Geely показал в Шанхае гибридный пикап Radar
Автоконцерн Geely представил на Шанхайском автосалоне гибридный пикап Radar, который оказался первым в мире с системой Thor EM и трехступенчатой специализированной гибридной коробкой передач. Заявленный запас хода автомобиля составляет более 1000 км.
Главной особенностью новинки стала платформа Omni Stack, которая позволяет использовать пикап как источник электричества, проще говоря, как генератор. То есть к нему можно подключать как бытовые приборы, так и специализированные.
На мотор-шоу модель показали вместе с платформой, через которую можно управлять беспилотниками.
#Шанхай2025
Автоконцерн Geely представил на Шанхайском автосалоне гибридный пикап Radar, который оказался первым в мире с системой Thor EM и трехступенчатой специализированной гибридной коробкой передач. Заявленный запас хода автомобиля составляет более 1000 км.
Главной особенностью новинки стала платформа Omni Stack, которая позволяет использовать пикап как источник электричества, проще говоря, как генератор. То есть к нему можно подключать как бытовые приборы, так и специализированные.
На мотор-шоу модель показали вместе с платформой, через которую можно управлять беспилотниками.
#Шанхай2025
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для тех, кому надоели автомобили, на Шанхайском автосалоне можно полетать на космическом аппарате в VR-очках.
Впрочем, скоро будут летать и сами автомобили. Китайские уж наверняка.
#Шанхай2025
Впрочем, скоро будут летать и сами автомобили. Китайские уж наверняка.
#Шанхай2025
На отечественном рынке автомобиль нового поколения появится до конца 2025, сообщили Autonews представители бренда.
С осени 2024 года на российском рынке официально продают кроссовер третьего поколения.
Отличие кроссовера четвертого поколения от третьего прежде всего во внешнем виде. Особенно бросается в глаза передняя часть, которая у CS75 Plus более массивная, а блок оптики — крупнее. Сзади же более аккуратная единая полоса фонарей в стиле модели Changan Uni-K. В целом сама форма автомобиля осталась прежней.
Внутри также произошли изменения. В салоне CS75 Plus четвертого поколения появился дополнительный экран для переднего пассажира, а также новая форма руля — теперь он двухспицевый. Немного изменились форма сидений и центральный тоннель.
#эксклюзив_autonews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Roewe показал в Шанхае минималистичный люкс-седан
Китайский бренд Roewe, входящий в концерн SAIC Motor, представил на Шанхайском автосалоне футуристичный концепт-кар Pearl, созданный бывшим главой отдела дизайна Rolls-Royce Йозефом Кабаном.
Концепт представляет из себя роскошный электрический седан и напоминает Rolls-Royce Ghost и недавно выпущенный Jaguar Type 00.
Внешний вид автомобиля очень минималистичный, у него отсутствует центральная стойка, а также зеркала заднего вида, которые заменены камерами. Спереди три светодиодные полосы освещения, так же, как и сзади. Кроме того, выделяются золотая окантовка окон и «парящая» крыша.
Внутри автомобиля заметны четыре просторных сиденья, овальное рулевое колесо, большой центральный экран управления и выдвижные столики для задних пассажиров.
Как заявляют представители бренда, концепт-кар показывает новый язык дизайна будущих автомобилей марки.
Китайский бренд Roewe, входящий в концерн SAIC Motor, представил на Шанхайском автосалоне футуристичный концепт-кар Pearl, созданный бывшим главой отдела дизайна Rolls-Royce Йозефом Кабаном.
Концепт представляет из себя роскошный электрический седан и напоминает Rolls-Royce Ghost и недавно выпущенный Jaguar Type 00.
Внешний вид автомобиля очень минималистичный, у него отсутствует центральная стойка, а также зеркала заднего вида, которые заменены камерами. Спереди три светодиодные полосы освещения, так же, как и сзади. Кроме того, выделяются золотая окантовка окон и «парящая» крыша.
Внутри автомобиля заметны четыре просторных сиденья, овальное рулевое колесо, большой центральный экран управления и выдвижные столики для задних пассажиров.
Как заявляют представители бренда, концепт-кар показывает новый язык дизайна будущих автомобилей марки.
6 фактов о GAC Aion Y Tyrannosaurus. Модель представлена в Шанхае
1️⃣ Модель GAC Aion Y Tyrannosaurus снабжена в общей сложности 33 сенсорами, в том числе десятью лидарами. Это позволяет автомобилю видеть «по кругу» с точностью до 10 см. Четыре лидара обладают «дальнобойным» действием (200 м), еще шесть контролируют слепые зоны вокруг машины.
2️⃣ Вычислительная платформа модели имеет мощность 2000 TOPS (триллионов операций в секунду). Она сопоставима приблизительно с 60 одновременно работающими современными смартфонами. Такая начинка позволяет машине мгновенно обрабатывать все поступающие данные и получать представление о ситуации на дороге без задержек — в режиме реального времени.
