▪️Зведений WCI: -3% (-63 $) → 2 246 $/ 40ft
▪️Шанхай – Роттердам: -3% (-79 $) → 2 229 $/ 40ft
▪️Шанхай – Генуя*: -2% (-77 $) → 3 343 $/ 40ft
* порти Середземномор'я, в т.ч. Чорного моря 🇺🇦
ℹ️ WCI розраховується з використанням середньозважених ставок фрахту на 8 основних маршрутах до/з США, Європи та Азії, які оновлюються щотижня.
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1🫡1
📢 ICS2: ЄС посилює вимоги до ENS
Єврокомісія оновила вимоги до подання Entry Summary Declaration (ENS) в рамках системи попереднього контролю вантажів у ЄС - Import Control System 2 (ICS2) :
👉 ENS має містити дані на рівні внутрішнього коносамента (house B/L)
👉 сторона, яка подає ENS (перевізник або інший учасник ланцюга), несе повну юридичну відповідальність за точність і повноту даних
👉 дані подаються з деталізацією на рівнях: master / house / goods item
Окремі вимоги до структури та змісту:
▪️ жодної “узагальненої подачі”— кожна відправка декларується окремо
▪️ товари з різними HS-кодами (6 знаків) декларуються окремими позиціями
▪️ обов’язкова оперативна реакція на запити митниці (amendments / additional info)
▪️ опис товару типу “unknown” або “N/A” — більше не приймається
📍 ICS2 entry summary declaration доступний за посиланням або на сайті через EU Publications Office
Facebook | Telegram
Єврокомісія оновила вимоги до подання Entry Summary Declaration (ENS) в рамках системи попереднього контролю вантажів у ЄС - Import Control System 2 (ICS2) :
Окремі вимоги до структури та змісту:
▪️ жодної “узагальненої подачі”— кожна відправка декларується окремо
▪️ товари з різними HS-кодами (6 знаків) декларуються окремими позиціями
▪️ обов’язкова оперативна реакція на запити митниці (amendments / additional info)
▪️ опис товару типу “unknown” або “N/A” — більше не приймається
📍 ICS2 entry summary declaration доступний за посиланням або на сайті через EU Publications Office
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2🤔2🤯1
⚓️ DOCPORT: ЩЕ ОДИН КРОК ДО ЦИФРОВІЗАЦІЇ В ПОРТАХ
ДП «Адміністрація морських портів України» та Державна прикордонна служба підписали Угоду про інформаційне співробітництво.
📌Що змінюється:
▪️ дані про в’їзд/виїзд вантажних авто з комерційними вантажами передаватимуться через DocPort
▪️ обмін — в автоматичному режимі
▪️ без ручного подання інформації
▪️ швидше проходження прикордонного контролю
👉Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
ДП «Адміністрація морських портів України» та Державна прикордонна служба підписали Угоду про інформаційне співробітництво.
📌Що змінюється:
▪️ дані про в’їзд/виїзд вантажних авто з комерційними вантажами передаватимуться через DocPort
▪️ обмін — в автоматичному режимі
▪️ без ручного подання інформації
▪️ швидше проходження прикордонного контролю
👉Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👍7❤3👏1
Cancelled Sailings Tracker | тижні 17–21 (20.04–24.05.2026)
🚢 Скасування рейсів:
▪️ 59 із 685 рейсів скасовано (9%)
▪️ 91% рейсів — поки що залишаються в розкладі
🌎 Де найбільше скасувань:
▪️ Transpacific Eastbound — 54%
▪️ Asia–Europe / Med — 32%
▪️ Transatlantic Westbound — 14%
▪️ Рух суден — обмежений, довіра до маршруту залишається низькою
▪️ Скорочення нафтових потоків → зростання вартості бункеру
👉Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1👌1😍1
⚠️ НАЙБІЛЬШІ ПОРТИ ЄВРОПИ ВЖЕ НЕ ГАРАНТУЮТЬ НАДІЙНІСТЬ
Нове дослідження Sea-Intelligence показує важливий сигнал для ринку: великі хаби Північної Європи дедалі частіше програють меншим портам за дотриманням розкладу суднозаходів.
