💡Maritime Days in Odesa 2024
🎯АМЕУ як медіа-партнер INTERLEGAL, запрошує на 2-денну конференцію Maritime Days in Odesa 2024 яка відбудеться 20-21 червня 2024 року у Union Conference Hall Odesa.
👉20 червня – 4 круглих столи, участь безкоштовна.
👉21 червня – конференція
🔹два дні зустрічей з провідними експертами шиппінгу, логістики і зернотрейдингу;
🔹понад 15 спікерів, 16 годин виступів, презентацій провідних експертів ринку;
🔹гострі дискусії та камерне спілкування з колегами
📍Детальніше про захід та умови участі за посиланням👇
https://2024.grainandmaritime.com/ua/about-md-2024-2/
🎯АМЕУ як медіа-партнер INTERLEGAL, запрошує на 2-денну конференцію Maritime Days in Odesa 2024 яка відбудеться 20-21 червня 2024 року у Union Conference Hall Odesa.
👉20 червня – 4 круглих столи, участь безкоштовна.
👉21 червня – конференція
🔹два дні зустрічей з провідними експертами шиппінгу, логістики і зернотрейдингу;
🔹понад 15 спікерів, 16 годин виступів, презентацій провідних експертів ринку;
🔹гострі дискусії та камерне спілкування з колегами
📍Детальніше про захід та умови участі за посиланням👇
https://2024.grainandmaritime.com/ua/about-md-2024-2/
📊Що з фрахтом?
World Container Index - 13 Jun 2024
📈Зведений WCI + 2% (+85 USD)- 4801 USD/40ft
➡️Шанхай – Генуя +3% (+198 USD)- 6862 USD/40ft
➡️Шанхай – Роттердам + 2% (+145 USD)- 6177 USD/40ft
World Container Index - 13 Jun 2024
📈Зведений WCI + 2% (+85 USD)- 4801 USD/40ft
➡️Шанхай – Генуя +3% (+198 USD)- 6862 USD/40ft
➡️Шанхай – Роттердам + 2% (+145 USD)- 6177 USD/40ft
🚨Спотові ставки Азія-Європа можуть перевищити 20 000 USD за FFE
💡Цього тижня спотові ставки продовжуватимуть зростати, доки достатня кількість вантажовідправників не зможе дозволити собі перевозити свої вантажі, що згодом зменшить попит на контейнери для відповідності доступній місткості судна.
❗️Але залишається невідомим точний поріг, за якого відбудеться цей баланс.
📢За даними Sea-Intelligence, найпростішою відповіддю на запитання «наскільки високими можуть бути ставки?» може бути посиланням на пікові рівні, які спостерігалися під час пандемії. Однак це не враховує збільшення відстані плавання навколо Африки, яка не була фактором під час пандемії.
📈Так, якщо ставка, сплачена за морську милю, досягне того самого рівня, що й під час пандемії, ми побачимо спотові ставки 18 900 USD/FFE з Шанхай – Роттердам - 21 600 USD/FFE з Шанхая до Генуї.
Детальніше за посиланням 👇
https://container-news.com/asia-europe-spot-rates-could-surpass-us20000-per-ffe/
💡Цього тижня спотові ставки продовжуватимуть зростати, доки достатня кількість вантажовідправників не зможе дозволити собі перевозити свої вантажі, що згодом зменшить попит на контейнери для відповідності доступній місткості судна.
❗️Але залишається невідомим точний поріг, за якого відбудеться цей баланс.
📢За даними Sea-Intelligence, найпростішою відповіддю на запитання «наскільки високими можуть бути ставки?» може бути посиланням на пікові рівні, які спостерігалися під час пандемії. Однак це не враховує збільшення відстані плавання навколо Африки, яка не була фактором під час пандемії.
📈Так, якщо ставка, сплачена за морську милю, досягне того самого рівня, що й під час пандемії, ми побачимо спотові ставки 18 900 USD/FFE з Шанхай – Роттердам - 21 600 USD/FFE з Шанхая до Генуї.
