الفرق بين الحمولة الصافية، الحمولة الإجمالية، حمولة الوزن الميت:

1. الحمولة الإجمالية (GT): يقيس هذا الحجم الداخلي الإجمالي للسفينة، بما في ذلك جميع الأماكن المغلقة مثل عنابر الشحن، وأماكن الطاقم، ومناطق الآلات. إنها تعكس الحجم الإجمالي للسفينة لكنها لا تحسب وزنها الفعلي أو سعة الشحن.

2. الحمولة الصافية (NT): هذا يمثل حجم مساحة الشحن المتاحة على السفينة. يتم حسابها بطرح المساحة المستخدمة لآلات السفينة وأماكن الطاقم والمناطق الأخرى غير الشحن من الحمولة الإجمالية. يشير صافي الحمولة إلى مقدار الشحنات التي يمكن للسفينة حملها، باستثناء المناطق غير المستخدمة للبضائع.

3. حمولة الوزن الميت (DWT): يقيس هذا الحد الأقصى للوزن الذي يمكن للسفينة أن تحمله، بما في ذلك الشحن والوقود والطاقم والمؤن. هو الفرق بين وزن السفينة عند تحميلها بالكامل (خط تحميلها الصيفي) ووزنها عند فراغها (خفيف الوزن). تشير حمولة الوزن الميت إلى قدرة التحميل الإجمالية للسفينة.

باختصار:
- الحمولة الإجمالية: تعكس الحجم الداخلي العام.
- صافي الحمولة: يشير إلى الحجم المتاح للبضائع.
- حمولة الوزن الميت: يقيس الوزن الإجمالي الذي يمكن للسفينة حمله.

💎 الفرق بين x band و ال s band
💎 X band
طول الموجه ٣سم
التردد 9جيجا هرتز
في الجو السيء الاهداف تبين أحسن
يشتغل مع ال sart في مدي ٨ ميل تقريبا
💎 S band
طول الموجه 10 سم
التردد 3 جيجا هرتز
يكتشف الاهداف بصوره جيده في الامطار
يعمل افضل في المدى الطويل في اكتشاف الاهداف
ال sea clutter يستجيب أفضل من x band
عموما ال x band يستخدم بشكل أكبر من ال s band

In order to prevent such situations ECDIS has by default a depth alarm system which sets the required depths for navigation. Different contours and depths indicate different parts of navigational waters. The following are some of the most common issues regarding navigational waters:

01. Shallow Contour: Indicates the depth below a vessel could run aground and it is equal to vessel's maximum static draft.

02. Safety Depth = Maximum Draft(static) + UKC (Company's Policy) + Squat(Maximum) - Height of Tide

03. Safety Contour: Is calculated same as per Safety depth AND activates ALARM when depth is less

04. Deep Contour: Indicates the limit of sea area where shallow water effects occur that can affect a vessel. It should be estimated twice or four times the draught of vessel (depending on the depth of water available)

باروميتر على السفينة ⚓️✔️ ⚓️✔️

الباروميتر على السفينة هو جهاز يستخدم لقياس الضغط الجوي. إنها أداة ضرورية لرصد الأحوال الجوية والتنبؤ بالتغيرات في البحر، وتساعد الطاقم على توقع العواصف أو الأحداث الجوية المعاكسة الأخرى.

أنواع الباروميترات المستخدمة على السفن
1. بارومتر الزئبق 🌡️
• يستخدم عمود من الزئبق لقياس الضغط الجوي.
• يوفر قراءات دقيقة ولكنه أقل شيوعاً اليوم بسبب مخاوف السلامة والبيئة.
2. باروميتر أنيرويد 📏
• لا يستخدم السائل؛ بدلاً من ذلك، يعتمد على غرفة معدنية مختومة ومرنة تتوسع أو تتقلص مع تغيرات الضغط.
• مدمج ومتين ومستخدم على نطاق واسع على السفن الحديثة.
3. بارومتر رقمي 📟
• يوفر قراءات إلكترونية وغالبا ما يندمج مع أنظمة ملاحة أخرى.
• يقدم بيانات عالية الدقة والإضافية المتعلقة بالطقس.

وظائف بارومتر السفينة
1. التنبؤات الجوية 🌦️
• الضغط المتساقط يشير إلى اقتراب العواصف أو سوء الأحوال الجوية.
• ارتفاع الضغط يوحي بتحسن الأحوال الجوية.
2. السلامة في البحر ⚓🌊
• يساعد على التنبؤ بالطقس الخطير مثل الأعاصير الاستوائية أو العواصف المفاجئة، مما يسمح للطاقم باتخاذ الاحتياطات.
3. دعم الملاحة 🗺️
• يعمل بالاشتراك مع صكوك أخرى لتقديم صورة شاملة عن أحوال الطقس والبحر.

كيفية استخدام باروميتر على السفينة
1. مراقبة الاتجاهات:
• لاحظ بانتظام التغييرات في الضغط بمرور الوقت.
2. فهم قراءات الضغط:
• الضغط العالي (على سبيل المثال، أعلى من 1013 hPa): طقس مستقر أو صافٍ بشكل عام.
• الضغط المنخفض (مثل أقل من 1013 hPa): يشير إلى عدم استقرار الطقس، والعواصف المحتملة.
3. معايرة بانتظام:
• التأكد من معايرة الباروميتر بشكل صحيح للدقة، خاصة في درجات الحرارة والارتفاعات المختلفة.

أهمية البارومترات في العمليات البحرية
• يوفر إنذارات مبكرة لسوء الأحوال الجوية، مما يسمح للسفن بإعادة التوجيه أو الاستعداد.
• يقلل من المخاطر المرتبطة بالتغيرات الجوية المفاجئة، مما يعزز السلامة العامة.
• ضروري للرحلات الطويلة حيث تكون بيانات الطقس من الشاطئ محدودة.

يظل البارومتر أداة حاسمة بالنسبة للبحارة، حتى مع التقدم في أنظمة التنبؤ بالطقس الرقمية.
✔️