Найбільші порти регіону — Роттердам, Антверпен і Гамбург — показали негативне відхилення від середнього рівня надійності по Європі.
А Bremerhaven, Dunkirk і Wilhelmshaven виявились серед небагатьох портів із позитивною динамікою.
👉 Головний висновок: масштаб порту більше не означає кращу прогнозованість. Навпаки — саме найбільші хаби сьогодні створюють так званий hub penalty: через локальне перевантаження вони тягнуть вниз загальну надійність ланцюга постачання.
👉Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Нове дослідження Sea-Intelligence показує важливий сигнал для ринку: великі хаби Північної Європи дедалі частіше програють меншим портам за дотриманням розкладу суднозаходів.
Найбільші порти регіону — Роттердам, Антверпен і Гамбург — показали негативне відхилення від середнього рівня надійності по Європі.
А Bremerhaven, Dunkirk і Wilhelmshaven виявились серед небагатьох портів із позитивною динамікою.
👉 Головний висновок: масштаб порту більше не означає кращу прогнозованість. Навпаки — саме найбільші хаби сьогодні створюють так званий hub penalty: через локальне перевантаження вони тягнуть вниз загальну надійність ланцюга постачання.
👉Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👍4😢2❤1😱1
📢 МИТНИЦЯ ВІДКРИВАЄ ШЛЯХ ДО ЦИФРОВІЗАЦІЇ ПОРТІВ
Цифрові рішення в портовій логістиці поступово переходять з рівня ідей до конкретних технічних рішень 👉Держмитслужба затвердила специфікацію електронних повідомлень для обміну даними між бізнесом і митницею щодо повідомлень про пред’явлення товарів у портах (наказ №1753 від 10.04.2026) :
▪️ встановлено єдиний формат електронного повідомлення між вантажовласником (або представником) і митницею
▪️ закладено основу для автоматизації процесів
▪️ уніфіковано передачу даних між бізнесом і митницею
📌 Чому це важливо:
🔹 ще один крок до безпаперової взаємодії в портовій логістиці
🔹 основа для автоматичного обміну даними між системами (DocPort / митниця / термінал / бізнес)
🔹 підготовка до більш глибокої інтеграції цифрових процесів у портах
Рішення ДМСУ є важливим системним кроком, яке є основою для цифрової взаємодії між державою та ринком та прискорення митних формальностей у портах.
✅Наступний крок — за бізнесом та АМПУ: інтеграція та практичне впровадження. Віримо, що цифровізація галузі відбудеться.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Цифрові рішення в портовій логістиці поступово переходять з рівня ідей до конкретних технічних рішень 👉Держмитслужба затвердила специфікацію електронних повідомлень для обміну даними між бізнесом і митницею щодо повідомлень про пред’явлення товарів у портах (наказ №1753 від 10.04.2026) :
▪️ встановлено єдиний формат електронного повідомлення між вантажовласником (або представником) і митницею
▪️ закладено основу для автоматизації процесів
▪️ уніфіковано передачу даних між бізнесом і митницею
📌 Чому це важливо:
🔹 ще один крок до безпаперової взаємодії в портовій логістиці
🔹 основа для автоматичного обміну даними між системами (DocPort / митниця / термінал / бізнес)
🔹 підготовка до більш глибокої інтеграції цифрових процесів у портах
Рішення ДМСУ є важливим системним кроком, яке є основою для цифрової взаємодії між державою та ринком та прискорення митних формальностей у портах.
✅Наступний крок — за бізнесом та АМПУ: інтеграція та практичне впровадження. Віримо, що цифровізація галузі відбудеться.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
❤4👍3🫡1
📊 Українські порти: підсумки І кварталу 2026
Попри ескалацію безпекових ризиків і регулярні обстріли, портова система України продовжує працювати як опора експорту та економіки.
