📢 Логістика як драйвер економіки | АМЕУ на конференції We Build Ukraine
АМЕУ взяла участь у конференції «Логістика як драйвер економічного зростання», організованій аналітичним центром We Build Ukraine.
Разом з представники бізнесу, фінансових інституцій, профільних асоціації, урядовцями та дипломатами з України та ЄС, обговорили підвищення ефективності УЗ, ризики зростання тарифів та реформу портів, зокрема:
▪️Портові збори. Поточна система неефективна — кошти не використовуються на розвиток портів. Пропозиція: створити спеціалізований фонд (аналогічно до Дорожнього) або виключити збори з бази оподаткування.
▪️Державна власність. Надмірна участь держави в управлінні портами гальмує розвиток. Потрібні зміни до законодавства, щоб інвесторам було цікаво заходити в оренду, концесію чи приватизацію.
▪️Нескоординованість. Законодавчі колізії (зокрема щодо водного фонду) відлякують інвесторів. Потрібна узгодженість між міністерствами.
💡В рамках Стратегії економічного зростання України в умовах війни та післявоєнного відновлення, розробленої спільно Boston Consulting Group та аналітичним центром «We Build Ukraine», логістика є одним з чотирьох ключових драйверів зростання української економіки.
Facebook | Telegram
АМЕУ взяла участь у конференції «Логістика як драйвер економічного зростання», організованій аналітичним центром We Build Ukraine.
Разом з представники бізнесу, фінансових інституцій, профільних асоціації, урядовцями та дипломатами з України та ЄС, обговорили підвищення ефективності УЗ, ризики зростання тарифів та реформу портів, зокрема:
▪️Портові збори. Поточна система неефективна — кошти не використовуються на розвиток портів. Пропозиція: створити спеціалізований фонд (аналогічно до Дорожнього) або виключити збори з бази оподаткування.
▪️Державна власність. Надмірна участь держави в управлінні портами гальмує розвиток. Потрібні зміни до законодавства, щоб інвесторам було цікаво заходити в оренду, концесію чи приватизацію.
▪️Нескоординованість. Законодавчі колізії (зокрема щодо водного фонду) відлякують інвесторів. Потрібна узгодженість між міністерствами.
💡В рамках Стратегії економічного зростання України в умовах війни та післявоєнного відновлення, розробленої спільно Boston Consulting Group та аналітичним центром «We Build Ukraine», логістика є одним з чотирьох ключових драйверів зростання української економіки.
Facebook | Telegram
Одеська митниця доєднається до електронної системи КТО в Одеському порту
▪️За дорученням в.о. начальника Одеської митниці ДМСУ - Андрія Колівера, Митний пост "Одеса-порт" найближчим часом доєднають до програмно-інформаційного комплексу Terminal Community Systems (TCS) ДП «КТО».
▪️Це крок до швидшого, прозорішого й ефективнішого митного контролю вантажів у контейнерах, що проходять через міжнародний морський пункт пропуску в Одеському порту.
▪️Таке рішення, дозволить мінімізувати людський фактор, прискорить митні процедури та надасть більше прозорості та аналітики в обробці даних.
Facebook | Telegram
▪️За дорученням в.о. начальника Одеської митниці ДМСУ - Андрія Колівера, Митний пост "Одеса-порт" найближчим часом доєднають до програмно-інформаційного комплексу Terminal Community Systems (TCS) ДП «КТО».
▪️Це крок до швидшого, прозорішого й ефективнішого митного контролю вантажів у контейнерах, що проходять через міжнародний морський пункт пропуску в Одеському порту.
▪️Таке рішення, дозволить мінімізувати людський фактор, прискорить митні процедури та надасть більше прозорості та аналітики в обробці даних.
Facebook | Telegram
📢Румунія вводить штрафи за не передачу GPS у RO e-Transport
💡Нагадуємо, що 01 квітня 2025 року румунські контролюючі органи можуть накладати штраф на перевізників, які не передають GPS координати в застосунку RO e-Transport.
📍Що важливо: якщо ви перевозите вантажі із високим фіскальним ризиком з або до Румунії, не забудьте:
✔️увімкнути застосунок RO e-Transport
✔️активувати передачу GPS-координат
✔️мати код UIT
Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
💡Нагадуємо, що 01 квітня 2025 року румунські контролюючі органи можуть накладати штраф на перевізників, які не передають GPS координати в застосунку RO e-Transport.
