📢єЧЕРГА: НОВІ ОПЦІЇ ДЛЯ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Мінрозвитку анонсували оновлення системи єЧерга. Першочергово — впорядкування механізму пріоритетів для вантажного транспорту.
📌Ключове:
▪️ Під час бронювання можна буде зазначати митні документи Т1 або книжку МДП (TIR)
▪️ Чинність Т1 та TIR перевірятиметься автоматично
▪️ Передбачено пріоритет у черзі для: компаній зі статусом АЕО, перевезень із деклараціями Т1 та книжками МДП (TIR)
➡️Дати запуску ще не озвучені. Очікується поетапне впровадження — залежно від пріоритетів і готовності систем.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Мінрозвитку анонсували оновлення системи єЧерга. Першочергово — впорядкування механізму пріоритетів для вантажного транспорту.
📌Ключове:
▪️ Під час бронювання можна буде зазначати митні документи Т1 або книжку МДП (TIR)
▪️ Чинність Т1 та TIR перевірятиметься автоматично
▪️ Передбачено пріоритет у черзі для: компаній зі статусом АЕО, перевезень із деклараціями Т1 та книжками МДП (TIR)
➡️Дати запуску ще не озвучені. Очікується поетапне впровадження — залежно від пріоритетів і готовності систем.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👍3❤1🔥1👌1
З 15 по 31 травня 2026 CMA CGM вводить нові ставки FAK* на перевезення з усіх азійських портів до портів Середземномор’я.
▪️ Західне Середземномор’я
20’ - $3300 |40'/40'HC - $4600
▪️ Адріатика
20’ - $3400 | 40'/40'HC - $4700
▪️ Східне Середземномор’я
20’- $3500 | 40'/40'HC -$4800
▪️ Чорне море
20’ - $3500 | 40'/40'HC - $4800
📌В ставку включено: базовий фрахт, BAF (паливо), ETS (екозбір ЄС), LLS.
💡Freight All Kinds (FAK) - єдиний тариф на всі типи вантажів, який виставляють як базовий спотовий рівень фрахту на певному напрямку (через General Rate Increase, GRI).
ℹ️Нагадаємо, з 1 квітня 2026 і до подальшого повідомлення CMA CGM ввів нові ставки FAK на перевезення з усіх азійських портів до портів Північної Європи.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1🤬1
📢 HAPAG-LLOYD ЗМІНЮЄ СЕРВІС PGS У ПІВНІЧНІЙ ЄВРОПІ
З 22 квітня 2026 року сервіс PGS (Poland Germany Shuttle) переходить у формат PGX — Poland Germany Express та отримує оновлену ротацію з +1 портом заходу — Bremerhaven.
▪️ Нова ротація: Гамбург → Бремергафен → Вільгельмсгафен → Гдиня → Гамбург
⚠️ На що звернути увагу бізнесу: планування відправок у цьому напрямку варто адаптувати вже зараз — нова ротація стартує з кінця квітня.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
З 22 квітня 2026 року сервіс PGS (Poland Germany Shuttle) переходить у формат PGX — Poland Germany Express та отримує оновлену ротацію з +1 портом заходу — Bremerhaven.
▪️ Нова ротація: Гамбург → Бремергафен → Вільгельмсгафен → Гдиня → Гамбург
⚠️ На що звернути увагу бізнесу: планування відправок у цьому напрямку варто адаптувати вже зараз — нова ротація стартує з кінця квітня.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👍6❤2🤔2
🚛 «МИТНИЙ БЕЗВІЗ» НАБИРАЄ ОБЕРТІВ: РЕКОРДИ У І КВАРТАЛІ 2026
Зафіксовано стабільне зростання використання NCTS — система закріплюється як основний транзитний інструмент та посилює інтеграцію з ЄС.
▪️ 46,3 тис. транзитних декларацій оформлено за 3 місяці
▪️ майже 9 тис. декларацій Т1 — для внутрішнього транзиту
📈 Березень став рекордним з жовтня 2022 : 12,1 тис. оформлених декларацій на відправлення та 6,4 тис. -на завершення в Україні.
