Вторая часть статьи была целиком посвящена отечественному автопрому. Теперь же настало время перейти к автомобильной промышленности других стран и посмотреть на то, как обстояли дела за рубежом.

Обстояли они, надо сказать, в огромной степени схожим образом:

https://alternathistory.ru/pajka-v-kuzovnom-proizvodstve-chast-3-tem-vremenem-za-granitsej/

Я решил сделать «Заклепочный» пост идейно продолжающий пост тов. Ansar02. От себя я осмелюсь внести ряд изменений Во первых радикально удешевить и облегчить «Пехотный» танк, а также уменьшить вес, увеличить дальность хода и бронирование «Оперативного» танка в ущерб мотору.

https://alternathistory.ru/alternativnye-idealizirovannye-tanki-rkka-30-h/

Если вопросы численности вооруженных сил, численности полевых армий активно задаются в работах по военной истории, то вопросы с численностью населения воющих стран на этом фоне почти не затрагиваются (особенно до 19 в.). Проблемно найти эти данные и в работах по общей истории. Причём обычно даются только числа без указаний на методики их подсчёта (нередко даже непонятно в каких государственных границах они сделаны).

https://alternathistory.ru/lyudskie-resursy-rossii-i-sosednih-gosudarstv-v-xvi-xvii-vekah/

По ряду причин зенитная артиллерия в Советском Союзе стала по-настоящему развиваться в 30-е годы. Конечно, была 76-мм зенитная система 9-К, но она оказалась крайне немногочисленной. Куда более массовой системой стала 76-мм зенитная пушка 3-К, имевшая немецкую родословную. Выпущенная тиражом более 4,5 тысяч экземпляров, 3-К имела не только достоинства, но и недостатки. Одним из них оказался далеко не самый удачный лафет, который долго раскладывался. В результате на свет появилась 76-мм зенитная пушка обр.1938 года, разработанная под руководством Михаила Николаевича Логинова. Она стала первым шагом к самой массовой отечественной зенитной пушке среднего калибра.

Следующим зенитным орудием, которое было разработано под руководством Логинова, стала 85-мм система 52-К. Известная также как 85-мм зенитная пушка обр.1939 года, она оказалась одним из ключевых образцов отечественной зенитной артиллерии. Применялась 52-К и против наземных целей, а позже ее баллистика легла в основу танковых и самоходных пушек. Орудие отличалось удачным лафетом, который подсмотрели, в том числе, и у Bofors. Данная система оказалась наиболее удачной, она позволяла быстро приводить орудие в боевое положение и наоборот.

https://alternathistory.ru/yurij-pasholok-zenitnyj-universal-srednego-kalibra/

В 90-е годы перевозки пассажиров самолётами росли гораздо быстрее чем вместимость аэропортов. Поэтому был вполне реален дефицит терминалов по приёму пассажиров. Одним из вариантов избежать этой проблемы был рост вместимости самолётов. Поэтому планировалось что вместимости знаменитых 747 Боингов и Аирбасов А380 будет не хватать и будут востребованы самолёты ещё большей вместимости.

Общий объём рынка самолётов сверхбольшой вместимости оценивался в 280-370 самолётов к 2010 году.

Кроме этого, компания Локхид, которая взялась за разработку этого амбициозного проекта, решили убить двух зайцев и подготовить что-то для нужд военных. Тем более, что с Пентагона можно выбить деньги на разработку вперёд, а деньги там планировались очень немалые.

https://alternathistory.ru/lockheed-vlst/

Замена советского штатного 7,62-мм автоматного комплекса на новый калибра 5,6 мм (позднее — 5,45 мм) предполагала и разработку нового бесшумного комплекса. Из-за многократно менявшихся технических требований этот процесс затянулся более чем на пятнадцать лет.

https://alternathistory.ru/ruslan-guk-zaglushit-5-45-mm/

В январе 1910 года пионер британской авиации Эллиот Вердон Ро (Alliot Verdon Roe) основал свой авиастроительную компанию A V. Roe & Co. Ltd (Avro), название которой состояло из инициалов и фамилии её основателя (следует отметить, что фамилия Roe читается как Ро). В годы Первой Мировой войны самым известным самолетом компании – вполне вероятно, что он производился в то время в большем количестве, чем любой другой самолет в мире, – стал учебный самолет Avro 504, который также использовался в качестве истребителя и легкого бомбардировщика. На его основе Э. В. Ро разработал двухместный истребитель Type 521. В боях этот двухместный истребитель не участвовал, равно как и двухместный истребитель Avro 527, двухмоторный многоцелевой самолет Avro 523 Pike и двухмоторный бомбардировщик Avro 529.

https://alternathistory.ru/opytnyj-dvuhmestnyj-istrebitel-avro-530-velikobritaniya-2/

