#Россия #флот

🔆Первая подводная лодка спецназначения – носитель «Посейдонов» «Белгород» – передана Военно-морскому флоту России🇷🇺!

АПЛ «Белгород» первый штатный носитель нового стратегического оружия сдерживания — суперторпеды «Посейдон»🚀

По сути, это оружие «Судного дня». С его помощью может быть нанесен ответный ядерный удар☄️ по территории вероятного противника в случае, если тот нападет первым

Ядерный взрыв огромной мощности у территории противника, помимо самих поражающих факторов, вызовет еще и появление цунами🌊

Помимо этого, «Белгород» является носителем так называемых атомных глубоководных станций, таких как АС-31 «Лошарик».
Предназначенных,в частности, для поиска утерянного военного имущества, обнаружения или установки разнообразных подводных датчиков, подключения или уничтожения кабелей связи

🇷🇺#флот #россия
НОВАК: ДЛЯ ПЕРЕНАПРАВЛЕНИЯ ПОСТАВОК ЭНЕРГОРЕСУРСОВ НУЖНО ПРОДОЛЖИТЬ ФОРМИРОВАНИЕ ТАНКЕРНОГО ФЛОТА, УЛУЧШИТЬ ПЛАТЕЖИ, СОЗДАТЬ НОВЫЕ СИСТЕМЫ СТРАХОВАНИЯ И ПЕРЕСТРАХОВАНИЯ — ИНТЕРФАКС

#FLOT

​​Казахстан передал контракт на военные корабли Турции вместо России

Казахстанский государственный завод «Зенит» заключил договор с турецким Управлением военных заводов и верфей (ASFAT) на строительство боевых судов. На заказ рассчитывали российские корабелы, так как обладают компетенциями и имеют прямой доступ к Каспийскому морю.

Сделка выглядит странно, так как не ясно о каких кораблях и в каком количестве идет речь, а главное — на каких мощностях они будут собираться. Построить у себя турки могут что угодно, но они не имеют прямой доступ к Каспийскому морю. Только через Черное море с выходом в Волгу по российской территории. А это значит, что прохождение военных судов будет крайне затруднено. Сам “Зенит” в состоянии собирать только баржи.

Если ASFAT рассчитывает доставлять в Казахстан комплекты кораблей и строить на месте, то так можно собрать только патрульный катер. Если Казахстан рассчитывал получить военно-морской флот хотя бы и легкого класса, было бы логичнее обратиться к России. В Астрахани, Зеленодольске и Нижнем Новгороде расположены судостроительные заводы, способные выполнить любой заказ.

За договором о сотрудничестве между казахстанским заводом “Зенит” и турецкой верфью ASFAT, видимо, стоит что-то другое, но не вопросы обороноспособности.

#Турция #Казахстан #ВМФ #ASFAT #флот #Россия #vzoreast

Идея «европейского авианосца» возникла не случайно и может иметь зловещее будущее

Евросоюз может рассмотреть возможность создания собственного авианосца для защиты морских акваторий. Об этом заявил еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретон в эфире радио Sud Radio.

«Это очень важный вопрос, – сказал он, отвечая на просьбу журналиста прокомментировать слухи о возможном строительстве странами ЕС авианосца. — Необходимо задуматься об общей инфраструктуре для защиты морского пространства: нужно, например, защищать Балтийское море, Средиземное море, осуществлять оборону в Атлантическом и в Тихом океанах. Я лично считаю, что это вопрос, который следовало бы вынести на обсуждение…»

Бретон напомнил, что в соответствии с доктриной безопасности ЕС существуют так называемые оспариваемые пространства, «для обороны которых необходимо иметь общую стратегию».

Не кажется случайным и то, что явно аккуратный на язык Тьерри Бретон вряд ли случайно опустил при перечислении «морских пространств, которые Европа должна защищать», Черноморский бассейн. Такая осторожность понятна, ибо из всего вышеперечисленного именно Чёрное море является сегодня наиболее взрывоопасной акваторией на нашей планете...