Детальніше за посиланням 👇
https://container-news.com/asia-europe-spot-rates-could-surpass-us20000-per-ffe/
🎯INSIGHT Freight Forwarders FORUM 2024
від Юрія Чердинцева - начальника Одеської митниці Державної митної служби України щодо 👉запровадження іміджевої кампанії “ЛЮДЯНИЙ КОРДОН”, яка має на меті започаткувати нову філософію здійснення митних формальностей, та додати сервісну функцію митниці.
📢Друзі, діліться в коментарях, з якими проблемами стикаєтесь в Одеській митниці 👇
від Юрія Чердинцева - начальника Одеської митниці Державної митної служби України щодо 👉запровадження іміджевої кампанії “ЛЮДЯНИЙ КОРДОН”, яка має на меті започаткувати нову філософію здійснення митних формальностей, та додати сервісну функцію митниці.
📢Друзі, діліться в коментарях, з якими проблемами стикаєтесь в Одеській митниці 👇
💡Рекомендації для експедиторів щодо зменшення розміру відповідальності за умови надання LOI в Лінію
👉особливості використання додаткової угоди як альтернатива LOI;
👉перелік дій, що зменшать розмір відповідальності експедитора у разі настання форс-мажору
🎯проект додаткової угоди, на основі Типового договору АМЕУ
Більш детально у спец матеріалі від #АМЕУ за посиланням 👇
https://drive.google.com/file/d/1NaTri5Dfr_zFewYv9Sqw7rSVvEPxVcfe/view?usp=sharing
👉особливості використання додаткової угоди як альтернатива LOI;
👉перелік дій, що зменшать розмір відповідальності експедитора у разі настання форс-мажору
🎯проект додаткової угоди, на основі Типового договору АМЕУ
Більш детально у спец матеріалі від #АМЕУ за посиланням 👇
https://drive.google.com/file/d/1NaTri5Dfr_zFewYv9Sqw7rSVvEPxVcfe/view?usp=sharing
📢ОПИТУВАННЯ: Чи стикались ви зі складнощами або перешкодами у митному оформленні вантажів в портах Великої Одеси⁉️
Anonymous Poll
49%
так, безпідставно призначали догляд та /або сканування
26%
так, вантаж не оформлюється з невідомих причин
9%
ні, всі вантажі оформлюються без складнощів
16%
інше (пишіть в коментарях)
📊Що з фрахтом?
World Container Index - 20 Jun 2024
📈Зведений WCI + 7% (+316 $)- 5117 $/ 40ft
➡️Шанхай – Генуя +2% (+672 $)- 7029 $/ 40ft
➡️Шанхай – Роттердам + 11% (+690 $)- 6867 $/ 40ft
World Container Index - 20 Jun 2024
📈Зведений WCI + 7% (+316 $)- 5117 $/ 40ft
➡️Шанхай – Генуя +2% (+672 $)- 7029 $/ 40ft
➡️Шанхай – Роттердам + 11% (+690 $)- 6867 $/ 40ft
🚨Зрив контейнерного сервісу в порт Одеса
🔸Контейнерний оператор MSC відмінив перший судозаход від початку повномасштабного вторгнення в порт Одеса. Згідно останнього оновлення графіку суднозаходів, від 20.06., рейс був скасований.
🔸Причиною стали безпідставні перевірки вантажів та затягування митного оформлення експортних контейнерів з сільгоспродукцією на невизначений період, через що вантаж блокується на невизначений строк, та здорожчується через додаткові витрати зі зберігання та демередж, які можуть досягати 2-3 тис доларів.
🔸Така діяльність роботи митниці ставить під загрозу запуск регулярного контейнерного сервісу до портів Великої Одеси. Нагадаємо, що MSC планує зʼєднати фідерним сполученням Одесу та один з найбільших турецьких середземноморських хабів - порт Текірдаг.
❗️Закликаємо українську владу сприяти вирішенню даної проблеми та не допустити негативних наслідків для української логістики й економіки.