Страны Оси, несмотря на различные договора, вступали во Вторую Мировую Войну в течении 3-х лет. Германия в 1939-м, Италия в 1940-м, Япония в 1941 году. А если бы, японцы не стали ждать 1941 года, а вступили в войну в 1940-м году?
Ответ на этот вопрос рассмотрен на англоязычном ФАИ и его я представляю почтенной публике:

https://alternathistory.ru/yaponiya-vstupaet-v-vojnu-v-1940-m-godu/

Морские ящеры в современном мире представлены гребенчатыми крокодилами, черепахами (почему черепаха, «не ящер»?), игуанами, но речь, конечно, о рептилиях мезозойских. Статья продолжает серию публикаций на тему мысленного эксперимента: перемещения вымерших видов в современную экосистему.

https://alternathistory.ru/mogli-by-morskie-yashhery-vyzhit-v-sovremennom-mire/

История Carro Armato P 40, единственного итальянского тяжелого танка, запущенного в серийное производство

https://alternathistory.ru/yurij-pasholok-tyazhelyj-italyanets-s-sovetskim-vliyaniem/

В истории танка есть весьма интересное «бутылочное горлышко», лежащее в самом начале его эволюции. Практически все танки Первой Мировой Войны — британские, французские, немецкие — обязаны своим появлением гусеничному трактору американской фирмы «Holt Caterpillar Company». Созданные в начале XX века, эти тракторы успешно зарекомендовали себя как надежные и эффективные машины как в гражданской деятельности, так и на военной службе. Их применение в качестве тягачей для тяжелой артиллерии, способных перемещаться даже по сильно пересеченной местности, в итоге и вдохновило инженеров на идею танка — бронированного гусеничного вездехода, способного преодолеть под огнем изрытое воронками и траншеями поле боя, и расчистить дорогу наступающей следом пехоте.

https://alternathistory.ru/alternativy-tanku-esli-by-ne-traktor-holt/

Эта история началась 1 января 1945 года, когда командование вермахта запланировало в Восточной Пруссии частную наступательную операцию «Ингеборг» в районе восточнее Мерунскен и юго-восточнее Халленфельде. В отличие от прошлых лет, задача «окружить и уничтожить советские части» была скорее вспомогательной, главным же виделся захват большого количества пленных, чтобы определить дальнейшие советские планы. После боёв у Гумбиннена и Гольдапа ничего значительного в Восточной Пруссии не происходило, но немецкое командование понимало, что затишье скоро кончится, и, чтобы прояснить ситуацию, решилось на захват удобной во всех отношениях территории путём наступления с разведывательными целями.

https://alternathistory.ru/aleksandr-polishhuk-i-andrej-ulanov-ingeborg-stavshaya-snezhinkoj/

В 1930-х годах в СССР был спроектирован и построен целый ряд экспериментальных винтокрылых летательных аппаратов, которые в большинстве своём были оснащены двигателями внутреннего сгорания. К числу немногочисленных исключений можно отнести несколько вертолетов с электродвигателями, ведущим разработчиком которых был талантливый инженер Андроник Гевондович Иосифьян (впоследствии он заслужил признание как основатель советской школы электротехники и один из основоположников советского ракетостроения и космонавтики). С 1933 по 1941 год по его проектам было построено несколько образцов привязных электровертолётов питаемых с земли по бронированному кабелю. Иосифьян характеризовал электровертолёт как

https://alternathistory.ru/kvadrokopter-na-maksimalkah-proekt-elektrovertolyota-yureva-i-iosifyana-sssr-1952-god/

​​Мечи Реконкисты. Части 7 и 8. Фернан Гонсалес де Лара первый герой Кастилии

Предыдущие части цикла
Кастилия являлась страной ставшей учредителем современной Испании. В этой части будет описано как на руинах королевства Вестготов появился зародыш этого государственного образования.

Не успели еще высохнуть чернила под протоколом о размере компенсаций по итогам «боксерского восстания», как Пекин снова поднял перед Петербургом вопрос о выводе русских войск из Маньчжурии. Наместник императрицы Цыси Ли Хунчжан, обращаясь напрямую к российскому министру финансов Сергею Витте, вновь предложил заключить сепаратное соглашение. У престарелого сановника были на то основания, в первую очередь – личного характера. Во-первых, при китайском дворе, как и всегда, плели интриги, и Хунчжану нужны были дополнительные козыри – переговоры с Россией отлично для этого годились. Во-вторых, он не расставался с надеждой получить обещанную русскими взятку.

https://alternathistory.ru/poteryannaya-pobeda-ili-pochemu-rossiya-ne-smogla-izvlech-vygod-iz-porazheniya-kitaya-v-1902-godu/

В июне 1926 г. Научно-технический комитет Управления ВВС РККА признал нецелесообразной дальнейшую работу над самолетом И-1 – первым истребителем советской разработки, в отношении которого вышло решение о принятии его в серийное производство. Оно оказалось решением ошибочным, и ни один построенный самолет И-1 так и не поступил в строевую часть, заменявший его самолет И-2 также не оправдал надежд, и вопрос о самолетах-истребителях отечественной разработки по-прежнему стоял крайне остро. Решение его поручили двум организациям.