📍Що важливо: якщо ви перевозите вантажі із високим фіскальним ризиком з або до Румунії, не забудьте:
✔️увімкнути застосунок RO e-Transport
✔️активувати передачу GPS-координат
✔️мати код UIT
Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
📊Що з фрахтом?
World Container Index | 27 Mar`25
📉Зведений WCI: -4%(- 96 $) – 2168$ /40ft
➡️Шанхай – Генуя: -3%(-115$) – 3171$/40ft
➡️Шанхай – Роттердам:-4%(-93$) – 2370$/40ft
💡Середній зведений індекс з початку року склав 3053$/40ft, що на 167$ вище, ніж середній показник за 10 років у 2886$.
Facebook | Telegram
World Container Index | 27 Mar`25
📉Зведений WCI: -4%(- 96 $) – 2168$ /40ft
➡️Шанхай – Генуя: -3%(-115$) – 3171$/40ft
➡️Шанхай – Роттердам:-4%(-93$) – 2370$/40ft
💡Середній зведений індекс з початку року склав 3053$/40ft, що на 167$ вище, ніж середній показник за 10 років у 2886$.
Facebook | Telegram
🇺🇦🚛Посилення конкурентоспроможності українських перевізників в ЄС
💡Верховна Рада України ухвалила Законопроєкт про врегулювання ринку послуг автомобільного транспорту в Україні з метою приведення їх у відповідність з актом ЄС (№ 4560).
Зокрема, йдеться про особливості ліцензування перевізників. Серед них:
▪️механізм “доброї репутації” для компаній, що займаються автомобільними перевезеннями
▪️відповідне фінансове становище для запуску та управління компаніями, що здійснюють перевезеннями. Це може банківська гарантія або страхування.
▪️професійна компетентність менеджерів управителів транспортних компаній.
Впевнено рухаємось шляхом євроінтеграції 💪
🔹Детальніше за посиланням та у наступних спец матеріалах АМЕУ.
Facebook | Telegram
💡Верховна Рада України ухвалила Законопроєкт про врегулювання ринку послуг автомобільного транспорту в Україні з метою приведення їх у відповідність з актом ЄС (№ 4560).
Зокрема, йдеться про особливості ліцензування перевізників. Серед них:
▪️механізм “доброї репутації” для компаній, що займаються автомобільними перевезеннями
▪️відповідне фінансове становище для запуску та управління компаніями, що здійснюють перевезеннями. Це може банківська гарантія або страхування.
▪️професійна компетентність менеджерів управителів транспортних компаній.
Впевнено рухаємось шляхом євроінтеграції 💪
🔹Детальніше за посиланням та у наступних спец матеріалах АМЕУ.
Facebook | Telegram
📢 Важливе рішення для логістичного сектору!
За ініціативи АМЕУ внесено зміни до переліку Критеріїв визначення критично важливих підприємств, згідно з Розпорядженням Одеської обласної державної (військової) адміністрації №266/А-2025 від 25.03.2025 погодженого Мінекономіки.
Транспортно-логістичні компанії внесені до переліку підприємств, установ і організацій, які мають важливе значення для економіки України.
👉Детальніше за посиланням
Дякуємо Мінекономіки та Одеській ВЦА за прийняті рішення, які дозволять забезпечити зовнішню торгівлю країни та роботу Українського морського коридору.
Facebook | Telegram
За ініціативи АМЕУ внесено зміни до переліку Критеріїв визначення критично важливих підприємств, згідно з Розпорядженням Одеської обласної державної (військової) адміністрації №266/А-2025 від 25.03.2025 погодженого Мінекономіки.
Транспортно-логістичні компанії внесені до переліку підприємств, установ і організацій, які мають важливе значення для економіки України.
👉Детальніше за посиланням
Дякуємо Мінекономіки та Одеській ВЦА за прийняті рішення, які дозволять забезпечити зовнішню торгівлю країни та роботу Українського морського коридору.
Facebook | Telegram
💡$432 млн від Світового банку на відновлення 🇺🇦 дорожньої інфраструктури
Світовий банк затвердив проєкт "Створення стійкої інфраструктури у вразливих середовищах в Україні" (DRIVE).