➡️ І квартал 2026:
• план виконано на 98%
• оброблено 21,1 млн тонн вантажів
Структура перевалки:
• Зернові — 11,6 млн т
• Металопродукція — 1,2 млн т
👉Контейнери — понад 63 000 TEU
📈 Контейнерний сегмент показує динаміку: +43,3% р/р
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Попри ескалацію безпекових ризиків і регулярні обстріли, портова система України продовжує працювати як опора експорту та економіки.
➡️ І квартал 2026:
• план виконано на 98%
• оброблено 21,1 млн тонн вантажів
Структура перевалки:
• Зернові — 11,6 млн т
• Металопродукція — 1,2 млн т
👉Контейнери — понад 63 000 TEU
📈 Контейнерний сегмент показує динаміку: +43,3% р/р
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
❤4😍2👍1😎1
📢єЧЕРГА: НОВІ ОПЦІЇ ДЛЯ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Мінрозвитку анонсували оновлення системи єЧерга. Першочергово — впорядкування механізму пріоритетів для вантажного транспорту.
📌Ключове:
▪️ Під час бронювання можна буде зазначати митні документи Т1 або книжку МДП (TIR)
▪️ Чинність Т1 та TIR перевірятиметься автоматично
▪️ Передбачено пріоритет у черзі для: компаній зі статусом АЕО, перевезень із деклараціями Т1 та книжками МДП (TIR)
➡️Дати запуску ще не озвучені. Очікується поетапне впровадження — залежно від пріоритетів і готовності систем.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Мінрозвитку анонсували оновлення системи єЧерга. Першочергово — впорядкування механізму пріоритетів для вантажного транспорту.
📌Ключове:
▪️ Під час бронювання можна буде зазначати митні документи Т1 або книжку МДП (TIR)
▪️ Чинність Т1 та TIR перевірятиметься автоматично
▪️ Передбачено пріоритет у черзі для: компаній зі статусом АЕО, перевезень із деклараціями Т1 та книжками МДП (TIR)
➡️Дати запуску ще не озвучені. Очікується поетапне впровадження — залежно від пріоритетів і готовності систем.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👍3❤1🔥1👌1
З 15 по 31 травня 2026 CMA CGM вводить нові ставки FAK* на перевезення з усіх азійських портів до портів Середземномор’я.
▪️ Західне Середземномор’я
20’ - $3300 |40'/40'HC - $4600
▪️ Адріатика
20’ - $3400 | 40'/40'HC - $4700
▪️ Східне Середземномор’я
20’- $3500 | 40'/40'HC -$4800
▪️ Чорне море
20’ - $3500 | 40'/40'HC - $4800
📌В ставку включено: базовий фрахт, BAF (паливо), ETS (екозбір ЄС), LLS.
💡Freight All Kinds (FAK) - єдиний тариф на всі типи вантажів, який виставляють як базовий спотовий рівень фрахту на певному напрямку (через General Rate Increase, GRI).
ℹ️Нагадаємо, з 1 квітня 2026 і до подальшого повідомлення CMA CGM ввів нові ставки FAK на перевезення з усіх азійських портів до портів Північної Європи.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1🤬1
📢 HAPAG-LLOYD ЗМІНЮЄ СЕРВІС PGS У ПІВНІЧНІЙ ЄВРОПІ
З 22 квітня 2026 року сервіс PGS (Poland Germany Shuttle) переходить у формат PGX — Poland Germany Express та отримує оновлену ротацію з +1 портом заходу — Bremerhaven.
▪️ Нова ротація: Гамбург → Бремергафен → Вільгельмсгафен → Гдиня → Гамбург
⚠️ На що звернути увагу бізнесу: планування відправок у цьому напрямку варто адаптувати вже зараз — нова ротація стартує з кінця квітня.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
З 22 квітня 2026 року сервіс PGS (Poland Germany Shuttle) переходить у формат PGX — Poland Germany Express та отримує оновлену ротацію з +1 портом заходу — Bremerhaven.