Перспективы изменения политики Турции в отношении проливов не просматриваются даже на отдалённую перспективу, особенно на фоне устойчивой тенденции к дальнейшему ухудшению отношений между Анкарой и «коллективным Западом».

Данная ситуация наверняка может стимулировать западных стратегов и особенно таких творческих личностей, как Тьерри Бретон, непосредственно связанных с военными вопросами, к поиску самых нестандартных решений, одна из которых и была накануне озвучена в формате «европейского авианосца».

Замысел может быть следующим...

#ЧёрноеМоре #Турция #ЕвропейскийСоюз #флот

🇷🇺⚓️ Можем добавить, что новый главком ВМФ столкнется с огромным объемом задач, связанных как с текущей ситуацией, так и с будущими вызовами (никто ведь не думает, что все ограничивается зоной СВО?).

Будем откровенны: все проблемы отечественного флота целиком в сжатые сроки исправить нереально по объективным причинам, в том числе – особенностями его строительства в довоенный период. Поэтому ожидать радикального изменения картины по взмаху волшебной палочки едва ли стоит.

Однако значительное улучшение положения в некоторых сферах вполне осуществимо: часть трудностей носит сугубо организационный характер и может быть исправлена оперативным вмешательством с применением уже готовых технических решений.

Так что вполне может выйти, что внедрение, казалось бы, совершенно логичных и почему-то ранее не использованных мер уже увеличит боевую устойчивость и эффективность ВМФ. Остается только пожелать, чтобы так оно и было.
#ВСРФ #Россия #флот
@rybar

Поддержать нас

🇨🇳⚓️ Фото очередного строящегося китайского авианосца, кстати, еще один наглядный пример того, что все разговоры о конце века больших кораблей пока очень сильно преждевременны. Более того, ими сейчас обзаводятся повсеместно — от Турции и до юго-восточной Азии до Ирана с его плавучими базами.

Причина проста: альтернативы авианесущим кораблям пока так и не придумали. А возможность базирования на них многоцелевых истребителей, а также самолетов ДРЛО или беспилотников значительно расширяют боевые возможности даже далеко не самых передовых военно-морских сил.

📌 На этом фоне хотелось бы, чтобы в одной стране избежали популистичных решений и довели, наконец, до ума единственный авианосец и его крыло как минимум за счет отмены заведомо нереализуемых флотских мегапроектов.

Особенно в свете того, что в ближайшие несколько десятилетий возможности построить аналогичный корабль едва ли представится.
#Китай #флот
@rybar

Поддержать нас

Специалисты АО «СПО Арктика» не отстают по темпам. Близится к завершению затяжка магистрального кабеля. Полным ходом продолжаются схожие работы по местному кабелю».

«Алмаз» — судно интересное. Более того - оно находится в тренде современных технологий. «Это электроход с электрическими гребными двигателями. Он имеет прекрасные маневровые качества, - объясняет Михаил Поляев - Они обеспечены наличием винто-рулевых колонок, подруливающих устройств и автоматизированной системой позиционирования судна».

Большую роль при строительстве заказа сыграли наложенные на Россию санкции и, как их следствие, процессы импортозамещения. Потребовались серьёзные согласования с проектантом АО ЦМКБ «Алмаз». Мы заключили договоры на дополнительную поставку оборудования, в мае ждем прибытия и «с колёс» будем грузить на судно.

«Исполнение производственной программы - наш главный приоритет, — подчеркнул генеральный директор завода Илья Самарин. — Мы увеличили интенсивность работ на «Алмазе», наладили ритмичность и судно все быстрее приобретает свой полноценный облик. Ставлю задачу - не сбавлять темпов и максимально соответствовать графику работ».

Майские поставки оборудования еще на шаг приблизят начало следующего этапа строительства заказа - предшвартового периода, который запланирован на конец 2024 года.

Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне.
В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ «Янтарь», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).

#ОСК #псзЯнтарь #производство #флот