🔸Контейнерний оператор MSC відмінив перший судозаход від початку повномасштабного вторгнення в порт Одеса. Згідно останнього оновлення графіку суднозаходів, від 20.06., рейс був скасований.
🔸Причиною стали безпідставні перевірки вантажів та затягування митного оформлення експортних контейнерів з сільгоспродукцією на невизначений період, через що вантаж блокується на невизначений строк, та здорожчується через додаткові витрати зі зберігання та демередж, які можуть досягати 2-3 тис доларів.
🔸Така діяльність роботи митниці ставить під загрозу запуск регулярного контейнерного сервісу до портів Великої Одеси. Нагадаємо, що MSC планує зʼєднати фідерним сполученням Одесу та один з найбільших турецьких середземноморських хабів - порт Текірдаг.
❗️Закликаємо українську владу сприяти вирішенню даної проблеми та не допустити негативних наслідків для української логістики й економіки.
📢20-21 червня відбулась конференція Interlegal - Maritime Days in Odesa 2024, яка об’єднала 490+ експертів зернової та морської індустрії з 40 країн світу.
🎯У фокусі уваги експертів були такі теми:
▫️ досягнення і виклики ринку в умовах війни;
▫️ нова реальність експорту зернових через Чорне море;
▫️ необхідність інвестиції у судна та портову інфраструктуру;
▫️ розвиток власного флоту України.
⚡️А також обговорення проблем морського страхування, юридичних питань контейнерних перевезень та перспективи Кіпру для релокації бізнесу форматі Round Table.
👉В рамках основної панелі спікером був запрошений Президент АМЕУ - Віктор Берестенко, який наголосив на важливості відновлення контейнерного сервісу в порти Великої Одеси та подальших перспектив його розвитку.
💡Головний інсайт Maritime Days in Odesa 2024 - залізна українська логістика трансформується, розвивається і гартується в умовах криз і загроз і не зупиниться ніколи👊
🎯У фокусі уваги експертів були такі теми:
▫️ досягнення і виклики ринку в умовах війни;
▫️ нова реальність експорту зернових через Чорне море;
▫️ необхідність інвестиції у судна та портову інфраструктуру;
▫️ розвиток власного флоту України.
⚡️А також обговорення проблем морського страхування, юридичних питань контейнерних перевезень та перспективи Кіпру для релокації бізнесу форматі Round Table.
👉В рамках основної панелі спікером був запрошений Президент АМЕУ - Віктор Берестенко, який наголосив на важливості відновлення контейнерного сервісу в порти Великої Одеси та подальших перспектив його розвитку.
💡Головний інсайт Maritime Days in Odesa 2024 - залізна українська логістика трансформується, розвивається і гартується в умовах криз і загроз і не зупиниться ніколи👊
🚚«Транспортний безвіз» з Євросоюзом - продовжили
🇺🇦🇪🇺Оновлена Угода про лібералізацію вантажних перевезень між Україною та ЄС передбачає низку змін, які стосуються українських та іноземних перевізників.
Ключове:
🔺наявність витягу про отримання ліцензії англійською мовою;
🔺документи на вантаж для порожніх вантажівок;
🔺 маркування транспорту.
🔺перехідний період - до 10 липня, після - всі правила стають обов’язковими для виконання всіма компаніями, що виконують перевезення відповідно до Угоди.
Детальніше в інфографіку 👆та за посиланням на сторінці Міністерства у 👉Facebook
🇺🇦🇪🇺Оновлена Угода про лібералізацію вантажних перевезень між Україною та ЄС передбачає низку змін, які стосуються українських та іноземних перевізників.
Ключове:
🔺наявність витягу про отримання ліцензії англійською мовою;
🔺документи на вантаж для порожніх вантажівок;
🔺 маркування транспорту.
🔺перехідний період - до 10 липня, після - всі правила стають обов’язковими для виконання всіма компаніями, що виконують перевезення відповідно до Угоди.