Зростає і гарантування:
▪️ 15 загальних гарантій — 39 млн євро
▪️ 5821 індивідуальних — 491 млн євро
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Зафіксовано стабільне зростання використання NCTS — система закріплюється як основний транзитний інструмент та посилює інтеграцію з ЄС.
▪️ 46,3 тис. транзитних декларацій оформлено за 3 місяці
▪️ майже 9 тис. декларацій Т1 — для внутрішнього транзиту
Зростає і гарантування:
▪️ 15 загальних гарантій — 39 млн євро
▪️ 5821 індивідуальних — 491 млн євро
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤1👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 СЕРГІЙ ДЕРКАЧ — СПІКЕР UTF 2026
Заступник Міністра розвитку громад та територій України
Тема: Транспортна система України у 2026 році: пріоритети держави для стійкості та відновлення
📌 У фокусі виступу
▪️які транспортні напрями є пріоритетними для держави
▪️чи може Україна наростити вантажну базу та за рахунок чого
▪️перспективи відновлення транзитного потенціалу: що реально, а що — ні
▪️вузькі місця, які стримують потоки, та рішення для їх зняття
▪️авіасполучення: перспективи відновлення
▪️стійкість ланцюгів постачання: які інструменти підвищують передбачуваність для бізнесу
🔹UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами
✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням :
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
Заступник Міністра розвитку громад та територій України
Тема: Транспортна система України у 2026 році: пріоритети держави для стійкості та відновлення
📌 У фокусі виступу
▪️які транспортні напрями є пріоритетними для держави
▪️чи може Україна наростити вантажну базу та за рахунок чого
▪️перспективи відновлення транзитного потенціалу: що реально, а що — ні
▪️вузькі місця, які стримують потоки, та рішення для їх зняття
▪️авіасполучення: перспективи відновлення
▪️стійкість ланцюгів постачання: які інструменти підвищують передбачуваність для бізнесу
🔹UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами
✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням :
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
🔥8👍2❤1😱1😍1
📉 ДЕФІЦИТ КОНТЕЙНЕРІВ СТАЄ СИСТЕМНИМ РИЗИКОМ
Криза в Ормузькій протоці зламала глобальний цикл повернення порожніх контейнерів. Судна знаходять альтернативні маршрути, але обладнання — ні.
Що відбувається зараз ⤵️
▪️ Дисбаланс Asia–Europe: на кожні 3,3 завантажених контейнера з Азії в Європу лише 1 повертається з експортом
▪️ Перевезення порожніх контейнерів зросло до 4,5 млн TEU/міс, та вже становлять 42% від рівня перевезень завантажених контейнерів.
▪️ Порти Індії, Сінгапуру та Південно-Східної Азії працюють під додатковим тиском через перенаправлення вантажів
▪️ Найбільше страждає спеціалізоване обладнання: reefers, flat racks, open tops, 20-футові контейнери.
👉ВАЖЛИВО: навіть якщо на судні є місце, це ще не означає, що в порту відвантаження буде доступний потрібний тип контейнера.
Для бізнесу це означає:
➡️ бронювання потрібно планувати з урахуванням наявності обладнання, а не лише слотів
➡️ дефіцит окремих типів контейнерів може затримувати відправки навіть за наявності фрахтової пропозиції.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Криза в Ормузькій протоці зламала глобальний цикл повернення порожніх контейнерів. Судна знаходять альтернативні маршрути, але обладнання — ні.
Що відбувається зараз ⤵️
▪️ Дисбаланс Asia–Europe: на кожні 3,3 завантажених контейнера з Азії в Європу лише 1 повертається з експортом
▪️ Перевезення порожніх контейнерів зросло до 4,5 млн TEU/міс, та вже становлять 42% від рівня перевезень завантажених контейнерів.
▪️ Порти Індії, Сінгапуру та Південно-Східної Азії працюють під додатковим тиском через перенаправлення вантажів
▪️ Найбільше страждає спеціалізоване обладнання: reefers, flat racks, open tops, 20-футові контейнери.
👉ВАЖЛИВО: навіть якщо на судні є місце, це ще не означає, що в порту відвантаження буде доступний потрібний тип контейнера.