▪️ Нова ротація: Гамбург → Бремергафен → Вільгельмсгафен → Гдиня → Гамбург
⚠️ На що звернути увагу бізнесу: планування відправок у цьому напрямку варто адаптувати вже зараз — нова ротація стартує з кінця квітня.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
👍6❤2🤔2
🚛 «МИТНИЙ БЕЗВІЗ» НАБИРАЄ ОБЕРТІВ: РЕКОРДИ У І КВАРТАЛІ 2026
Зафіксовано стабільне зростання використання NCTS — система закріплюється як основний транзитний інструмент та посилює інтеграцію з ЄС.
▪️ 46,3 тис. транзитних декларацій оформлено за 3 місяці
▪️ майже 9 тис. декларацій Т1 — для внутрішнього транзиту
📈 Березень став рекордним з жовтня 2022 : 12,1 тис. оформлених декларацій на відправлення та 6,4 тис. -на завершення в Україні.
Зростає і гарантування:
▪️ 15 загальних гарантій — 39 млн євро
▪️ 5821 індивідуальних — 491 млн євро
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Зафіксовано стабільне зростання використання NCTS — система закріплюється як основний транзитний інструмент та посилює інтеграцію з ЄС.
▪️ 46,3 тис. транзитних декларацій оформлено за 3 місяці
▪️ майже 9 тис. декларацій Т1 — для внутрішнього транзиту
Зростає і гарантування:
▪️ 15 загальних гарантій — 39 млн євро
▪️ 5821 індивідуальних — 491 млн євро
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤1👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 СЕРГІЙ ДЕРКАЧ — СПІКЕР UTF 2026
Заступник Міністра розвитку громад та територій України
Тема: Транспортна система України у 2026 році: пріоритети держави для стійкості та відновлення
📌 У фокусі виступу
▪️які транспортні напрями є пріоритетними для держави
▪️чи може Україна наростити вантажну базу та за рахунок чого
▪️перспективи відновлення транзитного потенціалу: що реально, а що — ні
▪️вузькі місця, які стримують потоки, та рішення для їх зняття
▪️авіасполучення: перспективи відновлення
▪️стійкість ланцюгів постачання: які інструменти підвищують передбачуваність для бізнесу
🔹UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами
✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням :
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
Заступник Міністра розвитку громад та територій України
Тема: Транспортна система України у 2026 році: пріоритети держави для стійкості та відновлення
📌 У фокусі виступу
▪️які транспортні напрями є пріоритетними для держави
▪️чи може Україна наростити вантажну базу та за рахунок чого
▪️перспективи відновлення транзитного потенціалу: що реально, а що — ні
▪️вузькі місця, які стримують потоки, та рішення для їх зняття
▪️авіасполучення: перспективи відновлення
▪️стійкість ланцюгів постачання: які інструменти підвищують передбачуваність для бізнесу
🔹UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами
✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням :
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
🔥8👍2❤1😱1😍1
📉 ДЕФІЦИТ КОНТЕЙНЕРІВ СТАЄ СИСТЕМНИМ РИЗИКОМ
Криза в Ормузькій протоці зламала глобальний цикл повернення порожніх контейнерів. Судна знаходять альтернативні маршрути, але обладнання — ні.
Що відбувається зараз ⤵️
▪️ Дисбаланс Asia–Europe: на кожні 3,3 завантажених контейнера з Азії в Європу лише 1 повертається з експортом
▪️ Перевезення порожніх контейнерів зросло до 4,5 млн TEU/міс, та вже становлять 42% від рівня перевезень завантажених контейнерів.
▪️ Порти Індії, Сінгапуру та Південно-Східної Азії працюють під додатковим тиском через перенаправлення вантажів
▪️ Найбільше страждає спеціалізоване обладнання: reefers, flat racks, open tops, 20-футові контейнери.
👉ВАЖЛИВО: навіть якщо на судні є місце, це ще не означає, що в порту відвантаження буде доступний потрібний тип контейнера.
