Построенный в единственном экземпляре (точнее, перестроенный из серийного Aero CS-102 - лицензионного МиГ-15УТИ) чехословацкий МиГ-15УТИ-П. Машина предназначалась для подготовки пилотов стоявших на вооружении чехословацких ВВС перехватчиков МиГ-17ПФ и -19П/ПМ, для чего на ней была установлена РЛС "Изумруд". Первый полет в модифицированном виде самолёт совершил в ноябре 1959 года, а уже с апреля 1960 года он использовался для подготовки строевых летчиков. Последний полет самолет совершил в ноябре 1966 года, а в настоящее время он находится в авиационном музее в Кбелах.
Не фотошоп. Такая особенность действительно имеется на пассажирском Saab 340 (и на некоторых других типах - например, на ATR-72), называется этот лючок whiskey door/hole/hatch (иногда встречается hamburger door) и служит для передачи документации и мелких предметов.
Подъем при помощи лебедки с носилками эвакуируемого пилота сбитого американского ударного вертолета AH-1G Cobra Хью Миллса (Hugh Mills) на борт спасательного вертолета HH-3E, Вьетнам, январь 1972 года.
Миллс, один из самых заслуженных вертолетчиков американской армейской авиации, во Вьетнаме был сбит 16(!) раз.
Миллс, один из самых заслуженных вертолетчиков американской армейской авиации, во Вьетнаме был сбит 16(!) раз.
МилитаризмЪ
Photo
🇵🇱🇬🇧
Польский Су-22 демонстрирует посадку с выпуском тормозного парашюта в воздухе на ежегодном международном авиашоу Royal International Air Tattoo 2014 в Фэрфорде, Англия
Польский Су-22 демонстрирует посадку с выпуском тормозного парашюта в воздухе на ежегодном международном авиашоу Royal International Air Tattoo 2014 в Фэрфорде, Англия
Открытые створки крыльевых бомбоотсеков для противосамолетных бомб (предполагалось сбрасывать их сверху на строй бомбардировщиков противника) на американском опытном палубном истребителе Bell XFL-1 Airabonita. На втором снимке хорошо видно окошко в полу кабины, которое использовалось в том числе для прицеливания при сбросе таких бомб, а на третьем фото показан общий вид самолета, на котором можно увидеть и это окошко, и, если присмотреться, закрытые створки крыльевых бомбоотсеков.
Э-Эволюция.
Сверху прямой потомок вертолета на втором снимке, пусть и сменивший в процессе развития гражданство.
Сверху прямой потомок вертолета на втором снимке, пусть и сменивший в процессе развития гражданство.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥
Old but gold
(звук обязательно)
Old but gold
МилитаризмЪ
Американские B-24J Liberator из состава 579-й бомбардировочной эскадрильи (579th BS) сбрасывают импровизированные зажигательные бомбы (ПТБ для истребителей, заполненные напалмом) на Руайан (город во Франции на побережье Бискайского залива), 15 апреля 1945…
Французский летчик изучает повреждения истребителя Dewoitine D.520 из состава эскадрильи GCB I/18 "Vendée" ВВС Свободной Франции, полученные им в ходе вылетов над т.н. Руайанским карманом, март 1945 год.
Руайанский карман был одним из пяти т.н. Атлантических карманов - удерживаемых немцами анклавов на французском побережье, которые продержались до весны 1945 года (а некоторые - и до капитуляции Германии).
На фото интересен французский летный шлем Type 11 (франки, в отличии от многих, сохранили на вооружении летные шлемы с твердой пробковой основой, характерные для периода ПМВ, случайно предвосхитив этим массовое возвращение таких шлемов после ВМВ), а также некий ранец на спине летчика, который, кмк, не является парашютом (спасательный плотик или НАЗ?).
Upd: И это всё-таки парашют.🧐
Руайанский карман был одним из пяти т.н. Атлантических карманов - удерживаемых немцами анклавов на французском побережье, которые продержались до весны 1945 года (а некоторые - и до капитуляции Германии).
На фото интересен французский летный шлем Type 11 (франки, в отличии от многих, сохранили на вооружении летные шлемы с твердой пробковой основой, характерные для периода ПМВ, случайно предвосхитив этим массовое возвращение таких шлемов после ВМВ), а также некий ранец на спине летчика, который, кмк, не является парашютом (спасательный плотик или НАЗ?).
Upd: И это всё-таки парашют.🧐
Немного поизучав в связи с предыдущим постом тему французских парашютов для летчиков, я с удивлением обнаружил, что франки и во время ВМВ, и после нее использовали парашюты с поясным подвесом. Отсюда и те особенности парашюта на фото летчика в предыдущем посте, которые заставили меня предположить, что это вовсе не парашют: помимо небольших габаритов, это и отсутствие ножных обхватов, и очень скромные, явно не силовые, однослойные плечевые лямки...
Но, как оказалось, такие парашюты (т.е. с подвесом фактически только за широкий поясной обхват) действительно существовали и предназначались они для летчиков относительно низкоскоростных машин (бомбардировщиков, разведчиков), хотя и здесь были исключения. На первом фото в посте французский спасательный парашют Aviorex 903 (уже послевоенный, судя по описанию представлявший собой немного модифицированный Aviorex 902 времён ВМВ), а на двух других фото очень похожий на него парашют Aviorex 804 - и, судя по всему, на летчике на фото в предыдущем посте надет именно он.
Но, как оказалось, такие парашюты (т.е. с подвесом фактически только за широкий поясной обхват) действительно существовали и предназначались они для летчиков относительно низкоскоростных машин (бомбардировщиков, разведчиков), хотя и здесь были исключения. На первом фото в посте французский спасательный парашют Aviorex 903 (уже послевоенный, судя по описанию представлявший собой немного модифицированный Aviorex 902 времён ВМВ), а на двух других фото очень похожий на него парашют Aviorex 804 - и, судя по всему, на летчике на фото в предыдущем посте надет именно он.