Сформированное на основании решения Всесоюзного Совета Народного Хозяйства СССР (ВСНХ) от 19 мая 1926 г. Центральные конструкторские бюро авиапромышленности (ЦКБ) уже имело задание спроектировать и построить в опытных образцах самолет этого класса цельнодеревянной иди смешанной конструкции с технологией производства, подобной самолетам И-1 в серийном исполнении или И-2.

Конструкторский отдел Центрального аэрогидродинамического института «Авиация и гидроавиация, опытное строительство» (АГОС ЦАГИ) обязывалось разработать цельнометаллический истребитель с конструкцией и технологией производства, подобными двухместному ближнему разведчику и легкому бомбардировщику АНТ-3.

https://alternathistory.ru/istrebitel-polikarpova-i-3-sssr-proekt-i-konstruktsiya/

В контексте актуальных событий у обывателей складываются две радикально противоположные точки зрения. Одни считают танки НАТО лучшими в мире, а другие показывают печальные результаты боевого применения Leopard 2 и вспоминают «советское наследие». Правда, как всегда, где-то посередине. Было бы прекрасно совместить оба танкопрома… Хотя, подобный проект уже есть!

https://alternathistory.ru/chto-poluchitsya-esli-skrestit-leopard-2-i-t-80/

​​Рюриков Алексей Юрьевич. Латинские королевства, часть II. Глава II. Правление Балдуина II

Предыдущие части цикла
На кровавом песке, не растет виноград.
Князь с разрубленным шлемом уходит в закат…
Конь его вороной — под турецким седлом,
И пирует эмир, за победным столом.
Итак, в I части Латинские королевства мы оставили в 1118 году, в момент смерти короля Балдуина I и воцарения Балдуина же, но II.
На смену правителя первым отреагировал Каир. Балдуин I, как мы помним, умер как раз в ходе похода на Египет, чей визирь к этому дню уже запустил процесс мобилизации, стягивая силы для обороны. Отход франков дал возможность собрать войска, а известия о дележе трона в Иерусалиме, вдохновили визиря Афдала на очередную попытку реванша. Стянув под Пелузий мощную группировку, визирь двинул войска по знакомой трассе Via Maris, на Аскалон.
Балдуин II, чуть не прямо с избирательного участка и формально еще без королевского титула (короновался он, как упоминалось, позже — вместе с супругой), бросился собирать вассалов и наемников, с которыми выступил к Пелузию. Опираясь на эту крепость, франки удерживали на расстоянии противника, так не рискнувшего вступить в открытое сражение, в течение трех месяцев. На чем кампания и завершилась. Афдал, убедившись, что новый король не уступает в возможностях развертывания войск старому, предпочел вернуться к прежнему status quo.

Канал «Историческое оружиеведение» продолжает цикл статей о самозарядных карабинах, которые стали предлагаться на рынке гражданского оружия в самом конце 19 — начале 20 века для путешественников, любителей охоты и просто любителей пострелять. И сегодня поговорим о карабине, который был сконструирован Карелом Крнкой в 1899 году (ссылка на другие статьи цикла будет в конце).

https://alternathistory.ru/samozaryadnyj-karabin-rota-krnka-obr-1899-goda/

Немецкая техника и простота — понятия, которые нечасто были совместимыми. Принцип «потому что мы так можем» являлся и до сих пор является нормой для немецкой военной техники. Касалось это и тяжелых бронемашин. В 20-е годы немцы захотели броневик с полным приводом, 4 ведущими осями, да еще и плавающий. Что характерно, его даже построили (руководил разработкой Фердинанд Порше), но дальше испытаний дело не пошло. Тем не менее, немецкий тяжелый броневик всё равно сделали 4-осным.

Семейство тяжелых бронемашин на шасси Bussing-NAG GS — это вполне хрестоматийный пример «сложно, совершенно, но непонятно зачем». Нет, сама идея выглядела интересно. Машина с колесной формулой 8×8 и полным управлением, да еще и работающая. Правда, когда у вас за 7 лет выпускают 600 таких броневиков, возникает масса вопросов. Тем не менее, смогли сделать. Ныне их известна всего одна штука, но куда больше реплик. Некоторые из которых вполне соответствуют оригиналу.

https://alternathistory.ru/yurij-pasholok-igra-v-chetyre-upravlyaemye-osi/