Для бізнесу це означає:
➡️ бронювання потрібно планувати з урахуванням наявності обладнання, а не лише слотів
➡️ дефіцит окремих типів контейнерів може затримувати відправки навіть за наявності фрахтової пропозиції.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
😢3❤2👍1🤯1😱1
6 січня 2026 року FMC ухвалила рішення у справі проти MSC щодо неправомірних нарахувань демереджу та затримки контейнерів.
👉Хоча йдеться про американську юрисдикцію, це рішення має практичне значення і для українських експедиторів:
🔹Чи може експедитор отримати рахунок за демередж, навіть не будучи стороною перевезення — і що з цим робити?
🔹Де проходить межа між законним демереджем і прихованим додатковим доходом лінії?
🔹Чому тисячі “технічних помилок” у нарахуваннях можуть стати системним порушенням — і як це довести?
🔹Хто насправді має відповідати за затримку контейнера?
🔹Чи можна оскаржити демередж, якщо експедитор не мав реального впливу на ситуацію?
🔹Як використовувати це рішення як аргумент у переговорах із лініями — і реально зменшувати витрати клієнта?
📨 Більш детально — у спецматеріалі АМЕУ, який відправлено на email членських компаній.
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥3🤝3🤬2
▪️Зведений WCI: -1% (-14 $) → 2 232 $/ 40ft
▪️Шанхай – Роттердам: -4% (-82 $) → 2 147 $/ 40ft
▪️Шанхай – Генуя*: -8% (-272 $) → 3 071 $/ 40ft
* порти Середземномор'я, в т.ч. Чорного моря 🇺🇦
🔹 Спотові ставки Азія–Європа просіли на фоні слабкого сезонного попиту та надлишку місткості — попри напруженість на Близькому Сході.
🔹 Паливний фактор залишається — бункер дорожчий за доконфліктний рівень, але вже нижчий за піки. Тиск з витратами на паливо є, однак він не перекриває вплив слабкого попиту, тому ставки продовжують коригуватися вниз.
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍2👌2🤬1
⚠️ MSC ВВОДИТЬ НАДБАВКУ ДО ФРАХТУ ЗІ СХІДНОГО СЕРЕДЗЕМНОМОР’Я ТА ЧОРНОГО МОРЯ
З 1 по 31 травня 2026 MSC запроваджує екстрену паливну надбавку (EFS) для перевезень зі Східного Середземномор’я та Чорного моря:
▪️ до Червоного моря
DRY/TEU - 67 USD
REEFER/TEU - 101 USD
▪️ до Східної Африки
DRY/TEU - 154 USD
REEFER/TEU - 232 USD
▪️ до Індійського субконтиненту
DRY/TEU - 98 USD
REEFER/TEU - 149 USD
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
З 1 по 31 травня 2026 MSC запроваджує екстрену паливну надбавку (EFS) для перевезень зі Східного Середземномор’я та Чорного моря:
▪️ до Червоного моря
DRY/TEU - 67 USD
REEFER/TEU - 101 USD
▪️ до Східної Африки
DRY/TEU - 154 USD
REEFER/TEU - 232 USD
▪️ до Індійського субконтиненту
DRY/TEU - 98 USD
REEFER/TEU - 149 USD
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
❤4🤔4🤬1👌1
📢CMA CGM ВВОДИТЬ СЕЗОННУ НАДБАВКУ ЗІ СХІДНОГО СЕРЕДЗЕМНОМОР'Я ДО США
З 15 травня 2026 року CMA CGM запроваджує Peak Season Surcharge — сезонну надбавку до фрахту — для перевезень зі Східного Середземномор’я до США.
➡️ Регіон відправлення: включає Україну, Румунію, Болгарію та інші країни.
➡️ Порти призначення: всі узбережжя США.
▪️ 20’ контейнер — USD 1 050
▪️ 40’ / 40’HC / 45’ — USD 2 100
👉 Застосовується до всіх типів вантажів (крім негабаритних)
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
З 15 травня 2026 року CMA CGM запроваджує Peak Season Surcharge — сезонну надбавку до фрахту — для перевезень зі Східного Середземномор’я до США.
