Forwarded from Центральная Азия. Экспертно ❘ Ia-centr.ru
Рельса за рельсой. #Казахстан начинает строить обещанные железные дороги в #Узбекистан
В Туркестанской области Казахстана стартовало строительство новой железнодорожной линии Дарбаза — Мактаарал до границы с Узбекистаном. Длина путей около 152 км, участки дороги должны будут соединить 9 станций.
Планы маршрута Дарбаза — Мактаарал разрабатывались несколько лет:
🇰🇿🇺🇿в 2020 г. Казахстан и Узбекистан подписали меморандум о сотрудничестве для изучения оптимальных вариантов эффективного использования транзитного потенциала;
🇰🇿🇺🇿в 2021 г. Астана и Ташкент продолжили обсуждение потенциала линии для увеличения двухсторонних грузопотоков;
🇰🇿🇺🇿в 2022 г. Казахстан анонсировал строительство ветки. Тогда ожидалось, что протяжённость дороги составит 106 км, а стоимость работ — $336 млн. Работы планировалось завершить к 2025 г.
🇰🇿Помимо линии Дарбаза — Мактаарал, казахстанская сторона также заявляла о планах построить две другие ветки — Достык — Мойынты до границы с #Китаем и Жетыген — Казыбек бек в обход Алма-Аты.
Первое звено полотна на линии Жетыген — Казыбек бек было заложено 14 ноября 2023 г. На направлении Достык — Мойынты работы развёрнуты на 633 км путей.
🇰🇿🇺🇿Новый маршрут может помочь с разгрузкой стыковой станции Сарыагаш между Казахстаном и Узбекистаном, а также нарастить экспортные поставки. С начала года объём грузоперевозок между двумя странами достиг 25,8 млн тонн, к концу года ожидается, что он составит 31 млн тонн.
Астана не в первый раз заявляет о планах усилить связность автодорог:
📌на саммите #ОЭС в Ташкенте Алихан Смаилов сообщал о намерениях Казахстана построить автодорогу Бейнеу — Шалкар, которая должна обеспечить Узбекистану ещё один выход к Каспию. Этот проект обсуждается более 10 лет. Последний предполагаемый срок сдачи проекта — 2025 г.
В Туркестанской области Казахстана стартовало строительство новой железнодорожной линии Дарбаза — Мактаарал до границы с Узбекистаном. Длина путей около 152 км, участки дороги должны будут соединить 9 станций.
Планы маршрута Дарбаза — Мактаарал разрабатывались несколько лет:
🇰🇿🇺🇿в 2020 г. Казахстан и Узбекистан подписали меморандум о сотрудничестве для изучения оптимальных вариантов эффективного использования транзитного потенциала;
🇰🇿🇺🇿в 2021 г. Астана и Ташкент продолжили обсуждение потенциала линии для увеличения двухсторонних грузопотоков;
🇰🇿🇺🇿в 2022 г. Казахстан анонсировал строительство ветки. Тогда ожидалось, что протяжённость дороги составит 106 км, а стоимость работ — $336 млн. Работы планировалось завершить к 2025 г.
🇰🇿Помимо линии Дарбаза — Мактаарал, казахстанская сторона также заявляла о планах построить две другие ветки — Достык — Мойынты до границы с #Китаем и Жетыген — Казыбек бек в обход Алма-Аты.
Первое звено полотна на линии Жетыген — Казыбек бек было заложено 14 ноября 2023 г. На направлении Достык — Мойынты работы развёрнуты на 633 км путей.
🇰🇿🇺🇿Новый маршрут может помочь с разгрузкой стыковой станции Сарыагаш между Казахстаном и Узбекистаном, а также нарастить экспортные поставки. С начала года объём грузоперевозок между двумя странами достиг 25,8 млн тонн, к концу года ожидается, что он составит 31 млн тонн.
Астана не в первый раз заявляет о планах усилить связность автодорог:
📌на саммите #ОЭС в Ташкенте Алихан Смаилов сообщал о намерениях Казахстана построить автодорогу Бейнеу — Шалкар, которая должна обеспечить Узбекистану ещё один выход к Каспию. Этот проект обсуждается более 10 лет. Последний предполагаемый срок сдачи проекта — 2025 г.