Легкий дальний самолет ДГ-55 (Э-2).
==========
Легкий дальний самолет ДГ-55 (Э-2). Разработчик: Григорович Страна: СССР Первый полет: 1935 г. Появление этого самолета напрямую связано с проведенным осенью 1934 года скоростным авиаперелетом из Британии в Австралию. Абсолютным победителем этих гонок стал английский двухмоторный цельнодеревянный моноплан De Havilland DH.88 «Comet». Спортивный самолет De Havilland DH.88 «Comet». Итоги австралийского перелета и, особенно, моноплан DH.88 «Comet» с заявленной максимальной скоростью 380 км/ч, вызвали большой интерес у советских инженеров. Известно, что тема воздушных гонок даже обсуждалась в руководстве авиапромышленности осенью 1934 года. Предполагалось, в частности, построить подобный самолет в военном варианте с дальностью полета 2500 км и бомбовой нагрузкой 300-500 кг....
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/legkie-samolety/dovoennyj-period/legkij-dalnij-samolet-dg-55-e-2/

Учебно-тренировочный самолет П-IV.
==========
Учебно-тренировочный самолет П-IV. Разработчик: Пороховщиков Страна: Российская Империя Первый полет: 1917 г. В период 1914-1917 годов А.А.Пороховщиков неоднократно предлагал Военному ведомству проект учебного самолета, в основном соответствующий схеме, применяемой в самолетах типа «Фарман». Под обозначением П-IV такой самолет построили в феврале 1917 года. Первый полет на этом самолете был совершен 12 марта 1917 года. Самолет этот интересен прежде всего тем, что он был спроектирован сразу в двух вариантах: с мотором спереди и с мотором сзади. При этом фюзеляжную гондолу с силовой установкой, бензобаком и двухместной кабиной для ученика и инструктора, по замыслу конструктора, можно было менять в ходе эксплуатации, легко...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/russkij-imperatorskij-voenno-vozdushnyj-flot/uchebnye-samolety/uchebno-trenirovochnyj-samolet-p-iv/

Истребитель-перехватчик Як-50 (первый).
==========
Истребитель-перехватчик Як-50 (первый). Разработчик: ОКБ Яковлева Страна: СССР Первый полет: 1949 г. Одним из самых важных параметров истребителя-перехватчика является скорость, позволяющая догнать и уничтожить противника. Разумеется, для этого необходимы еще соответствующий потолок, маневренные характеристики и мощное вооружение. Многим из этих параметров удовлетворял самый массовый истребитель начала 1950-х МиГ-15, но он был дозвуковым, а его устойчивость и управляемость на предельных режимах оставляли желать лучшего. Успехи, достигнутые в области аэродинамики и в первую очередь по крыльям большой стреловидности, позволяли в сочетании с довольно мощным ТРД ВК-1, а затем и ВК-1Ф создать самолет со звуковой и даже сверхзвуковой скоростью горизонтального полета. Одними из первых...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-yakovleva/istrebitel-perehvatchik-yak-50-pervyj/

Проект легкого многоцелевого вертолета Ка-17.
==========
Проект легкого многоцелевого вертолета Ка-17. Разработчик: ОКБ Камова Страна: СССР Проект 1953 г. Эксплуатация первых одноместных вертолётов Ка-8 и Ка-10, созданных в ОКБ Н.И.Камова, показала очевидные преимущества двухвинтовой соосной схемы. Наряду с компактностью это были превосходная управляемость и манёвренность, возможность совершать взлёты и посадки в труднейших условиях, что открывало широкие возможности для применения вертолётов такого типа. Вместе с тем, во многих случаях применение маленьких машин существенно ограничивалось недостаточной грузоподъёмностью — невозможностью разместить второго человека или груз. В этой связи в ОКБ Н.И.Камова были начаты работы по созданию вертолётов увеличенной грузоподъёмности с двигателем большей мощности. На основании опыта конструирования и испытаний...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/vertolety/vertolety-kb-kamova/proekt-legkogo-mnogotselevogo-vertoleta-ka-17/