▪️ 20’ контейнер — USD 1 050
▪️ 40’ / 40’HC / 45’ — USD 2 100
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🤔2🤬1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 МИКОЛА КРАВЧУК — СПІКЕР UTF 2026
Голова ДП «Адміністрація морських портів України»
Тема: Українські порти 2026: пропускна спроможність, конкуренція і готовність до зростання
📌У фокусі виступу
▪️ поточні обсяги перевалки та прогноз вантажопотоків на 2026
▪️ сегменти, які можуть забезпечити зростання
▪️ готовність портової інфраструктури до більшого навантаження
▪️ вузькі місця в портовій логістиці, наскільки ефективно використовується наявна інфраструктура та що стримує швидкість обробки вантажів і суден
▪️ чи варто очікувати прихід нових міжнародних гравців в українські порти, які умови є критичними для інвесторів сьогодні
▪️ конкуренція українських портів із портами ЄС
▪️ операційні рішення, які можуть дати найбільший ефект у швидкості та вартості обробки
🔹UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами
✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням :
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
Голова ДП «Адміністрація морських портів України»
Тема: Українські порти 2026: пропускна спроможність, конкуренція і готовність до зростання
📌У фокусі виступу
▪️ поточні обсяги перевалки та прогноз вантажопотоків на 2026
▪️ сегменти, які можуть забезпечити зростання
▪️ готовність портової інфраструктури до більшого навантаження
▪️ вузькі місця в портовій логістиці, наскільки ефективно використовується наявна інфраструктура та що стримує швидкість обробки вантажів і суден
▪️ чи варто очікувати прихід нових міжнародних гравців в українські порти, які умови є критичними для інвесторів сьогодні
▪️ конкуренція українських портів із портами ЄС
▪️ операційні рішення, які можуть дати найбільший ефект у швидкості та вартості обробки
🔹UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами
✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням :
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
👍5🔥3❤2🆒1
Cancelled Sailings Tracker | тижні 18–22 (27.04–31.05.2026)
🚢 Скасування рейсів:
▪️ 54 із 689 рейсів скасовано (8%)
▪️ 92% рейсів — поки що залишаються в розкладі
🌎 Де найбільше скасувань:
▪️ Transpacific Eastbound — 44%
▪️ Asia–Europe / Med — 37%
▪️ Transatlantic Westbound — 19%
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤1👌1
CMA CGM оприлюднила нові тарифи Freight All Kinds (FAK), які застосовуються з 15 травня 2026 року до подальшого повідомлення.
▪️ 20’GP — 1 950 USD
▪️ 40’GP / 40’HC / 40’RF — 3 500 USD
▪️Види вантажів: Dry, OOG, Paying empties & Reefer
ℹ️Нагадаємо, з 15-31 травня 2026 CMA CGM ввів нові ставки FAK на перевезення з усіх азійських портів до портів Середземномор'я та Чорного моря.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 EDGAR MARTIN — СПІКЕР UTF 2026
Infospectrum, part of Lloyd's List Intelligence, shipping analyst
👉The war from the perspective of a foreign shipping analyst:
▪️Contradcitions of the war
▪️Inaccurate perceptions from abroad and how it impacts the quality of tonnage to and from Ukrainian ports
▪️Sanctions and compliance requests on the market – most typical myths and mistakes
▪️Positive experience as a foreigner in Ukraine
🔹 UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів: Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️ 3 дискусійні панелі
✔️ 300+ учасників: бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням:
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
Infospectrum, part of Lloyd's List Intelligence, shipping analyst
👉The war from the perspective of a foreign shipping analyst:
▪️Contradcitions of the war
▪️Inaccurate perceptions from abroad and how it impacts the quality of tonnage to and from Ukrainian ports
▪️Sanctions and compliance requests on the market – most typical myths and mistakes
▪️Positive experience as a foreigner in Ukraine
🔹 UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів: Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️ 3 дискусійні панелі
✔️ 300+ учасників: бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням:
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
🔥6❤2👍2
👉 РИНОК КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ: ФАЗА “СТРУКТУРНОЇ НЕСТАБІЛЬНОСТІ”
Контейнерний ринок втрачає місткість через затримки рейсів, попри будівництво нового флоту (у 2025 році замовлено 633 контейнеровози сумарно на 5,08 млн TEU), який вийде на воду лише у 2027–2028 роках. До цього моменту затримки продовжують “з’їдати” місткість і формувати прихований дефіцит.