Для бізнесу це означає:
➡️ бронювання потрібно планувати з урахуванням наявності обладнання, а не лише слотів
➡️ дефіцит окремих типів контейнерів може затримувати відправки навіть за наявності фрахтової пропозиції.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Криза в Ормузькій протоці зламала глобальний цикл повернення порожніх контейнерів. Судна знаходять альтернативні маршрути, але обладнання — ні.
Що відбувається зараз ⤵️
▪️ Дисбаланс Asia–Europe: на кожні 3,3 завантажених контейнера з Азії в Європу лише 1 повертається з експортом
▪️ Перевезення порожніх контейнерів зросло до 4,5 млн TEU/міс, та вже становлять 42% від рівня перевезень завантажених контейнерів.
▪️ Порти Індії, Сінгапуру та Південно-Східної Азії працюють під додатковим тиском через перенаправлення вантажів
▪️ Найбільше страждає спеціалізоване обладнання: reefers, flat racks, open tops, 20-футові контейнери.
👉ВАЖЛИВО: навіть якщо на судні є місце, це ще не означає, що в порту відвантаження буде доступний потрібний тип контейнера.
Для бізнесу це означає:
➡️ бронювання потрібно планувати з урахуванням наявності обладнання, а не лише слотів
➡️ дефіцит окремих типів контейнерів може затримувати відправки навіть за наявності фрахтової пропозиції.
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
😢3❤2👍1🤯1😱1
6 січня 2026 року FMC ухвалила рішення у справі проти MSC щодо неправомірних нарахувань демереджу та затримки контейнерів.
👉Хоча йдеться про американську юрисдикцію, це рішення має практичне значення і для українських експедиторів:
🔹Чи може експедитор отримати рахунок за демередж, навіть не будучи стороною перевезення — і що з цим робити?
🔹Де проходить межа між законним демереджем і прихованим додатковим доходом лінії?
🔹Чому тисячі “технічних помилок” у нарахуваннях можуть стати системним порушенням — і як це довести?
🔹Хто насправді має відповідати за затримку контейнера?
🔹Чи можна оскаржити демередж, якщо експедитор не мав реального впливу на ситуацію?
🔹Як використовувати це рішення як аргумент у переговорах із лініями — і реально зменшувати витрати клієнта?
📨 Більш детально — у спецматеріалі АМЕУ, який відправлено на email членських компаній.
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥3🤝3🤬2
▪️Зведений WCI: -1% (-14 $) → 2 232 $/ 40ft
▪️Шанхай – Роттердам: -4% (-82 $) → 2 147 $/ 40ft
▪️Шанхай – Генуя*: -8% (-272 $) → 3 071 $/ 40ft
* порти Середземномор'я, в т.ч. Чорного моря 🇺🇦
🔹 Спотові ставки Азія–Європа просіли на фоні слабкого сезонного попиту та надлишку місткості — попри напруженість на Близькому Сході.
🔹 Паливний фактор залишається — бункер дорожчий за доконфліктний рівень, але вже нижчий за піки. Тиск з витратами на паливо є, однак він не перекриває вплив слабкого попиту, тому ставки продовжують коригуватися вниз.
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍2👌2🤬1
⚠️ MSC ВВОДИТЬ НАДБАВКУ ДО ФРАХТУ ЗІ СХІДНОГО СЕРЕДЗЕМНОМОР’Я ТА ЧОРНОГО МОРЯ
З 1 по 31 травня 2026 MSC запроваджує екстрену паливну надбавку (EFS) для перевезень зі Східного Середземномор’я та Чорного моря:
▪️ до Червоного моря
DRY/TEU - 67 USD
REEFER/TEU - 101 USD
▪️ до Східної Африки
DRY/TEU - 154 USD
REEFER/TEU - 232 USD
▪️ до Індійського субконтиненту
DRY/TEU - 98 USD
REEFER/TEU - 149 USD
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
З 1 по 31 травня 2026 MSC запроваджує екстрену паливну надбавку (EFS) для перевезень зі Східного Середземномор’я та Чорного моря:
▪️ до Червоного моря
DRY/TEU - 67 USD
REEFER/TEU - 101 USD
▪️ до Східної Африки
DRY/TEU - 154 USD
REEFER/TEU - 232 USD
▪️ до Індійського субконтиненту
DRY/TEU - 98 USD
REEFER/TEU - 149 USD
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
❤4🤔4🤬1👌1
📢CMA CGM ВВОДИТЬ СЕЗОННУ НАДБАВКУ ЗІ СХІДНОГО СЕРЕДЗЕМНОМОР'Я ДО США
З 15 травня 2026 року CMA CGM запроваджує Peak Season Surcharge — сезонну надбавку до фрахту — для перевезень зі Східного Середземномор’я до США.