Самолёт-амфибия «Гаккель V».
==========
Самолёт-амфибия «Гаккель V». Разработчик: Я.М.Гаккель Страна: Российская империя Постройка: 1911 г. В 1910 году конструктором Я.М.Гаккелем завладела новая идея, и он начал разработку первой в России амфибии — «Гаккель V». Постройку ее завершил в конце ноября 1910 года. Автор предложил военному министру приобрести аэроплан за 18 000 рублей, но тот отклонил прошение до окончания испытаний машины. С 11 по 27 апреля 1911 года в Михайловском манеже в Петербурге Русским техническим обществом проводилась первая в России Международная воздухоплавательная выставка. За все время работы ее посетило более 100 ООО человек. Выставка имела огромный успех и привлекла внимание всех крупных производителей аэропланов —...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/nachalo-aviastroeniya-v-rossijskoj-imperii-2/nachalo-aviastroeniya-v-rossijskoj-imperii/samolety-ya-m-gakkelya/samolyot-amfibiya-gakkel-v/

Брандыс Анатолий Яковлевич
==========
Брандыс Анатолий Яковлевич (1923-1988). Анатолий Яковлевич Брандыс родился 12 августа 1923 года в городе Днепродержинск в семье рабочего. Окончил школу. В 1941 году поступил в Пермскую военную школу пилотов, которую окончил в 1943 году. На фронте с августа 1943 года. Находясь в запасном штурмовом полку, старательно изучал устройство самолета Ил-2 и внимательно слушал рассказы инструкторов, обучаясь боевому применению штурмовика и осваивая вооружение. Участвует в боях в составе 75-го гвардейского штурмового авиационного полка 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии в составе 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта. К концу августа 1944 года заместитель командира эскадрильи гвардии старший лейтенант Брандыс совершил 128 боевых...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatory/letchiki/sssr-3/sssr-2/b/brandys-anatolij-yakovlevich/

Учебно-тренировочный самолет У-8 «Конек-Горбунок».
==========
Учебно-тренировочный самолет У-8 «Конек-Горбунок». Разработчик: В.Н.Хиони Страна: СССР Первый полет: 1923 г. В декабре 1922 года Совет Труда и Обороны Российской Республики утвердил трехлетнюю программу восстановления авиационной промышленности. Часть средств была выделена для работы бывшего самолетостроительного завода А.А.Анатра в Одессе. Это национализированное предприятие получило статус Государственных авиационных мастерских № 7 (ГАМ № 7). Конструкторскую работу в мастерских возглавлял летчик-испытатель завода Анатра — В.Н.Хиони. Используя старые заделы самолетов «Анаде» и «Анасаль», в 1923 году в мастерских построили учебный самолет У-8 (Хиони № 5), получивший также название «Конек-Горбунок». Самолет неплохо летал, были к нему и стосильные двигатели «Fiat», поэтому достаточно легко решился...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/uchebnye-samolety-2/uchebnye-samolety-1920-e-1940-e-gody/uchebno-trenirovochnyj-samolet-u-8-konek-gorbunok/

Легкая летающая лодка РКИИГА-74 «Эксперимент».
==========
Легкая летающая лодка РКИИГА-74 «Эксперимент». Разработчик: конструкторская группа РКИИГА Страна: СССР Первый полет: 1974 г. Легкий самолет-амфибия Ш-2, созданная еще в 1930 году известным авиаконструктором В.Б.Шавровым, прослужив более 30 лет, оказалась последней в нашей авиации «летающей лодкой» легкого класса (полетный вес около 900 кг). А нужда в такой машине, особенно там, где много воды, весьма велика. Тот же Ш-2, выпуск которого прекратили на заводе в 1934 году, еще долго выпускали на ремонтных базах ГВФ. Амфибия послужила на авиалиниях Севера, Сибири и Дальнего Востока, разведывала ледовую обстановку в Арктике, летала на поиск рыбных косяков, патрулировала лесные массивы, помогала геологам. Оснащенный 115-сильным...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/legkie-samolety/poslevoennyj-period/legkaya-letayushhaya-lodka-rkiiga-74-eksperiment/

Вертолет-амфибия Ми-14.
==========

==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/vertolety/vertolety-kb-milya/vertolet-amfibiya-mi-14/

Легкий многоцелевой вертолет СВ-3.
==========
Легкий многоцелевой вертолет СВ-3. Разработчик: В.А.Свербиль Страна: Россия Первый полет: 1999 г. Люди, впервые увидевшие СВ-3 вблизи, обычно спрашивают у Свербиля, как долго он его создавал. На что Василий Алексеевич не может ответить однозначно, ибо, когда он конструировал предыдущий свой вертолет — «двойку», образ «тройки» уже начинал складываться у него в голове. И потом, когда она уже строилась, продолжал развиваться, стимулируя появление новых технических идей, которые с успехом были реализованы не только в этой, но и в последующей машине — «четверке». Такова, видимо, природа творческого процесса, протекающего в сознании Свербиля, что идея рождает идею. И ни одна из его конструкций...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/rf/vertolety/vertolety-drugih-kb/legkij-mnogotselevoj-vertolet-sv-3/

Летающая лодка М-15.
==========
Летающая лодка М-15. Разработчик: Григорович Страна: Россия Первый полет: 1916 г. Если летающие лодки М-13 и М-14 существовали лишь на бумаге, то следующей за ними модели М-15 повезло больше. Гидросамолет М-15 возник в порядке дальнейшего совершенствования летающей лодки М-9 с целью получения более высоких летных характеристик. В нем предполагалась установка более мощного двигателя при одновременном уменьшении размеров — прежде всего несущей поверхности крыльев. По назначению М-15 являлся двухместным морским разведчиком с двигателем «Hispano-Suiza» мощностью 150 л.с. При приеме на службу использовалось флотское обозначение самолета «ЩИ» — «Щетинин с Испаной». 6 ноября 1916 года в Петрограде был показан прототип с заводским...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/russkij-imperatorskij-voenno-vozdushnyj-flot/morskaya-aviatsiya/letayushhaya-lodka-m-15/

Проект легкого транспортного самолета «Лимузин Д».
==========
Проект легкого транспортного самолета «Лимузин Д». Разработчик: ОКБ Поликарпова Страна: СССР Проект 1944 г. В апреле 1944 года Н.Н.Поликарпов начал эскизное проектирование новой машины, призванной стать альтернативой многоместным модификациям самолета У-2. Проект получил шифр «Лимузин Д». Это был 6-местный одномоторный низкоплан, во внешнем облике которого было нетрудно разглядеть сходство с последними многоместными модификациями У-2, разработанными в КБ Поликарпова. Впрочем, в пояснительной записке к эскизному проекту прямо говорилось, что данная работа является развитием полученного задания на У-2ШС. Конструктор, как и все советские люди, жил в ожидании победы над врагом. Он предвидел послевоенные трудности, поэтому основным критерием целесообразности считал простоту и дешевизну...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/transportno-passazhirskie-samolety/1920-e-1940-e-gody/proekt-legkogo-transportnogo-samoleta-limuzin-d/