❗️Середня затримка рейсів
▪️ До 2020 року: 3–4 дні
▪️ Поточний рівень: 4,5–5,5 днів
📊Втрачена місткість
▪️ До пандемії: 2,2% глобального флоту
▪️ 2023–2026: 4–6% (в середньому 5,3%)
👉 Причини — не одна, а комбінація факторів:
▪️ перевантажені порти та інфраструктурні обмеження
▪️ довші маршрути через геополітику (Суецький канал)
▪️ складніші логістичні ланцюги з більшою кількістю перевалок
▪️ операційні дисбаланси після COVID
▪️ і фактично — “поглинання” місткості ринком, що стримує надлишок флоту.
Що це означає на практиці:
➡️ реальної місткості на ринку менше, ніж здається
➡️ ризики зриву строків — системні, а не виняткові
➡️ буфер часу у плануванні стає обов’язковим
➡️ ставки можуть утримуватись вище через прихований дефіцит
➡️ зростає роль альтернативних маршрутів і контрактного захисту
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Контейнерний ринок втрачає місткість через затримки рейсів, попри будівництво нового флоту (у 2025 році замовлено 633 контейнеровози сумарно на 5,08 млн TEU), який вийде на воду лише у 2027–2028 роках. До цього моменту затримки продовжують “з’їдати” місткість і формувати прихований дефіцит.
❗️Середня затримка рейсів
▪️ До 2020 року: 3–4 дні
▪️ Поточний рівень: 4,5–5,5 днів
📊Втрачена місткість
▪️ До пандемії: 2,2% глобального флоту
▪️ 2023–2026: 4–6% (в середньому 5,3%)
👉 Причини — не одна, а комбінація факторів:
▪️ перевантажені порти та інфраструктурні обмеження
▪️ довші маршрути через геополітику (Суецький канал)
▪️ складніші логістичні ланцюги з більшою кількістю перевалок
▪️ операційні дисбаланси після COVID
▪️ і фактично — “поглинання” місткості ринком, що стримує надлишок флоту.
Що це означає на практиці:
➡️ реальної місткості на ринку менше, ніж здається
➡️ ризики зриву строків — системні, а не виняткові
➡️ буфер часу у плануванні стає обов’язковим
➡️ ставки можуть утримуватись вище через прихований дефіцит
➡️ зростає роль альтернативних маршрутів і контрактного захисту
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👍4😱2
⚠️ MSC ОНОВЛЮЄ СТАВКИ: З ДАЛЕКОГО СХОДУ ДО ПОРТІВ ЄВРОПИ
З 15 травня 2026 року (до подальшого повідомлення, але не пізніше 31 травня 2026 року) MSC запроваджує нові FAK-ставки з портів Далекого Сходу до портів:
▪️ Північної Європи
20DV — 2700 USD | 40DV-HC — 4500 USD
▪️ Західного Середземномор’я
20DV — 3250 USD | 40DV-HC — 4500 USD
▪️ Східного Середземномор’я
20DV — 3400 USD | 40DV-HC — 4600 USD
▪️ Чорного моря
20DV — 3450 USD | 40DV-HC — 4700 USD
📌Ставка включає базовий морський фрахт та основні додаткові збори, зокрема паливні й екологічні надбавки (GFS, ECA), CLS та CRS, якщо вони застосовуються.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
З 15 травня 2026 року (до подальшого повідомлення, але не пізніше 31 травня 2026 року) MSC запроваджує нові FAK-ставки з портів Далекого Сходу до портів:
▪️ Північної Європи
20DV — 2700 USD | 40DV-HC — 4500 USD
▪️ Західного Середземномор’я
20DV — 3250 USD | 40DV-HC — 4500 USD
▪️ Східного Середземномор’я
20DV — 3400 USD | 40DV-HC — 4600 USD
▪️ Чорного моря
20DV — 3450 USD | 40DV-HC — 4700 USD
📌Ставка включає базовий морський фрахт та основні додаткові збори, зокрема паливні й екологічні надбавки (GFS, ECA), CLS та CRS, якщо вони застосовуються.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👍5🤝2❤1
Уряд ухвалив рішення про спрощення процедур для міжнародних перевізників та інтеграцію технічного контролю
▪️Ключове:
• перевірки для отримання сертифіката ЄКМТ інтегровані в обов’язковий техогляд
• замість двох процедур — одна перевірка
• один техогляд підтверджує відповідність як національним, так і міжнародним вимогам