➡️ Регіон відправлення: включає Україну, Румунію, Болгарію та інші країни.
➡️ Порти призначення: всі узбережжя США.
▪️ 20’ контейнер — USD 1 050
▪️ 40’ / 40’HC / 45’ — USD 2 100
👉 Застосовується до всіх типів вантажів (крім негабаритних)
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
З 15 травня 2026 року CMA CGM запроваджує Peak Season Surcharge — сезонну надбавку до фрахту — для перевезень зі Східного Середземномор’я до США.
▪️ 20’ контейнер — USD 1 050
▪️ 40’ / 40’HC / 45’ — USD 2 100
📍Детальніше за посиланням
Facebook | Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤔2🤬1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 МИКОЛА КРАВЧУК — СПІКЕР UTF 2026
Голова ДП «Адміністрація морських портів України»
Тема: Українські порти 2026: пропускна спроможність, конкуренція і готовність до зростання
📌У фокусі виступу
▪️ поточні обсяги перевалки та прогноз вантажопотоків на 2026
▪️ сегменти, які можуть забезпечити зростання
▪️ готовність портової інфраструктури до більшого навантаження
▪️ вузькі місця в портовій логістиці, наскільки ефективно використовується наявна інфраструктура та що стримує швидкість обробки вантажів і суден
▪️ чи варто очікувати прихід нових міжнародних гравців в українські порти, які умови є критичними для інвесторів сьогодні
▪️ конкуренція українських портів із портами ЄС
▪️ операційні рішення, які можуть дати найбільший ефект у швидкості та вартості обробки
🔹UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами
✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням :
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
Голова ДП «Адміністрація морських портів України»
Тема: Українські порти 2026: пропускна спроможність, конкуренція і готовність до зростання
📌У фокусі виступу
▪️ поточні обсяги перевалки та прогноз вантажопотоків на 2026
▪️ сегменти, які можуть забезпечити зростання
▪️ готовність портової інфраструктури до більшого навантаження
▪️ вузькі місця в портовій логістиці, наскільки ефективно використовується наявна інфраструктура та що стримує швидкість обробки вантажів і суден
▪️ чи варто очікувати прихід нових міжнародних гравців в українські порти, які умови є критичними для інвесторів сьогодні
▪️ конкуренція українських портів із портами ЄС
▪️ операційні рішення, які можуть дати найбільший ефект у швидкості та вартості обробки
🔹UKRAINIAN TRANSPORT FORUM
27 травня 2026
Одеса | 09:00–17:30 | offline
✔️ 14+ спікерів — Мінрозвитку, ВМС ЗСУ, АМПУ, Держмитслужба, лідери ринку
✔️3 дискусійні панелі з топовими спікерами
✔️ 300+ учасників — бізнес, порти, логістика, державні структури
🎟 Участь:
▪️ 6000 грн — члени АМЕУ / EBA
(більше 2 представників — 5000 грн)
▪️ 8000 грн — стандарт
(більше 2 представників — 7000 грн)
➡️ Реєстрація за посиланням :
https://forms.gle/f5LRFppnvBrmiYen7
🇺🇦 Драйвимо українську логістику разом!
Facebook | Telegram
👍4🔥3❤2🆒1