триллионов операций в секунду). Она сопоставима приблизительно с 60 одновременно работающими современными смартфонами. Такая начинка позволяет машине мгновенно обрабатывать все поступающие данные и получать представление о ситуации на дороге без задержек — в режиме реального времени.
3️⃣ Создатели автомобиля наделили модель невероятной надежностью, обеспечив трехкратное перекрытие потребностей по всем ключевым компонентам. Система отказоустойчивости имеет восемь уровней, а надежность платформы такова, что один сбой может случаться раз в миллиард часов работы. Это круче сверхжестких авиационных стандартов в 1000 раз: общая цель безопасности системы — 1FIT.
4️⃣ GAC Aion Y Tyrannosaurus имеет уровень автономности L4. Напомним, что чем выше цифра, тем полнее автономность: L0 означает нулевую автономность, а L5 — машины, которым в принципе не нужен руль. Автомобили с автономностью L4 способны самостоятельно передвигаться по дорогам без вмешательства пилота, но пока что в строго выделенном районе.
5️⃣ По сравнению с изначальным вариантом электрического кроссовера GAC Aion Y, который производится с 2021 года, себестоимость модели удалось понизить на 74%, при этом размер багажного отсека подрос на 88%.
6️⃣ Серийное производство GAC Aion Y Tyrannosaurus с автопилотом уровня L4 стартует до конца 2025 года, а уже в 2026 году модель задействуют в пассажирских перевозках в Пекине и Гуанчжоу. Частные покупатели смогут приобрести машину чуточку позже — в 2027 году. Предполагается, что этот момент станет новой вехой к переходу на полную автономность.
Страховщики заявили о снижении стоимости полиса ОСАГО
В первом квартале 2025 года средняя стоимость полиса ОСАГО снизилась на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 7511 руб., сообщила пресс-служба Российского союза автостраховщиков.
При этом средняя выплата по ОСАГО по итогам того же периода выросла на 14,3%. В 2025 году он составила 106 926 руб. В первом квартале 2024 года — 93 508 руб.
В РСА отметили, что средняя выплата по ОСАГО за два года выросла на 28,9%, по итогам первого квартала 2023 года она составляла 82 941 руб.
По оценке союза, общая сумма выплат в первом квартале составила порядка 52 млрд руб. Общая сумма, заработанная страховщиками за полисы ОСАГО в этом периоде, равнялась 74 млрд руб., что на 1% больше по сравнению с первым кварталом 2024 года.
В первом квартале 2025 года средняя стоимость полиса ОСАГО снизилась на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 7511 руб., сообщила пресс-служба Российского союза автостраховщиков.
При этом средняя выплата по ОСАГО по итогам того же периода выросла на 14,3%. В 2025 году он составила 106 926 руб. В первом квартале 2024 года — 93 508 руб.
В РСА отметили, что средняя выплата по ОСАГО за два года выросла на 28,9%, по итогам первого квартала 2023 года она составляла 82 941 руб.
По оценке союза, общая сумма выплат в первом квартале составила порядка 52 млрд руб. Общая сумма, заработанная страховщиками за полисы ОСАГО в этом периоде, равнялась 74 млрд руб., что на 1% больше по сравнению с первым кварталом 2024 года.
Nissan предупредил о рекордных годовых убытках в размере 750 млрд йен (около $5,3 млрд) по итогам финансового года, который завершился в марте
Этот показатель является рекордным для компании. Аналитики агентства в среднем прогнозировали убытки в размере 112 млрд йен. Это уже больше, чем предыдущий прогноз самого Nissan (80 млрд йен).
Проблемы японской компании связаны с целым рядом факторов, в том числе с устаревшим модельным рядом. Nissan снижает цены на свои автомобили, чтобы избежать затоваривания складов, но это отрицательно влияет на прибыль.
Положение компании ухудшил и отказ от сделки с Honda (Nissan не захотел стать дочерней компанией Honda).
Также на компанию давят пошлины, введенные президентом США Дональдом Трампом. Из-за них, в частности, Nissan пришлось сократить производство популярной в США модели Rogue, которую частично выпускали в Японии.
Этот показатель является рекордным для компании. Аналитики агентства в среднем прогнозировали убытки в размере 112 млрд йен. Это уже больше, чем предыдущий прогноз самого Nissan (80 млрд йен).
Проблемы японской компании связаны с целым рядом факторов, в том числе с устаревшим модельным рядом. Nissan снижает цены на свои автомобили, чтобы избежать затоваривания складов, но это отрицательно влияет на прибыль.
Положение компании ухудшил и отказ от сделки с Honda (Nissan не захотел стать дочерней компанией Honda).
Также на компанию давят пошлины, введенные президентом США Дональдом Трампом. Из-за них, в частности, Nissan пришлось сократить производство популярной в США модели Rogue, которую частично выпускали в Японии.