• сертифікат ЄКМТ видається за результатами техогляду
• дані вносяться до єдиної державної бази
• сертифікати зможуть видавати всі акредитовані суб’єкти (раніше — одне держпідприємство)
• євроінтеграція: єдині підходи до оцінки технічного стану та класифікація недоліків
▪️ Що це дає:
• зменшення адміністративного навантаження
• економія часу та коштів для бізнесу
• скасування дублюючих процедур (раніше — близько 300 млн витрат)
Рішення спрямоване на спрощення процедур, підвищення прозорості та наближення до європейських стандартів.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3👌1
📢 АВТОРИЗАЦІЯ НА ПРОВАДЖЕННЯ МИТНОЇ БРОКЕРСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ: РОЗ’ЯСНЕННЯ ВІД ДЕРЖМИТСЛУЖБИ
▪️ підприємства, які самостійно, у власних інтересах та від власного імені здійснюють декларування товарів — не потребують авторизації на митну брокерську діяльність
▪️ авторизація є обов’язковою виключно для суб’єктів, які надають послуги митного представництва в інтересах іншої особи на підставі договору
▪️ декларанти мають право, але не обов’язок користуватися послугами посередників
▪️ резиденти, які перебувають на обліку в митних органах, можуть самостійно здійснювати декларування, виступаючи утримувачами митного режиму
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
▪️ підприємства, які самостійно, у власних інтересах та від власного імені здійснюють декларування товарів — не потребують авторизації на митну брокерську діяльність
▪️ авторизація є обов’язковою виключно для суб’єктів, які надають послуги митного представництва в інтересах іншої особи на підставі договору
▪️ декларанти мають право, але не обов’язок користуватися послугами посередників
▪️ резиденти, які перебувають на обліку в митних органах, можуть самостійно здійснювати декларування, виступаючи утримувачами митного режиму
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👍5❤2👌1
📢 MAERSK ЗАПУСКАЄ “PRODUCT PASSPORT”: ПЕРЕВІРКА ВАНТАЖІВ ДО ПРИБУТТЯ
Maersk разом із Altana запускають цифрову систему Product Passport — “цифровий паспорт товару” на рівні кожної одиниці вантажу.
📌 Як це працює:
➡️ митниці отримують доступ до даних ще до прибуття вантажу
➡️ система дозволяє проводити попередню перевірку вантажу (pre-clearance)
➡️ AI оцінює ризики і виділяє “проблемні” вантажі
➡️ митниця фокусується на вантажах з підвищеним ризиком
➡️ перевірені товари рухаються швидше
🌎 Масштаб:
▪️ альянс Gemini (Maersk + Hapag-Lloyd)
▪️ 7 ключових East–West маршрутів
▪️ 12 портів, які обробляють ~70% світової торгівлі
💡 Що змінюється системно:
👉 перевірки вантажу зміщуються з кордону — вглиб ланцюга постачання ❗️
▪️ менше ручних перевірок
▪️ більше прозорості
▪️ швидший рух перевірених вантажів
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Maersk разом із Altana запускають цифрову систему Product Passport — “цифровий паспорт товару” на рівні кожної одиниці вантажу.
📌 Як це працює:
➡️ митниці отримують доступ до даних ще до прибуття вантажу
➡️ система дозволяє проводити попередню перевірку вантажу (pre-clearance)
➡️ AI оцінює ризики і виділяє “проблемні” вантажі
➡️ митниця фокусується на вантажах з підвищеним ризиком
➡️ перевірені товари рухаються швидше
🌎 Масштаб:
▪️ альянс Gemini (Maersk + Hapag-Lloyd)
▪️ 7 ключових East–West маршрутів
▪️ 12 портів, які обробляють ~70% світової торгівлі
💡 Що змінюється системно:
👉 перевірки вантажу зміщуються з кордону — вглиб ланцюга постачання ❗️
▪️ менше ручних перевірок
▪️ більше прозорості
▪️ швидший рух перевірених вантажів
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
❤2