Сочи – Москва на Б747-400 России
В конце теперь уже позапрошлого года мне посчастливилось спонтанно добраться до легендарного Боинга 747 – он же Королева небес, он же Jumbo Jet. Он идеально вписался по времени в конец моих выходных в Сочи, чем я не преминул воспользоваться, а заодно и выбрать место на верхней палубе, в знаменитом "горбу".
– Где лучше всего получить идеальные кадры борта у 1 гейта в Сочи?
– Даёт ли верхняя палуба Б747 дополнительные преимущества по комфорту?
– Какую трансформацию пережили салоны Б747 России?
– Насколько сильно отличается обслуживание России от Аэрофлота на рейсе из Сочи в Москву?
Ответы на эти вопросы и многое другое о легендарной Королеве небес – в моём новом обзоре:
https://air-native.ru/2026/01/10/rossiya-b744-aer-svo/
В конце теперь уже позапрошлого года мне посчастливилось спонтанно добраться до легендарного Боинга 747 – он же Королева небес, он же Jumbo Jet. Он идеально вписался по времени в конец моих выходных в Сочи, чем я не преминул воспользоваться, а заодно и выбрать место на верхней палубе, в знаменитом "горбу".
– Где лучше всего получить идеальные кадры борта у 1 гейта в Сочи?
– Даёт ли верхняя палуба Б747 дополнительные преимущества по комфорту?
– Какую трансформацию пережили салоны Б747 России?
– Насколько сильно отличается обслуживание России от Аэрофлота на рейсе из Сочи в Москву?
Ответы на эти вопросы и многое другое о легендарной Королеве небес – в моём новом обзоре:
https://air-native.ru/2026/01/10/rossiya-b744-aer-svo/
⚡1🐳1🍌1
Приветствую всех, дорогие подписчики!
Сегодня решил продублировать мой недавний обзор на международном ресурсе Flight Report. Пора бы просветить иностранную аудиторию, что у нас в России осталось много интересного в плане авиации)
Вообще я отныне не стремлюсь публиковаться на чужих сайтах в качестве гостя, потому что всегда поддерживаю высокую планку моих обзоров. Меня очень не устраивает наплевательское отношение огромного количества авторов на этом сайте к контенту, когда обзоры напоминают скорее посты в Инстаграме. Кстати, из-за просевшего качества аудитории я в своё время ушёл с Airlines Inform.
Но в остальном, недолгая работа по переводу и лёгкой адаптации уже имеющегося текста и дублирование фото – и крайне эксклюзивный по зарубежным меркам обзор готов, так что почему бы и нет?
https://flight-report.com/en/report/76040/rossiya-su6718-sochi-aer-moscow-svo/
Сегодня решил продублировать мой недавний обзор на международном ресурсе Flight Report. Пора бы просветить иностранную аудиторию, что у нас в России осталось много интересного в плане авиации)
Вообще я отныне не стремлюсь публиковаться на чужих сайтах в качестве гостя, потому что всегда поддерживаю высокую планку моих обзоров. Меня очень не устраивает наплевательское отношение огромного количества авторов на этом сайте к контенту, когда обзоры напоминают скорее посты в Инстаграме. Кстати, из-за просевшего качества аудитории я в своё время ушёл с Airlines Inform.
Но в остальном, недолгая работа по переводу и лёгкой адаптации уже имеющегося текста и дублирование фото – и крайне эксклюзивный по зарубежным меркам обзор готов, так что почему бы и нет?
https://flight-report.com/en/report/76040/rossiya-su6718-sochi-aer-moscow-svo/
Flight-report
Review of Rossiya flight from Sochi to Moscow in Economy
Review, photos and rating of Rossiya SU6718 Sochi (AER) → Moscow (SVO) by A321Lufthansa . Flight in Economy Boeing 747-400.
👍1
Москва – Санкт-Петербург на SSJ-100 России
За прошлый год мне удалось несколько раз воспользоваться новой программой Аэрофлот Шаттл с перелётами между Москвой и Петербургом с высокой регулярностью, преимущественно на SSJ-100 России.
– Насколько выгодны условия программы Аэрофлот Шаттл, и какие преимущества она даёт?
– Как во Внуково обеспечивается максимально быстрое обслуживание питерских рейсов по этой программе?
– Почти все SSJ-100 получены Россией от Аэрофлота. Обрели ли борта корпоративную идентичность дочерней авиакомпании?
Подробности – в новом обзоре по ссылке:
https://air-native.ru/2026/02/20/rossiya-ssj-vko-led/
За прошлый год мне удалось несколько раз воспользоваться новой программой Аэрофлот Шаттл с перелётами между Москвой и Петербургом с высокой регулярностью, преимущественно на SSJ-100 России.
– Насколько выгодны условия программы Аэрофлот Шаттл, и какие преимущества она даёт?
– Как во Внуково обеспечивается максимально быстрое обслуживание питерских рейсов по этой программе?