Истребитель ЦКБ-3 дублер № 1.
==========
Истребитель ЦКБ-3 дублер № 1. Разработчик: ОКБ Поликарпова Страна: СССР Первый полет: 1935 г. Выдающийся русский авиаконструктор Н.Н.Поликарпов за свою яркую творческую жизнь создал более 350 конструкций летательных аппаратов, многие из которых были построены и испытаны. О некоторых самолетах известно крайне мало, и даже в книге В.Б.Шаврова «История конструкций самолетов в СССР» сведения о них отсутствуют. К числу таких машин относится истребитель ЦКБ-3 дублер № 1. Речь не идёт об опытном ЦКБ-3 — прообразе известного истребителя И-15, хотя второй экземпляр ЦКБ-3 действительно назывался ЦКБ-3 дублер, но обозначение ЦКБ-3 дублер № 1 все же относилось к другой, новой машине. В конце...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1920-e-1930-e-gody/istrebitel-i-15/istrebitel-tskb-3-dubler-1/

Проект истребителя И-14а.
==========
Проект истребителя И-14а. Разработчик: Н.Н.Поликарпов Страна: СССР Проект 1932 г. В феврале 1931 года, находясь в заключении, Н.Н.Поликарпов был назначен начальником конструкторской бригады № 3 входящей в ЦКБ-39. 6 июня 1931 года на Центральном аэродроме прошел закрытый смотр авиационной техники, на котором присутствовали И.В.Сталин, К.Е.Ворошилов, Г.К.Орджоникидзе. Поликарпов от ЦКБ представил истребитель И-5, пилотировали: В.П.Чкалов и А.Ф.Анисимов, показ прошел успешно. 28 июня коллегия ОГПУ постановила приговор в отношении Поликарпова считать условным, а 7 июля 1931 года Президиум ЦИК СССР принял решение об амнистии и освобождении части арестованных специалистов, в том числе и Поликарпова. 27 августа 1931 года ЦКБ-39 было введено в...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1920-e-1930-e-gody/istrebitel-i-15/proekt-istrebitelya-i-14a/

Легкий транспортно-пассажирский самолет ОКО-1.
==========
Легкий транспортно-пассажирский самолет ОКО-1. Разработчик: В.К.Таиров Страна: СССР Первый полет: 1937 г. История создания этого самолета началась в августе 1931 года и непосредственно связана с деятельностью выдающегося авиаконструктора Н.Н.Поликарпова. После объединения ЦКБ и ЦАГИ в единую конструкторскую организацию Николай Николаевич получил задание на проектирование пассажирского самолета-низкоплана с мотором воздушного охлаждения. Сохранился набросок этой машины, выполненный рукой Н.Н.Поликарпова. В своем первоначальном виде самолет рассчитывался на перевозку четырех пассажиров: один сидел рядом с пилотом и три человека размещались в ряд в пассажирском салоне. Шасси закрыты обтекателями -«штанами». Однако занимался машиной он недолго. В октябре 1931 года после конфликта главный инженер ЦАГИ А.Н.Туполев...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/transportno-passazhirskie-samolety/1920-e-1940-e-gody/legkij-transportno-passazhirskij-samolet-oko-1/

Многоцелевой транспортный винтокрыл Ка-22.
==========
Многоцелевой транспортный винтокрыл Ка-22. Разработчик: ОКБ Камова Страна: СССР Первый полет: 1960 г. Идея создания винтокрыла возникла осенью 1951 года, когда камовская команда переехала в Тушино, получила название ОКБ-2 и должна была строить войсковую серию Ка-10 и разрабатывать Ка-15. В это время в печати появились сообщения об опытах буксировки вертолетов самолетами в район операции с целью повышения дальности: при этом несущий винт вертолета авторотировал и топливо сохранялось на обратную дорогу. Заинтересовавшись такой комбинацией, я сделал некоторые подсчеты. В качестве буксировщика рассматривался самолет Ли-2. Оказалось, что он способен в полете максимально разгружать несущий винт, передавая нагрузку на крыло. Качество сцепки повышалось,...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/vertolety/vertolety-kb-kamova/mnogotselevoj-transportnyj-vintokryl-ka-22/