👉Що саме включає DRIVE:
•капремонт доріг і мостів у 19 регіонах України
•встановлення модульних мостів
•реформа національної дорожньої системи
•надання технічної допомоги
•ефективне управління проєктами
🏗️ Реалізацію проєкту буде забезпечувати Державне агентство з відновлення та розвитку інфраструктури України в період з 2025 до 2028 років.
Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Світовий банк затвердив проєкт "Створення стійкої інфраструктури у вразливих середовищах в Україні" (DRIVE).
👉Що саме включає DRIVE:
•капремонт доріг і мостів у 19 регіонах України
•встановлення модульних мостів
•реформа національної дорожньої системи
•надання технічної допомоги
•ефективне управління проєктами
🏗️ Реалізацію проєкту буде забезпечувати Державне агентство з відновлення та розвитку інфраструктури України в період з 2025 до 2028 років.
Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
🚛 ОСОБЛИВОСТІ СТАРТУ ICS2: що важливо знати українському перевізнику
🇺🇦 УКРАЇНА: Держмитслужбою впроваджується централізована модель системи митного оформлення АСМО «Центр», яка в подальшому взаємодіятиме з ICS2 (компонентом митної інформаційної системи ЄС), з яким взаємодіятиме Україна після набуття членства в ЄС.
На час перехідного періоду, який триватиме до 31 серпня 2025, зберігається можливість подачі комбінованих декларацій T1 з даними безпеки (safety & security) до системи NCTS P5 без необхідності додатково подавати ENS до окремої системи.
🇵🇱 ПОЛЬЩА: всі автомобільні перевізники, які перевозять вантажі з третіх країн, до останнього дня «вікна розгортання», тобто до 31.08.2025, звільнені у Польщі від обов’язку подавати скорочену ввізну декларацію ENS до нової системи ICS2.
До 01.09.2025 ви самі обираєте канал зв’язку для передачі даних про безпеку: або через нову систему ICS2 (за готовністю) або через чинну, стару ICS. Якщо вантаж іде під транзитною процедурою, дані про безпеку можуть бути частиною декларації в системі NCTS2 PLUS.
Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
🇺🇦 УКРАЇНА: Держмитслужбою впроваджується централізована модель системи митного оформлення АСМО «Центр», яка в подальшому взаємодіятиме з ICS2 (компонентом митної інформаційної системи ЄС), з яким взаємодіятиме Україна після набуття членства в ЄС.
На час перехідного періоду, який триватиме до 31 серпня 2025, зберігається можливість подачі комбінованих декларацій T1 з даними безпеки (safety & security) до системи NCTS P5 без необхідності додатково подавати ENS до окремої системи.
🇵🇱 ПОЛЬЩА: всі автомобільні перевізники, які перевозять вантажі з третіх країн, до останнього дня «вікна розгортання», тобто до 31.08.2025, звільнені у Польщі від обов’язку подавати скорочену ввізну декларацію ENS до нової системи ICS2.
До 01.09.2025 ви самі обираєте канал зв’язку для передачі даних про безпеку: або через нову систему ICS2 (за готовністю) або через чинну, стару ICS. Якщо вантаж іде під транзитною процедурою, дані про безпеку можуть бути частиною декларації в системі NCTS2 PLUS.
Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
📢Оновлення функціоналу на веб-порталі ДП «КТО» з 02.04.2025 щодо оформлення нарядів, доручень та видаткових ордерів
🔹 Без зайвої паперової тяганини: тепер можна уточнювати вагу брутто вантажу у дорученнях без потреби оформлення додаткових документів.
🔹 Корекція ваги у нарядах: додано можливість уточнювати та редагувати вагу брутто прямо в нарядах на завантажені контейнери 🛠️
🔹 Нова форма генеральної довіреності: тепер представник експедитора може отримувати видаткові ордери на завантажені / порожні контейнери), отримувати/надавати інші документи від/до відділу документообігу ДП «КТО
💡 І все це — без «паперової» довіреності, якщо вона оформлена через портал. Усі зміни вже враховані в оновлених інструкціях на порталі, в розділі «Інструкції».
Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
🔹 Без зайвої паперової тяганини: тепер можна уточнювати вагу брутто вантажу у дорученнях без потреби оформлення додаткових документів.
🔹 Корекція ваги у нарядах: додано можливість уточнювати та редагувати вагу брутто прямо в нарядах на завантажені контейнери 🛠️
🔹 Нова форма генеральної довіреності: тепер представник експедитора може отримувати видаткові ордери на завантажені / порожні контейнери), отримувати/надавати інші документи від/до відділу документообігу ДП «КТО
💡 І все це — без «паперової» довіреності, якщо вона оформлена через портал. Усі зміни вже враховані в оновлених інструкціях на порталі, в розділі «Інструкції».
Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
🚢 🌍Торгова війна США: як це вплине на світову морську логістику?
▪️ Нові мита → імпортери “підтягують” вантажі раніше → зростають спотові ставки.
▪️ Частина вантажів, що раніше йшли наземним транспортом, може піти морем.
▪️ Зниження споживання → менший попит на доставку
▪️ Бізнес урізатиме обсяги замовлень
▪️ Менше товарів → менше вантажів
💡Попри короткочасний плюс від хаосу — тарифи можуть “задушити” ринок, це вже видно по настроях на біржі — акції судноплавних компаній падають.
➡️ Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
▪️ Нові мита → імпортери “підтягують” вантажі раніше → зростають спотові ставки.
▪️ Частина вантажів, що раніше йшли наземним транспортом, може піти морем.
▪️ Зниження споживання → менший попит на доставку
▪️ Бізнес урізатиме обсяги замовлень
▪️ Менше товарів → менше вантажів
💡Попри короткочасний плюс від хаосу — тарифи можуть “задушити” ринок, це вже видно по настроях на біржі — акції судноплавних компаній падають.
➡️ Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👉Чим електронний коносамент eFBL відрізняється від паперового — і як він змінює правила гри у логістиці?
👉Як отримати доступ до документів FIATA та використовувати їх у своїй щоденній роботі?
Детальніше у спец матеріалі АМЕУ за посиланням
Facebook | Telegram
👉Як отримати доступ до документів FIATA та використовувати їх у своїй щоденній роботі?
Детальніше у спец матеріалі АМЕУ за посиланням
Facebook | Telegram
🌍📄 150-й випуск FIATA Review
Geopolitics in Trade. Airfreight & Security Updates
Ключові теми випуску, що формують майбутнє світової логістики та торгівлі:
◈ Страхування ризиків експедиторів
◈ Використання угод про вільну торгівлю
◈ Побудова сучасної авіаційної логістики майбутнього
◈ Оптимізація ключових мультимодальних транспортних коридорів
◈ Стійкість і декарбонізація
◈ Кібербезпека в логістиці
👉 Детальніше у FIATA Review за посиланням
Facebook | Telegram
Geopolitics in Trade. Airfreight & Security Updates
Ключові теми випуску, що формують майбутнє світової логістики та торгівлі:
◈ Страхування ризиків експедиторів
◈ Використання угод про вільну торгівлю
◈ Побудова сучасної авіаційної логістики майбутнього
◈ Оптимізація ключових мультимодальних транспортних коридорів
◈ Стійкість і декарбонізація
◈ Кібербезпека в логістиці
👉 Детальніше у FIATA Review за посиланням
Facebook | Telegram
Контейнерні перевезення — в зоні найвищого ризику через нові тарифи США
❗️11% глобального контейнерного обсягу вже під митами, у попередню торгову війну США-Китай (2018–2019) — було лише 5%, що тоді спричинило 0.5% падіння обсягів перевезень.
🧨 Потенційні сценарії — невтішні:
▪️якщо ситуація піде за кризовим сценарієм 2009 року : -9% по глобальним контейнерним обсягам і обвал фрахтових ставок.
▪️аналітики попереджають: навіть поглинання потужностей кризи в Червоному морі не врятує від глобального спаду.
🌍 Ключові цифри:
🔹США — 5% світового імпорту, 7% експорту морем
🔹найбільш вразливі сектори: контейнери, автоперевезення, LPG.
👉Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
❗️11% глобального контейнерного обсягу вже під митами, у попередню торгову війну США-Китай (2018–2019) — було лише 5%, що тоді спричинило 0.5% падіння обсягів перевезень.
🧨 Потенційні сценарії — невтішні:
▪️якщо ситуація піде за кризовим сценарієм 2009 року : -9% по глобальним контейнерним обсягам і обвал фрахтових ставок.
▪️аналітики попереджають: навіть поглинання потужностей кризи в Червоному морі не врятує від глобального спаду.
🌍 Ключові цифри:
🔹США — 5% світового імпорту, 7% експорту морем
🔹найбільш вразливі сектори: контейнери, автоперевезення, LPG.
👉Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram