Во ходе испытаний прототипа летающего крана S-60 к нему была подвешена платформа с несколькими сиденьями, куда Сикорский ( кроме себя) пригласил ещё троих "добровольцев" из числа боссов. В ходе полёта Игорь Иванович отстегнул привязные ремни и стал ходить по платформе. Пилоты видя бродящего в задумчивости Сикорского постарались аккуратнее вести вертолёт, а механики зная склонность "деда" к подобным штукам, всё же потом от греха подальше установили на платформе поручни ;)

Бомбардировщики PZL.37 Łoś и их экипажи во время учений польских ВВС, аэродром Мокотов под Варшавой, май 1939 года

Если т.н. "фонари Малькольма" на "мустангах" модификаций B и C редкостью не были, то на A они встречались крайне редко. Собственно, во второй половине войны редкость становились уже сами по себе "мустанги" с "аллисонами". Тем не менее, применение они находили, оставаясь на малых высотах одними из наиболее скоростных самолетов. И дольше всего они продержались в роли скоростных фоторазведчиков, обозначавшихся как F-6A. И именно машины одной из таких эскадрилий, 107-й тактической разведывательной (107th TRS) с кодом AX, вероятно, являются единственными P-51A с выпуклой беспереплетный сдвижной частью фонаря кабины пилота - тем самым "Malcolm hood".

Экс-"ганшип" YB-40, переоборудованный в самолёт для подготовки воздушных стрелков, и четверка специально модифицированных в воздушные мишени "кингкобр" - RP-63 Pinball, которые в ходе таких тренировок выступали в роли атакующих истребителей противника, по которым стрелки-курсанты вели огонь.

Любопытные кадры из х/ф "В бой идут одни старики" с Ла-5Ф с немецкими опознавательными знаками. Вероятно, при монтаже использовались отрывки из какого-то учебного фильма времён ВОВ. Судя по всему, на них вот этот борт.