– Почти все SSJ-100 получены Россией от Аэрофлота. Обрели ли борта корпоративную идентичность дочерней авиакомпании?
Подробности – в новом обзоре по ссылке:
https://air-native.ru/2026/02/20/rossiya-ssj-vko-led/
❤2⚡1🐳1🍌1
Качественно новый уровень комфорта во внутриевропейском экономе Lufthansa
Прошлая неделя порадовала пассажиров рейсов Lufthansa по Европе неожиданно приятной новостью – завершилась перекомпоновка первого A320 новой моделью кресел (усовершенствованной Geven Essenza), где впервые для них у кресел появились регулируемые подголовники – в этом плане Lufthansa и дочки сильно отставали от европейских конкурентов, у которых как минимум передние ряды новых бортов оснащены ими.
Пока речь идёт о 38 A320 во флоте. Возможно, в дальнейшем программа распространится и на другие типы ВС и дочерние авиакомпании.
Помимо новых кресел были также заменены багажные полки на более вместительные, аналогичные свежим A320neo.
Сам я летал преимущественно на бортах с классическими Recaro NEK в максимально утилитарном дизайне, и дважды в 2021 мне попадался A320 дочерней Austrian с новыми креслами Geven Essenza (последние фото). Они, конечно, комфортнее изначальных Recaro, но регулируемых подголовников действительно не хватало. Здесь за них можно порадоваться, хотя с периодом ковида я очень сильно разочаровался в Lufthansa Group после отмены ими бесплатного обслуживания на рейсах по Европе.
Ну и дьявол кроется в деталях – если сами кресла стали комфортнее, сам салон уплотнили. Шаг кресел к концу салона становится меньше, санузлы в конце перенесены в самый хвост, отчего стали очень тесными, словно вертикальные гробы.
Прошлая неделя порадовала пассажиров рейсов Lufthansa по Европе неожиданно приятной новостью – завершилась перекомпоновка первого A320 новой моделью кресел (усовершенствованной Geven Essenza), где впервые для них у кресел появились регулируемые подголовники – в этом плане Lufthansa и дочки сильно отставали от европейских конкурентов, у которых как минимум передние ряды новых бортов оснащены ими.
Пока речь идёт о 38 A320 во флоте. Возможно, в дальнейшем программа распространится и на другие типы ВС и дочерние авиакомпании.
Помимо новых кресел были также заменены багажные полки на более вместительные, аналогичные свежим A320neo.
Сам я летал преимущественно на бортах с классическими Recaro NEK в максимально утилитарном дизайне, и дважды в 2021 мне попадался A320 дочерней Austrian с новыми креслами Geven Essenza (последние фото). Они, конечно, комфортнее изначальных Recaro, но регулируемых подголовников действительно не хватало. Здесь за них можно порадоваться, хотя с периодом ковида я очень сильно разочаровался в Lufthansa Group после отмены ими бесплатного обслуживания на рейсах по Европе.
Ну и дьявол кроется в деталях – если сами кресла стали комфортнее, сам салон уплотнили. Шаг кресел к концу салона становится меньше, санузлы в конце перенесены в самый хвост, отчего стали очень тесными, словно вертикальные гробы.
⚡2👍1🔥1🐳1🏆1
Санкт-Петербург – Москва на A330-300 Аэрофлота
В мае прошлого года удалось обкатать A330-300 на рейсе из Петербурга в Москву после серии дальнемагистральных перелётов из регионов.
Спойлер – я убедился, что A330 Аэрофлота по всем фронтам проигрывает Turkish Airlines, и лететь на нём на более протяжённое расстояние я бы не стал.
– Как добраться из города до Пулково в вечерний час-пик, чтобы избежать пробок?
– Как часто можно застать широкофюзеляжные борта на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом?
– В чём различия в обслуживании на борту у Аэрофлота и России на рейсах между двумя столицами?
– Сделало ли косметическое обновление салона перелёт более комфортным?
Все подробности – в моём новом обзоре по ссылке:
https://air-native.ru/2026/02/25/aeroflot-a333-led-svo/
В мае прошлого года удалось обкатать A330-300 на рейсе из Петербурга в Москву после серии дальнемагистральных перелётов из регионов.
Спойлер – я убедился, что A330 Аэрофлота по всем фронтам проигрывает Turkish Airlines, и лететь на нём на более протяжённое расстояние я бы не стал.
– Как добраться из города до Пулково в вечерний час-пик, чтобы избежать пробок?
– Как часто можно застать широкофюзеляжные борта на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом?
– В чём различия в обслуживании на борту у Аэрофлота и России на рейсах между двумя столицами?
– Сделало ли косметическое обновление салона перелёт более комфортным?
Все подробности – в моём новом обзоре по ссылке:
https://air-native.ru/2026/02/25/aeroflot-a333-led-svo/
❤1