Детальніше в інфографіку 👆та за посиланням на сторінці Міністерства у 👉Facebook
🎯Діалог з митницею щодо відновлення контейнерного сполучення з портами Великої Одеси
💡Сьогодні відбулась нарада за участі: Юрія Чердинцева, начальника Одеської митниці ДМСУ, Віктора Берестенко (АМЕУ), Рашіда Буда (MSC Ukraine), Олексія Бєловодова, (ІТЕРІС) та Олександра Лазарєва (Митний комітет ЕВА).
За підсумками, начальник Одеської митниці наголосив на важливості повернення контейнерного вантажопотоку в порти Великої Одеси та заявив:
🔺кожна експортна партія тепер під його особистим контролем
🔺керівники підрозділів митного оформлення мають доручення щодо якнайшвидшого оформлення сільськогосподарської продукції
🔺буде підготовлено роз’яснення щодо вичерпного переліку документів, які треба подавати до митниці на експортні вантажі та визначені посадові особи для надання консультацій і оперативної комунікації
⚡️Наразі всі декларації на експортні вантажі подані до митниці, оформлені, та видані лабораторні висновки по всім відборам проб сільськогосподарської продукції.
Коментуйте. Поширюйте. Відновлюйте😉
💡Сьогодні відбулась нарада за участі: Юрія Чердинцева, начальника Одеської митниці ДМСУ, Віктора Берестенко (АМЕУ), Рашіда Буда (MSC Ukraine), Олексія Бєловодова, (ІТЕРІС) та Олександра Лазарєва (Митний комітет ЕВА).
За підсумками, начальник Одеської митниці наголосив на важливості повернення контейнерного вантажопотоку в порти Великої Одеси та заявив:
🔺кожна експортна партія тепер під його особистим контролем
🔺керівники підрозділів митного оформлення мають доручення щодо якнайшвидшого оформлення сільськогосподарської продукції
🔺буде підготовлено роз’яснення щодо вичерпного переліку документів, які треба подавати до митниці на експортні вантажі та визначені посадові особи для надання консультацій і оперативної комунікації
⚡️Наразі всі декларації на експортні вантажі подані до митниці, оформлені, та видані лабораторні висновки по всім відборам проб сільськогосподарської продукції.
Коментуйте. Поширюйте. Відновлюйте😉
❗️Нагадуємо Вам про КРИТЕРІЇ ВИЗНАННЯ ПІДПРИЄМСТВА КРИТИЧНО ВАЖЛИВИМ (для автомобільних перевізників і експедиторів)
➡️Для визнання підприємства критично важливим для економіки, що дає право на бронювання 👉 необхідно відповідати мінімум двом критеріям з постанови КМУ №76 від від 27 січня 2023. Один з доступних критеріїв - це важливість для окремої галузі економіки або важливість для територіальної громади.
➡️Для визнання важливим для галузі транспорту 👉необхідно відповідати хоча б одному критерію з Наказу Мінінфраструктури 24.04.2023 № 303. Для вантажних перевізників доступний лише один з наявних там критеріїв, який складається з кількох умов.
➡️Для визнання важливим для територіальної громади в Одеській області 👉 потрібно відповідати мінімум двом критеріям відповідної галузі економіки з розпорядження Одеської ОВА від 13.12.2023 №1110/А-2023.
👉Більш детально в файлі за посиланням 👈
➡️Для визнання підприємства критично важливим для економіки, що дає право на бронювання 👉 необхідно відповідати мінімум двом критеріям з постанови КМУ №76 від від 27 січня 2023. Один з доступних критеріїв - це важливість для окремої галузі економіки або важливість для територіальної громади.
➡️Для визнання важливим для галузі транспорту 👉необхідно відповідати хоча б одному критерію з Наказу Мінінфраструктури 24.04.2023 № 303. Для вантажних перевізників доступний лише один з наявних там критеріїв, який складається з кількох умов.
➡️Для визнання важливим для територіальної громади в Одеській області 👉 потрібно відповідати мінімум двом критеріям відповідної галузі економіки з розпорядження Одеської ОВА від 13.12.2023 №1110/А-2023.
👉Більш детально в файлі за посиланням 👈