3️⃣ Создатели автомобиля наделили модель невероятной надежностью, обеспечив трехкратное перекрытие потребностей по всем ключевым компонентам. Система отказоустойчивости имеет восемь уровней, а надежность платформы такова, что один сбой может случаться раз в миллиард часов работы. Это круче сверхжестких авиационных стандартов в 1000 раз: общая цель безопасности системы — 1FIT.
4️⃣ GAC Aion Y Tyrannosaurus имеет уровень автономности L4. Напомним, что чем выше цифра, тем полнее автономность: L0 означает нулевую автономность, а L5 — машины, которым в принципе не нужен руль. Автомобили с автономностью L4 способны самостоятельно передвигаться по дорогам без вмешательства пилота, но пока что в строго выделенном районе.
5️⃣ По сравнению с изначальным вариантом электрического кроссовера GAC Aion Y, который производится с 2021 года, себестоимость модели удалось понизить на 74%, при этом размер багажного отсека подрос на 88%.
6️⃣ Серийное производство GAC Aion Y Tyrannosaurus с автопилотом уровня L4 стартует до конца 2025 года, а уже в 2026 году модель задействуют в пассажирских перевозках в Пекине и Гуанчжоу. Частные покупатели смогут приобрести машину чуточку позже — в 2027 году. Предполагается, что этот момент станет новой вехой к переходу на полную автономность.
1️⃣ Модель GAC Aion Y Tyrannosaurus снабжена в общей сложности 33 сенсорами, в том числе десятью лидарами. Это позволяет автомобилю видеть «по кругу» с точностью до 10 см. Четыре лидара обладают «дальнобойным» действием (200 м), еще шесть контролируют слепые зоны вокруг машины.
2️⃣ Вычислительная платформа модели имеет мощность 2000 TOPS (триллионов операций в секунду). Она сопоставима приблизительно с 60 одновременно работающими современными смартфонами. Такая начинка позволяет машине мгновенно обрабатывать все поступающие данные и получать представление о ситуации на дороге без задержек — в режиме реального времени.
3️⃣ Создатели автомобиля наделили модель невероятной надежностью, обеспечив трехкратное перекрытие потребностей по всем ключевым компонентам. Система отказоустойчивости имеет восемь уровней, а надежность платформы такова, что один сбой может случаться раз в миллиард часов работы. Это круче сверхжестких авиационных стандартов в 1000 раз: общая цель безопасности системы — 1FIT.
4️⃣ GAC Aion Y Tyrannosaurus имеет уровень автономности L4. Напомним, что чем выше цифра, тем полнее автономность: L0 означает нулевую автономность, а L5 — машины, которым в принципе не нужен руль. Автомобили с автономностью L4 способны самостоятельно передвигаться по дорогам без вмешательства пилота, но пока что в строго выделенном районе.
5️⃣ По сравнению с изначальным вариантом электрического кроссовера GAC Aion Y, который производится с 2021 года, себестоимость модели удалось понизить на 74%, при этом размер багажного отсека подрос на 88%.
6️⃣ Серийное производство GAC Aion Y Tyrannosaurus с автопилотом уровня L4 стартует до конца 2025 года, а уже в 2026 году модель задействуют в пассажирских перевозках в Пекине и Гуанчжоу. Частные покупатели смогут приобрести машину чуточку позже — в 2027 году. Предполагается, что этот момент станет новой вехой к переходу на полную автономность.
Страховщики заявили о снижении стоимости полиса ОСАГО
В первом квартале 2025 года средняя стоимость полиса ОСАГО снизилась на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 7511 руб., сообщила пресс-служба Российского союза автостраховщиков.
При этом средняя выплата по ОСАГО по итогам того же периода выросла на 14,3%. В 2025 году он составила 106 926 руб. В первом квартале 2024 года — 93 508 руб.
В РСА отметили, что средняя выплата по ОСАГО за два года выросла на 28,9%, по итогам первого квартала 2023 года она составляла 82 941 руб.
По оценке союза, общая сумма выплат в первом квартале составила порядка 52 млрд руб. Общая сумма, заработанная страховщиками за полисы ОСАГО в этом периоде, равнялась 74 млрд руб., что на 1% больше по сравнению с первым кварталом 2024 года.
В первом квартале 2025 года средняя стоимость полиса ОСАГО снизилась на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 7511 руб., сообщила пресс-служба Российского союза автостраховщиков.
При этом средняя выплата по ОСАГО по итогам того же периода выросла на 14,3%. В 2025 году он составила 106 926 руб. В первом квартале 2024 года — 93 508 руб.
В РСА отметили, что средняя выплата по ОСАГО за два года выросла на 28,9%, по итогам первого квартала 2023 года она составляла 82 941 руб.
По оценке союза, общая сумма выплат в первом квартале составила порядка 52 млрд руб. Общая сумма, заработанная страховщиками за полисы ОСАГО в этом периоде, равнялась 74 млрд руб., что на 1% больше по сравнению с первым кварталом 2024 года.