Самолет «90» (проект).
==========
Самолет «90» (проект). Разработчик: ОКБ Туполева Страна: СССР Проект 1954 г. Дальний бомбардировщик А.Н.Туполева Ту-16 вероятно один из самых удачных и долгоживущих реактивных бомбардировщиков XX века. Самолет прожил долгую и яркую жизнь, было произведено 1507 самолетов. До 1982 года существовало 46 модификаций Ту-16, к 1990 году — более 50. Его создатели в конце сороковых — начале пятидесятых годов вряд ли предполагали, что их детищу придется летать в XXI веке. Последние Ту-16 еще взлетали в небо России, стран СНГ и Ирака в конце 80-х и в начале 90-х, а построенные по советской лицензии китайские Н-6 продолжают эксплуатироваться и состоять на вооружении...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/bombardirovshhiki-2/bombardirovshhiki-1950-g-1991-g/srednij-bombardirovshhik-tu-16/samolet-90-proekt/

Проект палубного истребителя-бомбардировщика МиГ-23А.
==========
Проект палубного истребителя-бомбардировщика МиГ-23А. Разработчик: ОКБ Микояна и Гуревича Страна: СССР Проект 1972 г. В 1968 году Невским проектно-конструкторском бюро Минсудпрома под руководством начальника проектного отдела А.Б.Морина начались исследования облика перспективного авианосца проекта «1160» с катапультным взлетом самолетов. Едва ли не впервые в отечественной практике разработка эскизного проекта такого корабля была включена в план военного кораблестроения СССР на 1971-1980 гг. Однако Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1 сентября 1969 года, определявшим основные требования к кораблю проекта «1160», НПКБ поручалось пока ограничиться только разработкой его аванпроекта, а ряду самолетостроительных конструкторских бюро — аванпроектов корабельных самолетов с катапультным взлетом....
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/istrebiteli-1960-g-1991-g/istrebiteli-okb-mikoyana-i-gurevicha/istrebitel-mig-23/proekt-palubnogo-istrebitelya-bombardirovshhika-mig-23a/

Истребитель Су-1.
==========
Истребитель Су-1 (И-135). Разработчик: ОКБ Сухого Страна: СССР Первый полет: 1940 г. Проектом плана опытного самолетостроения на 1939 год и первую половину 1940 года, предусматривалось, среди прочих задач, создание истребителя с моторами жидкостного охлаждения и скоростью полета 620-650 км/ч. Такое задание получили некоторые конструкторские коллективы, в том числе и возглавляемый П.О.Сухим 15-й отдел завода № 156. Тактико-технические требования (ТТТ) на скоростной одноместный истребитель с мотор-пушкой ШВАК были представлены ВВС в конце 1938 года. Военные заказчики предлагали использовать моторы М-103 с турбокомпрессорами или М-103А с двухскоростным нагнетателем. Утверждение плана на 1939-1940 годы слишком затянулось, поэтому в марте 1939 года Первое Главное управление (ПГУ) направило...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-suhogo/istrebitel-su-1-i-135/

Проект штурмовика МШ.
==========
Проект штурмовика МШ. Разработчик: ОКБ Ильюшина Страна: СССР Проект 1942 г. В мае 1942 года на основании результатов полигонных испытаний Ил-2 с пушками ШФК-37 в ОКБ С.В.Ильюшина был разработан эскизный проект специального противотанкового штурмовика с мотором АМ-38 (рабочее обозначение МШ — модернизированный штурмовик), имеющего мощное пушечное вооружение размещенное, с целью обеспечения высокой точности стрельбы в воздухе, вблизи оси самолета. 22 июля проект был направлен в адрес Главного инженера ВВС КА А.К.Репина. В сопроводительном письме к проекту С.В.Ильюшин писал: «В проект плана опытного строительства на 1942 г. вошел предложенный мной двухмоторный бронированный штурмовик. Принимая во внимание сегодняшнюю обстановку и трудности осуществления...
==========
Читать целиком: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/shturmoviki/proekt-shturmovika-msh/